Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2009 14:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Näyttäisi että tässä on vanhaa vain tuo lähin tolppa, muut ovat hieman sivumpaan uuden katoksen kohdalle valettuja uusia. Raudoitukset kruunuina siinä odottelevat uutta katosta hatukseen. | ||||
|
02.09.2009 20:12 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Turhaan kyselin jotakin; seuraava kuva selitti kaiken. | ||||
|
31.08.2009 19:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tämä onkin minulle nostalginen (jos nyt kolmikymppisellä on oikeus moista sanaa käyttää) ratamerkki. Nimittäin lapsena perheen kanssa autolla mummolaan matkatessa tämän kohdalla toivoin aina kovasti, että tästä etelään päin olevalla suoralla missä VT6 ja rata kulkevat jonkin matkaa rinnakkain tulisi juna vastaan. Harvoin jos koskaan niin kuitenkaan kävi, silloin en vielä ymmärtänyt miksi. Kotiin päin matkatessa taas tämä oli tärkeä maamerkki, milloin koti alkaa lähestyä ja autossa ei tarvitsisi enää kovin pitkään kärvistellä. | ||||
|
|
31.08.2009 13:56 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko Valtimo-Maanselkä, noin suunnilleen http://bit.ly/mJLpP nuolen kohdalla? Ainakin tuossa kohdassa on pitkään ollut (tai oli pitkään, en ole vuosiin käynyt katsomassa) Sn40-rajoitus samoille veturisarjoille. Ja noilla kohdilla oli käsittääkseni myös se kevyemmän uudisrakentamisen koepätkä, testattiinkohan siinä betonipölkkyjen kestävyyttä soratukikerroksessa. | ||||
|
26.08.2009 20:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Voisi olla kuvan http://vaunut.org/kuva/50394 pienempi silta toiselta puolelta. | ||||
|
25.08.2009 20:10 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ehdottomasti näin päin kuin olet laittanutkin! Jostain syystä kuitenkin äänekkäämpi osa vorgilaisista tuntuu kuvittelevan, että aikaisemmin lisätyt kuvat olisivat lähempänä loppua kuin juuri äsken lisätyt... | ||||
|
24.08.2009 20:58 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Juu, eli slugin idea on juurikin tämä. Kun vaihtotyönopeuksilla ratamoottorit eivät pysty käyttämään kaikkea sitä sähkövirtaa mitä päägeneraattori pystyy antamaan, niin pistetään perään toinen rungollinen ratamoottoreita betonia painona. Yleensä slug on rakennettu vanhasta, käytöstä poistetusta veturista. Suomenkielistä termiä tuolle en tiedä, liekö sellaista edes olemassa. | ||||
|
13.08.2009 14:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Prkl, kerrankin knoppi minkä olisin tiennyt heti varmasti, ja eikös se ole jo ratkaistu alta kahden tunnin! :) | ||||
|
18.07.2009 20:36 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onko 850:lle laitettu kaksikerrosvaunuiksi kaksi yksikerrosvaunun merkkiä päällekkäin? Käyhän se niinkin... | ||||
|
18.07.2009 20:25 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Wikipedian mukaan kiskot ovat paikallaan Liedakkalasta sähköasemalle n. 5km matkan, mutta vaihdetta ei ole, kuten muuntajakuljetusraiteilla ei yleensäkään. Ks. http://fi.wikipedia.org/wiki/Kalkkimaan_rata | ||||
|
12.07.2009 21:02 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Alkuperäiseen tyyliin" ei kuitenkaan taida tarkoitaa sotavankityövoiman käyttämistä... | ||||
|
12.07.2009 20:48 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kyllähän nämä tulivat juurikin loogisessa järjestyksessä vastaan. Mutta olenko minä ainoa joka ei katso kuvia uusimmasta vanhempiin päin? | ||||
|
12.07.2009 20:18 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mutta jos se matkalle jäänyt osa on jarruton, eikös se voi valua mäkeä takaisin alaspäin ja törmätä siihen punaiselle suojastusopastimelle pysähtyneeseen, katkenneen junan perässä tulleesseen junaan? | ||||
|
09.07.2009 21:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Venähtäneenä olen havainnut numerot 80, 85, 76 ja tämän 86:n viimeisimpänä. | ||||
|
09.07.2009 15:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Metallurgiasta ja konetekniikasta mitään tietämättömänä uskallan kuvitella, että rungon tilanne ratkaisee, eli onko kantavuus mennyt vai ei. MGO:ta VR:ltä löytyy runsaasti, Voitheja ja Behrejä lienee varastossa, Pieksämäellä taitaa olla tämän sarjan saneerauslinja vielä vauhdissa ohjaamoja rakentamassa ja pellit tarvitsevat vain hiekkapuhalluksen ja uudet maalit. | ||||
|
09.07.2009 14:55 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jeps, mutta käsittääkseni ne tukemiskoneet vain ottavat ylimääräistä sepeliä pinnalta ja laskevat sitä toisaalle missä on turhan vähän. Tämä ottaa koko tukikerroksen pohjia myöten, seuloo huonot kivet joukosta, ja laskee loput takaisin. Sitä en tiedä, lisääkö tämä uutta tavaraa joukkoon itse vai pitääkö sitä tuoda sepelivaunuilla perästä. | ||||
|
22.06.2009 11:30 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tästä siis saa aurat irti ja vaunut perään? | ||||
|
15.06.2009 21:12 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Eipä ollutkaan, Helsingin metrot ja raitiovaunut olivat sen verran epäsympaattisia mielenilmausta kohtaan etteivät edes myötätunnosta ajaneet raiteiden vieressä. | ||||
|
10.06.2009 11:31 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lienee siellä ainakin Malli 1 Silmämuna - järjestelmä käytössä. Suomessahan sitä ei sitten ilmeisesti olekaan lupa käyttää. | ||||
|
08.04.2009 13:14 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Enpäs osaa sanoa, kun tuon vaunun kyltistä tihrustamalla se näyttäisi olevan nykyinen Fh. | ||||
|
12.03.2009 12:34 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Raakaa "voisi olla html-tagi" filtteröintiä ystävällisempi suojaus olisi muuttaa pienempikuin ja suurempikuin html-olioiksi, eli > = & g t ; ja < = & l t ; (ilman välilyöntejä.) | ||||
|
03.03.2009 12:40 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jospa ne ovatkin tyhjiä? | ||||
|
17.12.2008 11:30 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Teli potenssiin kolme! | ||||
|
11.12.2008 09:36 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Alstom Minuetto, kaiketi Trenitalian väreissä. Tuosta valmistetaan myös sähköversiota. Italiassa on käytössä varsin laajalti, vaan ei taida olla juuri muualle käynyt kaupaksi jos on tarjottukaan. | ||||
|
03.10.2008 22:48 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Euro nelitonninen taas lienee rekisteröity omistajansa kotimaahan, siksipä ruotsalainen littera. Jos NSB päätyy ostamaan niitä, niin sitten Di.jotain tulee varmasti käyttöön. | ||||
|
06.07.2008 20:53 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| "Putki" on väärä arvaus, Keskuskadun päälle tulee Prismaa koko Prisman leveydeltä. Tai niin ainakin siinä lehdessä minkä minä näin esiteltiin. Eli katu muuttuu tunneliksi. | ||||
|
09.06.2008 18:15 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jäisi elinikä aika lyhyeksi jos siinä saunassa saunoisi myös. :-| On se kreosootti millä nuo on kyllästetty sen sarjan myrkky nimittäin. | ||||
|
23.05.2008 10:18 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tässäpä onkin jännittävästi asennettu tuo ilmeisesti ilmastoinnin lauhdutusyksikkö. Samanlaisia harmaita pömpeleitä näkyy myös mm. kauppojen seinissä. | ||||
|
23.05.2008 09:34 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Määränpääkilvettömyys? | ||||
|
19.05.2008 21:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Missä täällä (Vantaalla) tuommoinen Ärrävaara oikein on? Google löytää vain nämä kuvat, karttapaikka ja pk-seudun opaskartta ovat molemmat ihan äimänä, hyvä etteivät ärräpäitä ruudulle heittäneet että mitä sitä nyt heitä yritetään jekuttaa... Olisi nimittäin kiva käydä joskus tutustumassa jos tuo on ihan yleisölle avoin paikka. | ||||
|
08.05.2008 10:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Prahaan asti pääsemiseen tarvitaan 3000V tasavirtaakin syövä 1216-sarjan Taurus. Jos nämä ovat 1016- (15kV) tai 1116- (15+25kV) Tauruksia, niin matka jäisi ikävästi kesken, tai tarvittaisiin veturinvaihto. | ||||
|
16.04.2008 08:48 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko samoilla piirustuksilla rakennettu makasiineja muuallekin? Tosin siitä mikä minulla tulee mieleen ei minulla ole digi- eikä analogi- vaan pelkästään muistikuvia. Punainen rakennuskin sen tuolla puolella taisi olla, ja tuollainen peltikaarihalli aivan varmasti. Niitä tosin on ollut vähän joka niemen nokassa... sen sijaan tuota oikeassa reunassa pilkottavaa taloa en saa sovitetuksi Sotkamoon sitten millään. Voisi toki olla purettu kuvan oton ja syntymäni välissä. Mutta se tästä kuvasta minulle milee tuoleen. | ||||
|
03.04.2008 10:04 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| YouTubella on tätä nykyä sopimukset joidenkin levy-yhtiöiden kanssa, joiden mukaan tuubi maksaa yhtiöille könttäsummaa ja käyttäjät saavat näiden yhtiöiden musiikkia käyttää sen kummemmin miettimättä. Muiden yhtiöiden musiikkia sisältäviä videoita poistellaan sen mukaan kun yhtiöt niitä vaativat poistettavaksi. | ||||
|
19.03.2008 09:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tätä mallia valmistettiin vuosina 1967-82 23kpl, joista muutama meni Ruotsiin. Ainakin yksi on romutettu. Nämä on tehty aivan täysiverisiksi vaihtovetureiksi, kovaan työhön tehtaille vaunuja siirtelemään. Tuossa työssä ei tarvita aivan yhtä paljon tehoa kuin junien vetämisessä linjalla, (vaikka ei siitä tehosta haittakaan liene) joten veturi voitiin suunnitella kooltaan pienemmäksi. | ||||
|
29.02.2008 16:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Numeron/litteran/mikäsenytsaksassaonkaan sijainti viittaisi minustakin enemmän 194:ään, kun numero on tuossa kiinnitetty/maalattu konepeittoon. Kuvia voi vertailla tuolta, linkeistä E04 sekä E94: http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/historic/pix.html E04:ssä numero näyttää yleensä olevan konepeiton ja puskinpalkin välissä. (Käyttäjä muokannut 29.02.2008 16:02) | ||||
|
|
29.02.2008 09:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko vihreä sähkäri E04? Myöhemmin taustalla vilahtaa vielä "Ludmila" 232 tai joku sen uudistetuista versioista. | ||||
|
25.02.2008 12:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Heh, katsoin että joko se tunneli Suomenlahden ali on rakennettu kun pääteasemana lukee Kela, mutta ei nyt sentään... :D | ||||
|
03.10.2007 09:02 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Voisin kuvitella (vaikka mitään en asiasta oikeasti tiedäkään) että uusinta uutta Pendolino Due - kalustoa olisi tulossa. Kuvia löytyy linkin http://www.trainzitaliafoto.com/showgallery.php/cat/3417 takaa ja Alstomin esitteestä (PDF) http://www.transport.alstom.com/_eLibrary/brochure/upload_55552.pdf muutakin tietoa. | ||||
|
26.09.2007 08:51 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lasken Janin kommentin yhteen havainnon http://vaunut.org/havainto/3563 kanssa ja saan tulokseksi... toiveajattelua? | ||||
|
12.09.2007 11:01 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Google Maps ilmeisesti kyseessä? Niiden karttapohjat eivät todellakaan ole ihan uusimpia, kun Hangon ratakin menee Hyvinkäältä vain Rajamäelle asti... | ||||
|
28.08.2007 13:08 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Juu, tai tuli myöhemmin mieleen, että yhtä hyvinhän tuo OHE voi myös olla remonttijonossa, tai vaan palkattu kuljettamaan veturit esim. jonkin uuden EU-maan rajalle jonkun sikäläisen operaattorin käyttöön. | ||||
|
|
27.08.2007 09:43 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lienevät käyneet Voithilla jonkin sortin huollossa/saneerauksessa ja ovat lähdössä koeajoille tai omistajalle takaisin.Omistaja mahdollisesti Osthannoversche Eisenbahnen AG joka tunnetaan myös lyhenteellä OHE. | ||||
|
20.08.2007 19:39 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Mutta mitkä ovat noiden metrovaunujen numerot? Kuka tunnistaa? :) | ||||
|
17.08.2007 18:21 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kuulemani mukaan jonkinasteisesti näkövammaiset näkevät juuri tuon pinkin sävyn parhaiten. | ||||
|
13.08.2007 22:38 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Eikös myös Raahen rautamalmi tule nyttemmin täältä? | ||||
|
01.08.2007 15:20 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Näkee hyvin miten vaunut on ajettu riviin ovet kohdakkain ja purettu/lastattu vaunujen väliin asetettujen kulkusiltojen avulla. | ||||
|
24.07.2007 13:19 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Nyt on käynyt johdonvetäjillä moka, sähköt on menneet sata metriä ratalinjan sivuun. ;) | ||||
|
23.07.2007 09:47 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ollaanko tätä (1148:aa) nyt siis siirtämässä Rovaniemelle? | ||||
|
23.07.2007 09:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sijoitan panokseni (0,00) kohteelle Suonenjoki, Iisveden radan erkanemiskohta. | ||||
|
16.07.2007 20:28 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Se kun tuosta virroittamaan onnistuu niin olisi junarungon lämmitys taattu Kemijärvelle asti ellei takaisinkin. ;) | ||||
|
07.07.2007 17:34 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko muu tekniikka kielen asennon ilmaisimia? | ||||