Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2021 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Markku, minnekäs sitä jätkä kotinsa saisi kuin sinne, mihin saa kengät naulakon alapuolelle? | ||||
|
09.01.2021 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01144 vuodelta 1959 oli entinen Cm 2146 vuodelta 1917 ja hylätty 1982. Lienee ollut Tampereen vaunuja viimeisinä aikoinaan. Yksilölliseksi tämän vaunun tekee ikkunassa näkyvä ulkoilman lämpömittari! | ||||
|
09.01.2021 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01150 vuodelta 1959 oli entinen Cm 2156 vuodelta 1920. Hylätty 1983. Virkatarveasuntovaunut olivat jonkin verran yksilöllisiä. Tässäkin kuormausoven mallia oli muutettu toisenlaiseksi verrattuna nyt vaikkapa BT 01146:n oveen. Tuo kaksiakselinen BG on muuten numeroltaan 030121, sillä kuvasin sen Seinäjoella syyskuussa 1979. Se oli entinen P 9946 vuodelta 1953 ja oli muutettu virkatarvevaunuksi vuoden 1977 tienoilla. |
||||
|
09.01.2021 23:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01151 vuodelta 1957 oli entinen DEi 2512 vuodelta 1918. Muutostyö BT-sarjaan oli tehty 1955. Hylätty 1973. Alunperin se oli valmistettu huoltojaoston asuntovaunuksi. Sama koski vaunuja 01152 ja 01153. Gg:stä muutettu Lv-Rto saattoi olla saunavaunu. Olen tällaisen havainnut aikoinaan Vilppulassa. |
||||
|
09.01.2021 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Peltivuoraus oletettavasti oli työläs kunnossa pidettäväksi. Ainakaan ei liene ihme, miksi näitä ei sitten enempää muutettukaan. Teli näkyy olevan A7-mallia, luiskislaakereilla. | ||||
|
09.01.2021 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti ikääntyneitä ja silti kunnossa olevia makuuvaunuja oli suht' helppo muuttaa asuntovaunuiksi. | ||||
|
09.01.2021 23:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01152 oli vuodelta 1957. Sen perusvaunu Ei 22041 sai luovuttaa vuodelta 1914 olevan aluskehyksensä ja ilmeisesti myös korinsa rungon tämän vaunun rakentamiseksi. Ei:n alkuperäinen numero oli 2886 vuoteen 1931 asti. Hylätty vuonna 1985. BE 01809:n perusvaunu oli vuodelta 1870 ja se hylättiin 1988. |
||||
|
09.01.2021 23:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä myös virkatarvevaunufakki-idioottina kiitän vuolaasti tästä kuvasta! (Korj.kirotusvihre!) | ||||
|
09.01.2021 10:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa umpeutetut sisäänkäyntiovien paikat. 01146:ssa vasemmassa eteisessä oli nestekaasulämmityslaite. Kahden vasemmanpuoleisen ikkunan kohdalla siis oli keittiö. "Sähkötyökunnat Hyvinkää"-tekstin kohdalla miehistön makuupaikat. Seuraavat kaksi ikkunaa ja kuormausovet ovet oleskelutilan kohdalla. Ovet ovat samanlaiset kuin Eis-sarjassa. Oikeanpuoleisin ikkuna on mestarin huoneen kohdalla. Telimalli on A7 ja näemmä liukulaakereilla. Vaunun pituus on 18 680 mm puskimineen. Tapio, minä kiitän ja kumarran maahan ja tomuun asti! Vilppulassa aikoinaan työjunassa oli BT 01144, BG 040056 (ex mulatti-CEi 2606), BG (entinen Ge, jossa mm. oli pystyporakone nurkassa ja muistaakseni työpöytä ruustukkeineen), ja varastovaununa BG, joka taas oli ennenmuinoin ollut puupylväs-Gb. |
||||
|
09.01.2021 09:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Poistetun päätyikkunan paikalla oli komero, jota "valaisi" päätyoven kohdalla oleva ikkuna. Kyseisessä komerossa saattoii olla vessa. Vaunun väri oli ruskea. Huomatkaa oven ikkunan pyöristetyt ylänurkat. |
||||
|
09.01.2021 09:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01146 vuodelta 1959 oli entinen Cm 2147 vuodelta 1917. Hylkäysajankohta ei ole tiedossa. Suurin osa tästä BT-sarjasta hylättiin 1980-luvun alkupuoliskolla, vaunusta 01147 tuli sittemmin BG 040121 ja vaunu 01149 -> XT 01606. Sitten itse kuvan vaunuun, jonka muutostyö BT:ksi lienee tehty likimain samoilla piirustuksilla kuin luonnostelemani vaunu 01144 (ollut Vilppulassa 1970-luvun puolenvälin maissa, ilmeisesti turvalaitemuutostyön takia). Oikeanpuoleisimman leveän ikkunan kohdalla on keittiö, jossa oli liesi, jääkaappi ja lämmityslaitos sekä vesilaitteet. Sen jälkeen vasemmalle oli kaksi miehistön makuutilaa, siis 6 makuupaikkaa. Vuoteiden välissä oli kaapit. Vasemman leveän ikkunan kohdalla oli oleskelutila, jossa pöytä ja kaapisto.. ikkunan kohdalla seinässä oli käsienpesuallas. Vasemmanpuoleisimman (kapean) ikkunan kohdalla oli mestarin työ- ja asuinhuone pöytineen ja vuoteineen. Sisäänkäyntiovet olivat juuri kuvassa näkyvällä puolella. Päätyovet olivat poistettu ja umpeutettu. 01144 erosi 01146:sta siten, että tikkaat katolle olivat eri päädyssä kuin kuvassa. Savutorvi oli pitempi. (Korjattu miehistön makuupaikkojen lukumäärä, osa vuoteista oli kerrossänkyjä.) |
||||
|
08.01.2021 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio, taas yksi kirottu kerjäys: löytyykö sinulta kuvaa BT-vaunuista 01142 - 01149? Kiinnostaisi piirroksen laatimismielessä ainakin kattokalujen järjestys. | ||||
|
08.01.2021 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuulemma ajettiin omin konein Kaipiaisiin säilytykseen. (korj.kirotusvihre) | ||||
|
08.01.2021 22:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valokaasuvaunu vielä vuonna 1973? Mystillistä! | ||||
|
07.01.2021 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ykkösraide oli sivulle, valoilla ylvästelevä Deeveri vaunuineen kulkee pääkulkutietä. | ||||
|
07.01.2021 14:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Donnerwetter! Donnerbüchsen alusta lienee hieman lyhyenpuoleinen, mutta tärkeämpäähän on oikean vaikutelman aikaan saaminen. Niitinlaskijathan eivät koskaan ole tyytyväisiä! Näitä samoja vaunuja käytettiin myös pieneläinten kuljetukseen litteralla Ggp. Rahtina vaikkapa kananpoikia... |
||||
|
|
07.01.2021 01:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomattaessa vaunun sivuseinät näyttävät paneloidulta, mutta päätyseinä on sileä, lienee vaneria? | ||||
|
05.01.2021 19:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Streng untersagt" on vielä kohtelias muoto. Helposti olisi kilven tekijä voinut kirjoittaa: "strengtens verboten!", eli ankarimmin kielletty. | ||||
|
05.01.2021 14:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joku kaveri DDR:ssä matkustaessaan joutui saksalaisen viranomaisen kanssa tekemisiin. Kaveri kysyi: "eikö teillä ole minkään valtakunnan tapoja?" Viranomainen siihen: "Jawohl! Kolmannen valtakunnan!" Sanomattakin lienee selvää, että tämä oli pahanilkistä lännen harjoittamaa imperialistista panettelua ja parjausta työläisten ja talonpoikien valtakuntaa vastaan! |
||||
|
05.01.2021 04:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kehystetty "P" on yksityisvaunun tunnus. Siirtosanka on aika vekkulin mallinen. Säiliön päädyssä oleva kaksiosainen vaalea kärki-alaspäin-kuvio tarkoittaa: tavarajunan paineilmajarru, joka ei kaikilta osin vastaa kansainvälisen liikenteen asettamia vaatimuksia. "Flüssigkeiten"-sanan kirjoitusasun mukaan ß-kirjaimen käytöstä on omat määräyksensä: vokaalien välissä, kun sitä edeltää pitkä vokaali tai diftongi, sekä sanan lopussa. |
||||
|
04.01.2021 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva, kiitojunarunko höyryveturin vedettävänä! Zoomattuani kuvaa, Hannun huomio keskiovellisesta vaunusta täsmää, kyseessä lienee Eis ja vielä uudempaa sarjaa. |
||||
|
02.01.2021 16:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuka tietää tämän vaunun kohtalosta, minä vaan kysyn...? | ||||
|
02.01.2021 10:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22158 vuodelta 1937 oli 90-paikkainen, ja sen aluskehys oli vaunusta Cm 2102. 22158 muutettiin sarjaan BG, numeroksi 040069 vuonna 1969. | ||||
|
02.01.2021 10:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junan etupäässä olevat Ek-vaunut ovat sodanjälkeistä valmistussarjaa, päätellen torpedoventtiilien lukumääristä katoilla. | ||||
|
01.01.2021 17:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva on minun mielestäni rappioromantiikan ylistys! Katsoin tätä pitkään tutisevana äijänkäppyräoletettuna... | ||||
|
01.01.2021 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, hyvä huomio, sillä Hr1 sylinterinhalkaisija 590 mm, iskunpituus 650 mm. Tr1:ssä sylinterinhalkaisija 610 mm ja iskunpituus 700mm. Ero on toki selvä ja se on käyttötarkoituksen määräämä. Sylinterikappaleetkin ovat erilaisia, ne ovat Pekassa ja Ristossa eri korkeudellakin johtuen vetopyörien erilaisesta halkaisijasta. Ajan kuluminen myös näkyy selvästi tästä kuvasta, Pekassa on perinteinen ohitusventtiilin tila sylinterin ja luistin välissä. Ristoissa jo harrastettiin Müllerin paineentasausmäntäluisteja. Luistin halkaisijan ei tarvinnut vaihdella, niiden tehtävästä höyrynjaossa johtuen. |
||||
|
01.01.2021 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, Jaakko, onhan Ttv12 likipitäen 4074:n veli, entinen numero oli 4077. En oikein osaisi kuvitella Valmetin tuotekehittelyn keksineen kovin kauheita erikoisuuksia näiden vaunujen välillä. Toinen juttu sitten olisi Ttv-muutostyö Turun konepajalla, epäilen ettei esim. Ttv4 ollut kovin tarkasti veljes Ttv17:n kanssa...? Tämä 4074:n eteneminen on päivän paras uutinen! Jättekiva! |
||||
|
31.12.2020 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja koko graffiteeraaminenhan sai alkunsa New Yorkin metrosta. Luullakseni sikäläiset nuoret niin sanotusti kapinoivat systeemiä vastaan. Täällä koto-Suomessa kannattaa kuitenkin ehdottomasti jättää se koo pois! |
||||
|
30.12.2020 18:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suzuki Carry avolavaversiona. Tämän pakettiautoversio oli yleisempi. | ||||
|
30.12.2020 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, silumiinin luulisi olevan kaikille miesoletetuille tuttua kauraa poikavuosien metallisten leikkiautojen myötä. Nämä kun yleensä olivat juuri tätä. Silumiinin hyvä puoli on erinomainen juoksevuus painevalettaessa ja yksityiskohtien toistuminen. Kovin kestävää se ei ole, mutta ainahan kaupoista sai uusia! | ||||
|
30.12.2020 14:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, yksi mahdollinen selitys Haapamäen suunnan kuuden vaunun lättäjunalle olisi Kimmo Pyrhösen Lättähattukirjassa oleva maininta. Sivulla 105 olevan kuvan yhteydessä olevan tekstin mukaan: "Tuplarunko. Viikoittain vaihdettiin Pieksämäeltä yksi huollettu VLV-yksikkö Rauman radan liikenteen hoitoon ja vastaavasti viikon liikennöinyt yksikkö kuljetettiin huoltoon Pieksämäelle." Sivulla 105 olevan kuvan on kuvannut Samuli Rinne Haapamäellä, kevät 1988. Kuvassa siis on kuusivaunuinen lättäjuna. Tässä keskustelun alaisessa kuvassa ei näy vaunujen katoilla lunta, kuten taustan virkatarvevaunuilla näkyy olevan. |
||||
|
30.12.2020 09:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan tunnisteissa mainittu virkatarvevaunu BG 04834 vuodelta 1968 oli entinen Ek 1057 vuodelta 1945. Vaunu hylättiin 1976. | ||||
|
30.12.2020 09:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo kuvassa hyvin näkyvät luokkanumerot ovat korkeudeltaan 250 mm. Tämä erityisesti mallareille tiedoksi. | ||||
|
30.12.2020 09:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cm 2176 oli sarjansa ensimmäinen "olympiavaunu" (valmistunut 1952). Vuonna 1982 se muutettiin virkavarveasuntovaunuksi BT 01164. Cm:n paikkaluku oli 20. | ||||
|
30.12.2020 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mustanaamapeukalojumppaajia...? | ||||
|
30.12.2020 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Maali lienee kuumankestävää. | ||||
|
30.12.2020 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| O.KeskiRa:n linkkaaman kuvan vaunussa lienee samanlainen sisäänkäynti kuin entisessä Ggv-vaunussa. Kuvakulma vain valitettavasti on sellainen, että asia on lähinnä oletettavissa. | ||||
|
29.12.2020 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapsa, minä.kiitän ja kumarran tästä kuvasta! Kuisti ja leveän ikkunan sisältämä osa, niin sellainen oli Pynttäri, piirustuksen mukaan. Oikein mukavan näköinen laituritupa kaikkine granholmilaisuuksineen. | ||||
|
28.12.2020 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kuva, jossa yksityiskohdatkin piirtyvät tarkasti! | ||||
|
28.12.2020 21:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tavara-aseman toisessa kerroksessa oli ollut selvittelytoimisto. "Mistä löytyy vaunu 11X'XXX, jonka piti jo kaksi päivää sitten olla purettuna?" | ||||
|
27.12.2020 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mika, jään suurella mielenkiinnolla odottamaan! Erittäin hyviä kuvia tähänastiset, josta kiitokseni. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 10:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, kommentistasi johtuen tuli mieleen yksi kysymys: Miksi Hyvinkään konepaja ajettiin alas? Minä en ole löytänyt tyhjentävää ja pätevää selitystä. Kustannusvastaavusko siinä juhli? |
||||
|
26.12.2020 13:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkikksi tarkastus, että oliko vesilasit ehjiä, mittareiden näyttämät, kuinka varatuli eli moppa paloi, voitelu tarvittaessa, voitelurasioista sydänlankojen tarkastus tarvittaessa, pikkukorjauksia jos tarpeen. Vikailmoitusten tarkastaminenkin kuului asiaan. Aika yleinen merkintä oli "jarruja lähennettävä" eli jarrukenkien kulumisen aiheuttama säätäminen. Höyryveturihan on aika simppeli laite, jos tarkkoja ollaan. |
||||
|
25.12.2020 10:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse muistelisin lukeneeni jostain, että 3-akselisista vaunuista poistettiin keskimmäinen akseli ratojen kantavuuden parantumisen yhteydessä. Eikä siihen aina pelkkä kiskonvaihto raskaampaan kiskotukseen riittänyt, vaan radan päällysrakennettakin kokonaisuudessaan perusparannettiin. Ja siihen tietysti meni aikaa... | ||||
|
25.12.2020 10:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siistin näköistä "hirsipuutyötä"! (korj. kirokt3pqivbriövihre!) | ||||
|
25.12.2020 10:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Valintatalon kassissa on talous vatupassissa." | ||||
|
25.12.2020 10:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Malaporoa" sai estottomasti mainostaa tuohon aikaan. Liikenne Oy:n Wiima taustalla lähdössä kohti inhaa itää! | ||||
|
25.12.2020 09:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa myös vanhan liiton suojatien liikennemerkki. | ||||
|
25.12.2020 09:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Väliaikaisen hallituksen määräyksestä on Nikolainkaupungin nimi oleva 13.10.1917 lukien VAASA. Huuto Nkl korvattu huudolla Vs. " (Cirk. 102/4523, 9.11.1917.) | ||||
|
23.12.2020 06:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| F*ck! | ||||
|
23.12.2020 06:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edes yksi rautateiden palvelukonsepti, missä Venäjän rautatielaitos on Suomea edellä (lipunmyyntipalvelu) !!! Ei minua haittaisi edes kioskin puute, kun kerran on lipputoimisto auki. | ||||