Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2021 14:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joku kaveri DDR:ssä matkustaessaan joutui saksalaisen viranomaisen kanssa tekemisiin. Kaveri kysyi: "eikö teillä ole minkään valtakunnan tapoja?" Viranomainen siihen: "Jawohl! Kolmannen valtakunnan!" Sanomattakin lienee selvää, että tämä oli pahanilkistä lännen harjoittamaa imperialistista panettelua ja parjausta työläisten ja talonpoikien valtakuntaa vastaan! |
||||
|
05.01.2021 04:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kehystetty "P" on yksityisvaunun tunnus. Siirtosanka on aika vekkulin mallinen. Säiliön päädyssä oleva kaksiosainen vaalea kärki-alaspäin-kuvio tarkoittaa: tavarajunan paineilmajarru, joka ei kaikilta osin vastaa kansainvälisen liikenteen asettamia vaatimuksia. "Flüssigkeiten"-sanan kirjoitusasun mukaan ß-kirjaimen käytöstä on omat määräyksensä: vokaalien välissä, kun sitä edeltää pitkä vokaali tai diftongi, sekä sanan lopussa. |
||||
|
04.01.2021 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva, kiitojunarunko höyryveturin vedettävänä! Zoomattuani kuvaa, Hannun huomio keskiovellisesta vaunusta täsmää, kyseessä lienee Eis ja vielä uudempaa sarjaa. |
||||
|
02.01.2021 16:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuka tietää tämän vaunun kohtalosta, minä vaan kysyn...? | ||||
|
02.01.2021 10:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22158 vuodelta 1937 oli 90-paikkainen, ja sen aluskehys oli vaunusta Cm 2102. 22158 muutettiin sarjaan BG, numeroksi 040069 vuonna 1969. | ||||
|
02.01.2021 10:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junan etupäässä olevat Ek-vaunut ovat sodanjälkeistä valmistussarjaa, päätellen torpedoventtiilien lukumääristä katoilla. | ||||
|
01.01.2021 17:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva on minun mielestäni rappioromantiikan ylistys! Katsoin tätä pitkään tutisevana äijänkäppyräoletettuna... | ||||
|
01.01.2021 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, hyvä huomio, sillä Hr1 sylinterinhalkaisija 590 mm, iskunpituus 650 mm. Tr1:ssä sylinterinhalkaisija 610 mm ja iskunpituus 700mm. Ero on toki selvä ja se on käyttötarkoituksen määräämä. Sylinterikappaleetkin ovat erilaisia, ne ovat Pekassa ja Ristossa eri korkeudellakin johtuen vetopyörien erilaisesta halkaisijasta. Ajan kuluminen myös näkyy selvästi tästä kuvasta, Pekassa on perinteinen ohitusventtiilin tila sylinterin ja luistin välissä. Ristoissa jo harrastettiin Müllerin paineentasausmäntäluisteja. Luistin halkaisijan ei tarvinnut vaihdella, niiden tehtävästä höyrynjaossa johtuen. |
||||
|
01.01.2021 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, Jaakko, onhan Ttv12 likipitäen 4074:n veli, entinen numero oli 4077. En oikein osaisi kuvitella Valmetin tuotekehittelyn keksineen kovin kauheita erikoisuuksia näiden vaunujen välillä. Toinen juttu sitten olisi Ttv-muutostyö Turun konepajalla, epäilen ettei esim. Ttv4 ollut kovin tarkasti veljes Ttv17:n kanssa...? Tämä 4074:n eteneminen on päivän paras uutinen! Jättekiva! |
||||
|
31.12.2020 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja koko graffiteeraaminenhan sai alkunsa New Yorkin metrosta. Luullakseni sikäläiset nuoret niin sanotusti kapinoivat systeemiä vastaan. Täällä koto-Suomessa kannattaa kuitenkin ehdottomasti jättää se koo pois! |
||||
|
30.12.2020 18:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suzuki Carry avolavaversiona. Tämän pakettiautoversio oli yleisempi. | ||||
|
30.12.2020 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, silumiinin luulisi olevan kaikille miesoletetuille tuttua kauraa poikavuosien metallisten leikkiautojen myötä. Nämä kun yleensä olivat juuri tätä. Silumiinin hyvä puoli on erinomainen juoksevuus painevalettaessa ja yksityiskohtien toistuminen. Kovin kestävää se ei ole, mutta ainahan kaupoista sai uusia! | ||||
|
30.12.2020 14:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, yksi mahdollinen selitys Haapamäen suunnan kuuden vaunun lättäjunalle olisi Kimmo Pyrhösen Lättähattukirjassa oleva maininta. Sivulla 105 olevan kuvan yhteydessä olevan tekstin mukaan: "Tuplarunko. Viikoittain vaihdettiin Pieksämäeltä yksi huollettu VLV-yksikkö Rauman radan liikenteen hoitoon ja vastaavasti viikon liikennöinyt yksikkö kuljetettiin huoltoon Pieksämäelle." Sivulla 105 olevan kuvan on kuvannut Samuli Rinne Haapamäellä, kevät 1988. Kuvassa siis on kuusivaunuinen lättäjuna. Tässä keskustelun alaisessa kuvassa ei näy vaunujen katoilla lunta, kuten taustan virkatarvevaunuilla näkyy olevan. |
||||
|
30.12.2020 09:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan tunnisteissa mainittu virkatarvevaunu BG 04834 vuodelta 1968 oli entinen Ek 1057 vuodelta 1945. Vaunu hylättiin 1976. | ||||
|
30.12.2020 09:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo kuvassa hyvin näkyvät luokkanumerot ovat korkeudeltaan 250 mm. Tämä erityisesti mallareille tiedoksi. | ||||
|
30.12.2020 09:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cm 2176 oli sarjansa ensimmäinen "olympiavaunu" (valmistunut 1952). Vuonna 1982 se muutettiin virkavarveasuntovaunuksi BT 01164. Cm:n paikkaluku oli 20. | ||||
|
30.12.2020 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mustanaamapeukalojumppaajia...? | ||||
|
30.12.2020 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Maali lienee kuumankestävää. | ||||
|
30.12.2020 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| O.KeskiRa:n linkkaaman kuvan vaunussa lienee samanlainen sisäänkäynti kuin entisessä Ggv-vaunussa. Kuvakulma vain valitettavasti on sellainen, että asia on lähinnä oletettavissa. | ||||
|
29.12.2020 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapsa, minä.kiitän ja kumarran tästä kuvasta! Kuisti ja leveän ikkunan sisältämä osa, niin sellainen oli Pynttäri, piirustuksen mukaan. Oikein mukavan näköinen laituritupa kaikkine granholmilaisuuksineen. | ||||
|
28.12.2020 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kuva, jossa yksityiskohdatkin piirtyvät tarkasti! | ||||
|
28.12.2020 21:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tavara-aseman toisessa kerroksessa oli ollut selvittelytoimisto. "Mistä löytyy vaunu 11X'XXX, jonka piti jo kaksi päivää sitten olla purettuna?" | ||||
|
27.12.2020 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mika, jään suurella mielenkiinnolla odottamaan! Erittäin hyviä kuvia tähänastiset, josta kiitokseni. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 10:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, kommentistasi johtuen tuli mieleen yksi kysymys: Miksi Hyvinkään konepaja ajettiin alas? Minä en ole löytänyt tyhjentävää ja pätevää selitystä. Kustannusvastaavusko siinä juhli? |
||||
|
26.12.2020 13:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkikksi tarkastus, että oliko vesilasit ehjiä, mittareiden näyttämät, kuinka varatuli eli moppa paloi, voitelu tarvittaessa, voitelurasioista sydänlankojen tarkastus tarvittaessa, pikkukorjauksia jos tarpeen. Vikailmoitusten tarkastaminenkin kuului asiaan. Aika yleinen merkintä oli "jarruja lähennettävä" eli jarrukenkien kulumisen aiheuttama säätäminen. Höyryveturihan on aika simppeli laite, jos tarkkoja ollaan. |
||||
|
25.12.2020 10:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse muistelisin lukeneeni jostain, että 3-akselisista vaunuista poistettiin keskimmäinen akseli ratojen kantavuuden parantumisen yhteydessä. Eikä siihen aina pelkkä kiskonvaihto raskaampaan kiskotukseen riittänyt, vaan radan päällysrakennettakin kokonaisuudessaan perusparannettiin. Ja siihen tietysti meni aikaa... | ||||
|
25.12.2020 10:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siistin näköistä "hirsipuutyötä"! (korj. kirokt3pqivbriövihre!) | ||||
|
25.12.2020 10:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Valintatalon kassissa on talous vatupassissa." | ||||
|
25.12.2020 10:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Malaporoa" sai estottomasti mainostaa tuohon aikaan. Liikenne Oy:n Wiima taustalla lähdössä kohti inhaa itää! | ||||
|
25.12.2020 09:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa myös vanhan liiton suojatien liikennemerkki. | ||||
|
25.12.2020 09:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Väliaikaisen hallituksen määräyksestä on Nikolainkaupungin nimi oleva 13.10.1917 lukien VAASA. Huuto Nkl korvattu huudolla Vs. " (Cirk. 102/4523, 9.11.1917.) | ||||
|
23.12.2020 06:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| F*ck! | ||||
|
23.12.2020 06:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edes yksi rautateiden palvelukonsepti, missä Venäjän rautatielaitos on Suomea edellä (lipunmyyntipalvelu) !!! Ei minua haittaisi edes kioskin puute, kun kerran on lipputoimisto auki. | ||||
|
23.12.2020 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040017 oli valmistunut vuonna 1951, se oli rustattu O - vaunun 70'022 aluskehykselle. Alkuperäinen valmistusvuosi oli 1907. BG hylättiin vuonna 1975. Siis EI ollut välillä työläisvaununa, kuten ensin menin sepustelemaan! | ||||
|
22.12.2020 11:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Knorr - esilämmittimen pumppu sijainteineen näkyy hyvin. | ||||
|
22.12.2020 11:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tuon Doppelkabine - auton merkki on? Kansanwaunu se ei ainakaan ole, liian lyhyt! Mopo on vanha Oglaend, sellainen tekninen keksintö ja harminaihe minullakin oli. | ||||
|
22.12.2020 00:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä muutettiin: uusi sarja ja numero on BG 040158. Se kuului Johdonvetojuna 7:ään. | ||||
|
22.12.2020 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin uskon olevan Jumpo. Sen vantringilla näyttää olevan Knorr - esilämmittimen lämmönvaihdinpönttö. Ettei tuon jäähdytysvaunun kyltissä lukisi: "Helsingin maitovaunu"? |
||||
|
22.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dk 380 muutettiin vuonna 1956 hedelmienkuljetusvaunuksi Ggh 32'155. Vaunu oli valmistunut vuonna 1926. Siinä oli 46 istumapaikkaa II luokassa. Lämmityksenä oli Pintsch-höyrylämmitys ja saman firman korkeapainekaasuvalaistus oli siinä myös. Junanlähettäjätär vaikuttaa aika nuorelta. |
||||
|
21.12.2020 14:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysyin taannoin eräässä kommentissani metrojuna + deeveri - kytkennästä. Vastaus on sitten tässä, joten kiitos kuvaajalle! | ||||
|
20.12.2020 13:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luulin ruumisjunaksi, kun väliovessa on risti...? Heko heko! | ||||
|
20.12.2020 13:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Museoviraston onnahteleminen on minullekin tuttua: Korkeakosken aseman kuvan nimi oli Korkeakangas! | ||||
|
20.12.2020 06:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä väsättiin Harjun vanhasta sillasta, vuosimallia 1923. | ||||
|
19.12.2020 18:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| 698 oli mukana vielä vuoden 1948 vaunuluettelossa. | ||||
|
19.12.2020 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Samaa katsoin myös. Tulee mieleen Ohukainen ja Paksukainen - filmi, jossa kaverukset rakensivat taloa... | ||||
|
19.12.2020 18:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahdollisimman laajaksi zoomattuani ja isonnuslasilla katsottuani tuon Porkkalan - tunneli - vaunun numeroksi tulkitsin eteissyvennyksestä katsomani numeron olevan 2314. Jos se on se, niin kysymyksessä on tosiaan Di / Ci. 2314 valmistui vuonna 1921 ja muutettiin 1963 sotilasvaunuksi Eims 21507 (hylätty 1979). Em 2741 valmistui 1928 ja hylättiin 1964. Sen makuupaikkaluku oli 39. Neuvoa antava kumitakkimiesoletettu on poliisi. |
||||
|
19.12.2020 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna on veto - liite. | ||||
|
19.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva! Kuvassa näkyy hyvin myös puolienglantilaisvaihde ja täysenglantilaisen opastinlyhtyhässäkkä ennenkuin tuulimyllylyhtyjä keksittiin. Tallin vieressä näkyy pyörätön taitekattoisen työläisvaunun kori. Mitähän nuo vaijerikanavan päällä olleet kolme kojua ovat sisältäneet? Pölkynvaihtoakin on tehty. | ||||
|
19.12.2020 00:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt Kurt-herra pisti pahan! En tiedä tämän vaunun 22000-numeroavaruuden numeroa! Täyskorjattu? Lienee vissiinkin upouusi vaunu...? Kuitenkin, vaunut 22117 - 22136 ovat valmistuneet vuonna 1931. Niistä suurempi osa "joutui" Oe-sarjaan 1968 - 1970. Ja kolme vaunua muutettiin BT:ksi. | ||||
|
18.12.2020 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hurjan näköistä porukkaa...? Voivathan nuo kuvan lurjukset olla vaikka kuinka mukavia kavereita, ei kai se naamasta näy.....? T. nimimerkki: "Jota kuvattaessa pitää laittaa hirviösuodatin kameran linssin eteen, eli ulkonäkörajoitteinen". |
||||
|
18.12.2020 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualan "sileäkattoinen" virkatarvevaunu vaikuttaisi olleen entinen Ei koneellisella tuuletuksella. Kyseeseen voisi tulla tällöin vaunu BG 040123, josta sittemmin tuli BT 01166, eli ex Ei 22253. Tai: BG 040124, joka muuttui vaunuksi BT 01168 ja joka alunperin oli Ei 22258. BEi 03301 (ex Ei 22269) se ei ainakaan voi olla. Loput konetuuletus-Ei:t muutettiin sotilasvaunu Eims:ksi. Toisin 22250 hylättiin 1980 armotta! |
||||