Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2009 19:38 | Marko Anttila | ||
| Taustalla veturitallin toimistotornin juuressa loistaa valkoisella pohjalla tulevan tornihotellin mainos, http://vaunut.org/kuva/55160 | ||||
|
13.02.2009 23:23 | Marko Anttila | ||
| No, onhan (S)VR/Rh käyttänyt plussamerkintää jo kauan, esim. vuoden 1919 graafisesta aikataulusta löytyy +-merkinnällä km-lukemia. Olisiko vaikka VR:n oma standardi tai periytyisikö peräti Venäjältä. | ||||
|
20.01.2009 22:27 | Marko Anttila | ||
| Off-Topic jatkuu: tuli laitettua tuollainen huonohko fraasi, kun en halunnut laittaa "isoisä" tms. koska en tuntenut heitä. Väsyneenä tulee kirjoitettua kaikkea kummallista. Mutta enpä enää kajoa kuvatekstiini - ainakaan nyt. Niin, mies oli lasta vanhempi :) | ||||
|
10.01.2009 23:26 | Marko Anttila | ||
| Toijala Worksin mahdollisista tulevista kuljetuksista en tiedä, mutta Akaa Steel käyttää jo syksyllä kunnostettua satamaradan pätkää ja sivuraidetta teräskuljetuksiinsa. Akaan Seudun mukaan 30.12. tuli ensimmäinen 220 tonnin junakuljetus tehtaalle. Viikolla 4 tai 5 pitäisi sinne saapua seuraavia kuljetuksia. | ||||
|
09.01.2009 15:52 | Marko Anttila | ||
| Onpas niin Kouvolamainen asemahallitunnelma. | ||||
|
06.01.2009 01:55 | Marko Anttila | ||
| Aivan näillä nurkilla on ollut Vehkosillan seisake. Mankala - Koria kaksoisraiteen rakentamisen aikoihin 1915-1916, oli hieman tästä paikasta länteen päin, km 178, Inginmaa niminen ohikulkupaikka (vaihde). Avattu 1.9.1915, lakkautettu 1.12.1916 samana päivänä kun kaksoisraide otettiin käyttöön. | ||||
|
31.12.2008 15:14 | Marko Anttila | ||
| Onkos tämä kuvattu Hevossaaren raiteelta päin? Etuala taitaisi olla Versowoodin aluetta ja sitten taaempana olisi högäri. | ||||
|
17.12.2008 20:51 | Marko Anttila | ||
| Tka Tka:ssa... (eli Tiukan lyhenne oli Tka). | ||||
|
02.12.2008 20:34 | Marko Anttila | ||
| Tämähän on selvä platformskjul, laiturirakennus, eli eikun Resiina 1/1995 esille. Tieto purkamisesta löytyy mutta ei vuosilukua. Kolmioraide purettu 1986-87 aikana. Miehitys lopetettu ilmeisesti 15.10.1953 samalla kun Tiviä alennettiin vaihteeksi, joka suljettiin 1958. (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 20:38) | ||||
|
04.11.2008 12:15 | Marko Anttila | ||
| Puuttuuhan tuosta kartasta vielä "Suur-Suomen" aikaiset Uuksu-Salmi-Mäkriä ja Suojärvi-Äänislinna radat. | ||||
|
06.10.2008 12:10 | Marko Anttila | ||
| Haarankallio - Voikkaa välillä oli kolme seisaketta: Supanmäki, Kousa ja Vessari. Kousaa tosin en ole nähnyt missään aikataulussa, mutta ainakin vuoden 1944 listalla henkilöliikenteen liikennepaikoista se oli. Luultavasti matkustajajunat lopettivat kulkunsa radalla tosiaan 1949, mutta Supanmäki ja Vessari on virallisesti lakkautettu vasta 1.1.1954. | ||||
|
|
06.10.2008 01:14 | Marko Anttila | ||
| Valmistumisaikaan rataa kutsuttiin Voikan tehtaan radaksi, joten on vaikea uskoa että sitä olisi pääradaksi suunniteltu. Rata oli rakennettu Voikan tehtaan toimesta (ja kustannuksin) ja 1902 luovutettu Rautatiehallitukselle ja yleiselle liikenteelle. | ||||
|
04.10.2008 13:19 | Marko Anttila | ||
| Postivaunuille kuuluu suurin piirtein samaa kuin vuonna 2004 eli samassa paikassa ovat, mitä nyt ajan hammas on luultavasti puraissut lisää niiden kunnosta. | ||||
|
04.10.2008 11:52 | Marko Anttila | ||
| Kappas, tämähän on tuttu tallilta, http://yhdistykset.akaa.fi/veturimuseo/Breuer.html | ||||
|
01.10.2008 18:37 | Marko Anttila | ||
| Jäikös vielä mainitsematta Punkaharjun Tuunaansalmi ja Torniossa Tornionjoen kääntösilta. Iisalmi-Ylivieska radalla oli Lapinsalmen kääntösilta (km 574). Lisäksi luovutetuilla alueilla on ollut kääntösilta vähintään Viipurissa. | ||||
|
29.09.2008 00:46 | Marko Anttila | ||
| Suomen puolella ei Karungin asemaa enää ole ihailtavana. Entinen asematalo on kuulemma viety (jo jokunen aika sitten) Tervolaan paikallisen metsästysseuran käyttöön. | ||||
|
28.09.2008 23:55 | Marko Anttila | ||
| Kiitos kuvasta, kyllä tämä on ihan hyvä. Kesäturistin 1989 mukaan juna 774 pysähtyi Loikanlahdessa tarvittaessa, lähti aikataulun mukaan Hillosensalmesta klo 19.15 ja Kirjokivi seurasi klo 19.21. Loikanlahti avattiin 15.5.1933 km:llä 232+324 ja ilmeisesti lakkautettiin 27.5.1990. | ||||
|
27.08.2008 23:08 | Marko Anttila | ||
| Poikkeus löytyy myös km:ltä 254 :) | ||||
|
27.08.2008 23:03 | Marko Anttila | ||
| Eljaksen artikkelin mukaan (Resiina 3/1990 Kv-Kta) radalta pitäisi löytyä vielä km:t 198A, 198B, 199B (ja kyseiset km-tolpat?). | ||||
|
25.08.2008 12:56 | Marko Anttila | ||
| Mäntän radan liikennepaikoista JR:n mainitsemiin aikarajoihin sopisi noin suurin piirtein Koskelan seisake, jossa näyttäisi olleen myös joku pieni (odotussuoja?)rakennus. Mutta onko tuo punainen rakennus se jonka seinässä lukee Vankka? | ||||
|
23.08.2008 23:28 | Marko Anttila | ||
| Paljon on samaa tyyliä kuin Hyvinkäällä. | ||||
|
23.08.2008 23:24 | Marko Anttila | ||
| Myrskylähän se siinä on LWR ajoista saakka ollut. (EDIT: Jaahah, tuli näköjään tuplavastaus, Jukka ehti ensin). Samat mutkatkin näyttävät olevan radalla jäljellä kuin 1900-luvun alussa - siis tässä Myrskylän kohdalla ainakin. (Käyttäjä muokannut 23.08.2008 23:27) | ||||
|
23.08.2008 15:30 | Marko Anttila | ||
| 1970-luvun loppupuoliskolla on tämäkin oikaisu tehty samaan aikaan kun Savon rataa oiottiin reilumminkin Kuopion eteläpuolella. | ||||
|
21.08.2008 14:40 | Marko Anttila | ||
| Milloinkahan Upon raide purettu? Ratapiharemontin 2005-06 yhteydessä? Lahdessahan oli myös "Upolahti" niminen liikennepaikka, linjatoimisto. | ||||
|
18.08.2008 18:12 | Marko Anttila | ||
| Oli siis Parkanon radalla n. 10 km Seinäjoelta etelään. Ei ollut kovin pitkäikäinen, vuoden 1969 käskylehdestä löytyy maininta Pahanevan linjapaikasta, mutta esim. 1974 aikataulukirjassa ei nimeä ole enää mainittu. | ||||
|
14.08.2008 15:55 | Marko Anttila | ||
| On se aito, http://www.raitio.org/ratikat/turku/tkumuseo/tkumuseo.htm , ja muutama muukin jäljellä oleva Turun vaunu löytyy tuolta sivulta. | ||||
|
07.08.2008 22:58 | Marko Anttila | ||
| Tämä on kylläkin Nastolan puolelta, n. 1 km Mäkelän pysäkiltä Vierumäen suuntaan. Takana näkyy VT5 ja kuva on ilmeisesti napattu Ahtialan-Seestan tieltä ns. vanhalta Lahti-Heinola tien sillalta. (Käyttäjä muokannut 07.08.2008 22:59) | ||||
|
03.08.2008 23:36 | Marko Anttila | ||
| Itselleni vastaten http://vaunut.org/kuvasivu.php/50766 | ||||
|
|
03.08.2008 23:31 | Marko Anttila | ||
| Laitettiinko uudelle ratalinjalle uudenmalliset km-kyltit? | ||||
|
03.08.2008 23:09 | Marko Anttila | ||
| välivilkutinlaitos... | ||||
|
15.07.2008 21:24 | Marko Anttila | ||
| Ja nämä bitmappi-kuvat (BMP) huomaa myös siitä, että kuvahakemiston pikkukuvaa ei näy. | ||||
|
09.07.2008 20:55 | Marko Anttila | ||
| Sama pätee usein viimeisten vaunujen takaikkunoihin, sen lisäksi ne ikkunat ovat hankalan pieniä. Lisäksi, kokonaan toinen juttu, ovat ne kummeksuvat katseet, joita saa konduktööreiltä ja käytävillä kuljeskelevilta matkustajilta, kun seisoskelee junan perässä kameran kanssa ja tihrustelee takaikkunasta ulos. Omituiseksi tuntee itsensä hän. | ||||
|
07.07.2008 16:19 | Marko Anttila | ||
| Vähän vielä lisätietoja Rahkolasta: avattu 1.4.1947 pysäkkinä, alennettu laiturivaihteeksi 1.11.1961, tavaraliikenne lakkautettu 23.5.1971 ja henkilöliikenne 28.5.1978. Vuoden 1947 vuosikertomuksesta löytyy maininta puutalon rakentamisesta 4 perheelle. | ||||
|
30.06.2008 11:26 | Marko Anttila | ||
| Resiinan 2/91 mukaan Santalan laiturirakennus on palanut 1941 eli silloin kun oli Neuvostoliiton hallussa. Sen jälkeen, 1942 alkaen, paikka on toiminut vain seisakkeena. Ehkä tuo voisi olla NL:n aikana rakennettu korvike palaneelle rakennukselle. | ||||
|
27.06.2008 16:28 | Marko Anttila | ||
| Ne ovat niitä Hys-Hys juttuja... :) | ||||
|
16.06.2008 15:33 | Marko Anttila | ||
| Tästä http://vaunut.org/kuvasivu.php/14560 kuvasta ja kommenteista varmaan saa jonkinmoisen käsityksen tiiviistä matkustamisesta (en itse ollut tosin mukana). Vielä toinenkin kuva http://vaunut.org/kuvasivu.php/19413 samalta päivältä ja vielä täällä http://vaunut.org/kuvasivu.php/34562 pari kommenttia. | ||||
|
15.06.2008 14:43 | Marko Anttila | ||
| Ennen asemaa lähes samalla paikalla, n. 0,5 km Oriveden suuntaan, oli Halimaa niminen laituri, jolla oli pienimuotoinen odotussuojarakennus. Halimaa ehti olla käytössä noin 10 vuotta, ennen kuin Kangasalan asema oli rakennettu ja otettu käyttöön 1898. Asemasta on olemassa paikallisen kotiseutuyhdistyksen kirjakin vuodelta 1995: Halimaan asemakylä: Kangasalan asemanseudun historiaa. | ||||
|
22.05.2008 16:18 | Marko Anttila | ||
| Onpahan ainakin vankkarakenteinen puskuri, en ole tainnut aiemmin moista nähdä. | ||||
|
22.05.2008 15:27 | Marko Anttila | ||
| Huttulan laiturirakennus ehti siis lähes 95 vuoden ikäiseksi. Rakennettiin vuonna 1900, kun henkilöliikenne alkoi 9.8.1900. | ||||
|
18.05.2008 01:04 | Marko Anttila | ||
| Tässäpä nämä perustiedot: Santti, seisake, avattu 1.12.1949 km:llä 139+020 ja lakkautettu 31.5.1981. | ||||
|
10.05.2008 13:06 | Marko Anttila | ||
| RATO 13:n Radan merkit (eli ex RAMO) sääntöjen mukaan ei ole pakko laittaa suuntanuolta, koska vasemmanpuolisimmalla raiteen vasemmalla puolella ei sitä tarvitse olla opastimen alla ja koska "yksiraiteisen radan raide katsotaan vasemmanpuolisimmaksi raiteeksi" (RATO 13 s. 86, vuodelta 2006). Vai onko tätä muutettu jossain muussa määräyksessä? | ||||
|
|
10.05.2008 11:50 | Marko Anttila | ||
| Huvittavaa että opastimen vaikutussuunnan lisäkilpi (suuntanuoli) on laitettu tuohon vaikka erehtymisen mahdollisuutta ei ole. | ||||
|
06.05.2008 22:55 | Marko Anttila | ||
| No huh-huh, rumilus on. Matkustajana ärsyttäisi sotketut ikkunat. Ei todellakaan hyvä. | ||||
|
05.05.2008 17:26 | Marko Anttila | ||
| Eli km-luvun tai kuvauspaikan kuvatekstissä voisi korjata... | ||||
|
05.05.2008 00:48 | Marko Anttila | ||
| Turku satama, Tus, oli 30.9.1979 saakka Turun satama, Tkus. | ||||
|
04.05.2008 20:30 | Marko Anttila | ||
| Sivuraiteen purkutiedolle halusinkin vahvistusta, kiitos. Purkamisen ajankohta taitaa jäädä avoimeksi, itselläni ei muuta tietoa ole kuin että henkilöjunat lopettivat pysähtymisen 1988, ja tavaraliikennekin lakkasi ilmeisesti jo 1970-luvun alussa. (Käyttäjä muokannut 04.05.2008 20:30) | ||||
|
|
04.05.2008 14:50 | Marko Anttila | ||
| Pertulle kysymys yo linkin kuvagalleriasta. Kerisalon kuvassa (km 426) näkyi tehdyn joitain maatöitä radan vierellä. Näyttikö paikka silta että Kerisalosta olisi purettu sivuraide tms. pois? | ||||
|
|
04.05.2008 14:04 | Marko Anttila | ||
| Tosin Putikon aseman km-luku oli 520,9 (tai km 468,5 Elisenvaaran kautta mitattuna). Km 534 olisi Särkisalmen lähellä. | ||||
|
30.04.2008 20:48 | Marko Anttila | ||
| No ei sentäs, tällä puolella rataa en ole käynyt silloin kun olen Nastolasta Kausalan ja Kouvolan suuntaan liikkunut. Sattumoisin Lh-Kv rata on vain muuten kiinnostava. Paikka oli ainoa kohta kartalla joka näytti sopivan maisemaan. | ||||
|
|
29.04.2008 23:16 | Marko Anttila | ||
| Onkos tämä kuva otettu n. 2 km Sitikkalan kohdalta Kausalaan päin? Kartan mukaan suurin piirtein tässä toisella puolella rataa olisi paikka nimeltä Pentinkivet. | ||||
|
04.04.2008 20:04 | Marko Anttila | ||
| Nyt täytyy kyllä sen verran tarkentaa Tuomaksen kuvatekstiä, että Joutjärven seisake oli juuri tässä järven ja tehdasrakennuksen välissä siihen saakka kun henkilöliikenne lopetettiin Heinolan radalla. Joutjärvi niminen vaihde ja ratapiha, josta Mukkulan raide alkaa on tosiaan vähän tästä pohjoiseen. | ||||