Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2021 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri Nummijoki: virtaviivaistetuilla kolmisylinteriversioilla 01.10 ja 03.10 nopeus oli vieläkin suurempi. Etutelin pyörien suurentamisella saavutettiin sekin etu, että laakerien ns. kehänopeus pieneni. Samalla telin pyörien kierrosluku pieneni. Joitakin numerotietoja: 01 001 - 01 101 etutelin pyörien halk. 850 mm, 01 102 ->, 1 000 mm. Sarjassa 02 halk. 850 mm. 02 muutettiin myöhemmin 01-sarjaan. Osa vanhemmista 01:sta sai myöhemmin uuden hitsatun etutelin, jossa pyörien halkaisija oli 1 000 mm. Sarjassa 03: 03 001 - 03 162, telin pyöränhalk. 850 mm. Lopuissa (03 163 ->) 1 000 mm. |
||||
|
28.07.2021 02:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos helsinkiläiseltä taksikuskilta kysyy ilonaisten "palvelupaikkojen" osoitteita ja samoin pimeän pullon ostopaikkoja, ne kyllä tiedetään. Tämä siis silloin, kun Berner ei vielä ollut sekoittamassa taksiliikennettä nykyiseksi kaaokseksi. |
||||
|
27.07.2021 18:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja hyvä ohje kattomassan valmistuksesta ja käyttämisestä löytyy Jouni Eerolan Pasilan konepaja-historiikista sivulta 121. Tällä hetkellä kirjaa ei näkynyt olevan myynnissä Antikvaari.fi - sivustolla. Kiinnostuneet, pankaas tarkkaillen silloin tällöin...! Eri tavoin valmistettuja kattomassoja käytettiin muinaisina aikoina suurissa rautatiemaissa. Sieltä se kipinä ins. Lönnqvistille lienee tullut...? |
||||
|
|
27.07.2021 11:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, perinteellistä niin sanottua Lönnqvistin paskaahan se kattomassa on. Höyryveturikautena tällaiset katot tummentuivat väkisinkin. | ||||
|
|
27.07.2021 11:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22349 oli entinen Ei 22263 vuodelta 1948. Muutos kshvilaosastovaunuksi tehtiin 1955. Se hylättiin 1977 ja siitä tuli virkatarveasuntovaunu BT 01356. 1988 se sai sarjamerkikseen XT, numeron säilyessä ennallaan. Kahvilavaununa siinä oli putkikalusteet 2. luokassa, jääkaappi ja sähkötuuletus. Sähkövalaistus kuului myös asiaan. |
||||
|
26.07.2021 12:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aapo ja Tapio, tutkin asiaa pikapikaa netistä saksankielisillä hauilla "Tiefladewagen" ja "Drehgestell". Tyhjentävää tulosta ei näissä ollut. Mietittyäni asiaa tulin siihen tulokseen, että esimerkiksi kuvan vaunussa telien akselivälimitat oli valittu juuri sellaiseksi, että niillä voitiin ajaa tiukoissakin kaarteissa kummemmin kangertelematta. Rautatien kaarresäteet olivat oikeastaan aika "väljät", ja lisäksi tiukimmissa kaarteissa oli raideleveyttä hiukan levennetty. Lisäksi: laakeripesien muotoilun avulla akseleihin sai sopivasti tosiaan pientä sivuittaissiirtymää järjestettyä. Ja jos jotakin sivuittaissirtymäjärjestelmää olisi käytetty, se olisi pienentänyt sallittua kuormaa, toisin sanoen heikentänyt rakennetta. Eli sen mukaan, mitä itse olen suurkuormavaunuja katsellut läheltä, niin mielestäni niissä oli teleissä normaali keskiötappi+sivutyynyrakenteet. |
||||
|
26.07.2021 11:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nämä rautatien ulkohuoneet olivat kompakteja: niissä oli tilaa parille sarvipäälle, rehulle, ajokalustolle ja myös hännänhuippuna ulkokäymälä. | ||||
|
26.07.2021 11:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsinlättien lasit oli taivutettuja nokan muodon mukaisiksi. Näin siis sarjoissa Y6, Y7 ja Y8 ja joissakin liitevaunuisssa. Sittemmin muutettiin joihinkin ruotsinlättiin panoraamatuulilasit. Hilding Carlssonin ruotsinlätissä ja kapearaiteisissa oli suorat lasit, kuten suomenlätissä. |
||||
|
|
25.07.2021 16:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä muuten oli Osa:n valmistusvuosi? | ||||
|
25.07.2021 16:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kunnioittavan hiljaisuuden vallitessa katson tätä kuvaa kiittäen! Erinomaista! | ||||
|
24.07.2021 13:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskaa! Luupää-Datsun (eli Datsun Bluebird) asematalon edessä! Oli aikanaan kestävän auton maineessa. Sen jälkeen tulleita Datsuneja saikin sitten palvoa ja hoivailla suurella paneutuneisuudella, jotta nekin kestäisivät. Silti ruoste raiskasi ja koi söi...! Ja nykynissanit, jotain ihme qashqaita... |
||||
|
24.07.2021 05:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edelliseen kommenttiin viitaten: 1.9.1917 alkaen ei enää soiteta kelloa junan lähtiessä muualla kuin rataosalla Pietari - Valkeasaari. Cirkulääri 62/2486, annettu 13.7.1917. | ||||
|
23.07.2021 12:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, mutta korostan: täydellä kuormalla. Taitamattomalla ajamisella nestekytkimet olisivat pahoittaneet mielensä. | ||||
|
|
23.07.2021 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Runko taisi olla veto-liite-liite-veto. Täydellä pokalla ajettaessa vaadittiin kuljettajalta ajotaitoa, etenkin huonolla kelillä. | ||||
|
21.07.2021 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Paitapiiskan" asema! | ||||
|
21.07.2021 01:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuinkahan kauan tuo koppivaunu säilyy ehjänä? Fo 22531 valmistui vuonna 1950. Lienee hylätty siinä 1987 paikkeilla. Vaunussa oli aikoinaan ollut myös pieni postiosasto. Nestekaasulämmitysjärjestelmän pullokaapin ovi näkyy myös selvästi. Kun Fo-vaunujen postinkuljetus lopetettiin, muutettiin entinen postiosasto junamiehen hytiksi. |
||||
|
19.07.2021 12:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika erikoinen ratkaisu makasiinin laajentamiseksi: poikki"laiva" ja mansardikatto. Tuossa laajennusosassa lienee ollut lämmin makasiini. Yleensä makasiinin laajennuksia tehtiin pituusakselin suunnassa. Leveytttäkin muuteltiin hyvin maltillisesti. |
||||
|
18.07.2021 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jooseppi Junansuorittaja vaatii junaa hiljentämään ajonopeuttaan. Ainakaan kohtauslappurengasta ei Joosepilla näytä olevan...? | ||||
|
18.07.2021 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Poliisille soitettaessa veivattiin 005, muistaakseni. | ||||
|
18.07.2021 02:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Melkein voi kuulla tuon Dakota/Skytrain-koneen moottoreiden laulun (toivottavasti lentoperämies on saanut myllyt synkroniin!). | ||||
|
17.07.2021 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nythän tuo vaihde poistettiin Hämeentien remontin yhteydessä 2020. | ||||
|
17.07.2021 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sunnuntaipäivän rauhaa kuvassa. Silk-vaunuroikkakin näkyy. | ||||
|
17.07.2021 03:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja seuraavana Pölläkkälä...? | ||||
|
17.07.2021 03:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varmaan miellyttävä virkapaikka piletinmyöjälle näillä "pakkasilla"? | ||||
|
|
17.07.2021 03:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein vekkuli kuva! Uusvanha suutarinlamppu on kuin ii pisteen alapuolella. Radio ei vissiinkään ole "linjaradio"? Erinomaista, Jyrki! |
||||
|
16.07.2021 20:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika hyvin! Operail uskaltaa investoida uuteen kalustoon korona-aikanakin. Kuva on erinomainen. |
||||
|
16.07.2021 14:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis kaksi opastinkampea, kaksi vaihteenkääntökampea ja kaksi lukituskampea. Voidaan päätellä tämän johdosta että Koiviolla oli pääraiteen lisäksi yksi kohtausraide. Ihan jees juttu, kun Vilppulan ja Lylyn välinen matka oli noin 16 kilometriä. Koiviolla oli myös yksi raide edellisten lisäksi puutavaran kuormaukseen. Niin ja muinaisiin traagisiin aikatauluihin oli Koivion kohdalle piirretty raidekaaviossa olevat kaksi läpiajettavaa sivuraidetta. |
||||
|
15.07.2021 12:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, minun kokemukseni mukaan lapset ja nuoret eivät enää lue. Kaikki ne vanhat tyttö- ja poikakirjat keräävät pölyä kirppareiden hyllyillä vuodesta toiseen. Tämän johdosta esiintyy ketjussa mainittua ilmiötä yhä enemmän ja enemmän. Muuten, minä pamautan nenään, kun joku kirjoittaa enään. |
||||
|
12.07.2021 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sementtisäkkejäkö nuo ovat? Teksti "Portland" kyljessään... | ||||
|
12.07.2021 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva voisi aivan hyvin olla vakituisen liikenteen ajalta, silloin kun faija eläkeikää odotteli...! | ||||
|
12.07.2021 00:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvällä maulla toteutettu maalauskaavio. | ||||
|
10.07.2021 13:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo sisäänkäyntiovi oli nuoresta harrastajasta kiehtovaa nähtävää. Joskus kävi mielessä, että jos menisikin ovesta salaa sisälle ja matkustaisi jäniksenä sinne, minne juna ikinä vei. Sama koski venäläisten umpivaunujen jarrusiltoja... |
||||
|
10.07.2021 03:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talvella 1981 Ei 22292:n numeroista oli yksi "2" pudonnut pois ja se oli Ei 2229. Näin siis toisella kyljellä. Havainto tehty junassa 104 välillä Tampere - Turku. Tämän vaunun penkkien päällyste oli väriltään sininen. | ||||
|
10.07.2021 03:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä yöjuniin tulee, niin muistan jostain lukeneeni, että lähtöaika valitaan sopivaksi ja samoin perille tuloaika. Loppuaika jää sitten junan kulkemiseen. Ei tuota sn 140:ää selvästikään pöhkitä ratti laidassa...? | ||||
|
09.07.2021 12:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22292 (valmistunut 1948) sai kyllä jossain vaiheessa ylimenosuojukset. Vaunu hylättiin 1981 ja edelleen vuonna 1983 siitä tuli BG 040162. Vaunua 22292 ei muutettu lähiliikenteen vaunuksi, se pysyi 100-paikkaisena virkauransa loppuun asti. |
||||
|
07.07.2021 14:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei ollut, Rainer. Moottoripikajunissa nimenomaan oli runkona Dm4 + EFi + Eik + CEi. Nähdäkseni Cik-kaluston käyttöön ottoon vaikutti RK-vaunujen pieni lukumäärä, puhumattakaan R-sarjan kansainvälisten myös pienehköstä lukumäärästä. Ne lisäksi olivat aika iäkkäitä. Cik:lla vamistettiin 1. luokan paikkatarjonta kahvittelumahdollisuuden kanssa. Tämä ei olisi "onnistunut" pelkästään CEi-vaunuilla. | ||||
|
|
06.07.2021 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cik:ssa 1. luokan istuimet olivat modernisoitua mallia, siis ei alkuperäisiä. Kahvilavaunuihin sittemmin asennettiin nestekaasupullokaapit, mutta itse oletan niiden olleen enimmäkseen jääkaappeja varten...? | ||||
|
Kuvasarja: Lätällä Porvooseen |
06.07.2021 19:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ismon ideahan on loistava, etenkin kun hänellä on suora perspektiivi Prv museoliikenteeseen. Mitä markkinointiin tulee, niin ehdottaisin mainostamista pääkaupunkiseudun lehdissä. Näyttää siltä, että esimerkiksi Helsingin Sanomien menovinkkipalsta menee helposti silmien ohi. Muista liikennöitsijöistä sen verran, että lättäkalustoa olisi PorHalla, mutta siirtyminen Helsinkiin on oman vaivansa takana, samoin huoltojen järjestäminen...? Haapamäkeläisten valttina olisi höyryveto, ja vaunujen lukumäärän säätelymahdollisuus matkustajamäärien mukaan. Edelleen heilläkin nousee huollon järjestäminen kysymyksen alaiseksi... Noo, hieman istumista kokouksissa, pöytäkirjoja, ehkä hiukan äänestämistäkin, byrokratiaa, VR:ltä vastaantuloa, sillähän se selviää...! |
||||
|
|
06.07.2021 12:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uudemmassa kahvilavaunusarjassa (nrot 22348 - 22351) oli sähkötuuletus, koneellinen ilmanvaihto ja putkikalusteet 2. luokassa. Putkikalusteet toki oli myös edellisessä sarjassa (mm. kuvan vaunussa). | ||||
|
06.07.2021 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja VR:n julkinen yrityskuva senkun paranee kauhtuneella maalipinnalla! Mutta mitäs siitä...? | ||||
|
06.07.2021 12:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vihreän nortin polttamisessa ikävä puoli oli se kun tupakanmuruja piti syljeskellä pois. Punainen nortti oli sitäpaitsi halvempaa kuin muut "valtamerkit". Nyt menee mainostamiseksi: esimerkiksi vuonna 1975 Marlboro maksoi 4,50, Colt (ja muutkin, Lucky Strike, jota itse poltin) 4,20 ja nortti 3,95 mk. | ||||
|
|
06.07.2021 11:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22343 muutettiin virkatarveasuntovaunuksi BT 01335 vuonna 1973. Tähänkään vaunuun ei asennettu koneellista tuuletusta muutettaessa kahvilavaunuksi. | ||||
|
06.07.2021 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sehän on juttu niin, että "Siwa on selvää säästöä". Priorisointiko asiassa vallitsee? | ||||
|
04.07.2021 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täyskorjausmerkintänä Turku! | ||||
|
04.07.2021 21:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö ovet ja ikkunat olleet valmista rakennustarvikemyymälätavaraa? Kattotiilethän olivat ostotavaraa myös. | ||||
|
04.07.2021 14:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin talous "edellä" järjestettyä liikennettä! | ||||
|
02.07.2021 14:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22339 hylättiin vuonna 1972. Huom. Tässä vaunussa EI ollut koneellista tuuletusta! 2. luokan osastossa oli putkikalusteet. | ||||
|
02.07.2021 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Venäläistä vaihteenasetinta kiiteltiin nilkansärkijäksi. | ||||
|
01.07.2021 20:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lisäksi Bender- vaihteenasetin vanhentaa kuvaa vieläkin iäkkäämmäksi. | ||||
|
01.07.2021 10:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikamoista - "matkustajat" saivat olla matkan aikana pimeässä...? | ||||
|
01.07.2021 03:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin upea kuva, ja loistava oivallus kuvauspaikasta! | ||||