Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06. 07:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mauri Mönkkösen kirjoittamassa Mänttä-historiikin jälkimmäisessä osassa kerrotaan myös tasoristeysturvallisuudesta - siten että kaikki kolme kuolonuhria olisivat "aiheutuneet" seuraavassa tasoristeyksessä Vilppulan suuntaan, siis Vuohijoella, siis Joenniemen entisen vaihteen luona. Muuten okei, mutta todellisuudessa yksi kuolonuhreista koki maallisen vaelluksensa päättymisen juuri tässä, Pakkaajankadun tasoristeyksessä. Tämä tasuri oli jokseenkin uusi, kun Mäntän Sokoksen eräs johtaja autollaan jäi junan eteen. |
||||
|
04.06. 14:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Karttapaikan ilmakuvan mukaan kyseinen raide näyttäisi olevan isojen muuntajien kuormausta tai purkausta varten. Vaihteen sijasta raide poikkaistaisiin ja väännettäisiin kohti tätä. | ||||
|
03.06. 22:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olkoon tuhannesti kirottu se kävelevä vitsaus, joka meni keksaisemaan valesokkelin !!! Suomen oloissa se ei toiminut, eikä tule toimimaankaan. |
||||
|
03.06. 07:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sisäilmaongelmien välttämiseksikö, herra Veikko? | ||||
|
02.06. 14:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, entä Elka (= Elinkeinoelämän keskusarkisto) Mikkelissä? Itsenikin pitäisi joskus mennä sinne päiväksi pariksi ... Mutta hotellit vaan on niin innostuneita rahastamiseen, etenkin kun talousosaajahallituksemme silkkaa ilkeyttään meni nostamaan arvonlisäveroa. |
||||
|
31.05. 15:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto, onkohan se "Hilmön Isteit Kaa"...? Kuten Pauligin kahvipakettikorttisarjassa joskus oli lukenut. Elikkä farmariauto Hillman Estate Car, vuosimalli lienee väliltä 1950 - 1953 ? (1954 maski oli pyöreänurkkainen ja vaakarivoilla.) Ai niin, pikku muistuma lisäksi - se kuuluisa Dallapen Sisu-keikkabussi vuodelta 1933 tai 1934, rekkarina AS-33... |
||||
|
31.05. 09:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jannu, jolla on punainen lippu kädessään, on näköjään jo evakuoinut virkalakkinsakin...? Yes Sir, siirry nyt sinäkin Bostoniin, ja vaihda se VPu-lakkisi Roston-hattuun. |
||||
|
31.05. 09:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma R., ymmärsinkö käyttämäsi sanan -"Suvivirsi-ideologia" merkityksen oikein...? Tarkoittaen sitä, että joku lähimmäisemme pahoittamalla pahoittaa mielensä po. ilmiöstä (ja nimen yhdestä osasta) ja yrittää epätoivoisesti saada rahastetuksi itselleen ilmaisen kymppitonnin mielensäpahoittamisensa lääkitykseen...? Jos asia todellisuudessa on näin, niin koko touhu on ihan tyystin puuduttavaa. |
||||
|
30.05. 09:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu-serkku, teit hyvän työn. Kiitokseksi pieni ylläri kuuluisalta "Käsiraha"-Jussilta: (kestoaika n. 47 min.) https://youtu.be/aW1X4bk31ik?is=ISbHQdqyL9U9Vb1Q |
||||
|
29.05. 11:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiedä häntä, herra Erkki. Tuskin kenenkään MAGA-lippalakkisen jenkin kannattaa tänne asti tulla "tutustumaan" katutaiteen kauneimpiin ilmentymiin: - kilikalimaalilla toistettua taikasanaa "FUKC"...? | ||||
|
27.05. 22:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hätätilassa shimmejä voisi tehdä sopivan nipun vaikka saksilla ns. mella-pellistä (messinkiä). | ||||
|
27.05. 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosissaankin hienoa työtä, ei voi kuin kehua. Mäntäkuva alussa vaan näytti aika pahalta... |
||||
|
27.05. 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinäpä tuttu työkalu - heittokello magneettijalustalla. Oi niitä aikoja. |
||||
|
27.05. 14:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko kone alkuperäinen neukkumylly? | ||||
|
27.05. 06:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jopa jotakin! Aivan mahtavan hyvä kuva!!! | ||||
|
27.05. 06:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onnitteluni, herra Juha. Tämän veturimallin muotoilu on omasta mielestäni hyvin onnistunut, sanalla sanoen: "dieselveturimainen". Aivan alkuperäisestä Danske Statsbanerin ajoista alkaen, kun kuvan rekkules oli uuden uutukainen. |
||||
|
26.05. 12:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistoja sisältävä yöjunan tunnelma kuvassa. | ||||
|
25.05. 23:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, ilman sarvia ja hampaita: - Pieni tietosanakirja (4-os.) kustantaja Otava v. 1926: - Lyhyttavarat, "erilaisten, enimmäkseen pienten ylellisyys- ja rihkamatavaroiden yhteisnimitys". Esimerkiksi vaikkapa itävaltalaiset tupakansytyttimet, matkaompelurasiat, avainperät, käyntkorttikotelot, naisten rintaliivien hakasten jatkot, korsettien "luut", pienet kolikkorengit, uushopeakoruja, Gillette-partahöylien teräpakkauksiakin. Ja ynnä muuta. |
||||
|
25.05. 00:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäpä vasta komia kuva! | ||||
|
|
25.05. 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, omana vahvana oletuksenani on, ettei tätisi "kortvaaruliikkeessä" suinkaan pidetty pitkääpiimää kaupan...? Tai pitkääsiimaa kalamiehille. | ||||
|
23.05. 10:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Merkillistä, oikeanpuoleinen vinosauva lattarautaa ja vas.puoleinen asialtaasta U-palkkia... | ||||
|
23.05. 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu-serkku, seuratkoon sinua menestys valitsemallasi tiellä. Mitä AI:hin tulee, niin eräänlainen simulaatioavustinhan se pohjimmaltaan on? Simulaatio hiukan samalla tavoin kuin ajatella olevansa "sisällä" seikkailuelokuvassa, kuten vaikkapa pelattaessa kaveriporukalla "Afrikan Tähteä". |
||||
|
23.05. 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joskus maailmanaikaan (etwa 1960-luvulla?).Haapamäen - Vilppulan koululaislätät kävivät Suomelan seisakkeella kääntymässä. | ||||
|
22.05. 06:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kerrassaan "moternit" vetojuhdat kuvassa, eikä kumpikaan veeärrän. Hyvin tehty, herra Emil. |
||||
|
21.05. 16:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, Jokelassa, asemalta himpun verran etelään, muinaisen tiilitehtaan kohdalla. Herra Veeti, oletko takuuvarma Dm12:n ajosuunnasta? Kuvasi idea on kiva. |
||||
|
20.05. 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Valtteri, Waltterin Eik on numeroltaan 22348. | ||||
|
20.05. 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, mutta kuinkas sitten kävikään? Tulikin Attendo, jonka "Attendo-kodit", joiden "kodinomaisuus" saa aikaan sen, että avustetun itsemurhan kannatus onkin noussut jyrkästi ylöspäin! Bisnes as usual, vai miten se nyt menikään? |
||||
|
20.05. 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alemmalla rapulla jo ratamoottorikin muuntajineen odottamassa paikalleen heittämistä ... ? Ai jaaha, siis tämän värkin signaalitorvi onkin se, joka vuosi vuoden jälkeen kärsii joululahjapakkaamossa työskentelevän "rauhallisen" Aku Ankan käsittelyssä? (Asiasana: "Samu Sirkan joulutervehdys".) |
||||
|
19.05. 05:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| FS, sir John? Tarkoitatko 'Ferrovie dello Stato' eli Italian valtionrautateitä? Telinvaihtoja jo tuohon aikaan? Nyt meni mielenkiintoiseksi... |
||||
|
18.05. 07:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Erkki. Suhtaudun antamaasi tietoon erinomaisen suurella kiitollisuudella. Siitä pääsee hyvin eteenpäin. Olin tiedustellut asiaa myös sähköpostitse Sisun Karjaan tehtaiden suunnittelupäälliköltä ja toimitusjohtajalta. Minkäänlaista vastausta ei ikinä tullut. Olisin kiinnostunut piirustuksista, koskien vetoauton päämittoja ja kuvan puoliperävaunua myös. Elkalta Mikkelistä saattaisi mahdollisesti löytyä jotain, mutta sitäkin instanssia vaivaa sama ilmiö kuin Kansallisarkistoa: - pitäisi osata kysyä asiasta juuri oikealla, tarkalla tyyppimerkinnällä. Elkan hakutoiminto (tabletilla tehtynä) on silkkaa ärräpäitä kirvoittavaa käyttöepämukavuutta. Itselleni riittäisi aivan mainiosti Markku Mäkipirtin kirjoittamassa Vanaja-kirjassa (Ajoneuvot Suomessa osa 1) olevien piirrosten taso lähteenä käytettäväksi. Olen työskennellyt teknisenä piirtäjänä siinä määrin, että lihasmuistiini on jäänyt pysyvä jälki Rotring-putkiteräkynien lievästä ravistamisesta, ennenkuin viivaa alkoi ilmestyä kuullolle. Säilyikö muuten kuvan kaltaisten rekka-Sisujen tyyppimerkintä samana, myös silloin kun se "Jyry-Sisu"-merkki ilmestyi konepeltien sivuihin? Mitä painomerkintöihin tulee, niin viime vaiheessaan niitä oli tosiaan kolme. Ne piti merkitä myös pakettiautoihin, jopa piilofarmareihinkin! Autokouluissa opetettiin ennenvanhaan muistisääntöä: "kanna - koko - akseli" (kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino). Kelirikkoaikoinahan liikennöinnistä tuli joskus aivan mahdotonta, kun keväisin, roudan sulamisen aikaan koko maantie oli yhtä valtavaa pursuilevaa savilillinkiä! Mänttä - Keuruu -maantie oli juuri tällaista "kiusaa", ennenkuin nykyinen kantatie 58 valmistui käyttöön 1960-luvun puolenvälin tienoilla. Parane pian, herra Erkki. |
||||
|
17.05. 23:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mika, omistussuhteet vaiko valtionlaitosten johdon keskinäinen henkilökemioiden muuttuminen silkaksi dynamiitiksi? | ||||
|
17.05. 23:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markus, ihmeitä tosin tapahtuu, mutta omasta mielestäni se surullisen kuuluisa "Turun tauti" on ikuinen ja parantumaton... Ei pitäisi juoda sitä Aurajoen vettä missään muodossa, ei edes keskikuran muodossa, - hah hah! |
||||
|
17.05. 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo O.: - Hyvä kommentti. Semminkin, jos vaikka matkustajaosaston istumapenkeistä olisi jotain mallina pidettävää jäljellä, - niin..? |
||||
|
17.05. 16:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo olisi mieluumminkin raideopastin eli "dvärgsignal" på svenska? | ||||
|
17.05. 11:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hugo Blåfield oli vanhaa, tosin köyhtynyttä aatelissukua. Hugo B. toteutti keväällä 1918 punikkikysymyksen lopullista ratkaisua Lietussa, jonka vuoksi hänen jälkimainettaan ei kovasti Mäntässä riemurinnoin juhlita. Hugo B.:n tytär oli nuorehkona kuollut näyttelijätär Heidi Blåfield, josta juontuu jälkeläisketju Marja Korhosen kautta Heidi Heralaan. Viimemainitut ovat/olivat tehneet pitkää ja maineikasta uraa teatteritaiteessa. |
||||
|
17.05. 11:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari: 13 a/b. Minun mielestäni merkintä viittaisi vaihteenkielien asentoihin. Onhan meilläkin ollut kaksipuolisissa risteysvaihteissa samanlaista: a/b ja c/d. Meillä Suomessa turvalaitosten käyttösäännöissä (niiden lukitustaulukoissa) käytetään juuri + / - merkintöjä. |
||||
|
17.05. 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Matka sijui. Eikun varakännykkä esiin, juutuupista soittolista, kuulokkeet korville ja - Johann Straussin 'Vergnügungszug' soimaan! Sen jälkeen Pupujunan vauhtiin hyvin passaava 'Tritsch-Tratsch-polka'! Herra Harrastaja kiittää kuvasarjaa katsoneita kanssaharrastajia. Että tällainen matkareportaasi. |
||||
|
17.05. 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laskeskelin huvikseni omasta "Kilometrikirja"-kansiostani että palattuani Helsinkiin 14.5.2026 illalla olin tämän kanavan ylittänyt 194 kertaa. Laskentani olin aloittanut 22.2.1974. | ||||
|
17.05. 08:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katselinkin veturin kattilan (Altbaukessel, eli vanhaa rakennetyyppiä) mallista, että kone EI OLE ollut Liittotasavallan Liittoradan (Bundesbahn) koneita. Ja Eljakselta aikoinaan saamassani sijoitusluettelokirjasessa oli: Toukokuu 1976: veturi 01 2066-7 (ex 01 066) Dresdenissä, "demokraattisessa" Saksassa Reichsbahnin koneena. Samaan aikaan Bundesbahnilla ei 001:siä enää ajossa ollut. Ne, mitä oli, olivat BR:t 042 (ex 41 öljy), 043 (ex 44 öljy), 044 (ex 44 hiili) ja 050, 051, 052 ja 053 (kaikki ex 50 hiili). Bundesbahnin BR 052 EI OLLUT Kriegslok, vaan vuoden 1968 uudelleen numeroinnista johtuva. Esimerkkeinä: ex 50 222 sai numerokseen 050 222-9 ja ex 50 2222:sta tuli 052 222-7. Huom. hihasta ravistellut numerot! Todellisuudessa DB:llä lähimmät olivat 050 220 ja 052 223.) Öljypolttoiset veturit olivat yleensä Rheineen ja Emdeniin sijoitettuja. Mitä 01:n "pienuuteen" tuli, sen korkeusmitta kiskon selästä savutorven päähän on 4 550 mm. Kiitos loistavasta kuvasta! Vo'aus mit Volldampf !!! |
||||
|
15.05. 13:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Paljon mahdollista, herra Petri. Sen aikaiset katsastusinsinöörit olivat ihan täysin oma ihmisrotunsa: - syntyneet meisseli kädessään, likinäköisinä ja rakko metrin verran ylempänä kuin tavallisilla vaimosta syntyneillä kuolevaisilla! Varoitusmerkkinä pieni valkoinen tasasivuinen kolmio hatuissaan. Hirvittävä mutaatio, siis! Vielä armeijasta opitut simputuksenhalu ja vittumaisuus lisämausteina... Näiden pienehköä älykkyysosamäärää yritteliäimmät käyttivät hyväksi muun muassa seuraavanlaisilla, vaikkakin hiukan epämääräisillä (lue: - VAARALLISILLA!) "korjaus"-menetelmillä": 1) Ruostuiko VW kuplan lattia olemattomiin? Ei hätää, talven aikana apu oli lähellä - kasteltiin räsymatto likomäräksi ja muotoiltiin se nerokkaanovelasti uudeksi kuplan lattiaksi. Pakkasyö, joka edelsi katsastuspäivää, jäädytti kyseisen maton pellinkovaksi! 2) Jyriseekö vaihteisto ja perä? Öljyn sekaan kumpaankin reilusti sahanpurua ja niin kehräsi kuin kissa uuninpankolla! Ja taas ajelemaan! 3) Entä ruosteen mielellään syövyttämät runkoputket tai palkit? Kunnon betonisatsilla täyteen valettuina runkoputket kestävät, esi-isältä pojanpojanpojalle! 4) Onko etupään pallonivelet jo "hiukan" väljät? Hoituu! Voitelunippa irti, sinne sopivan kokoinen laakerikuula koloon, nippa takaisin paikalleen. "Sopiva" välys löytyy säätämällä - senkun kierrät voitelunippaa jompaan kumpaan suuntaan. Vörkki ainakin ennen vanhaan? 5) Edelleen pallonivelistä - hylkäsikö katsuri? Eikun kotiin, auto pukeille. Kyseinen osan ulkopuoli harjataan teräsharjalla erittäin puhtaaksi kurasta ym. Päälle sitten kiiltävää mustaa Miranolia pienellä pensselillä. Hyvän säväyksen kyseisen osan "parantamiseksi" tekee pieni tarralappu muka hintalappuna (hintakin oli hyvä keksiä). On ihme, ellei uusintakatsastuksessa hyväksytä "uudella" osalla tehtyä "korjausta"? 6) Huonot renkaat? Ei hätää, verkostoituminen auttaa! Tuttavalta lainataan hyvät renkaat katsastuksen ajaksi. Hyväksynnän jälkeen kotona vaihdetaan taas ne omat kaljuuntuneet Silestonet alle. Tuttavalle kiitokseksi lainasta viinapullo käteen. Renkaissa pito vaan paraneet, kunhan kudokset tulevat näkyviin! Ynnä muuta autohistorian uskomatonta legendaa ajalta, jolloin "oikeat" automiehet olivat asialla. Uskoisin Lietun tilanhoitajan Pössöö - farmarin saaneen pientä huomautusta "säädön tarpeessa olevista valoista ja pyörien aurauskulmista"...? |
||||
|
|
15.05. 10:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tässä tasoristeyksessä, muistaakseni talvella 1974, olin tilaisuudessa nähdä, kuinka Lietun tilanhoitaja valkoisella Pössöö 404 - farmariautollaan (piilo-) tuli vasemmalta ja jäi Vilppulaan matkalla olleen tavarajunan alle. Veturina oli Sv12. Oli juuri aamupäivää, yhteiskoulun välitunnin aika. Veturi työnsi Pössöötä kutakuinkin läheisen taksikopin luokse, ennenkuin tavarajuna pysähtyi. Junan vauhti ei kovin kova ollut, junalla kuitenkin oli painoa. Taksikopilta tuli kuskeja, jotka miehissä punnersivat Pössöön pois veturin nokalta. Tilanhoitajalla kävi hyvä tsäkä - ei saanut naarmuakaan. Veturin puskin tosin oli työntynyt Pössöön rikkoutuneesta sivukkunasta sisään. Se Pössöö kuitenkin kykeni jatkamaan matkaansa, vaikka oli aikamoisen vääntynyt! Näin, että toinen etupyörä ja vastakkaisen puolen takapyörä olivat "ruostuneet" pyörimättömiksi! Se "liettuisti" vielä iltapäivällä ajeli U-muotoisella Peugeot 404 - piilofarmarikaarallaan kuin ei mitään! Väittääkö joku vielä, että ihmeitä EI muka tapahtuisi? Taitaa nyt mennä metafysiikan puolelle...? |
||||
|
15.05. 09:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana vuotena (1975) jouluhenkilö saapui keskuuteemme lättähatulla, siis Dm7 - vetovaunulla nro 4063. Sen jälkeen jouluhenkilö oli paljon nokkelampi: Mänttään saapuva iltatavarajuna, jonka veturista (Dr12!) jouluhenkilö saapui. Parannuksena oli junassa olevat Occ- ja Oc-vaunut, lastinaan risuja paikkakunnan tuhmeliineille jaettavaksi! Vaatii tosin hyvin venyvää mielikuvitusta kuvitella sellutehtaan raaka-aineiksi tulevia puupöllejä risuiksi...? |
||||
|
15.05. 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, KMV-lehti uutisoi kotvan aikaa sitten, että Vilppulan R-kioski lopettaa. On vissiin jo lopettanut, koska kuvauspäivän aamuna ei sitä Ärrää enää Vlp "Main Streetillä" näkynyt. Herra Jorma on oikeassa, kyllä se myös "Rataportin" nimeä kantoi. Siis silloin kun Kekkonen oli presidenttinä eikä nykyisistä nilkeistä ollut silloin vielä mitään aavistuksen tapaistakaan olemassa! Paitsi tietysti herra Harrastaja, joka myös joskus "harvoin" täyttää nilkin tunnistettavat tuntomerkit...? |
||||
|
|
14.05. 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on hiukan vino, mutta politikointi, joka tämän on aikaan saanut on VIELÄKIN vinompaa. | ||||
|
14.05. 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suurin toivein asennettua vaunuvaakaakaan ei enää ole ollut aikoihin. Taustalla, oikealla, erottuu tavaramakasiini. Asemarakennus on piilossa! Onko ihan oikeasti "kategorista imperatiivia" räknäillä niitä kirottuja palaneiden puupennien puolikashitusia ja pehkuuntuneita setelinrepaleita, mitä rautatiehen ja sen merkittävyyteen yleisesti tulee? Ferroequinerum necesse est, non vivere!!! |
||||
|
Kuvasarja: Herra Harrastajan ihmeellinen matka Mänttälle! |
13.05. 16:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pelko pois, herra Jimi, tuli vaan päiväkiintiö täyteen. Huomenissa sitten. | ||||
|
13.05. 07:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jestödeii. Mai problems siims tu pii faa öwei! (Hullujussin ekalta älpeeltä.) | ||||
|
13.05. 07:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuten kuvasta on selvästi nähtävissa, Dm12 ei ole helppo rasti polkupyörän kanssa matkustavalle. Vaunun dieselmoottorit on sijoitettu juuri eteisten kohdalle, lattian alle. EI HYVÄ. Niks gut. Pas Bon! |
||||
|
|
13.05. 07:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| . | ||||
|
12.05. 13:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, valitan myöhäistä vastausta. Mutta - Tuohta tai trasselitukkoa lapioon, lamppuöljyä (jos oli), petroolia, silinteri- tai vaunuöljyä mausteeksi ja tulitikulla palamaan. Vanha konsti vanhoilta ajoilta vetureiden putkistojen sulana pitämiseksi. Vörkkii hyvin nykyäänkin (mikäli muistetaan). Tulipa mieleeni se talvinen Pekka 1009 - reissu, kun aamun ajo jäi väliin vesiletkujen umpeen jäätymisen takia. |
||||
|
12.05. 12:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junan nopeus etwa 138 km tunnissa! | ||||