Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2019 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös vetovaunut tankattu täyteen ennen talliin ajoa? Minin kohtaan tuota hylkyä sijoittui polttoainesäiliö? | ||||
|
|
07.01.2019 08:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| 4103 valmistui B-korjauksesta helmikuussa 1979. Matkustin sillä (sen valmistuttua) Tku - Tl, kun kuljettaja jarrutti lovet pyöriin Loimaalla. | ||||
|
05.01.2019 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fisher Body oli toiminnassa vuosina 1908 - 1984. Fisher Company jatkoi nimen käyttöä 2010 asti. Tiedot aina niin luotettavasta Wikipediasta. Fisher Body valmisti autonkoreja useammmallekin autonvalmistajalle. | ||||
|
04.01.2019 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jaa, kirjaviisautta se vaan on...! Tosin jenkkiautot ovat kiinnostaneet minua jo imeväisikäisestä lähtien, mukana repertuaarissa on arkkitehtuuri ja rautatiet. Huom! Järjestys mielivaltainen! | ||||
|
|
03.01.2019 21:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, asiantuntemuksesi on MAHTAVA! Nostan stetsoniani sinulle. | ||||
|
03.01.2019 00:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vma asema rakennettiin Oulun rautatien IV luokan tyyppiasema n:o 2 - malliseksi. Rakennusta laajennettiin 1925 päivättyjen piirustusten mukaisesti. Niin - käyttöön otto oli vuonna 1895. Samoilla piirustuksilla rakennettiin Kovjoki, Pännäinen, Pietarsaari, Pieksämäki vanha, Suonenjoki, Tohmajärvi ja Vammala. Näin siis ainakin nykyisten rajojen sisällä olevista asemista. Tyyliltään Vma asema edustaa uusrenessanssia. |
||||
|
02.01.2019 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anti-Shit, sanoisin...! | ||||
|
31.12.2018 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan Siitaman kohdalla? Sieltä poistettiin miehitys ja kampiasetinlaite 1984. Siten juna olisi tulossa Turusta ja matkalla Jyväskylään. Huom! Eri mieltä saa olla! |
||||
|
31.12.2018 18:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosi hieno! Postivaunusta tulee BT ja Ei-stä kummastakin BEi ja veturien tendereistä XG... Ylistän tätä kuvaa! |
||||
|
31.12.2018 02:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raakasti zoomaamalla Sr1:n numero näkyisi olevan 3083...? | ||||
|
30.12.2018 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä? Onko siinä VC ja ratti? Enpä tuata riänny, mutta paree oli kun trossasit asiasta, Markku. Jarimäeltä Koskenkorvasta löytyy viälä parempaa polliisiautokalustoa, heko heko...! |
||||
|
|
30.12.2018 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo VR:n auto joku Skoda? Neljä pyörää ja looda, helppo purkaa ja koota, näin syntyy Skooda. Isä ohjaa, äiti työntää ja lapset kantavat pohjaa... |
||||
|
30.12.2018 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junat-lehden numerossa 5/1994 sivulla 12 on kuva kolhiintuneesta 1608:sta. Korian onnettomuuden toisesta osapuolesta, lättä 4169:stä oli 1976 kuva tamperelaisen Aamulehden kuva-arkistossa. Jimi, kuvia on siis tosiaan olemassa. Hankalasti metsästettävissä tosin... |
||||
|
29.12.2018 01:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1607! Todella hyvä ja harvinainen kuva kyseisestä yksilöstä, jonka taival päätty 15.3.1957 Kuurilassa. | ||||
|
28.12.2018 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muita tunnettuja kolmipyöräisiä olivat saksalainen Phänomobil ja englantilainen Reliant. Googlatkaapa! | ||||
|
27.12.2018 23:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin maski poikkeaa 1928 letukasta... Hyvä Eljas! Kivi vierähti syrämmeltäni. | ||||
|
|
27.12.2018 21:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tutkin kirjojani ja tulin siihen tulokseen että auto saattaisi olla 1931 Oldsmobile. Jos tuijotetaan konekopan louverseihin silmät kipeiksi, niin muistuttapi se 1932 REO:ta. Jäähdyttimen yläreuna kyllä täsmäisi 1932 letukkaan, mutta letukassa ei ollut louverseja... Ota nyt sitten näistä selvää! Maskin merkki puuttuu ja kyläsepät ähränneet ennakkohuoltoa minimimäärän... |
||||
|
|
26.12.2018 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin tuon Wismar-vaunun oikealla puolella oleva rekka olisi Mack...? | ||||
|
26.12.2018 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo etualan öljypolttoinen BR41 totellutkin vuoden 1968 sarjamerkkimuutoksen jälkeen nimeä 042? Mielenkiintoinen kuvasarja, meinaan! | ||||
|
26.12.2018 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei tuolla kimmokumipyörätrukilla ole hätää, mikäli vaan malttaa pysytellä asfaltilla. Hiekalle sillä ei pitäisi olla asiaa... t. nimim. Kokenut trukkikuski. | ||||
|
26.12.2018 22:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hienoa työtä tuo nosturin pienoismalli! | ||||
|
25.12.2018 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vastaus: Lohjan kauppala. Sama kuva löytyy Radan varrella-kirjasta sivulta 91. Nimi muuttui Tytyriksi vuonna 1969. Kirjassa kuvan vuosiluvuksi kerrotaan 1930. | ||||
|
24.12.2018 21:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, minä käytin pari iltaa ja katsoin pikasilmäyksellä nuo 7 000 kuvaa. Joitakin Nyblinin kuvia siellä näkyi olevan, mutta aika vähäisessä määrin. Muutamia aika mielenkiintoisia kuvia siellä oli, mm. motin liite 22401, johon oli väsätty EFi-mäiset kuormausovet, sekä jokunen virkatarvehenkilövaunu myös... Mitäpä sitä ei harrastuksensa eteen tekisi, vai mitä...? |
||||
|
23.12.2018 00:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lada Niva parkissa... | ||||
|
21.12.2018 18:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kävin vintissä etsimässä muistiinpanojani ja LÖYSIN! Ggp 32'155 on kuin onkin entinen Dk 380! Silloin 32'156 on ex Dk 397! Olli Keski-Rahkonen, korjaisitko tiedon minulta saamaasi luetteloon. Kiitos, Eljas kommentistasi. Asia onneksi selvisi 2 tunnin pölyn nielemisellä... | ||||
|
|
21.12.2018 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouni, minä tein aikanaan useita käyntejä rautatiehallituksen vaununrekisteritoimistoon tekemään muistiinpanoja. Mitä tulee kuvan vaunuun, siinä minulla on 32'155:n kohdalla kirjoitusvirhe! Se puuttuu, sen sijaan 32'156 esiintyy kaksi kertaa, se on muutettu vuonna 1956 joko vaunusta Dk 380 vuodelta 1926 TAI vaunusta Dk 397 vuodelta 1927. Alunperin sarja valmistettiin Ggh-sarjan hedelmienkuljetusvaunuksi. Kuvan vaunu on jo muutettu pieneläinten kuljetukseen litteralla Ggp. Dk-vaunuja valmistui aikanaan 26 kpl ja Ggh- ja Ggp-sarjsta (21 kpl) muutettiin 1970 Hac-sarjan autojenkuljetusvaunuiksi ja edelleen myöhemmin Fh-sarjan konduktöörivaunuiksi. Yksi Dk muutettiin BE-sarjaan. Köyhän VR:n oli pieni pakko harrastaa tämän laista kierrättämistä...? Dk oli II luokan 46-paikkainen kaksiakselinen päivävaunu, jonka sarjamerkki alunperin oli D. VR:n 75-historiikissa on D-sarjan kohdalla virhe, vaunuja kerrottiin valmistetun 35 kpl, mikä on väärin. Kärsiikö uskottavuuteni tuon kirotun kirjoitusvirheen ansiosta? |
||||
|
20.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on ilmeisesti vanhemman sarjan Ek, koska katolla näkyy olevan torpedoventtiilit kahdessa rivissä. Numeron pituuden perusteella nähdäkseni se ei ole BE, mieluumminkin BG. | ||||
|
19.12.2018 14:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin nuo pilttuiden numerot olisivat puuvaunujen emalinumeromallisia...? | ||||
|
19.12.2018 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22528 valmistui vuonna 1928. Poistettiin kaupallisesta liikenteestä 1969 ja siirrettiin virkatarvevaunuksi BG 040078. Hylkäystuomio tuli sitten 1986. | ||||
|
18.12.2018 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä Fol-vaunusta tuli Rto 198 Etv vuonna 1978. Sitä käytettiin Jyväskylän alueella ja tehtävänä oli jäiden sulatus tunneleista. | ||||
|
18.12.2018 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luiskislaakerit ja telit A7 - mahtavaa! Tämän vaunun historia päättyi hylkäykseen 1983, vaununa BG 040073. Valmistui vuonna 1924 ja hylättiin kaupallisesta liikenteestä 1969. Oli siis johdonvetojunassa. |
||||
|
18.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu valmistui vuonna 1924 ja hylättiin 1969. Sitten siitä tuli BG 040072, kattolavoineen se kuului johdonvetojuna 2:een. Lopullinen hylkäys tuli sitten 1983. | ||||
|
17.12.2018 17:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Komea kuva! Mahtaako nuo sähkötapsit nuhraantua? Heko heko! | ||||
|
15.12.2018 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin patsas irrottelisi kitarastaan tiukkaa sooloa a la Albert Järvinen-vainaa...? | ||||
|
15.12.2018 23:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeastaan tämä kuva sopisi Tyttö & Juna-kategoriaan, eikö vain? Tosin se juna on kuvassa vielä tulematta, vaikka edellisen jäljet näkyvät vielä, heko heko...! | ||||
|
13.12.2018 21:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaisen, oikein, kaksoisplushyvin tehty pojat! | ||||
|
12.12.2018 18:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muitakin F-vaunuja on ollut sähkövalaistuja: F 3477 vuodelta 1923, siinä oli keskusjunavalaistuksen mukainen, F 3699 vuodelta 1941, yksittäinen sähkövalaistus ja saman lainen kuvan 3805:ssa. Tilanne on siis 1950- ja 1960-lukujen taitteesta ja lienevät koeluontoisia virityksiä. Muutoin F-vaunuissa (myös 1948 valmistuneessa viimeisessä sarjassa!) oli kaasuvalaistus, ylivoimaisena enemmistönä Pintschin korkeapainekaasuvalaistus. Miten mahdettiin kaasuvalaistusta käyttää sen jälkeen kun valokaasun valmistus lopetettiin 1970? |
||||
|
12.12.2018 14:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3925 valmistui vuonna 1936 vaunun E 736 aluskehykselle. Hylätty 1980. | ||||
|
|
12.12.2018 14:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä onkin vähän mystillinen vaunu: F 3805 valmistui vuonna 1934, se on entinen F 3665. Hylätty 1972. Nyt seuraa mystisyys: luetteloissa esiintyi myös F 3665, vuodelta 1937, se oli entinen F 3173 ja hylättiin samoin 1972. Toisin sanoen, vaunukortistoissakin oli lieviä hämäryyksiä... |
||||
|
11.12.2018 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsalainen insinööritaito on hyvässä maineessa: rälsbussit, Volvo, Saab, Bofors, Scania, Rc-veturit jne, puhumattakaan kuvan sillasta. | ||||
|
11.12.2018 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja esittäjättäret olivat Suomen ensimmäinen underground-yhtye, alias Metro-Tytöt (Anna-Liisa ja Hertta Väkeväinen ja Tamara Hramova). | ||||
|
09.12.2018 18:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon värinen siis oli henkilövaunun hiekkakatto tuoreena (vastikään pajalla käynyt Fo näkyy ikkunasta). | ||||
|
09.12.2018 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| LT = lisätavarajuna. Kulussa eri määräyksestä. | ||||
|
|
09.12.2018 14:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tommi, vilppulalaisen eläkkeellä olleen kuljettajan mukaan siinä 1968 tienoilla näkyi vielä höyryä Vilppulassa. En muista tähän hätään, mainitsiko hän mitään Mäntän junista. | ||||
|
09.12.2018 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Po 9838 valmistui vuonna 1958. 1981 tienoilla siitä tuli virkatarvevaunu BG 040138. | ||||
|
07.12.2018 19:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upeita kuvia nämä pitkällä valotuksella olevat kuvat! Kiitos, Roope! | ||||
|
07.12.2018 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipäs vainen olekaan vaunu 22707 vaan 22797! 22707:stä tuli BG 040036 1960-luvulla ja hylättiin 1982. Eis 22707 oli entinen Ei 22113 ja sitä ennen Ei 2966 vuodelta 1929. Eis-sarjamerkin se sai vuonna 1952. Kyseessä oli siis muinoinen sairasosastovaunu, jossa oli 94 istumapaikkaa, A7-telit ja 20 800 mm pituinen aluskehys puskimineen. | ||||
|
05.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo juutuupivireo oli oikein YLIVETO!!!!! Junan odottamisen tunnelma jne... | ||||
|
04.12.2018 00:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oletan, että suunnanvaihto olisi tuolloin ollut keskellä, joten höyryä ei välttämättä pääse luistista eteenpäin sylinteriin saakka. Jos suunnanvaihtoa hiukankin liikautetaan, niin valtaventtiilin avaamisessa tulisi olla salamannopea, ellei käy kuten monelle lämmittäjälle kävi: vesi kuohahti ja laajeni höyryksi alemmassa paineessa, joten veturi hypähti suuntaansa. Seurauksena meno kääntöpöydän monttuun tai tallin takaseinästä läpi... Kyllä, minullakin on Ivalon kirja, heko heko... |
||||
|
03.12.2018 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| D-Zug: kiitos Uwe tiedoista. Muistan jostain historianteoksesta lukeneeni, kuinka alkuaikojen vaunut olivat hyttivaunuja, joissa oli sivuovet kunkin hytin kohdalla sivuseinissä (vrt. Hki-Hl-radan ensimmäiset vaunut) ja kuinka kehitys jatkui: tuli päätysillalliset vaunut, joissa sisäänkäynti oli nyt päädyissä. Niin muodoin vaunuista tuli läpi kuljettavia = Durchgangswagen. Ja että tällaisista vaunuista muodostettu juna olisi sitten Durchgangzug. Toinen juttu on, että pitääkö edellä mainittu paikkaansa... Eli alkuaikoina D-junan pysähdyskäyttäytyminen ei olisi ollut omaa luokkaansa verrattuna muihin juniin: Schnellzug/Personenzug/Lokalzug-tyylisesti. |
||||
|
|
02.12.2018 19:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, kysymys: tarkoittaako D-Zug läpikulkevaa pikajunaa vaiko läpi kuljettavaa pikajunaa (D-Zug = Durchgangzug)? | ||||