Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.10.2019 18:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kerrattakoon vielä: Gbt:n valkoisten kolmioiden kateettien pituus on 700 mm. Myös päätyseinässä! | ||||
|
31.10.2019 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva ajalta, jolloin VR maalasi asematalonsa maalarinvalkealla... Kiitos, Eljas! | ||||
|
31.10.2019 01:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuu vaan Jämsänkosken Liikenteen Kutter 7 kuvasta...? Oikorataa odotellessa...! |
||||
|
31.10.2019 01:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan nähneeni tämän värisiä Ohn:iä vielä 1975 Vilppulassa, etelään menevissä turvejunissa. Kävi niitä myös Mäntässä hakelastissa. Sulimmat kiitokseni Eljas tästä kuvasta! | ||||
|
30.10.2019 01:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anteeksi Hannu! Luulin tuon auton vieressä olleen jannun olevan auton omistaja/haltija. Sorry! PS. Minua kerran jymäytettiin autokaupassa! Ostin silloin Honda Civic Wagonin. Asia selvisi parin kuukauden kuluttua kun vihdoin sain ko. auton rekisteriotteen omiin nimiini. |
||||
|
|
28.10.2019 14:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni kuvassa näkyy hyvin nykytilanne: autokauppias jymäyttänyt jannuparan ostamaan katumaasturin, ettei tarvitsisi jannuparan kokea matkustuselämystä junassa! | ||||
|
25.10.2019 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen näemmä päässyt kuvaan mukaan: punainen takki ja stetson. | ||||
|
25.10.2019 00:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lentävä Ankka...? | ||||
|
22.10.2019 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pohjanmaanradanharrastajana olenkiin odottanut tätä kuvaa! "Pieni kuin Kouran pysäkki..." kirjoitti Antti Tuuri eräässä kirjassaan. |
||||
|
21.10.2019 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gorbatshovilta Reaganille...? | ||||
|
21.10.2019 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskellä oleva lerpake näyttää mielestäni kaksiakselisen matkustajavaunun irtivuoleutuneelta katolta. Vasemmalla pötköttävä vaunu on myös henkilövaunu kaasusäiliöiden perusteella. | ||||
|
21.10.2019 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaalihäkkien muistoa kunnioittaen katson tätä kuvaa... | ||||
|
17.10.2019 23:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen värikontrasti tuon vihreän ja punaisen välillä! | ||||
|
17.10.2019 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bussi lienee Lahden autokorin valmistama. | ||||
|
17.10.2019 01:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein mielenkiintoinen kuvasarja! Kiitos, Hannu! | ||||
|
17.10.2019 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heikki, kyllä tämä on ehtaa B. Granholmia. Piirustuksissa oli Granholmin signeeraus, ainakin näkemissäni... Olkoon kuva ajalta, jolloin konsultteja eikä kustannusvastaavuutta ei oltu kovi paljoa tuumailtu. |
||||
|
|
16.10.2019 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo plarformskjulin edessä olevat valaisimet lienevät "sähköpolttoisia"? Ainakin zoomattuani kuvaa näytti tihrusilmiini näin olevan. | ||||
|
15.10.2019 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oliaiko tämä säilyttämisen arvoinen? Tällaisia autovaunuja ei kovin montaa ole jäljellä? Näkyikö valmistajan laattaa? Entisiä numeroita? Ek:n aluskehykselle kuvan vaunu on tehty... |
||||
|
12.10.2019 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuttua minullekin, John. Olen itsekin mokaillut, mutta mitäs siitä... Jatketaan tästä. |
||||
|
|
12.10.2019 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikävä sanoa, John, mutta Sinulla on kommentissasi 11.10.2019 klo 22:18 kirjoitusvirhe. Göötepori - Särö - radan rälsbussit olivat sarjaa YBo6, eikä seiskoja. Liitevaunut olivat sarjaa UCoy (1956 alkaen UBoy), eli niissä oli ohjaamo, mutta ei tavaraosastoa (kuten SJ:n ohjaamoliitevaunuissa oli). Sitten kun GSJ:n liikenne lopetettiin vuodenvaihteessa 1965-66, vaunut yhtä lukuun ottamatta lähetettiin Liberiaan (kyllä - Afrikkaan!) LAMCO-kaivosyhtiön henkilöliikennettä hoitamaan. Se jäljelle jäänyt liitevaunu toimi kioskina Gööteporissa. |
||||
|
11.10.2019 18:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan rälsbuss Y7 1213 oli sittemmin VR Trackin omistuksessa. | ||||
|
11.10.2019 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu valmistui 1950. Sen numero NKlJ:llä on 55. Se hylättiin 1964 ja siirrettiin virkatarvekäyttöön seuraavana vuonna. Hagforsin rautatiemuseoon se sijoitettiin 1987. Akselijärjestys: (1A)'(A1)', mekaaninen voimansiirto, pituus vetokytkimien "työntöpintoineen" 14 220 mm. Pyörästön pituus 8 650 + 2 150 mm (A-pään telissä 2 150 mm ja B-pään telissä 2 000 mm). Korin pituus 13 180 mm ja leveys 2 600 mm. Paino työkunnossa 11,8 tonnia. Istumapaikkaluku 47 (joista 1 toisen pään ohjaamossa). Suurin sallittu ajonopeus 80 km/t. Moottori Scania-Vabis D802/D812, teholtaan 155 hv. Valmistajana Hilding Carlssons mekaniska verkstad Uumajassa. Tiedot kirjasta Svenska Räösbussar, Arne Hällqvist, painettu Vaasassa 2017. |
||||
|
11.10.2019 15:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vähän apea kuva. | ||||
|
|
09.10.2019 23:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietoja Z43:sta: pyörästöjärjestelmä B, tyyppi dieselhydraulinen, moottori Scania-Vabis D812 teholtaan 120 kW kierrosluvulla 2 000 rpm. Vaihteisto Atlas Diesel DF-1.0, pituus puskimineen 8 800 mm, pyörästön pituus 4 000 mm. Vetopyörien halkaisija 970 mm. Paino työkunnossa 20,0 tonnia, suurin alkselipaino 10,0 tonnia. Vetovoima liikkeellelähdettäessä 65 kN, suurin ajonopeus 55/25 km/h. Valmistusvuodet 1959 - 1961. Tämän sarjan vetureita oli myös virkatarvevetureina sarjassa Qaz. | ||||
|
09.10.2019 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiukan näköinen ukkeli ohjaimissa! | ||||
|
08.10.2019 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ratapölkyn pituus on 2 700 mm, ainakin ennen oli... | ||||
|
08.10.2019 23:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitokset, John! | ||||
|
|
08.10.2019 03:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tietoja mitoista? | ||||
|
07.10.2019 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, kunhan vain Kanan savut eivät nokeaisi ajolankaa...? | ||||
|
05.10.2019 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Wilskissä varmasti ollut työtä! Hieno! | ||||
|
05.10.2019 01:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno! Esikuva oli kesällä 1976 Vaasassa, konepajan takana sivuraiteella. Se oli silloin halkopiipulla varustettu. | ||||
|
03.10.2019 01:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hiekkavaluna alumiinista tulee helposti huokoista, jolloin eloksointi lienee turhaa vaivaa, eikä tulos ole hyvä. Imuontelot saattaisivat vaivata myös... T. nimimerkki: seurannut valukoetta AlMgSi0,5:llä. Tarkkuusvalu sopivalla seoksella on sitten kokonaan toinen juttu! |
||||
|
02.10.2019 14:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tietysti pilattu moderneilla ikkunoilla! | ||||
|
01.10.2019 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kol-med valonheittimet otsalla! | ||||
|
01.10.2019 19:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Julius, rataosalla Laurila - Rovaniemi, kilometrillä 912,9. Se perustettiin pysäkkinä 1909. Ja oli jossain vaiheessa ollut laiturivaihteenakin. Lakkautettiin 1979. Näin kertoo kirja "Radan varrella". | ||||
|
01.10.2019 01:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uusi keksintö: makuuvaunupalvelua maanteille! | ||||
|
|
30.09.2019 13:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin yksi siipipyöräkoriste oli 1980 kesällä Hy knp työhönottajan toimiston seinällä. Lienee messinkivalua? | ||||
|
26.09.2019 01:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nettisivulta (haulla "rälsbuss) "Y6-generation löytyy luettelo säilyneistä rälsbusseista. Ote: Y7 1191 VR Track, maalattu oranssiksi. SJ hylkäsi tämän 1985, seuraavana vuonna myyty Förening Ångtåg i Västerbottenille. Siirtyi 1988 Arvidsjaurs Järnvägsföreningille. Y7 1213 VR Track, maalattu oranssiksi. SJ hylkäsi 1213:n 1986. Samana vuonna sen omisti Ostkustbanans vänner-yhdistys. Siirtyi AJF:lle 1992. VR Track "voitti" nämä rälsbussit Malmiradan kunnossapidon kilpailutuksen myötä. Joten: kuvassa on Y7 1213. |
||||
|
25.09.2019 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee siirtoseinät "alumeettia", kun etummainen on kupruillut hitsattaessa? | ||||
|
23.09.2019 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Plåtstinsen näkyy myös! | ||||
|
22.09.2019 18:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, sähkörälsbussien ajopyödästä löytyy vaihteiston kytkentävipu aivan samalla tavalla kuin dieselrälsbusseissa, tosin sähkölätässä ei vaihdelaatikkoa ole. Siis viisi tehoporrasta on. Tällä mahdollistettiin se, että kumpaakin rälsbussisorttia voidaan ohjata niin diesel- kuin sähkörälsbussistakin, mikäli samassa junassa oli kumpaakin (teknisesti täysin mahdollista!). |
||||
|
22.09.2019 18:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joissakin Y8-vaunuissa oli "manöverbordet" maalattu harmaaksi. | ||||
|
22.09.2019 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hilding Carlsson, jonka YCo4-vaunujen pohjalta suomalaislätät suunniteltiin, totesi suomalaiskalustossa olevan paremmat kulkuominaisuudet. | ||||
|
22.09.2019 18:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Svenska rälsbussar-kirjan mukaan Linköpingin Y6:issa kori liitettiin alustaan niittaamalla, kuten kuvasta näkyy.. Muutaman kolarin jälkeen päätettiin vaunuihin tehdä vahvistushitsauksia. Työ valmistui 1960-luvun aikana. | ||||
|
22.09.2019 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rälsbussissa on näemmä lumiaurakin, eli ns. Norrlandsplog. | ||||
|
20.09.2019 19:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Montako näitä keräilykorrtia oli? Löysin toissapäivänä kirpputorilta 8 veturinkuvakorttia, joten minulla on nyt 12 kpl näitä. Huom! Kuvan linkit ei toimi enää! (Juutuupia lukuunottamatta!) |
||||
|
|
20.09.2019 18:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edelleen: Y7 1214 muutettiin sarjaan MDR 400 3841 vuonna 1987. Romutettu 2009 Bodenissa. 1218 -> MDR400 3801, -> PMV 3801 vuonna 1981, romutettu Östersundissa 2009. Ja 1217: -> MDR400 3840 vuonna 1987. Lienee vissiin ehjänä vielä? Tiedot kirjasta Svenska rälsbussar, tekijänä Arne Hällqvist, painatusvuosi 2017. (Korj.kirorysvähre) |
||||
|
19.09.2019 02:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilkka, tarkoitatko aikataulukirjoista tuttua Alppilan välisuojastuspaikkaa? (Korj.kirotusvihre.) | ||||
|
17.09.2019 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autoista näkyy ainakin punainen kajakkikaksikko (lue/läs: Saab 96) ja Fiat Multipla. | ||||
|
17.09.2019 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tämä vaunu olekin rautatiemuseon omistuksessa? | ||||
|
17.09.2019 00:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli tuo T-siipiopastin! | ||||