Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2017 23:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFi 22376 vuodelta 1954 oli entinen 100P Ei 22244 vuodelta 1947. | ||||
|
26.12.2017 20:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lukeekohan tuon polkupyörän satulan takaosassa "Lepper"? Oikein upea kuva! Miltei haistaa kivihiilen savun...! |
||||
|
26.12.2017 16:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eli ruotsiksi Nikolaistad, lennätinhuuto: Nkl. | ||||
|
25.12.2017 21:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minua hiukan ärsyttää tuo ainainen "säästömentaliteetti", etenkin kun tuo ravintolavaunujen muovituoppi on yhtä ryhdikäs kuin käytetty preservatiivi, anteeksi - korjaan: "ranskalainen hansikas", anteeksi - korjaan ja väännän rautalangasta: - kondomi. | ||||
|
|
25.12.2017 17:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uskoakseni asemaravintoloita rakennettiin ennen kaikkea junien matkustawaisia silmällä pitäen. Vielä kun muistetaan esimerkiksi Oulun rautatien alkuvaiheissa junien kulkunopeuksien olleen kovin verkkaisia. Esimerkiksi Nikolainkaupungin radalla junien suurin sallittu nopeus oli 25 wirstaa per tiima, ainakin liikennettä aloitettaessa... | ||||
|
25.12.2017 14:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sain idean: koto-Suomessa Saabien valmistus aloitettiin Uudessakaupungissa marraskuussa 1969. Valtion autoina Saabeja käytettiin aika paljon, muun muassa poliisilla oli 99:iä ja 900:aa, samoin armeijalla. Onko tuo kuvan 95 VR:n logolla sitten mikään ihme? Etuvilkuista päätellen kuvan 95 olisi 1970-luvun alun mallia...? Saab 95 esiteltiin 1959, jolloin se perustui malliin 93. Saab 96 tuli markkinoille 1960. Mallit 95 ja 96 sisälsivät samoja perusosia ja tekniikkaa. 96 sai nelitahtimoottorin 1967 ("munankuoreen kätketty Taunus"). 95 oli tuotannossa aina vuoteen 1978 asti ja viimeinen 96 valmistui Ugissa tammikuussa 1980. (kertoi Wikipedia) Milloinkahan tuo "Rautatieasema"-kyltti ruuvattiin Mäntän asematalon seinään? Ainakin se poistettiin 1991 tienoilla, kun Mäntän rata alennettiin Vilppulan syrjäraiteeksi. Mitä sanoo JR? |
||||
|
24.12.2017 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joulukuussa 1979, ollessani matkalla Vilppulasta Ylihärmään matkustin Seinäjoelta lätällä Kauhavalle. Kysyin sitten junasuorittajalta, että mistähän Ylihärmään menevä bussi lähtisi? Muistan suorittajan virkalakissa olleen veturimiesten siipipyörälaatan vastapuntteineen (punainen päällinen kuului asiaan, ilman muuta). Seuraavan kerran kävin Kauhavalla kesäkuussa 1986, Helsingin Hanasaaren voimalaitoksen tulipaloa seuranneena päivänä (lauantaina) valitsemassa itselleni berninpaimenkoiran pentua yksityiseltä kasvattajalta Ruotsalan kylässä. Kasvattajalla oli hirmuisen ruosteinen Fiat 127, jonka takapenkin oli vallannut em. pennun emo. Pentu eli sitten 9,5-vuotiaaksi minun hoteissani. En unohda häntä koskaan... | ||||
|
24.12.2017 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ins. Regus Patoff oli Neuvostoliiton kaikkien aikojen parhain keksijä! | ||||
|
|
24.12.2017 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sirkka Valannon mukaan Tuomioja rakennettiin nimellä "Lappi" (vuodesta 1953 alkaen Tuomioja) IV luokan ravintolalla varustetun aseman piirustuksia noudattaen. Ulkoasussa on tapahtunut vain vähäisiä muutoksia. Sisäänkäyntiovi ei ole alkuperäisen mallin mukainen. Kauhavan asematalo rakennettiin samanlaiseksi. Sitä tosin laajennettiin hiukan 1903. |
||||
|
24.12.2017 22:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3244 oli vuodelta 1901. Virkatarvekäyttöön se siirrettiin 1955. Hylätty 1957. | ||||
|
24.12.2017 22:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Alex, juuri se! Helmikuussa 1980 MRY järjesti retken Hyvinkään konepajalle, olin mukana ja kävin silloin tuon vaunun sisällä. Teppo N. muistanee tuon myös? | ||||
|
|
24.12.2017 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, kerrotaanpa 22003:sta vielä lisää: vuonna 1937 sen aluskehykselle valmistettiin uusi kori, 90-paikkainen Ei 22161. Edelleen, vuonna 1969 siitä tuli virkatarvevaunu BG 040070. Hylkäys tuli 1986. Ellen pahasti pieleen muista, tämän BG:n näki Hyvinkään konepajalla, sivuraiteella seisoskelemassa muutamien muiden vaunujen kanssa. Jonossa olivat olleet myös Tv2 618 ja Hv1 555, ainakin helmikuussa 1980... Hyvää joulua 2017 kaikille vorgilaisille! |
||||
|
24.12.2017 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jorma, mielleyhtymä (- joko taas!?): kevytsavukkeet versus Gauloises-savukkeet, kevytlevite (raskaslevite tukkii verisuonet, kuulemma), kevyt-CocaCola ja kilpailijansa kevyt-Pepsi. Puhumattakaan kevytkaljasta...? Konstruktioehdotus: raitiovaunu, jota katolla olevien tukirakenteiden avulla kiinnitetty Hindenburg-luokan ilmalaiva kannattelisi/keventäisi... |
||||
|
23.12.2017 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin se menee, tietämyksen laajennus ja laajennuksen tietämys. Syvä kumarrus ja kiitos, Eljas! | ||||
|
|
23.12.2017 14:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jorma, siis vuoteen 1945 nimellä LHW, ja sitten lännessä jatkoi toimintaansa LHB, niinkö? Ainakin ymmärsin näin, korjaa jos sukelsi Pieliseen... | ||||
|
23.12.2017 14:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Petri! No, omaa myötäsyntyistä laiskuuttani en ole hankkinut/saanut/löytänyt muuta tietoa kuin Rh:n kirjastossa aikanaan olleista vaunuluetteloista 1959 ja 1963. Lisäksi, "mustat kirjat" on myös tuttuja. Noissa '59 ja '63 listoissa Fo 22504: sähkövalaistus, yksittäisjärjestelmä. Muuta historiaa minulla ei ole, lukuunottamatta virkatarvevaunutietoja. Pahoitteluni... (kirjoitusvirhe korjattu) |
||||
|
|
22.12.2017 13:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 2940 oli entinen Guntzburgin systeemin mukainen III luokan makuuvaunu, numerosarjasta 2701 - 2709 (paikkaluku 56), sarja valmistui vuonna 1900. Kolmannen luokan päivävaunuksi lienee muutettu siinä vuoden 1924 tienoilla? | ||||
|
22.12.2017 12:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu 22269, vuodelta 1948. Siitä tuli Hy knp koeajojunan vaunu BEi 03301 vuonna 1984, muutettu edelleen sotilasvaunuksi Eims 21529 vuonna 1987. | ||||
|
22.12.2017 12:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu 22206 hylätty 1972. | ||||
|
22.12.2017 02:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 99, vuodelta 1949, perusvaununa oli Cm 2155 vuodelta 1920, hylätty 1987. | ||||
|
22.12.2017 02:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 91 hylättiin 1987. | ||||
|
22.12.2017 02:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, tuo muutostyövuosi on vaunukortistosta lähtöisin. | ||||
|
21.12.2017 21:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olet oikeassa, Alex. Toisaalle olin kirjoittanut tuon ritirimpsun 9817:n virkatarvelitteroista. Tuo romutusmerkintä oli silkkaa huolimattomuutta, ja menee kiireen (=järjestelyhäiriön) piikkiin. Eli 9817 on yhä olemassa Foek 22561:na, mikä täten oikeaksi todettakoon. Kirjoitin siis pazkia, joten anteeksi... | ||||
|
21.12.2017 21:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, Alex. Kiitokseni! Luulo muuttui tiedoksi. Eräs konsti vielä on: sivusta katsottuna aluskehyksen vasempaan päähän on ollut tapana meistää vaunun numero, siis puskinpalkin päähän, alempaan laippaan. Tällä konstin olen mm. muutamankin vaunun alkuperän selvittänyt. Kiitos vielä kerran! |
||||
|
|
21.12.2017 21:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sitten läks! Po 9818 m/1946 -> BT 01340, -> XT 01661. Po 9806 m/1945 -> BT 01337 v. 1976. Po 9829 m/1954 -> BT 01347 v. 1975. Po 9810 m/1945 -> BT 01339 v. 1976. Po 9830 m/1955 -> BT 01159 v. 1977. Po 9802 m/1943 romutettu. Po 9817 m/1946 romutettu. Po 9808 m/1945 -> BT 01338 v. 1976. Po 9922 m/1942 -> BT 01344 v. 1976. Po 9813 m/1943 -> BG 040117 n. 1980-81. Po 9803 m/1943 -> BG 040116 v. 1981. Po 9804 m/1943 romutettu. Po 9821 m/194X romutettu. Po 9825 m/1953 -> BT 01346 v. 1975, nykyisin Höyryraiteen vaunu. Po 9807 m/1945 -> BT 01160 v. 1978. |
||||
|
21.12.2017 20:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Po 9842 oli vuodelta 1959. Vuonna 1988 se muutettiin virkatarveasuntovaunuksi BT 01403. | ||||
|
21.12.2017 20:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ci 2303 valmistui 1921, alkuperäisenä sarjamerkkinään Di. Vuonna 1963 siitä tuli sotilasvaunu Eims 21503, siinä oli mm. kynttilävalaistus. Hylätty 1979. Di/Ci:nä paikkaluku oli 56. | ||||
|
21.12.2017 20:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEm 2465, vuodelta 1955 muutettiin virkatarvevaunuksi BT 01383 vuonna 1980. Sittemmin siitä tuli XT 01685. | ||||
|
21.12.2017 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2561 oli vuodelta 1930, ja se sai luovuttaa aluskehyksensä vuonna 1970 vaunun Oe 71'933 hyväksi. Oe muutettiin myöhemmin vaunuksi BO 070733. | ||||
|
21.12.2017 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2621 valmistui vuonna 1938 ja hylättiin 1977. Edelleen, siinäkin oli putkikalustus toisessa luokassa. | ||||
|
21.12.2017 20:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2609 valmistui vuonna 1938 ja hylättiin 1977. Siinäkin oli putkikalustus 2. luokan puolella. | ||||
|
21.12.2017 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2627:ssä oli putkikalusteet toisessa luokassa. Hylkäys tuli 1977. 2627 valmistui vuonna 1939. Ei 22247 oli vuodelta 1947, hylätty 1979. EFi 22386 vuodelta 1954 oli ennen Ei 22267 vuosimallia 1948, hylätty 1986. | ||||
|
21.12.2017 20:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2619 oli niitä vaunuja, joissa oli sisustus uusittu ja putkikalusteet 2. luokassa. 2619 sai vuonna 1970 luovuttaa aluskehyksensä: siitä tuli Oe 71'970. | ||||
|
21.12.2017 20:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2625 valmistui vuonna 1939. Yleisestä liikenteestä poiston jälkeen sen ura jatkui virkatarvevaununa BG 040110. | ||||
|
21.12.2017 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rk 2055 (vuodelta 1940), oli saanut aluskehyksensä vaunulta DEi 2525. Alun perin se oli ollut DEm 2410 vuodelta 1898. Hylätty 1972. Ei 22087 oli vuodelta 1924, ja alkuperäinen numero oli 2932 vuoteen 1931. |
||||
|
21.12.2017 20:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rk 2054, valmistunut vuonna 1940. Aluskehys on peräisin vaunusta DEi 2524, joka taas oli entinen II/III luokan makuuvaunu DEm 2409 vuodelta 1898. Hylätty 1975. | ||||
|
21.12.2017 20:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rk 2053 oli vuodelta 1938, se oli rakennettu makuuvaunu Cm 2101:n aluskehylkselle vuodelta 1898. Hylkäys tuli 1975. Po 9835(vuodelta 1956) muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040137. Sen aluskehys oli peräisin vaunusta Po 9809 vuodelta 1945. Po 9809 koki pahan palovaurioitumisen talvella 1956 Korkeakosken junaonnettomuudessa. |
||||
|
21.12.2017 20:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oe 71'910:n perusvaununa oli Ei 22156 vuodelta 1932. | ||||
|
21.12.2017 19:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oe 71'939 on vuodelta 1970. Sen perusvaununa oli Ei 22212 vuodelta 1946. | ||||
|
21.12.2017 19:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| XOek 070101 (sarjansa ainoa vaunu) sai aluskehyksensä vuonna 1985 vaunulta Oe 71'930. Oe valmistui vuonna 1970. Sitä ennen se oli ollut vaunussa Eik 22342, vuodesta 1954, oltuaan sitä ennen Ei 22176 vuodelta 1938. Muutoksia muutosten ilosta...? | ||||
|
21.12.2017 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toistan itseäni, mutta olkoon: XOe 070005 sai aluskehyksensä vaunusta Eim 21906, vuodelta 1955, sitä ennen se oli ollut Ci 2248 vuodelta 1932. | ||||
|
21.12.2017 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| XOe 070005:n aluskehys on peräisin vaunusta Eim 21906, vuodelta 1955. Sitä ennen se oli vaunussa Ci 2248, vuodelta 1932. | ||||
|
21.12.2017 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jari, se XOe 070002 (valmistunut 1975) sai aluskehyksen vaunusta XCEm 02451, vuodelta 1970. Sitä ennen se oli makuuvaunussa CEm 2451, valmistunut 1937. (painovirhepaholainen manattu alimpaan helvettiin.) | ||||
|
21.12.2017 19:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä numerosta tietoakaan...? | ||||
|
21.12.2017 19:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| XOe 070003 on 1970-luvulta. Aluskehys on peräisin vaunusta Eim 21910, vuodelta 1959. Ennen sitä se oli Ci 2321 vuodesta 1956. Edelleen, sitä ennen se oli ollut Ci 2244, joka valmistui vuonna 1932. | ||||
|
21.12.2017 19:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| XOe 070008 on vuodelta 1990. Se on saanut aluskehyksen vaunusta Ei 22310 vuodelta 1950. Eikä sen teli ole A8 vaan A12. | ||||
|
21.12.2017 19:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tarkemmat tiedot XOe-vaunusta 070001: aluskehys on vaunusta Em 2745 vuodelta 1940. XOe valmistui 1975. Merkillistä sinänsä, 070001 mainitaan hylätyksi vuonna 1985... | ||||
|
21.12.2017 19:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tuo kuvan vaunu on XOekar, sen numero olisi 070201 vuodelta 1988. Aluskehys olisi peräisin vaunusta Gfo 31'003. Se taas oli entinen Oe 71'903 vuodelta 1968. Alun perin aluskehys palveli vaunussa Ei 22121 vuodelta 1931. Mainittakoon nyt vielä kerran, että 22121:n kori oli jossain vaiheessa kovalevypäällystetty. Tuo on muuten ainoa XOekar maassamme. | ||||
|
21.12.2017 19:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| P 9936:n aluskehykselle laitettiin koppi, tuloksena BE 0752. Vaunu hylättiin 1979. | ||||
|
21.12.2017 18:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt tuli paha tenkkapoo! Piti tarkistuksen vuoksi zoomailla kuvaa tarkemmin. Numerolla BG 040037 varustettiin entinen Ei 22071 vuodelta 1924 (alkuperäinen numero vuoteen 1931 asti oli 2916). SE EI SIIS OLE ENTINEN FO EIKÄ VARSINKAAN NUMERO 22518!!!! Hämäännyin pahemman kerran noista kuormausovista! Nöyrä anteeksipyyntöni kaikilta vorgilaisilta disinformaation levittämisestä... | ||||
|
21.12.2017 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vasen vaunu BG 04780 vuodelta 1966, oli entinen Ek 945 vuosimallia 1925. Hylätty 1989. | ||||