Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2017 10:01 | Jaakko Silvast | ||
| Tein aiheesta uutisen 6.10.2016 Hankasalmen Sanomiin. Tässä uutisen kärki, mistä asia tiivistetysti avautuu: "Hankasalmen Aseman kylällä sijaitseva ja VR:n hallinnoima raakapuun kuormauspaikka poistuu käytöstä lähivuosina. Asia ilmenee vuonna 2011 tehdystä selvityksestä, jonka takana ovat Liikennevirasto, metsäyhtiöt, Metsähallitus ja VR Transpoint. Selvityksen tavoite on supistaa raakapuun lastauspaikat 14 terminaaliin ja 32 kuormauspaikkaan vuoteen 2018 mennessä. Niistä Hankasalmea lähinnä olisivat raakapuuterminaali Pieksämäellä ja kuormauspaikka Suolahdessa. Tällä hetkellä Suomessa toimii yhteensä noin 80 kuormauspaikkaa, joista noin kymmenes on suurempia raakapuuterminaaleja. – Asiassa edetään tehdyn selvityksen mukaan, mutta esimerkiksi Hankasalmen kohdalla lakkautuspäätöstä ei ole vielä tehty. Se ei tapahdu ainakaan tänä vuonna ja tuskin vielä ensi vuonnakaan. Ensin pitää saada Pieksämäen ja Kuopion Kurkimäen kuormauspaikat sille mallille, että niissä pystytään ottamaan tarpeeksi puuta vastaan, rautatieverkon isännöintiä Itä-Suomen alueella hoitavan Ramboll Oy:n maankäyttöisännöitsijä Kimmo Tiainen tarkentaa. – Kuormauspaikkojen vähentämisellä haetaan kustannustehokkuutta puun kuljetuksiin. Lopulliset kuormauspaikat valikoituvat sen mukaan, mikä on toiminnan kannalta kaikkein järkevintä, Tiainen lisää. Selvityksen mukaan raakapuun kuljetuskustannusten arvioidaan toiminnan tehostamisella pienenevän noin 3,5 miljoonaa euroa vuodessa. – Raakapuun toimintavarmuus paranee, sillä terminaalit toimivat puunkorjuun kausivaihteluja tasaavina puskurivarastoina kelirikkoaikana, kun puuta on vaikeaa kuljettaa alemmalla tieverkolla, selvityksessä todetaan." |
||||