Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2016 21:10 | Marko Anttila | ||
| Sorakuopan raide on varmaankin ollut radan valmistumisen ajoista lähtien, mutta varmuudella ainakin 1899 lähtien. | ||||
|
24.01.2016 23:25 | Marko Anttila | ||
| Nastolan (ex) yksi parhaita kuvauspaikkoja, kokeiltu on. Videota vain ei kannata ottaa, heti takana VT 12. | ||||
|
16.08.2015 19:24 | Marko Anttila | ||
| Vuoden loppuun saakka vielä kuuluu Nastolaan, sitten Lahteen. Haikula sijaitsi aluksi (vuoteen 1956 asti) kilometrin pohjoisempana juuri kunnanrajan lähellä. | ||||
|
Kuvasarja: Vr1 795 + A41 |
27.05.2015 23:39 | Marko Anttila | ||
| Edellisen Nokian kokous- ja koulutuskeskus, enpä vaan tiedä mahtaako nykyNokia vielä käyttää paikkaa ahkerasti. Tästä kalustoparista saa jo kerättyä melko säännöllisen kuvallisen aikasarjan: http://vaunut.org/kuva/37066 (v. 1981), http://vaunut.org/kuvasivu/25479, http://vaunut.org/kuvasivu/25478 (2006), http://vaunut.org/kuva/61967 ja http://vaunut.org/kuva/61966 (2010) |
||||
|
01.05.2015 14:28 | Marko Anttila | ||
| Tuon kaarteen takana on ollut Köhniönjärven junakohtauspaikan sivuraide. Aika metsittyneen näköinen ilmakuvien perusteella. | ||||
|
28.04.2015 22:33 | Marko Anttila | ||
| Riihimäeltä kun lähdetään nykyisellä taajamajunalla Lahteen, niin Hikiän Oitin ja Mommilan jälkeen seuraavana on Lappila ennen Järvelää, noin puolivälissä matkaa. | ||||
|
26.01.2015 15:33 | Marko Anttila | ||
| Linder niminen herra, ratamestari Järvenpään asemalta, oli vuonna 1885 saanut 5000 kruunun palkinnon Ruotsin rautatiehallitukselta kun oli keksinyt rautateillä käytettävän lumiauran. Näin tietävät vanhat julkaisut kertoa. Tarkoittaisikohan palkinnon saaminen myös sitä että patentointi olisi aikoinaan tehty (vain?) Ruotsissa. Mahtoiko ratamestari Linder olla sukua kamariherra Hjalmar Linderille (tämä hra olisi ollut tuohon aikaan noin 23 vuotias)? | ||||
|
04.01.2015 22:32 | Marko Anttila | ||
| Junan numero taitaa olla 509... | ||||
|
03.01.2015 16:04 | Marko Anttila | ||
| Kyseinen ratasilta on valmistunut vuonna 1968. | ||||
|
20.08.2014 18:35 | Marko Anttila | ||
| Vastakkaiseen suuntaan http://vaunut.org/kuva/39186 seitsemän vuotta aiemmin | ||||
|
08.08.2014 21:29 | Marko Anttila | ||
| Useammallekin: Raute (ent. Lahden rautateollisuus), Uponor (Upo) ja Kuivamaito ainakin ovat käyttäneet tätä ns. Nastolan teollisuusraidetta. | ||||
|
28.03.2014 16:46 | Marko Anttila | ||
| Hyvä dokumentti tämä kuva on: olet tainnut kuvata tasoristeyksen kohdalta, jossa kartalla lukee Punainenportti eli hädin tuskin Nastolan puolelta (kyseinen tr näkyy vielä peruskartassa 1978). | ||||
|
15.03.2014 23:03 | Marko Anttila | ||
| Näitä kirjoittelivat aikanaan hoonosti Soomea taitavat ruåtsinkieliset virkamiehet tms. julkaisijat, joten nämä kirjoitusasut vaihtelivat satunnaisesti kirjoittajasta (kääntäjästä) riippuen. Ei niitä kannata tuijottaa liian kirjaimellisesti. | ||||
|
15.02.2014 13:13 | Marko Anttila | ||
| Kuten myös http://vaunut.org/kuva/70146 vaikkei sähkörata olekaan. Onko yo. tr vain suljetun alueen tieliikenteen käytössä? | ||||
|
21.01.2014 20:54 | Marko Anttila | ||
| Kuva on VR Käskylehdestä nro 34 / 1947. | ||||
|
21.01.2014 20:51 | Marko Anttila | ||
| Vielä jatkona edelliseen, kesällä 1947 oli moottorivaunuliikennettä satamaan parin kuukauden ajan http://vaunut.org/kuva/89654 | ||||
|
21.01.2014 14:31 | Marko Anttila | ||
| Kyllä Tt on juuri noin kuin em. kommentissa, lisäksi käytössä olivat ainakin T ja Tp tavaraliikenteessä (täydellinen ja ns. pienen tavaran liikennöinti). Henkilöliikenteen puolella ainakin H, Hil (ilman lipunmyyntiä) ja Hrl (rajoitettu lipunmyynti) merkinnät olivat käytössä. Ennen tätä merkintätapaa oli käytössä merkinnät A henkilöliikenteelle ja B, B2 ja B3 tavaraliikenteelle (mahdollisesti 1920-30-luvulle saakka). | ||||
|
23.12.2013 22:04 | Marko Anttila | ||
| Sataman ratapihakaavio juurikin sopivasti 1920 luvulta http://vaunut.org/kuva/69687 | ||||
|
20.12.2013 22:32 | Marko Anttila | ||
| Lähde saattaisi olla VR Virallisia Tiedotuksia N:o 26 / 1982, jossa merkintä henkilöliikenteestä poistettiin ko. rataosan liikennepaikoilta, juurikin 15.7. lukien. Moitteet wp artikkelin kirjoittajalle, jos sieltä lähdetieto puuttuu, ei sellaista pidä suvaita. | ||||
|
15.12.2013 22:54 | Marko Anttila | ||
| Ruutanan alikulkusilta, km 203+319, rakennettu 1990 [Tampereen seudun lisäraiteet raportista, 2009] | ||||
|
|
15.12.2013 22:00 | Marko Anttila | ||
| Noh, oli se Ruutana hiukan enemmän kuin seisake - laiturivaihde, laiturirakennus (valm 1954) ja syrjä/sivuraide (1955), ja pienimuotoinen tavaraliikenne lakkautettiin viimeistään 31.5.1970. Seisake se oli 1972 alkaen. Kaikki vaan on purettu. | ||||
|
29.11.2013 17:05 | Marko Anttila | ||
| Eikö Riihimäki - Sammalisto kelpaa kolmiraiteiseksi? | ||||
|
27.10.2013 22:58 | Marko Anttila | ||
| ..ja liikennepaikka on Lemetty http://vaunut.org/kuvat/?liikp1=914 | ||||
|
19.10.2013 23:32 | Marko Anttila | ||
| On myös vähintään yksi paikka, jossa käytössä olevalla raiteella on kiskoa vuodelta 1874 ja 1875 - muualla kuin Porvoossa. | ||||
|
17.10.2013 11:50 | Marko Anttila | ||
| Vanhempi veturitalli on käytännössä enää pelkkä kulissi, sillä se tuhottiin "saneerauksen" aikana niin täysin että vain muutama tolppa törrötti pystyssä ennen kuin uudelleen alusta asti rakentaminen aloitettiin. Minua ei se tornihotelli tallien taustalla olisi häirinnyt, mutta vanhimman veturitallin hajoittaminen - mielestäni tarpeettomasti - vihastuttaa suuresti. | ||||
|
08.10.2013 22:52 | Marko Anttila | ||
| Liitevaunu pääsee suojaisempaan paikkaan, tässä tallissa kun ei ole riittävästi tilaa katon alla. | ||||
|
16.08.2013 21:37 | Marko Anttila | ||
| Kyllä littera on Etvla ja numero on kokonaisuudessaan 90 10 05 92023-5 siis eurooppalaista kulkuneuvojen numerointikaavaa noudattava (EVN). | ||||
|
15.07.2013 01:00 | Marko Anttila | ||
| Vai oliskohan Lgjn:ien numero 204xxx eikä 234xxx. | ||||
|
15.07.2013 00:20 | Marko Anttila | ||
| Varmaankin tämä oli The railway touring companyn kuljettamaa porukkaa http://www.railwaytouring.net/train-tours/finland Suomea kiertelemässä viikon ajan. | ||||
|
24.06.2013 11:23 | Marko Anttila | ||
| Ei ole Kristiinankaupungin veturitallin ravintola enää toiminnassa, vaan talli on myyty noin kaksi vuotta sitten uudelle omistajalle, joka ylläpitää sisustusantikvariaatti tyyppistä kauppaa. Veturitalli ja Eis vaunu ovat myynnissä, http://casaartenova.fi/ -> kiinteistö ja yritys. | ||||
|
07.06.2013 14:22 | Marko Anttila | ||
| Päivitys ja linkitys keskustelun puolelle, Suonenjoki vs Iisveden rata, http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5185.0.html | ||||
|
01.06.2013 21:37 | Marko Anttila | ||
| Niinpä on, ja samankaltainen torni voisi koristaa Toijalan veturitallin kulmaa, mutta se purettiin pois ratapihan laajentumisen tieltä, sääli. | ||||
|
13.04.2013 10:28 | Marko Anttila | ||
| Kuvan tiedoissa on tunnisteena "Kuvauspaikka: Lahti", jonka linkkiä seuraamalla saa hakutuloksena 2099 kuvaa. Joten nykyinen tieto ei ole kovinkaan informatiivinen eikä hyödytä yhtään kuvien etsinnässä sivustolta. Toki taas tasoristeys tunnisteessa nimi on ihan hyvä. | ||||
|
31.03.2013 21:20 | Marko Anttila | ||
| Ei kannata pahoitella, sillä minusta tämä on juurikin paras paikka kuvaamiseen Messukylän aseman luona, kohtalaisen pitkä näkymä molempiin suuntiin, ehtii ottamaan pari otosta vähän hitaammallakin kameralla. | ||||
|
24.03.2013 23:20 | Marko Anttila | ||
| Olkoot sitte joku puna-valkoinen vaunu - epätarkat kuvat, epätarkat huomiot jälkeen päin. Mistäpä sitä voisin tietää mitä vaunuja missäkin junassa tarvitaan käytettäväksi jossain päin Suomea, kun ei ole sisäpiirin (knoppailu)tietoja saatavilla. No mutta kuitenkin, Tupla Sr2 keulalla löytyi muutamasta tästä junasta nappaamastani kuvasta 2011-2012, Sr1:stä ei niissä kuvissa ollut yhdessäkään. |
||||
|
|
24.03.2013 22:26 | Marko Anttila | ||
| Vielä vuosi-pari sitten siirtojunassa oli säännöllisesti keskimmäisenä ravintolavaunu, mutta on tainnut jäädä pois kokonaan sittemmin. | ||||
|
13.03.2013 17:27 | Marko Anttila | ||
| Sahanmäki ei varmaankaan ollut missään VR:n omissa "virallisissa" liikennepaikkaluetteloissa, en ainakaan missään 1970-luvun luetteloissa ole nähnyt. Mikä on ollut tämän epävirallisen pysähdyspaikan ensimmäinen käyttöaika/-vuosi? | ||||
|
08.03.2013 22:41 | Marko Anttila | ||
| Käytetäänkö tosiaan "Etelä-Seinäjoki" (ratojen risteämiskohta) - Seinäjoki tavara välillä näin pieniä km-lukemia Lielahti - Parkano radan kautta? Liikenneviraston luetteloissa seinäjoki tavara on km:llä 416. Eli mistä kuvan tiedoissa oleva km 346+risat on hankittu? Vähän outo lukema kun aseman viereisen tasoristeyksen sijainti on km 346+670 (http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562), joka on noin 2 km päässä tästä paikasta. | ||||
|
10.01.2013 23:24 | Marko Anttila | ||
| Luultavasti siis Sru on ollut kirjoitusvirhe tai väärinymmärrys tai vastaava joka on jäänyt elämään pidemmäksi aikaa. | ||||
|
|
10.01.2013 23:21 | Marko Anttila | ||
| Kyllä se on mahdollista jos sen virkamies niin päättää... Pikatarkistuksella, mm. vuoden 1919 Lisäys N:o 3 Välimatkatauluun ja 1921 Aakkoselliseen luetteloon Suomen rautatatieliikennepaikoista on laitettu Siuron lyhenteeksi Sru, ja 1.3.1927 voimaan tulleessa aakkosellisessa luettelossa lyhenne on Siu. | ||||
|
10.01.2013 23:10 | Marko Anttila | ||
| 1920-luvulta alkaen raideluetteloihin on Tampereen aseman kohdalle merkattu Viinikan raide. Mahdollisesti se voisi olla kyseinen ylänurkan raide, kun se vie lähelle Viinikanlahtea. | ||||
|
|
10.01.2013 22:56 | Marko Anttila | ||
| Siuron lyhenne on Sru, koska se Sru oli Siuron lyhenne 1927/28 saakka :) | ||||
|
08.01.2013 22:40 | Marko Anttila | ||
| Ehdotus: Jos em. artikkelin matkustajavaunutaulukkoa muokkaisi siten että otsikkorivi olisi koko ajan näkyvissä, niin taulukkoa olisi hieman miellyttävämpi lukea. Luulisi kyseisen pilvipalvelun tarjoavan moisen ominaisuuden. | ||||
|
09.12.2012 21:39 | Marko Anttila | ||
| Länsi-Savon verkkouutinen 8.12.2012 kertoo tämän Mikkelissä pistäytyjän on myyntiin tulemisesta http://www.lansi-savo.fi/Uutiset/12908204.html. | ||||
|
09.12.2012 21:29 | Marko Anttila | ||
| Seisake nimeltä Hippi ei ollut Oulun radalla vaan Vaasan radalla. Tämä paikka on varmaan ent. Hippi tasoristeyksen (http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2267 ) ja samannimisen talon lähellä, lähin liikennepaikka on ollut seisake Korkonen km 429. | ||||
|
08.11.2012 14:19 | Marko Anttila | ||
| Hietamäen Hmä - Htm muutospäivä oli 31.5.1970, ja Hiltulanmäki oli silloin jo lakkautettu liikennepaikkana. | ||||
|
12.10.2012 18:33 | Marko Anttila | ||
| Tämä on siitä hyvä kuva että nykyinen murheenkryyni eli uudempi vesitorni (1950-luvulta) ei näy tallin takaa :) | ||||
|
09.10.2012 22:35 | Marko Anttila | ||
| Savonian "paluujunan" numero oli 84. | ||||
|
22.09.2012 00:49 | Marko Anttila | ||
| Satamaraiteen nimi oli rantaraide 11.12.1961 lähtien. | ||||
|
22.09.2012 00:44 | Marko Anttila | ||
| Kuva on siis paperitehtaan alueelta, senkin varmaan voisi tarkentaa tietoihin. | ||||
|
09.09.2012 21:44 | Marko Anttila | ||
| Tervetuloa talkoilemaan... sillähän se numeroiden tila paranee... | ||||