Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2019 01:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valkealla vinoviivalla merkittiin vaunun tilavuuden olevan 120 kuutiometriä. Varhaisemmat neukkuvaunut olivat "pienempiä". | ||||
|
26.12.2019 18:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuota 2744:ää voisi kutsua lentäväksi skotlantilaiseksi (Flying Scotsman nro 4472). Vaiko mieluummin lentäväksi laihialaiseksi (The Flying Laihiaman)? | ||||
|
26.12.2019 18:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo keskimmäisen vaunun kohdalla oleva farmariauto on letukka Caprice Classic STW. Lienee tyylipuhdas farmari, kun 80-lätkää ei näy. Muut autot ovat sitten Mitsu-Matsu-Nissa-Tojoja elikkäs jaappanilaasia! | ||||
|
25.12.2019 18:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vetovaunu on 4207. | ||||
|
25.12.2019 18:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä siinä Teve piti ääntä matkallaan till Borgå...! | ||||
|
25.12.2019 01:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hirsilästä loppui miehitys 1.11.1977, kun Jämsän oikorata avattiin tavaraliikenteelle. Muuten, ensimmäisen tavarajunan oikoradalla veti Dv12 2508 (Aamulehden artikkelin mukana olleen kuvan perusteella). | ||||
|
24.12.2019 15:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotan tätä viikon kuvaksi! | ||||
|
24.12.2019 15:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvää joulua myös minulta ja kaikille vorkkilaisille onnellista uutta harrastusvuotta 2020! | ||||
|
23.12.2019 16:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei vaan olisi Pieksämäelle Haavan kautta menevä tavarajuna? Parkanon oikoratahan oli jo käytössä. Pari Sfc:tä näyttäisi olevan junassa myös, lienevätkö Mänttään menossa? Opastimen perusteella Hirsilässä ei näytä äkkiseltään olevan kohtausta...? Haava = Haapamäki. |
||||
|
21.12.2019 09:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tukka sortilleen, peilin ääressä...! | ||||
|
21.12.2019 09:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onneksi höyryveturit ovat rakenteeltaan suht yksinkertaisia ja käyttäjäystävällisiä...! Tarkimmat mitat lienevät sadasosamillimetreissä. Toista se on dieseleissä. | ||||
|
20.12.2019 13:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja kalsarinvärinen Lada parkissa...! | ||||
|
17.12.2019 23:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, Raimo. Sarjan nimi oli Ilmarisesta Ukko-Pekkaan ja sarjaa ilmestyi joskus 1975 tienoilla. Mukana oli myös Erkki Riimalan väripiirrokset jutun höysteenä. Ainakin itse muistan väripiirroksista Mummo 192 (?), Kana 792, Paikku 776 (?), Kaanari 293 ja Jumpo 738, joitakin mainitakseni. Näitä Tekniikan maailmoja saattaa löytyä antikvariaateista. |
||||
|
17.12.2019 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nämä toimivat puhelinvartiopaikkoina ja/tai valvontapaikkoina. Toisin sanoen: olivat eräänlaisia alempia junanlähetyspaikkoja. Niillä näytettiin opasteita junille, esimerkiksi tapauksessa jossa edellisen junan jäljessä kulkeva juna oli ajanut edellistä "kiinni", niin tällöin näytettiin joko "hiljennä" tai "seis". Muussa tapauksessa näytettiin "aja". Oli myös laituri, ilman sivuraidetta tai vaihde tavaraliikennettä varten. |
||||
|
|
17.12.2019 04:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raimo, Trumanista oli artikkelin kirjoittanut toimittaja Tapio Sunell. Hänen pääalanaan TM:ssä olivat moottoripyörät. Sunell oli 1967 kirjoittanut myös artikkelin Hyvinkään - Karkkilan kapsusta, jonka säilyttämistä museotoimintaa varten hän myös puolsi. | ||||
|
|
16.12.2019 02:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Makasiinin seinällä Time-tupakkamainos. | ||||
|
16.12.2019 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustalla näkyy Kolhon kuormausalueelle vievän tien silta. Jossain vaiheessa Halla-aho sai laiturin (raiteen oikealle puolelle). | ||||
|
13.12.2019 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni näyttää vahvasti siltä että kyseessä on yksi ja sama Hv3:n pienoismalli. Muutenhan Hv3-malleja olisi kaksi? Muuten, siinähän on Knorr-esilämmitin pumppuineen, tämä erottuu selvästi VR-historiikin kuvassa. Tietääkseni oikeassa 781:ssä on Friedmann-poistohöyryinjektori. Onko tämä pienoismalli Schwartzkopffin valmistama? Vai onko sen värkänneet veturimiesoppilaat jollakin kotoisella konepajalla? Kuka tietää? Mitä sanoo Eljas? |
||||
|
|
13.12.2019 18:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistin väärin veturin numeron. Kaskimiehen kirjassa se on numerolla 638 tai 639. Anteeksi, vorgilaiset! Sama kuva löytyy VR 1937 historiikista, osasta II sivulta 658. |
||||
|
11.12.2019 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä on maasto "rypyssä" (vrt. Pohjanmaan lakeuksiin). Oikein hyvä kuva, jota jäin katselemaan vähäksi aikaa...! |
||||
|
10.12.2019 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tätä vaunua ei ainakaan ole muutettu virkatarvevaunuksi.... Oikein hyvä kuva, muutoin! |
||||
|
10.12.2019 14:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomattuani kuvaa tulin siihen tulokseen että vasemmanpuoleisen herran virkapuku on vuoden 1950 ohkesäännön mukainen. Hänellä myös näkyy olevan junalähetyslevy mukanaan. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Pacific Northwestissä |
10.12.2019 04:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edelleen: paljon kiitoksia tästä kuvasarjasta, Hannu! | ||||
|
10.12.2019 04:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli kuva vekkulista veturista! Ja kaikesta päätellen Stephensonin luistinohjauksella varustettu. | ||||
|
10.12.2019 04:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ovatko nämä veturit ns. Hood Unit-vetureita, joista olen kuullut puhuttavan? | ||||
|
|
09.12.2019 23:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan tämän päittäin vaihtamisen tapahtuneen 1980. Silloin Hv3 781:n malli oli Turun konepajallla ehostettavana, ja se oli tarkoitus sijoittaa Turun asemalle. Turusta lähti silloin Pekka Helsinkiin. Alun perinhan Hv3:n numero oli ollut 640 ja se muutettiin 781:ksi jonkin kotimaisuusjutun takia. |
||||
|
08.12.2019 09:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Syyskynnöt näköjään tehty. | ||||
|
05.12.2019 20:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä on upea kuva! Sopisi hyvin kalenterikuvaksi...? | ||||
|
05.12.2019 08:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Numeroissa Haas Helvetica - fontti. | ||||
|
04.12.2019 19:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joissakin tuon aikaisissa Jyrkilän busseissa muistan olleen Wilson-puoliautomaattivaihteisto. Ainakin Kotkan paikkureissa.... | ||||
|
29.11.2019 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Entä valtion avun anominen? Turhempiinkin sitä rahaa syydetään (tapaus Baltzar). Kuuluisiko tämä liikenneministerön vaiko opetusministeriön toimialaan? Ilmeisesti pitää toimia rapsakasti, ennen seuraavaa lamakautta... Tuo osakeyhtiökeissi on hankala riitatapauksissa, niin muuten hyvä kuin idea onkin. Vitsi: pyydetään kirkko keräämään kolehtia Pullahurun hyväksi. Vaikka Laihialta varmaan saisi kokoelman nappeja...? |
||||
|
|
29.11.2019 21:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkille: aivan ensimmäjseksi pitää järjestää Hr 11:n omistussuhde. Vasta sitten voisi tapahtua jotain... En usko veturin enää maksavan paljoakaan...? Lyön vetoa, että ensin tulee suuri innostus ja monen muun vaiheen jälkeen yleinen lamaannus - valitettavasti siinä käy näin! Hr11 on seissyt ulkona jo vuodesta 1972 eli jo 17 vuotta! Minunkin mielestäni asian pitäisi alkaa jo edetä.... En sitten tiedä rautatiemuseosta, koska siellä on jo HO-pienoismalli Pullahurusta, jossain hyllyssä, kun oikein tarkasti katsoo! |
||||
|
28.11.2019 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo saapashousut ovat hyvät hernevarkaissa...! T. nimimerkki "kerran käyttänyt". | ||||
|
28.11.2019 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lo uusi asematalo valmistui 1928. | ||||
|
27.11.2019 15:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturissa näkyy olevan Giesl-ejektorisavutorvi. | ||||
|
|
27.11.2019 15:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Entä missä ovat piirustukset ja työohjeet koskien koria? | ||||
|
27.11.2019 02:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin Vilppulan pohjoisessa kampiasetinlaitteessa oli kolmannen siiven kytkinkampi erikseen, eli toisin sanoen kaksi punaista opastinkampea Klo suunnasta tuleville junille. Mäntän suunnalle yksi, mikäli oikein muistan... | ||||
|
26.11.2019 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Avorumpu, otaksuttavasti? | ||||
|
25.11.2019 20:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Porkkanan takaohjaamossa oli hauska seurata moottoreiden kierroslukumittareita, kun vaihteisto "pelasi" isompaa pykälää silmään! | ||||
|
23.11.2019 20:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika jännästi toteutettu katon muoto: kori- tai sankakaarella! | ||||
|
23.11.2019 20:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älkää kyllästykö jankkaamiseeni, mutta puolikaariteema... jne.. | ||||
|
23.11.2019 19:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vielä, kun muistaa 1009-porukan puuvaunujen olevan varsin "museaalisia"...? Kyllä siniset teräsvaunutkin nykyisin täyttävät museokaluston tunnusmerkistön, vai kuinka? Lättähattujakaan väheksymättä... Tämä yhtenä sivuhuomautuksena, ei ole tarkoitus eksyttää keskustelijoita sivuraiteille. |
||||
|
23.11.2019 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Lentäen olisit jo perillä!" Heko heko! | ||||
|
22.11.2019 10:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin 1975 Tpe lähdettäessä oli viikonloppuisin Hr12. En tiedä vaihtoivatko veturia Pieksämäellä, vai ajoivatko Hurulla Jns saakka. | ||||
|
Kuvasarja: Syksyinen Stevens Pass |
21.11.2019 00:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, kappale on vanha folk-kappale "Freight train", sanat ja sävel tehnyt Elizabeth Cotten. Se on myös suomennettu: " Länteen kulkee rautatie, nopeasti juna vie. Länteen haluan matkustaa eikä kukaan tietää saa." |
||||
|
Kuvasarja: Syksyinen Stevens Pass |
20.11.2019 20:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Freight train, freight train run so fast; freight train, freight train run so fast. Please don't tell them what train I'm on so they won't know what route I've gone. When I die, Lord, bury me way down on old Chestnut Street So I can hear old Number Nine as she goes rolling by." Kiitos Hannu mielenkiintoisesta kuvasarjasta! |
||||
|
20.11.2019 20:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
19.11.2019 20:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää vahvasti siltä että VR:n nykyjohto ei ole talon sisältä tehtäviinsä asetettuja vaan pelkkiä kauppakamarinulikoita. Tällä minä selittäisin nuivan suhtautumisen museokalustoon. | ||||
|
19.11.2019 18:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin P44 oli aikataulukaudella 1977 veturijuna ja se kulki sunnuntaisin.sekä peräkkäisistä pyhistä jälkimmäisenä. Haapamäen kohtalon päivänä 28.5.1978 P44 muuttui jokapäiväiseksi ja alettiin ajaa porkkanalla. Ja siihen tuleva vaunusto kulki Tpe - Hpk - Sk tunnuksella P43. | ||||
|
19.11.2019 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jännää, miten kellotaulu venyi kuten Salvador Dalin tunnetussa maalauksessa...! | ||||
|
19.11.2019 01:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Moottori II:n kertomaa: päägeneraattorin maksimijännite 850 V. Apugeneraattorin jännite on 235 V. Apulaitteista: dieselmoottorin jäähdyttimen tuulettimen moottori, kompressorin moottori, ratamoottorien tuulettimien moottorit (2 kpl), muuttajan moottori, junanlämmityslaitteen puhaltimen moottori, esivoitelupumpun moottori, esilämmityspumppujen moottorit (2 kpl), junanlämmityslaitteen vesipumpun moottori, polttoaineen siirtopumpun moottori ja kattotuulettimen moottori olivat kaikki jännitteeltään 235 volttia. Tehohan näissä vaihteli. Lisäksi muuttajan generaattori oli 24-volttinen. Ja lisää: Veturissa on 96-kennoinen lyijyparisto, nonka varauskyky on 350 Ah (muutamissa vetureissa 400 Ah). Kennot on sijoitettu 32:een paristolaatikkoon, jokaisessa paristolaatikossa on siis 3 kennoa. Täysin varatun pariston nimellislepojännite on 197 V; varaustilasta riippuen vaihtelee pariston jännite rajoissa 188 ... 235 V. Lähde: Dieselveturit ja moottorivaunut II ss. 403 - 404. |
||||