Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2021 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Poliisille soitettaessa veivattiin 005, muistaakseni. | ||||
|
18.07.2021 02:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Melkein voi kuulla tuon Dakota/Skytrain-koneen moottoreiden laulun (toivottavasti lentoperämies on saanut myllyt synkroniin!). | ||||
|
17.07.2021 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nythän tuo vaihde poistettiin Hämeentien remontin yhteydessä 2020. | ||||
|
17.07.2021 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sunnuntaipäivän rauhaa kuvassa. Silk-vaunuroikkakin näkyy. | ||||
|
17.07.2021 03:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja seuraavana Pölläkkälä...? | ||||
|
17.07.2021 03:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varmaan miellyttävä virkapaikka piletinmyöjälle näillä "pakkasilla"? | ||||
|
|
17.07.2021 03:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein vekkuli kuva! Uusvanha suutarinlamppu on kuin ii pisteen alapuolella. Radio ei vissiinkään ole "linjaradio"? Erinomaista, Jyrki! |
||||
|
16.07.2021 20:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika hyvin! Operail uskaltaa investoida uuteen kalustoon korona-aikanakin. Kuva on erinomainen. |
||||
|
16.07.2021 14:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis kaksi opastinkampea, kaksi vaihteenkääntökampea ja kaksi lukituskampea. Voidaan päätellä tämän johdosta että Koiviolla oli pääraiteen lisäksi yksi kohtausraide. Ihan jees juttu, kun Vilppulan ja Lylyn välinen matka oli noin 16 kilometriä. Koiviolla oli myös yksi raide edellisten lisäksi puutavaran kuormaukseen. Niin ja muinaisiin traagisiin aikatauluihin oli Koivion kohdalle piirretty raidekaaviossa olevat kaksi läpiajettavaa sivuraidetta. |
||||
|
15.07.2021 12:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, minun kokemukseni mukaan lapset ja nuoret eivät enää lue. Kaikki ne vanhat tyttö- ja poikakirjat keräävät pölyä kirppareiden hyllyillä vuodesta toiseen. Tämän johdosta esiintyy ketjussa mainittua ilmiötä yhä enemmän ja enemmän. Muuten, minä pamautan nenään, kun joku kirjoittaa enään. |
||||
|
12.07.2021 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sementtisäkkejäkö nuo ovat? Teksti "Portland" kyljessään... | ||||
|
12.07.2021 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva voisi aivan hyvin olla vakituisen liikenteen ajalta, silloin kun faija eläkeikää odotteli...! | ||||
|
12.07.2021 00:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvällä maulla toteutettu maalauskaavio. | ||||
|
10.07.2021 13:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo sisäänkäyntiovi oli nuoresta harrastajasta kiehtovaa nähtävää. Joskus kävi mielessä, että jos menisikin ovesta salaa sisälle ja matkustaisi jäniksenä sinne, minne juna ikinä vei. Sama koski venäläisten umpivaunujen jarrusiltoja... |
||||
|
10.07.2021 03:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talvella 1981 Ei 22292:n numeroista oli yksi "2" pudonnut pois ja se oli Ei 2229. Näin siis toisella kyljellä. Havainto tehty junassa 104 välillä Tampere - Turku. Tämän vaunun penkkien päällyste oli väriltään sininen. | ||||
|
10.07.2021 03:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä yöjuniin tulee, niin muistan jostain lukeneeni, että lähtöaika valitaan sopivaksi ja samoin perille tuloaika. Loppuaika jää sitten junan kulkemiseen. Ei tuota sn 140:ää selvästikään pöhkitä ratti laidassa...? | ||||
|
09.07.2021 12:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22292 (valmistunut 1948) sai kyllä jossain vaiheessa ylimenosuojukset. Vaunu hylättiin 1981 ja edelleen vuonna 1983 siitä tuli BG 040162. Vaunua 22292 ei muutettu lähiliikenteen vaunuksi, se pysyi 100-paikkaisena virkauransa loppuun asti. |
||||
|
07.07.2021 14:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei ollut, Rainer. Moottoripikajunissa nimenomaan oli runkona Dm4 + EFi + Eik + CEi. Nähdäkseni Cik-kaluston käyttöön ottoon vaikutti RK-vaunujen pieni lukumäärä, puhumattakaan R-sarjan kansainvälisten myös pienehköstä lukumäärästä. Ne lisäksi olivat aika iäkkäitä. Cik:lla vamistettiin 1. luokan paikkatarjonta kahvittelumahdollisuuden kanssa. Tämä ei olisi "onnistunut" pelkästään CEi-vaunuilla. | ||||
|
|
06.07.2021 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cik:ssa 1. luokan istuimet olivat modernisoitua mallia, siis ei alkuperäisiä. Kahvilavaunuihin sittemmin asennettiin nestekaasupullokaapit, mutta itse oletan niiden olleen enimmäkseen jääkaappeja varten...? | ||||
|
Kuvasarja: Lätällä Porvooseen |
06.07.2021 19:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ismon ideahan on loistava, etenkin kun hänellä on suora perspektiivi Prv museoliikenteeseen. Mitä markkinointiin tulee, niin ehdottaisin mainostamista pääkaupunkiseudun lehdissä. Näyttää siltä, että esimerkiksi Helsingin Sanomien menovinkkipalsta menee helposti silmien ohi. Muista liikennöitsijöistä sen verran, että lättäkalustoa olisi PorHalla, mutta siirtyminen Helsinkiin on oman vaivansa takana, samoin huoltojen järjestäminen...? Haapamäkeläisten valttina olisi höyryveto, ja vaunujen lukumäärän säätelymahdollisuus matkustajamäärien mukaan. Edelleen heilläkin nousee huollon järjestäminen kysymyksen alaiseksi... Noo, hieman istumista kokouksissa, pöytäkirjoja, ehkä hiukan äänestämistäkin, byrokratiaa, VR:ltä vastaantuloa, sillähän se selviää...! |
||||
|
|
06.07.2021 12:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uudemmassa kahvilavaunusarjassa (nrot 22348 - 22351) oli sähkötuuletus, koneellinen ilmanvaihto ja putkikalusteet 2. luokassa. Putkikalusteet toki oli myös edellisessä sarjassa (mm. kuvan vaunussa). | ||||
|
06.07.2021 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja VR:n julkinen yrityskuva senkun paranee kauhtuneella maalipinnalla! Mutta mitäs siitä...? | ||||
|
06.07.2021 12:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vihreän nortin polttamisessa ikävä puoli oli se kun tupakanmuruja piti syljeskellä pois. Punainen nortti oli sitäpaitsi halvempaa kuin muut "valtamerkit". Nyt menee mainostamiseksi: esimerkiksi vuonna 1975 Marlboro maksoi 4,50, Colt (ja muutkin, Lucky Strike, jota itse poltin) 4,20 ja nortti 3,95 mk. | ||||
|
|
06.07.2021 11:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22343 muutettiin virkatarveasuntovaunuksi BT 01335 vuonna 1973. Tähänkään vaunuun ei asennettu koneellista tuuletusta muutettaessa kahvilavaunuksi. | ||||
|
06.07.2021 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sehän on juttu niin, että "Siwa on selvää säästöä". Priorisointiko asiassa vallitsee? | ||||
|
04.07.2021 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täyskorjausmerkintänä Turku! | ||||
|
04.07.2021 21:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö ovet ja ikkunat olleet valmista rakennustarvikemyymälätavaraa? Kattotiilethän olivat ostotavaraa myös. | ||||
|
04.07.2021 14:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin talous "edellä" järjestettyä liikennettä! | ||||
|
02.07.2021 14:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22339 hylättiin vuonna 1972. Huom. Tässä vaunussa EI ollut koneellista tuuletusta! 2. luokan osastossa oli putkikalusteet. | ||||
|
02.07.2021 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Venäläistä vaihteenasetinta kiiteltiin nilkansärkijäksi. | ||||
|
01.07.2021 20:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lisäksi Bender- vaihteenasetin vanhentaa kuvaa vieläkin iäkkäämmäksi. | ||||
|
01.07.2021 10:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikamoista - "matkustajat" saivat olla matkan aikana pimeässä...? | ||||
|
01.07.2021 03:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin upea kuva, ja loistava oivallus kuvauspaikasta! | ||||
|
30.06.2021 18:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse en uskaltaisi mennä tarjoamaan hiekkapuhallusta, tunkeutuu vielä laakeripesiin! Lipeäpesu, kuten konepajoilla harrastettiin, olisi hellävaraisempi. Eikös Deevereitten kylkinumerot olleetkin messinkisiä? Huru 13:ssa ne oli kromattuja. Kyllähän se messingin valaminen onnistuu taitajalta varikko-oloissakin, mutta itse menisin kyselemään Pm konepajalta. Näyttää siltä, että 2720:n valmistajalaattakin sijaitsee jossain muualla kuin Haapamäellä....? |
||||
|
30.06.2021 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| --- Lähestyy Pöljän seisaketta. --- Aikomatta ollenkaan pysähtyä siellä! | ||||
|
30.06.2021 14:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varsinaista nimityksen etymologiaa en tiedä, luin nimityksen eräästä kirjasta joskus 1980-luvulla. EDIT: Tieto on kirjasta Juna lähtee! (Gummerus 1979). Se nyt mikään tieteellinen opus ole, lähinnä juttukokoelma erään pieksämäkeläisen kuljettajan kokoamana. Sivuilla 88 - 89 on luettelo vetureiden lempinimistä. Sanottakoon, että lempinimet olivat aika lailla maanlaajuisia, mutta myös paikallisiakin oli. Itse olen kuullut puumoottorivaunuja nimitettävän Punttilautanoohapiksi tai Lankkunoohapiksi. Tämäkin tieto oli peräisin Mäntän postitoimistosta, päiväpostinkantajien esimieheltä, 1970-luvun puolivälin tienoilta. |
||||
|
|
30.06.2021 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kukkopillijuna". | ||||
|
30.06.2021 13:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on siis vetoteli. Takapäässä oli juoksuteli, mallina A8. | ||||
|
29.06.2021 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toivottavasti osasivat valita yksilön, jossa se peruskorjausjakso ei olisi ihan lopuillaan? Muuten, kerrassaan erinomainen juttu! | ||||
|
29.06.2021 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tullee vaunustokiertoihin, niin oman havaintoni mukaan rantaradalta illalla Turkuun tullut runko meni seuraavana päivänä Joensuun junapariin 103/104. Sieltä tultuaan sitten Helsinkiin rantarataa pitkin. Käväisy Porissa näyttää täysin mahdolliselta. Tämä siis siinä 1978-1981 tienoilla, jolloin Turussa asuin. | ||||
|
27.06.2021 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, John! Kiitos kun tarkistit. | ||||
|
27.06.2021 06:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näkyy olevan Volvon telialusta. Nuo lisäpitkät katon nurkissa hieman syövät virtaviivaisuutta....? | ||||
|
|
27.06.2021 06:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, minulla on sellainen hytinä, että kyseessä olisi ollut aivan tavallinen Reichsbahnille alun perin konstruoitu luistijärjestelmä. Olisi perin helppoa laskeskelemisen jälkeen mennä osavarastolle katselemaan varastotilannetta, etenkin kun Kk2-tilaus käsitti vain neljä veturia...? Täten esimerkiksi luistihäkkejä tarvittiin asennettavaksi vain kahdeksan kappaletta, puhumattakaan muista asiaan liittyvistä osista ja/tai varaosista. Tuohon aikaan saksalaisilla veturitehtailla riitti runsaasti puuhaa Kriegslok-teeman puitteissa. Muistelisin Trofimoff-keksinnön viettäneen loistokauttaan DDR:n Reko-vetureissa, niin ja myös uudistuotannossa. Liittotasavallassa Trofimoff-luisti oli yhtä "yleinen" kuin kanan hampaat. |
||||
|
|
26.06.2021 18:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan päivänä oli torstai, joten mistään viikonloppujunasta ei ole kyse. Veturin jälkeen toinen vaunu on selvästikin Cht. Onko tällaista vaunua käytetty normaalipikajunatarjonnassa rantaradalla ja tuohon aikaan? Minusta näyttää siltä, että junassa on Turun konepajalle meneviä vaunuja ja nämähän vietiin tyhjinä ja lukittuina. Näyttääpä vielä siltä, että kuusi viimeistä vaunua ovat varsinaisessa "tulonhankintatyössä". |
||||
|
26.06.2021 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumpikin rakennus, asematalo ja makasiini oli rakennettu Oulun rautatien piirustusten mukaisina. | ||||
|
26.06.2021 03:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Teppo hyvä! Vilppulan/Haapamäen horisontti ei ollut 1976 yhtä laaja kuin Helsingissä. | ||||
|
25.06.2021 15:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeastaan aika vähän kankipaikkoja. Oliko Asl V sitten myös luvavantopaikka? | ||||
|
25.06.2021 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| VG:n "ruoto" hyvin näkösälkä! | ||||
|
25.06.2021 15:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä ole Allis-Chalmerseja kovin paljon näkynytkään! Harvinainen merkki nykyisin... | ||||
|
25.06.2021 15:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin detaljitarkka Lego-rakentaminen ei sitten millään olisi onnistunut silloin kun itse ensimmäisiä Lego-pakkauksia sain silloin 1960-luvun alussa. Toisin sanoen: mielikuvitustaan sai oikeastaan vapaammin käyttää noihin aikoihin. | ||||
|
|
25.06.2021 15:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1976 Gd:tä ei tavannut muualla kuin virkatarvekäytössä ja nekin vähät raadot XG-litteralla. | ||||