Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2019 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, Dm2 18 muutettiin moottorivaunuopetusvaunuksi A 18.vuonna 1961 ja hylättiin 1969. Motti 18 oli vuodelta 1937. | ||||
|
20.03.2019 20:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiearkkitehtuurista ja bysanttilaisesta rakennustaiteesta tuttua puolikaariteemaa harrastettu tässäkin! | ||||
|
19.03.2019 19:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kävin joskus paperitehtaan paperivarastolla ja lähettämössä. Uteliaisuuttani kurkistin venäläisen Vgk:n sisälle (sitä kuormattiin sillä hetkellä). Haju oli kuvottava, hyvä että oksentamatta selvisin! | ||||
|
18.03.2019 17:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruukin uusi ja Relletin uusi rakennettiin samoilla piirustuksilla. Sitä en osaa sanoa, olivatko nämä myös Sandwich-tekniikalla pykättyjä... | ||||
|
17.03.2019 23:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pasi, 1970-luvun loppupuolella liikkui Mäntässä ja Vilppulassa Huru 12:n tapaan maalattu Volkswagen Type 2 - pakettiauto. Oli ilmeisesti yksityisomistuksessa, ainakaan en nähnyt oranssia kehystä rekisterilaatan ympärillä. Samoin tekstiä Lokomo ei siinä ollut. Huom! Se ei ollut junakeulapaku, vaan maalattu hurukeulapakuksi. Tommi Hakala ja Mikko Herpman, Mäntän pojat, näittekö tekin sen? |
||||
|
17.03.2019 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan oikein, kaksi ensimmäistä Rapidia valmisti Nohab, kuvan veturi valmistusnumerolla 2248 vuonna 1955. Muut Rapidit sitten valmisti yhteistoiminnassa Falun, Nohab ja Motala. Kaikkien sähkövarusteet sitten teki ASEA. |
||||
|
15.03.2019 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Jimi! | ||||
|
|
14.03.2019 22:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valistakaapa keski-iän dementian vaivaamaa ukkelia, millä rataosalla Ilola sijaitsee? Kuvan mukaan lähellä kilometriä 155, on yksiraiteinen ja ei ole sähköä, joten voidaan sulkea pois Hki - Tpe...? | ||||
|
Kuvasarja: Deevereitä Toijalassa |
12.03.2019 12:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvokas kuvasarja!!! | ||||
|
12.03.2019 07:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vasemmassa alanurkassa oleva kaksivärinen auto näyttäisi minun mielestäni olevan 1950-luvun alun Chevrolet tsi Pontiac. Neliovinen sedan se kuitenkin on. Harmi, kun tuulilasista ei näy, onko se kaksiosainen... | ||||
|
12.03.2019 07:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sirkka Valannoon mukaan Saloon rakennettiin IV luokan ravintolalla varustettu asema. Ulkoasussa on tehty pieniä muutoksia, mutta suurimmalta osalta asema on Granholmin suunnittelemassa asussa. | ||||
|
11.03.2019 21:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Korjaanpa edellistä kommenttiani pengottuani muistiinpanojani: 2548:n aluskehys olikin valmistunut 1899. Tällöin mahdolliseksi tulee Cm-sarja numeroryhmästä 2101 - 2109. Mahdolliset numerot ovat 2103 tai 2105. 2549:n kehys oli vuodelta 1902, mikä on oikein. Kyseeseen tulee tässäkin myös Cm-sarja numeroryhmästä 2119 - 2128 ja mahdolliset numerot olisivat 2120, 2123 tai 2124. Telin malli olisi siten A3 tai A6. |
||||
|
11.03.2019 18:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| BXT 01905 oli entinen XT 01686 vuodelta 1991. Siihen saakka sen littera ja numero olivat BT 01178. Sen perusvaunu oli ollut CEm 2419 vuodelta 1920. Ensi vuonna juhlii satavuotisiaan! | ||||
|
|
11.03.2019 18:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| VR:n 75-vuotisjuhlateoksen sivulla 482 kerrotaan: Vanhoille, lyhemmille aluskehyksille rakennettiin pohjoisimpia ratoja varten v. 1928 kaksi DEi-vaunua (n:ot 2548 ja 2549), joissa on 16 II: n luokan ja 59 III lk:n paikkaa." 2548:sta tuli 50- ja 60-lukujen taitteessa XEi 022025 ja hylättiin 1963. 2549 muutettiin 1964 vaunuksi XEi 022030 ja se hylättiin 1991. 2548:n aluskehys oli vuodelta 1902. Sama päti vaunun 2549 aluskehykseen. |
||||
|
|
11.03.2019 17:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensimmäinen vaunu on DEi. Ilmeisestikin numerosarjasta 2548 - 2549. Sitten on lanterniinikoppi. | ||||
|
09.03.2019 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viisivaihteisiin vaunuihin saatiin suurempi huippunopeus: 115 km/t. Käytännössä syntyi ongelmia, kun lättäjunia muodostettaessa sattui neli- ja viisivaihteinen vetovaunu samaan junaan. Lieneekö syynä ollut kun ajettiin viisivaihteisesta vaunusta, eikä kuljettaja muistanut, että rungossa on vanhempi vaunu, niin vaihdettaessa IV -> V meni nelivaihteinen ylikierroksille? Nestekytkin ainakin minun mielestäni alkoi ensimmäiseksi kärsiä...? |
||||
|
|
09.03.2019 16:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja siitä se sitten alkoi, Alstikkajunien kulku Suomessa... | ||||
|
06.03.2019 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mistä vetoa? Että näille tulee sama kohtalo kuin Hr 11:llekin. Sitten kohautetaan olkapäitä ja miehissä todetaan: kunnostus ei kannata...? | ||||
|
05.03.2019 20:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Hannu, minulla oli kaikkiaan kolme berniä. Ne kaikki ovat jo edesmenneitä, nyt on kolme kissaa... | ||||
|
|
05.03.2019 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun ensimmäinen bernini Milla (14.5.1986 - 8.12.1995) tykkäsi hevosista ja kissoista. Saattoi istuksia tuntikausia hevoshaan aidan vieressä katselemassa. Kissat ja appiukon kanat saivat olla rauhassa. Juniakin kävimme katsomassa (ja myös kuvaamassa). | ||||
|
|
05.03.2019 10:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tykkääkö Noora hevosista? Olisi dalmatialaisille tyypillistä...? | ||||
|
03.03.2019 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja YYA-sopimus eli "ystävyysside" paikallaan riippumassa... | ||||
|
03.03.2019 11:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla taasen sattuu olemaan Vr5 (1407) ja Dv15 (1957). | ||||
|
02.03.2019 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uudempaa sarjaa Ek-vaunuja (n:ot 1017 - 1116) rakennettiin vuosina 1944 - 1946. Vaunussa 1017 ilmoitettiin olevan Dalen-kaasuvalaistus, muut uudemmasta sarjasta olivat sähkövalaistuja. | ||||
|
01.03.2019 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onni Vilkas kääntyy haudassaan... | ||||
|
28.02.2019 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on johdonvetovaunusto 5. BG 040101 oli entinen KEi 22437 vuodelta 1954, muutettu "lankajunan" vaunuksi 1976 ja hylätty 1986 Jvv-5:n muiden vaunujen kanssa. BG 040104 taasen oli entinen KEis 22406 vuodelta 1955. Muutos BG-sarjaan 1976, hylkäys tuli 1986. | ||||
|
|
28.02.2019 21:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs viimeisiä lanterniini- Ei:tä kulki 1950-luvun aikana Savon radan postijunissa. Näin kertoi rautatieläisten liiton historiikki. | ||||
|
27.02.2019 18:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| 22014:ssä näyttäisi olevan radioantenni. DE-vaunut tehtiin vanhoille aluskehyksille, joten minunkin mielestäni vas.puol. vaunu näyttää olevan Dk. | ||||
|
22.02.2019 16:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, saamani sivistyksen ja kokemuksen mukaan ilmatorjuntatykillä ei olekaan tarkoitus osua "samaan reikään" tai täysosumaa. Riittää, kun osuu tarpeeksi lähelle; sirpalevaikutus huolehtii kohteen pahasta vaurioitumisesta ainakin siten että se toisen kenttäpostinumeron kaveri estyy suorittamasta tehtäväänsä. | ||||
|
|
21.02.2019 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö tykki 37- tai 40-millinen...? | ||||
|
18.02.2019 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| On myös olemassa ns. Parlor Guitar, eli salonkikitara. Se oli hieman pienempi kuin "oikea" kitara. Komppaan Kurtin kommenttia. Ainakin minun sanakirjassani Parlor Car on käännetty salonkivaunuksi. |
||||
|
16.02.2019 17:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanhoissa aikatauluissa merkittiin alle minuutin pysähdys kolmiolla. Tarvittaessa pysähdys S-kirjaimella. | ||||
|
15.02.2019 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Feldmutze M42 on lipallinen, muistuttaen vuoristojoukkojen kenttälakkia. Zoomauksen perusteella näyttäisi noilla pensas-johanneksilla olevan suikat päässä. | ||||
|
14.02.2019 18:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, vaikkakin vaivan takana...! Tällainen on ainoa oikea taajamajuna, Deeveri ja sinisiä vaunuja... | ||||
|
11.02.2019 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Telin kehto on yleensä tukevaksi mitoitettu poikkipalkki, jossa on mukana keskiötappi. Kehto on myös jousitettu telin runkoon nähden. Kehdossa on myös telin sivutyynyt. Näin ainakin henkilövaunuissa. Tavaravaunuissa telin keskiötappi ja sivutyynyt ovat suoraan telin rungossa, päällimmäisenä. Tavaroiden matkanteon kun ei tarvitse olla niin mukavaksi järjestetty kuin matkustajilla... Erilaisia telikonstruktioita on maailmalla miljoonia... |
||||
|
10.02.2019 18:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan tämäkin häkkyrä halvimman tarjouksen perusteella valittu? Piletinmyöjät takaisin! |
||||
|
06.02.2019 17:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muovidildo, joka ei-kulje! | ||||
|
05.02.2019 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiltisti sanottuna arkkitehtoninen yleisilme edustaa funktionalismia tai teollista rationalismia... | ||||
|
04.02.2019 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajatella, olivatpa vielä kiillottaneet tulipesänluukkujen aukaisusylinterinkin! | ||||
|
03.02.2019 18:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minua hiukan epäilyttää, jaksoiko Bm 1 kiskoa perässään tällaista Ei:tä...? | ||||
|
02.02.2019 22:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jo vain, Jorma! Båtvikin suunnan Vgk:issa tuotiin alumiiniharkkoja itämaasta Nokian kaapeli- ja alumiinitehtaille. Joskus Kelan järjestelijässä näki junalauttavaunujakin. Edit: pikku lisäys... | ||||
|
|
02.02.2019 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jorma, siinä on kuitenkin Fh-koppivaunu mukana. | ||||
|
02.02.2019 20:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osallistunpa peliin, taatusti EI OLE Båtvikista tehdasalueen länsiportilta. Korj.kijr.vihre. | ||||
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
31.01.2019 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsinopiskelusta, meillä ainakin oli yhteiskoulussa hirvittävän lapsellinen ruotsinkirja: Esimerkkejä: Kycklingen säger pip pip, hunden säger vov, vov. Där uppe i gardinerna, där hänger apelsinerna. Vähempikin riitti tappamaan mielenkiinnon... |
||||
|
30.01.2019 00:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harmillinen takaisku, Hannu. Onneksi hedelmäpakkaamo ei vaikuta arkkitehtuuriltaan kovin koukeroiselta, ennenminkin funktionalistiselta... Uskon jälleenrakennuksen onnistuvan rapsakasti... | ||||
|
26.01.2019 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyörästötyyppi 2-8-2 sai nimen Mikado siksi, että ensimmäinen veturi tällä pyörästöjärjestyksellä toimitetiin keisarilliseen Japaniin vuonna 1897. Raideleveys oli 3 jalkaa kuusi tuumaa (= 1 067 mm). Mikado oli tuolloin korkea virkamies keisarin hallinnossa. Chesapeake & Ohio-rautatiellä Mikado-tyyppiä kutsuttiin Mikeksi. Ensimmäinen USA:n rautatielle valmistunut Mikado toimitettiin Bismarck, Washburn & Great Falls Railwaylle. Toisen maailmansodan aikana yritettiin Mikadolle lanseerata uutta nimeä: MacArthur (ilm. kenraali Potero-Dougien mukaan?), mutta ajatus ei ottanut levitäkseen. |
||||
|
|
26.01.2019 00:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Hannun kuva kommenttinsa kanssa on silmälle namia! | ||||
|
26.01.2019 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä kutosellakin pääsi menemään: 1950 Chevrolet manuaaalivaihteisena saavutti huippunopeudeksi 85,55 mph eli 137,65 km tunnissa. Automaatilla (Powerglide) moottori oli hitusen isompi (235 cid) ja perän välitys valittu siten, että moottorin kierrosluku manuaalivaihteiseen verrattuna oli 15 % pienempi. 1950 Ford lättäpäällään saavutti tasan 90 mph eli 144,81 km/h. Kuvan hammaslääkäri todennäköisesti sijoitti fyrkkaansa varusteisiin, olihan Powerglide isomman myllyn kanssa vain 169 taalaa hintaan lisää vuonna 1951 (saatavilla vain DeLuxe-malliin). Puhumattakaan sitten suuntavilkuista, painonappiradiosta, kokopeittävistä pölykapseleista, valkosivurenkaart eivät näy olevan, optiolistassa ne kuitenkin olivat, lukittavasta bensatankin korkista jne... |
||||
|
|
26.01.2019 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, tuo letukka taitaakin olla mallinimeltään Styleline DeLuxe Bel Air. Se olikin suosittu ostajien keskuudessa. Eikös mallinimi Nomad tullutkin letukalle vasta 1955? Farmareiden mallinimi oli Station Wagon noihin aikoihin, kunnes varustelutasolle 210 nimi Townsman tuli 1953... Nomad-nimeä käytettiin sitten vuosimalliin 1961 asti Impala-mallisarjan farmarissa. Myöhemmin Nomad-nimeä kantoivat vanit. |
||||
|
25.01.2019 19:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oa-sarja on ollut onnistunut vaunutyyppi. Sarjan 15 vaunua valmistui vuonna 1960. Tehtiinkö näitä lisää, vai kuitattiinko näiden tarve Rmm-sarjalla? | ||||
|
24.01.2019 23:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| T6 tarkoittaa toimitustilaa, joka saadaan tässä tapauksessa vanhentamalla vastapuristettua profiilia lämpöuunissa noin 184 asteen lämmössä muutaman tunnin ajan. Kiderakenne muodostuu tällöin lopulliseksi ja kovuuskin asettuu toivotuksi. Kuvan lista on lisäksi anodisoitu. 6061 on alumiiniseoksen tunnus (perustuu saksalaiseen standardiin). Ettei vaan olisi lahon muistini mukaan AlMgSi 0,5:ttä? Toimitustiloja on muitakin. |
||||