Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2018 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin patsas irrottelisi kitarastaan tiukkaa sooloa a la Albert Järvinen-vainaa...? | ||||
|
15.12.2018 23:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeastaan tämä kuva sopisi Tyttö & Juna-kategoriaan, eikö vain? Tosin se juna on kuvassa vielä tulematta, vaikka edellisen jäljet näkyvät vielä, heko heko...! | ||||
|
13.12.2018 21:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaisen, oikein, kaksoisplushyvin tehty pojat! | ||||
|
12.12.2018 18:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muitakin F-vaunuja on ollut sähkövalaistuja: F 3477 vuodelta 1923, siinä oli keskusjunavalaistuksen mukainen, F 3699 vuodelta 1941, yksittäinen sähkövalaistus ja saman lainen kuvan 3805:ssa. Tilanne on siis 1950- ja 1960-lukujen taitteesta ja lienevät koeluontoisia virityksiä. Muutoin F-vaunuissa (myös 1948 valmistuneessa viimeisessä sarjassa!) oli kaasuvalaistus, ylivoimaisena enemmistönä Pintschin korkeapainekaasuvalaistus. Miten mahdettiin kaasuvalaistusta käyttää sen jälkeen kun valokaasun valmistus lopetettiin 1970? |
||||
|
12.12.2018 14:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3925 valmistui vuonna 1936 vaunun E 736 aluskehykselle. Hylätty 1980. | ||||
|
|
12.12.2018 14:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä onkin vähän mystillinen vaunu: F 3805 valmistui vuonna 1934, se on entinen F 3665. Hylätty 1972. Nyt seuraa mystisyys: luetteloissa esiintyi myös F 3665, vuodelta 1937, se oli entinen F 3173 ja hylättiin samoin 1972. Toisin sanoen, vaunukortistoissakin oli lieviä hämäryyksiä... |
||||
|
11.12.2018 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsalainen insinööritaito on hyvässä maineessa: rälsbussit, Volvo, Saab, Bofors, Scania, Rc-veturit jne, puhumattakaan kuvan sillasta. | ||||
|
11.12.2018 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja esittäjättäret olivat Suomen ensimmäinen underground-yhtye, alias Metro-Tytöt (Anna-Liisa ja Hertta Väkeväinen ja Tamara Hramova). | ||||
|
09.12.2018 18:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon värinen siis oli henkilövaunun hiekkakatto tuoreena (vastikään pajalla käynyt Fo näkyy ikkunasta). | ||||
|
09.12.2018 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| LT = lisätavarajuna. Kulussa eri määräyksestä. | ||||
|
|
09.12.2018 14:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tommi, vilppulalaisen eläkkeellä olleen kuljettajan mukaan siinä 1968 tienoilla näkyi vielä höyryä Vilppulassa. En muista tähän hätään, mainitsiko hän mitään Mäntän junista. | ||||
|
09.12.2018 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Po 9838 valmistui vuonna 1958. 1981 tienoilla siitä tuli virkatarvevaunu BG 040138. | ||||
|
07.12.2018 19:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upeita kuvia nämä pitkällä valotuksella olevat kuvat! Kiitos, Roope! | ||||
|
07.12.2018 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipäs vainen olekaan vaunu 22707 vaan 22797! 22707:stä tuli BG 040036 1960-luvulla ja hylättiin 1982. Eis 22707 oli entinen Ei 22113 ja sitä ennen Ei 2966 vuodelta 1929. Eis-sarjamerkin se sai vuonna 1952. Kyseessä oli siis muinoinen sairasosastovaunu, jossa oli 94 istumapaikkaa, A7-telit ja 20 800 mm pituinen aluskehys puskimineen. | ||||
|
05.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo juutuupivireo oli oikein YLIVETO!!!!! Junan odottamisen tunnelma jne... | ||||
|
04.12.2018 00:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oletan, että suunnanvaihto olisi tuolloin ollut keskellä, joten höyryä ei välttämättä pääse luistista eteenpäin sylinteriin saakka. Jos suunnanvaihtoa hiukankin liikautetaan, niin valtaventtiilin avaamisessa tulisi olla salamannopea, ellei käy kuten monelle lämmittäjälle kävi: vesi kuohahti ja laajeni höyryksi alemmassa paineessa, joten veturi hypähti suuntaansa. Seurauksena meno kääntöpöydän monttuun tai tallin takaseinästä läpi... Kyllä, minullakin on Ivalon kirja, heko heko... |
||||
|
03.12.2018 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| D-Zug: kiitos Uwe tiedoista. Muistan jostain historianteoksesta lukeneeni, kuinka alkuaikojen vaunut olivat hyttivaunuja, joissa oli sivuovet kunkin hytin kohdalla sivuseinissä (vrt. Hki-Hl-radan ensimmäiset vaunut) ja kuinka kehitys jatkui: tuli päätysillalliset vaunut, joissa sisäänkäynti oli nyt päädyissä. Niin muodoin vaunuista tuli läpi kuljettavia = Durchgangswagen. Ja että tällaisista vaunuista muodostettu juna olisi sitten Durchgangzug. Toinen juttu on, että pitääkö edellä mainittu paikkaansa... Eli alkuaikoina D-junan pysähdyskäyttäytyminen ei olisi ollut omaa luokkaansa verrattuna muihin juniin: Schnellzug/Personenzug/Lokalzug-tyylisesti. |
||||
|
|
02.12.2018 19:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, kysymys: tarkoittaako D-Zug läpikulkevaa pikajunaa vaiko läpi kuljettavaa pikajunaa (D-Zug = Durchgangzug)? | ||||
|
01.12.2018 19:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Rainer! Jos olisin aamulla kuollut, niin olisin tuota tietoa vaille jäänyt, heko heko! Korj.kijrotusvihre. | ||||
|
|
01.12.2018 13:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sairasosastovaunu? Mit Krankenabteil? | ||||
|
29.11.2018 16:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autosta: minun mieleeni tulee lähinnä hirvi-Volga, jonka takapää muistuttaa tuota. Jenkeissä takapaksi lienee aavistuksen pitempi...? | ||||
|
29.11.2018 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon köysipyörän valusta sen verran, että puolien käyryys on tarkoin harkittu. Jos puolat olisivat suoria, ne katkeaisivat poikki valun jäähtymis- ja kutistumisvaiheessa. Tuon ajan metallurgiakin puolsi käyriä puolia... | ||||
|
28.11.2018 22:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luin jostain, että Neuvostoliiton kaatumisen pääasiallisena syynä oli se, että neuvostokansalaisiin ei luotettu, toisin sanoen, tavalliselle rahvaalle ei annettu mahdollisuutta ottaa vastuuta omasta elämästään. Valtio määräili byrokraattisesti kaikesta. Jos potkit tutkainta vastaan, KGB:n tsekistit iskivät ja lujaa! Sivuhaarana vielä varustelukierre lännen kanssa. Eräs vilppulalainen asemamies sanoi minulle kerran, että kommunismi on hyvä aate, mutta ihmisistä ei ole sen toteuttajaksi. Itse olen sitä mieltä, että kultainen keskitie on jossain puolivälissä: äärimmäinen kapitalismi jättää ihmiset hätänsä kanssa totaalisen yksin, ellei tällä ole senttiäkään rahaa... Äärimmäinen kommunismi/sosialismi taasen tunkeutuu ihmisten elämän pieniinkin yksityiskohtiin. Edelleen, olen siinä käsityksessä, että Karl Marx sanoisi nykymenosta: mitä minä sanoin...! Korj.kijrotusvihre. |
||||
|
27.11.2018 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tätä Sisun ohjaamomallia kutsuttukin "nakkikoppi-Sisuksi"? | ||||
|
26.11.2018 18:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siä vanhal hautuumaall o varmaste kauhian pal noit oikosäärissi porilaissi...! Heko heko... | ||||
|
26.11.2018 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei tuo käännetyn J:n muotoinen putki olisikin lämmitysjärjestelmän ylitäytön varalta oleva paisuntasäiliön putki...? Kuka tietää paremmin? | ||||
|
25.11.2018 13:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan kuin saksalaista K-Oberbauta tuo kiskon kiinnitys...? | ||||
|
24.11.2018 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno kuva, jossa on perspektiiviä (ja pakopiste kuvan ulkopuolella)! | ||||
|
23.11.2018 20:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jostain muistan lukeneeni, että neuvostoliittolaiset korvasivat heidän radoillaan vaurioituneita suomalaisvaunuja lähettämällä vastaavia tilalle. Tiedä sitten kuinka "laajaa" tällainen korvaaminen oli...? | ||||
|
22.11.2018 19:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomattuani kuvaa viimeisen vaunun numero näyttäisi olevan 2630. Ikkunoiden lukumäärä täsmäisi entiseen CEi-sarjaan, kuvassa luokkamekintojä ei näy, eli ne on poistettu, siis vaunu on alennettu. 2430 oli entinen CEm-makuuvaunu vuodelta 1926 ja hylätty 1965. CEi 2630, valmistunut 1939, varustettu loisteputkivalaistuksella ja hylätty 1978. Edeltävä vaunu on Ei 22243, valmistunut 1947. Siinä on koneellinen tuuletus, ei torpedoventtiilejä katolla. 22243:sta tuli Eims 21522 vuonna 1987. Korj. kijr.vihre. |
||||
|
18.11.2018 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Säälittävä kuva! Ei taatusti mene enää pitkää aikaa, kun nämä ovat kunnostuskelvottomia! | ||||
|
16.11.2018 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, aivan kuin öljyvärimaalaus kankaalle... | ||||
|
16.11.2018 08:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ai niin - en muistanutkaan, että junapari P41/P42 jatkoivat henkilöjunana Kokkolaan/Kokkolasta, kunhan 1. luokka ja ravintolavaunu oli irrotettu rungosta Seinäjoella. 1970-luvun turistista selviäisi junanumerot.... | ||||
|
|
15.11.2018 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tarkoittaako P3 päivystäjä 3:a? Ainakin nuo mainitut lätät ovat olleet Sk vaunuja noihin aikoihin. P41 ja P42 viittaavat Hki-Hpk-Sk - pikajunaan. | ||||
|
12.11.2018 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01349 vuodelta 1976 oli entinen Po 9925. Mikä mainittakoon nyt vielä kerran! | ||||
|
11.11.2018 00:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Julius, tarkemmin sanottuna kesällä 1991 alkoi museoliikenne Borgååseen. | ||||
|
10.11.2018 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minusta nämä näyttäisivät olevan entisiä Hkb-vaunuja. Tietääkö joku paremmin? Teppo? | ||||
|
10.11.2018 00:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minä muistan noiden nurkissa olevien tuuletusluukkujen olleen harmaita? | ||||
|
06.11.2018 21:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Tämä kaunis keho on oluella rakennettu", heko heko! | ||||
|
06.11.2018 21:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan oikein, Joni, sitäpä se... | ||||
|
06.11.2018 21:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomaa Almexin teline! | ||||
|
06.11.2018 21:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvatekstissä on pieni virhe: se oli tosin SJ, joka näitä YP:tä liitevaunuineen alun perin tilasi. Myöhemmässä vaiheessa ne sitten hajautuivat eri operaattoreille, esim. Roslagsbananille. | ||||
|
03.11.2018 18:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein hyvä, Raimo! Kivi vierähti syrämeltäni... | ||||
|
|
03.11.2018 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos Eljas! Olinpa hölmö, kun en muistanut tuota Nikolainkaupunkia... | ||||
|
|
03.11.2018 16:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä vetureita Vaasan varikolla tuohon aikaan oli? | ||||
|
31.10.2018 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustan vaunuista sen verran, eittä Ei 22245 -> Eims 21523 vuonna 1986 ja vaunusta Ei 22286 tuli Eims 21531 vuonna 1987. | ||||
|
28.10.2018 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo Olvihan on tietääkseni savolaista kaljaa, Raninin Gust. Knoppi: - mitä lukee Olvin korkissa? Vast.: katso avausohje toisesta päästä. Ja pullon pohjassa lukee: avataan toisesta päästä. Heko heko...! Korj. kijr.vihre. |
||||
|
28.10.2018 19:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja perinteellisesti F-litteraan kuului, paitsi konduktöörin osastoa, myös matkatavaratilaa... | ||||
|
26.10.2018 23:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minua henkilökohtaisesti on aina miellyttänyt tällaiset "pitkällä silmällä" eli kauko-objektiivilla otetut kuvat. Kiitos, Jarmo! | ||||
|
21.10.2018 19:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Pohjankuru-sarja oli mukavaa katsottavaa! | ||||
|
21.10.2018 00:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postivaunun sivuseinälle on väkerretty ylimääräinen kuormausovi. Kuvan vaunu on siten varattu sanomalehtipostin kuljetukseen. Näitä vaunuja oli kaksi. Toisen vaunun numero oli 9926 (muistaakseni) ja toisenkin numero selvinnee tietäjien ansiosta...? | ||||