Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2018 21:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikko, kyllä. Ollin junasuorittajan ilmaisintaulusta oli "raapustettu" Prv suunnan tulopääopastin esiopastimineen piiloon. Tilanne oli siis vuodelta 1992, jolloin kävin Ollin js-kopissa sisällä. Terveisin nimimerkki "Porvoon suorittaja suorituspaineineen!" | ||||
|
04.06.2018 13:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pitkät jämät on pitkän iän salaisuus...! | ||||
|
04.06.2018 12:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laihialla kaksi pultsaria katseli spriilämpömittaria. Toinen kysyi: "Rikotaanko ja juodaanko?" Toinen vastasi siihen: "Ei vielä, odotetaan lämpimämpiä ilmoja. Saadaan enemmän." Heko heko! | ||||
|
02.06.2018 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisimman tädin huivi on naisystäväni kertoman mukaan käytännöllinen ja lämmin, hyvä venäläinen keksintö. Tuli mieleen, joitakin vuosia sitten kävelin naisystäväni kanssa viidennellä linjalla Hgissä, hänellä oli tuollainen neukkuhuivi kaulansa ympärillä. Sanoin jotain hänelle saksaksi (osaamme saksaa kumpikin), niin vastaan tullut humalainen mies kuuli sen ja alkoi loilottaa: apina ja gorilla, ne käveli punaisella torilla - hik -. Emme jääneet kuuntelemaan lisää... |
||||
|
02.06.2018 15:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Naantali, eli Armonlaakso alias Vallis Gratiae. | ||||
|
02.06.2018 15:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3330 oli ex Haa 105'941 vuodelta 1965 ja sitä ennen Ek 1002 vuodelta 1927. | ||||
|
02.06.2018 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saab taitaa olla vuosimallia 1967...? | ||||
|
02.06.2018 00:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kartan mukaan rataosalla Kon - Hys. | ||||
|
02.06.2018 00:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vähemmän vekkulit nuo torpedotuulettimien myöhäinen sukupolvi, lue: ilmastointilaitteet. | ||||
|
02.06.2018 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yhteiskoululaiset kutsuivat Mäntänlahden perukkaa "Massalahdeksi". Sen lähellä sijainnut hiekkakenttä tunnettiin nimellä "Sahara". Erinäinen voimistelutuntien potkupallopeli on siellä tullut maleksittua... Hyi olkoon! | ||||
|
01.06.2018 20:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| On se sentään hyvä, että se Schauman ampui Bobrikoffin, eikä Sinebrykoffia... heko heko! | ||||
|
01.06.2018 16:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäs jos haapamäkeläiset saisivat joskus Hv3 998:n ajokuntoon? Junat olisivat hiukan kerkeämpiä kuin pikku-Jumbolla. Tai no, mihinkäs sitä kiire nyt olisikaan... | ||||
|
|
01.06.2018 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toivovat ja olettavat että lohi nousisi Vilpunkoskeen... Mäntän sellutehtaan lakkauttaminen auttoi paljon. | ||||
|
01.06.2018 16:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Y7 nro 1224 sai kokeeksi paprikanpunaisen maalauksen 1960-luvun lopulla. Kuvan vaunu on kuvan lisääjän mukaan Y6, joten se ei ilmeisesti ole se. Sitäpaitsi, 1224 muutettiin ruotsinteeteeveeksi vuonna 1981 (eli sarjaan Qhz-ö). Vielä kerran, mikä on kuvan vaunun alkuperäinen numero? Utelee rälsbussifani...! Zoomaamalla ylikulkusillan alaosaan sieltä erottuu joko 1213 tai 1218. 1213 se ei voi olla, koska se myytiin OKBv:lle 1986. Hmm, 1218, mahdollista, sillä siitä tuli hylkäyksensä (1981) jälkeen MDR 400 3801, sitten siitä tuli PMV 3801 B. Perusvaunu ei ollut Y6 vaan Y7. 1218 valmistui Eksjössä 1958. Vastaavasti Y7 1216 romutettiin ilmeisesti kolarivaurioituneena 1970. 1215 muuttui romuksi 1968. 1219:stä tuli Qhz-ö vuonna 1981. |
||||
|
01.06.2018 16:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä! Aikaa ja vaivaa nähty nysvättäessä tätä...? |
||||
|
01.06.2018 15:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| On se kumma, miten suuressa maailmassa ollaan viehättyneitä vihreään väriin veturin maalauksessa...? Sehän on helppo tehdä, sekoitetaan vaan sinistä ja keltaista, heko heko...! | ||||
|
31.05.2018 18:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni moottoritie on turvallisin vaihtoehto: nopeuserot samaan suuntaan ovat enimmäkseen pieniä, ja kuolonkolarit ovat niillä äärimmäisen harvinaisia. Moottoriliikennetie on aika tyhmä ja pielaveteläinen keksintö, jonka tarkoituksena oli vain ja ainoastaan säästää tienrakennukseen pakosti käytettäviä varoja. Eikä leveäkaistatiekään ole sen fiksumpi keksintö... Molemmat palvelevat poliittista tarkoituksenmukaisuutta. |
||||
|
27.05.2018 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon W114-kulkuneuvo saattoi kesken ajon katketa B-pilarin kohdalta, mikäli ruostesuojaus oli lyöty laimin. Eikä sen automaattivaihteisto vetänyt vertoja amerikkalaisille "tomaattilootille". T. nimimerkki "ammatikseen tuollaista mersua ajanut iskä kertoi". Oli lisäksi täysin yliarvostettu ja ylihinnoiteltu auto... | ||||
|
25.05.2018 10:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä homma, Hannu! | ||||
|
|
25.05.2018 01:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, vahva olettamukseni on Super Cobra Jet 428 tai Boss 429. Kaasutinpelejä; kummassakin nelikurkkuinen Holley... Vaikka kulki se Mustang tuona vuotena esitellyllä Cleveland 351:lläkin...? Nam, sano! | ||||
|
24.05.2018 00:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| EP57:ssä noihin aikoihin oli ensimmäisenä vaununa Eift, ainakin arkipäivinä. | ||||
|
|
24.05.2018 00:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Silloin autot erotti toisistaan pikasilmäykselläkin. Nykymitsumatsunissatojojen valmistajat näyttävän käyneen kaikki samassa tuulitunnelissa. Farmari-Warre taisi olla tuohon aikaan kaikkein halvin auto markkinoilla. Täytti tehtävänsä, vaikka sen ylläpito oli hiukan tarkempaa kuin muilla kinnereillä. Tuo autojen väriloisto on jotain aivan vekkulia...! |
||||
|
21.05.2018 20:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Amen, Raimo. Muuten, Clanista joskus tuli käärittyä sätkiäkin. | ||||
|
|
21.05.2018 00:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minäkin polttelin piippuvaiheessa Clania. Muistan, kuinka tupakkapussiin piti joskus laittaa tuore perunanviipale kostuttamaan kuivumaan altista tupakkaa. Clan oli suht tervaista, joten sitä piippua piti puhdistaa aika usein. "Mies kulki, ja savu jälkeen jäi!" | ||||
|
20.05.2018 23:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tuo partajeesus onkin joulupukki kesäkomalla, niin ei kai hän Vihantiin menevään bussiin kapuaisi..? | ||||
|
20.05.2018 23:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikkunat ovat Nikolaistadin radan vahtituvissa käytettyä mallia. Samoin yleinen muotokieli viittaa piirustusten kierrrätykseen Nkl -> Pri radalle. | ||||
|
20.05.2018 23:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilppulassa kerrottiin tarinaa eräästä lehmänvälittäjästä, jolle välillä tuli elävää lihaa Gdl-vaunuissa. Kerrankin ko. herralta kysyttiin että onko hän lihaa saanut? Vastasi savuke suupielessä: "En oo, v**tua vaan!" | ||||
|
20.05.2018 18:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se Tre-Rto kantoi kutsumanimeä "Tuiran Lassen vauhtihirmu", erään GAS:n liikenneosastolaisen nimen mukaan. | ||||
|
20.05.2018 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| On kovasti "pidellyn" näköinen tuo nyky-Kemi alkuperäisen asuun verrattuna. Piteleminen on Heikki Klemetin käyttämä nimitys tyylillisesti sopimattomasta modernisoinnista. Klemetti käytti nimitystä kirjoissaan kirkonrakentajista. Esimerkiksi Kuortaneen kirkko tyyliin sopimattomine ikkunoineen on myös "pidelty". (Lisätty pari sanaa.) | ||||
|
20.05.2018 18:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Riisipussi-Datsun miljoona öö...! | ||||
|
20.05.2018 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa granholmilainen tyyli tehdä leveä ikkuna...! | ||||
|
20.05.2018 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsiksi "afträde". | ||||
|
20.05.2018 18:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varmaankin rakennusmestarilla ollut "kivaa" laskiessaan ainesmenekkiä tuolla tavalla muotoiltuun kattoon...? | ||||
|
17.05.2018 23:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin kyljessä loistaa DB:n keksi, lue liikemerkki. Punainen täplä kertoo veturin tulipesän olevan teräksinen. Kolmiomerkki sen vierellä ilmoittaa savutorven osaltaan ylittävän Betriebsordnungin aukean tilan ulottuman. Sen yläpuolella oleva vaakamerkki ilmoittaa, että savutorven yläosa on irroitettava, jonka jälkeen savutorvi ei enää yletä ATU:n ulkopuolelle. | ||||
|
17.05.2018 13:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuon vierellä minkäänlaista kylttiä, mistä saisi tietoa? | ||||
|
16.05.2018 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyy vas. alanurkassa Uudenkaupungin vanha kirkko vuodelta 1629. Sakaristo on vuodelta 1752 ja sen päälle rakennettu kellotorni on peräisin vuodelta 1775. Kirkko oli huonosti rakennettu ja sitä piti korjailla monta kertaa 1700-luvun aikana. Ugin uudempi kirkko valmistui vuonna 1863. | ||||
|
15.05.2018 23:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla EFissä A8-teli. | ||||
|
15.05.2018 00:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kolmastoista Akseli ohjaamassa...! Heko, heko! | ||||
|
12.05.2018 23:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kommentti kommenttiin 2.10.2005 klo 22:44, kirj. Tunnus poistettu: vasemmanpuoleinen on Seinäjoen varsinainen asemarakennus. Seuraava oli ravintolarakennus, jossa sitten viime vaiheessaan oli Sk junasuorittajan toimisto. Seuraavaksi on majatalo yöpywille matkustawaisille. | ||||
|
12.05.2018 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni kuvan rata-auto näyttää olevan 1938-mallinen Packard, samaan viittaa myös ukkeleiden välistä näkyvän takalokasuojan liittyminen koriin. 1938:aan liittyy myös etupuskurin maalaamaton koristeura. Keulakoriste on samanlainen kuin 1937 Packard Sixillä. Kasin keulakoriste olikin oikea ihmiskeihästin, pelikaani siivet suoraan ylöspäin! Packard sai uuden korin ja alustan mallivuodeksi 1938, ja sen tuulilasi oli kaksiosainen (1937 yksiosainen). Vahva oletus: auto on 1938 Packard Six. Sixin akseliväli oli 122 tuumaa, eli 3 099 mm, moottori oli kuusisylinterinen lättäpäärivimoottori, tilavuus 245 cid, eli noin 4,02 litraa teholtaan 100 bhp. Kuutosta myytiin melko hyvin, vaikkakin 1937 myynti oli ollut 55 % parempi vuotta myöhempään verrattuna. Sitten Suomen veturit osa 2:n ja Leveät kiskot kertomaa: - Ko HR 12 (Rau Ko 1), entinen Ko HR 1. Tyyppi Packard 30 (?) valmistunut 1938, Rauman rautatiellä rata-autona 1944-1950, VR:lle 1950. VR:n tunnukset: Rto HR 16, -> Rau Rto 6, hylätty 1964. - Rto HR 7, Packard 1938, muutettu rata-autoksi 1952, uusittu tunnus Rau Rto 3. Hylätty 1962. - Rto HR 18, Packard, vuosimalli ?, muutettu rata-autoksi 1950, hylätty 1959. Kaksi muuta Packardia on mainittu myös (ilman valmistusvuotta): - Vo HR 8, muutettu rata-autoksi 1943, hylätty. Pakko olla vanhempaa mallia, sillä tuohon aikaan jokainen liikenevä autontapainen katiska oli pakko-otettu armeijalle kiertämään puolitoista kierrosta Äänisen ympäri ennen miinaan menoa, heko heko! - Vo HR 12, muutettu rata-autoksi 1953, hylätty. |
||||
|
11.05.2018 14:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun kopioimani luettelot ovat vuosilta 1959 ja 1963. Koska keskusjunavalaistusjärjestelmästä luovuttiin? Piirustuksilla tarkoitin valmistuspiirustuksia a la Psl knp. Mustan kirjan piirrokset ovat tietääkseni kuvalaattapiirustuksia eri julkaisuja varten. Sähkövalaistustiedot eivät välttämättä ole ristiriitaisia, sillä tietääkseni keskusjunavalaistus oli eräs kehityksen vaihe, hyvine ja huonoine puolineen. Joka tapauksessa yksittäisvalaistus oli puuvaunuissa viimeinen käytössä ollut systeemi. Petri, olen nauttinut tästä keskustelusta: yksityisarkistojen salat paljastuvat... |
||||
|
|
11.05.2018 10:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lisäksi valmistusvuositietoja sekä muutakin rikkaa rokassa: 22506 - 22513 valm. vuonna 1928 22514 1929 22515 - 22516 1928 22517 1929 22518 - 22522 1928 22523 - 22530 1929. Kuten edellä kerroin, oli vaunuissa 22501 - 22505 sähkövalaistus yksittäisjärjestelmällä. 22506 ei tiedossa: hylätty vuonna 1941, 22507 - 22518 sähkövalaistus yksittäisjärjestelmällä (lue: vaunukohtainen), 22519 - 22529 painekaasu Pintsch ja vaunussa 22530 sähkövalaistus yksittäisjärjestelmällä. Lisäksi vaunuissa 22501 - 22530 ollut WC. Löytyykö koroke-Fo:sta piirustusta, jossa olisi mainittu numerointi? Mitä rautatiehallitus sanoi? Seuraava kysymys: missä vaiheessa alettiin suunnitella Ei-vaunujen numeroinnin muutosta? Lievä pakko kait ajoi siihen, koska numerot alkoivat saavuttaa F-sarjaa? |
||||
|
11.05.2018 00:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| 01324 on sittemmin saanut XT-litteran ja numeron 01612. Sijaitsee nykyisin Kalettomalla. Alkuperäinen numero oli ollut 2913. | ||||
|
10.05.2018 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22228 muutettu sarjaan BG 040166 siinä 1983 -1984 vaiheilla. Ei oli vuodelta 1947. | ||||
|
|
10.05.2018 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aihetta numeromuutosepäilyihin antoi vaihteleva valmistusvuosimerkintä. Laitan esimerkkejä näkösälle kunhan pääsen käsiksi matskuuni. Tuosta mainitsemastani numerosarjasta sen verran, että sitä käytettiin uudelleen vuonna 1936 valmistetuissa F-vaunuissa. Toisaalta, tuo mainitsemasi numeroinnin (22501 - 23000) kanssa saattaa olla niinkin, että se ilmoitettiin luetteloissa vaunujen kylkien kertoessa muuta...? Tuo "kehumani" numerosarja 3800- on peräisin VR:n vuositilastokirjasta, en muista miltä vuodelta, vai puhuinko läven päähäni? |
||||
|
|
10.05.2018 17:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Petri! Mainitsemastasi 1920-luvun lopun vaunuluettelosta, mikäpä muuten oli Fo-vaunujen numerosarja tuohon aikaan, ennen vuoden 1931 suuria numeronmuuttajaisia? Syön Stetsonini jos se oli jotain muuta kuin 3800 -... (kyllä, minulla on oikea cowboy-hattu!) |
||||
|
10.05.2018 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Silmä sairastaaa tuossa modernissa kesämökinovessa...! | ||||
|
|
10.05.2018 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Petri! Ne valaistus- ja lämmitystiedot, jotka minulla on, on kopioitu vuosien 1959 ja 1963 vaunuluetteloista. Ne taas olivat rautatiehallituksen kirjastosta lainattuja. Niiden mukaan Fo 22501 - 505:ssä oli sähkövalaistus, sekä höyrylämmitys plus 2 konduktöörivaunun kaminaa. Sitä tietoa, milloin valaistuksen tyyppiä vaihdettiin, ei minulla valitettavasti ole. Tuohon aikaan kävin kyllä tutustumassa valtionarkistoon, mutta kun siellä olisi pitänyt osata pyytää juuri oikeita dokumentteja diaarinumeroineen, niin se keissi sai sitten olla... |
||||
|
09.05.2018 12:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| KEi 22437 (valm. 1954) muutettiin vaunuksi BG 040101 vuonna 1976, se kuului johdonvetojuna 5:een. Siinä oli mm. kattolava. Hylättiin 1986. | ||||
|
08.05.2018 23:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö tavaravaunussa mukana oleva vakiovaruste (80-kiloinen korjausmies)? Heko heko... | ||||
|
08.05.2018 20:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt kun kerran Tuntematonta sotilasta ja Pohjantähteä on filmattu uudelleen, niin tässä vaunussahan on rekvisiitta valmiina uutta Lentävää kalakukkoa varten, vielä kun se F 3703:kin on tallella... Vieläkö Taito Vainio elää ja soittaa haitaria? Vai olisko modernisointi mitään, joku Punk--Elvis sähkökitaroineen? | ||||