Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2018 16:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upeaa! Kutter ysikin siellä kurkkii! (t. nimimerkki "aina tykännyt Kuttereista.) | ||||
|
01.01.2018 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osallistunpa minäkin tähän off-topicina (siitäkin huolimatta, että joku nillittäisi ettei tämä ole onnikka.org!) Edellä mainittiin joitakin Vanajan tyyppimerkintöjä. Viimeinen tyyppimerkintämuutos tehtiin Vanajalla siinä 1966/1967 vaihtuessa. LT6-68 on yhtäkuin: L = linja-auto, T = takamoottori, 6 = mallin järjestysnumero, 68 = moottorityyppi, tässä Leyland 0.680. 69 oli AEC 691 ja 50 oli AEC 505. LK-merkintä tarkoitti keskimoottoria ja johdonmukaisesti LE etumoottoria. Näihin merkintöihin kuului vielä lisäksi akselivälimitta millimetreinä. Kerrataanpa: LE6-69/6100, jossa istumapaikkaluvuksi tuli 40 - 44 korimallista riippuen. Mitä moottorivalikoimiin tuli, niin minun nähdäkseni Sisun ja Vanajan suosimat englantilaismoottorit olivat jonkinlainen pakkovalinta, sillä maamme politiikka noihin aikoihin suosi vientiä ja tuontia Brittein saarten kanssa. Vastineeksi sinne vietiin mm. voita. Totta sinänsä, joistakin Vanajan alustoista löytyi tosin Saurer-moottoria. Juhanan mainitsema VLK4-68 oli varustettu Leylandin 0.680-moottorilla ja puoliautomaattisella Wilson-vaihteistolla, akselivälin ollessa 6 000 mm. Vanajaviesti 4/1965-lehdessä olleen artikkelin mukaan noissa HKL:n busseissa oli tilapäisesti sallittu enimmillään 86 matkustajaa. Ajoneuvot Suomessa, osa 1-kirjan (kirj. Markku Mäkipirtti) taulukon mukaan VLK4-68:aa valmistui 30 kpl. Sama kirja kertoo LK6-68 (69) /6000 (ilmajousi) valmistetun 18 kpl vuosina 1968 - 1970. Viimeinen Vanajan etumoottorialusta, LE6-50/6300 valmistui 10.12.1970, Sisun mallina. Viimeisenä keskimoottorialustana valmistui LK6-68/6000 22.10.1970. Viimeinen tuuppari rullasi ulos tehtaalta elokuussa 1968. Tulkoon samalla mainituksi että Sisun johtaja Tor Nessling ei alun alkaen katsonut hyvällä Vanajan autotehtaan toiminnan alkamista, toisin sanoen, sodan aikainen Yhteissisu-juttu kapasiteettisyistä kyllä olisi kelvannut... Sisun moottoripolitiikka alkoi saada ilmaa siipiensä alle silloin, kun oli mahdollisuus saada Rolls-Roycea. Edelleen, Sisu pissi muroihinsa viimeisillä linja-autoalustoillaan niin pahasti, että joutuivat nostamaan kätensä ilmaan ja lopettamaan linja-autoalustatuotantonsa. Tosin ruotsalaisilla kilpailijoillakin oli oma vahva osuutensa asiassa, kasvaneen suosion myötä. (korj. kirj.vihre.) |
||||
|
|
01.01.2018 02:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Punaiset bussit = Helkoa ja Wiima M-64:ää. Tuo punainen auto alareunassa keskellä, sinisen bussin edessä lienee Moskvitsh Elite (Elite Caviar vaiko "Miehekäs Elite"). Valkoinen piilofarmarikin kuvaa aikaansa? | ||||
|
01.01.2018 01:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sitten nillitystä tekniikan kannalta: JOS kuvan vaunu on tehty O-vaunun aluskehykselle, ja JOS se olisi vuodelta 1907, niin 52-vuotiaan aluskehyksen kunnostaminen käyttöä varten 1959 olisi jo varhain sisäistettyä kierrätysideologiaa parhaimmillaan, kunnosta riippuen. Toisaalta, uskoisin konepajalta löytyneen nuorempiakin aluskehyksiä nimenomaan postin työvaunun korin alle? Totuus: vaunu BT 01318 vuodelta 1955 rakennettiin vuodelta 1900 olevan aluskehyksen päälle. Ei siis mahdoton ajatus... Pelkän spekuloinnin riemusta utelu: rakennettiinko kuvan vaunulle uusi kori 1959 lahonneen m/1938-korin tilalle? 1955 ilmoitettiin rakennetun vaunut BT 01313 - 01319., ne likimain olivat samanlaisia kuin mainittu 01318. Eikä 01318:n aluskehys ollut normaalia matkustajavaunutyyppiä, vaan samanlainen kavennettu kuin postivaunuissa ja/tai O-vaunuissa. Sama koski myös 01318:n aluskehyksen pituutta, oli lyhyempi silmämääräisesti katsottuna kuin normitettu 18 680 mm puskimineen. Pääsisipä tuon vaunun sisälle tehokkaan taskulampun kanssa, katsomaan onko vaunun numero ollut maalattu ulko-oven yläpuolelle ja hylkäyksen yhteydessä sutaistu maalilla peittoon. VR:n vaunuissa näin oli useinkin tehty. VR tosin myös raaputti skaavarilla numerot pois. (lisätty lause.) |
||||
|
31.12.2017 19:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Eljas! Minun mielestäni vaunusta tulisi mieleen sarja BE/XE. Zoomattuani kuvaa, vaunun ikkunan luona olevat vaaleat "nuhrut" eivät olisi esim. Lv-Rto tai vastaavaa pitempää litteramerkintää. | ||||
|
|
31.12.2017 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tongin vähäsen laarinpohjia ja nyt luettelen seuraavassa tietojani Tp-vaunuista: 1266, vuosimerkinnät 1926 ja 1961, hylätty 1982, ent. Po 9961, pituus puskimineen 18 680 mm. 1276, hylätty 1956, paikkaluku 16/19. 1277, hylätty 1958, paikkaluku 16/19. 1278, ei muuta tietoa, kuin että eksisteerannut eli ollut olemassa. 1279, vuosiluku 1872, hylätty 1982. 1280, eksisteerannut 1281, samoin. 1282 vuosimerkintä 1929, hylätty 1982. 1283, 10-paikkainen, hylätty, hylkäysajankohta ei tiedossa. 1284, vuosimerkinnät 1907 ja 1938, vipujarru, painekaasuvalaistus Pintsch, ent. O 70'023, pit. 15 180 mm, hylätty 1982. 1285, vuosimerkintä 1951, -> BT 01377. 1286, vuosimerkintä 1951, hylätty 1982. 1287, vuosimerkintä 1953, -> BT 01378. 1288, vuosimerkintä 1953, hylätty 1983, näin sen sittemmin Tampereen vaunukorjaamon pihalla, pyöriltään nostettuna. 1289, vuosimerkintä 1914, -> BT 01389', entinen Po 9979. Vaunua BT 01389 on ollut toinenkin, entinen BT 01309 vuodelta 1942 (tietääkseni 2-akselinen), muutettu 1980-luvulla sarjaan XT 01601. 1290, vuosimerkinnät 1928 ja 1960, hylätty 1985, ent. Po 9965, pit. 18 680 mm, teli A7. 1291, vuosimerkinnät 1900 ja 1942, hylätty 1982, ent. Po 9991, pit. 13 550 mm. Tämä oli entinen lanterniinipostivaunu, joka paloi 1940 Riihimäen pommituksessa ja sai uuden korin 1942. Otaksuttavasti muutettu vuonna 1960 Tp-sarjaan. Seisoi pitkään Hämeenlinnassa yhdessä Po 9916 kanssa. 1292, vuosimerkinnät 1924 ja 1960, hylätty (niin koska?), ent. Po 9966, pit. 18 680 mm. Uskoakseni nuo 1950- ja 1960-luvun Tp:t (lukuunottamatta 1291) olivat saaneet uudet korit muutostyön yhteydessä, näin ainakin 1288, 1289 ja 1290, joista minulla on omakohtaisia havaintoja. Tässäpä pähkäilyn pohjaksi. Itse alan kallistua kuvan vaunun olevan vähintään Tp 1284:n "serkku". Kori ainakin minun silmiini on kovastimuutoin Tp-vaunujen näköinen. Muuten, mikä numero on stanssattu sivulta katsoen vasemman pään puskinpalkin päähän, alalaippaan? (korjattu yhden kohdan sanajärjestystä.) Noista mainituista merkinnöistä (M. 11.59 Psl ja 4.78 Psl), ei valitettavasti ollut apua... M-merkintä muistaakseni kertoo maalausajankohdan. |
||||
|
31.12.2017 16:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3341-kipparivaunu oli alunperin valmistunut autovaunuksi Haa 105'929 vuonna 1965. Aluskehys on peräisin Ek-vaunusta 990, vuodelta 1927. | ||||
|
31.12.2017 16:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3348, alunperin autovaunu Hac 105'903 vuodelta 1968, entinen Ek kymppiysiviisi vuodelta 1946. | ||||
|
31.12.2017 16:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3304, entinen autovaunu Haa 105'958 vuosimallia 1966, aluskehys on peräisin vaunusta Ek 1066 vuodelta 1945. | ||||
|
31.12.2017 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuten toisen Fh 3335-kuvan yhteydessä mainittu, aluskehys on vaunusta Ek 977. Katsokaapa muuten kirjan "Valtionrautatiet 1912 - 1937 osa II" sivulta 339, keskellä vasemmalla olevaa kuvaa, joka esittää vaihteen lyhtyä. Mikäs se siellä kuvan vasemmassa reunassa luuraa? E 977! | ||||
|
31.12.2017 16:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3339, entinen Haa 105'932 vuodelta 1965, alunperin aluskehys valmistui 1927 vaunua Ek 1007 varten. | ||||
|
31.12.2017 16:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouluisesta tunnelmasta Helsingissä: hampaat irvessä tuli hoilattua "On hanget korkeat nietokset" kamalassa vesisateessa... | ||||
|
31.12.2017 16:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3347, valmistui alunperin autovaunuksi Hac 105'901 vuonna 1968, eli aluskehys on peräisin vaunusta Ek 1028 vuodelta 1945. | ||||
|
31.12.2017 16:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3335, entinen Haa 105'927 vuodelta 1965. Aluskehys on peräisin vaunusta Ek 977 m/1927. | ||||
|
31.12.2017 16:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3353, alunperin se oli ollut Hac-sarjan autovaunu 105'908 vuodelta 1968. Aluskehyksensä se sai vaunusta Ek 1097, vuosimallia 1946. (korj. kirj. vihre!) | ||||
|
31.12.2017 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3313, ex Haa 105'946 vuodelta 1966. Aluskehys on vaunun Ek 1033 entinen vuodelta 1945. | ||||
|
31.12.2017 16:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koppivaunu Fh 3318, entinen Haa-sarjan autovaunu 105'967 vuodelta 1966. Aluskehys valmistui 1946 vaunun Ek 1089 tarpeiksi. | ||||
|
31.12.2017 16:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3330, entinen autojenkuljetusvaunu Haa 105'941 vuodelta 1965, aluskehys palveli matkustajia vaunussa Ek 1002 vuodesta 1927 alkaen. Vekkuli juttu tuo ovi; samanlaisen ostin 1990 siirtolapuutarhamökkini kuistia umpeuttaessani. Syy: vaakasuoraan piiskaava sade, tuuli ja hyttyset. | ||||
|
31.12.2017 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huurteinen Fh 3344, entinen autovaunu Haa 105'930 riemuvuodelta 1965, aluskehys peräisin vaunusta Ek 999, vuosimallia 1926. Ek 999:ssä kokeiltiin 1930-luvun lopulla keskusjunavalaistusjärjestelmää. | ||||
|
31.12.2017 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3346, entinen autovaunu Hac 105'904 vuodelta 1968, saanut aluskehyksen vaunusta Ek 1088 vuodelta 1946. | ||||
|
31.12.2017 15:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3350, entinen Hac 105'920 vuodelta 1968. Aluskehys on peräisin vaunusta Ek 1065 vuodelta 1945. | ||||
|
31.12.2017 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3640, vuodelta 1929. Hylättiin 1979. Ellei minun puusilmäni petä, tuo taustalla olevan virkatarvevaunun numeron otaksun olevan 040041. Jos se on se, niin se olisi entinen Eis 22705, alias Ei 22111, ex 2964, valmistunut 1929. Hylätty 1983. Rautatieläiset valittivat tuosta valkoisesta numeromaalista. Eräs Vilppulan asemamies todisti asiasta pyyhkäisemällä sormellaan erään tavaravaunun kylkinumeroa. Paikalla olleen rautatien johdon edustajan oli sitten pakko uskoa, kun maali jäi asemamiehen sormenpäähän. Tapaus muistaakseni sattui 1979. Tarina on tosi ja kertoja elää... |
||||
|
31.12.2017 02:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3511:n esikuvan historiasta sen verran että se valmistui 1941, vaunun F 3165 aluskehykselle. 3511 hylättiin 1972. Huhun mukaan se olisi muutettu BE-sarjan virkatarvevaunuksi, mutta tarkempaa tietoa ei minun saavutettavissani ollut. Pysyköön huhuna, murrrr!! | ||||
|
31.12.2017 02:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3796, valmistunut vuonna 1943, muutettiin virkatarvevaunuksi BG 04844 vuonna 1968. Hylkäys koitti 1977. | ||||
|
31.12.2017 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3704 valmistui 1938. Viettelee nykyisin aikaansa Haavassa - anteeksi korjaan: Haapamäellä. | ||||
|
31.12.2017 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3818 vuodelta 1936, hylätty 1976. Kotkassa, Jylpyn teollisuusalueella oli samanlaisen 3808:n kori maatumassa yhdessä yhden Ek:n ja Ei 22076:n puolikaskorin kanssa, näin ainakin 1980-luvun lopulla. Sittemmin nekin poistuivat kadoksiin ainiaaksi. | ||||
|
31.12.2017 01:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3625, valmistunut 1929 ja hylätty 1975. | ||||
|
31.12.2017 01:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3613, vuodelta 1929. Hylätty 1970. Näitäkin avosiltaisia koppeja oli "miljoonia", ja niin menivät päreiksi... | ||||
|
31.12.2017 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3925, valmistui 1936, aluskehyksen entinen "omistaja" oli E 736. Hylätty 1980. | ||||
|
31.12.2017 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3915 valmistui 1934. Hylätty 1965. Todellakin vekkulin näköinen koppi... Kattilavaunu? Gå? | ||||
|
31.12.2017 01:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3701 valmistui 1938. Hylkäys koitti 1977. | ||||
|
31.12.2017 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3575 hylätty tuon rysäyksen jälkeen (?) 1942. Valmistusvuosi oli 1926. | ||||
|
31.12.2017 01:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3707 valmistunut sekin vuonna 1938. Poistui hylkäyksen 1975 myötä historian hämäriin. | ||||
|
31.12.2017 01:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3643 valmistunut 1929 ja hylätty 1974. | ||||
|
31.12.2017 01:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viime tipassa kuvattu ähvä! 3702 valmistunut 1938 ja hylätty 1979. | ||||
|
31.12.2017 01:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3706 valmistui ennen sotaa, 1938 ja hylättiin 1976. | ||||
|
31.12.2017 01:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3716, valmistunut 1942 ja hylätty 1980. Noista makasiinikylteistä juohtui mieleen kysymys: kuinka savolaiset tulivat Suomeen? Vastaus: kansainvaellusten aikaan savolaiset olivat ainoita tiuon ajan Suomessa, jotka osasivat lukea. Ja kun he lukivat Pönttövuoren tunnelin suulla olevasta tienviitasta:"Savvoon", niin sen mukaan osasivat kulkea... | ||||
|
31.12.2017 01:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3277 valmistusvuosi on 1905. | ||||
|
31.12.2017 01:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3610 valmistui vuonna 1929. Eikä Reino kovin pahasti erehtynyt: hylkäys koitti 1969. | ||||
|
31.12.2017 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22551, virka-aika 1952 - 1987. | ||||
|
31.12.2017 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koppi 22539 oli vuoden 1949 tuotantoa. Hylätty 1987. | ||||
|
31.12.2017 01:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22501 valmistunut vuonna 1924, muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040073 vuonna 1969. Siihen rakennettiin kattolava, ja se kuului johdonvetojuna 2:een. Hylätty 1983. 22553 hylättiin 1981. | ||||
|
31.12.2017 01:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ähväoo 22547 valmistu 1950 ja hylättiin 1987. 22547 käytettiin Kirkkonummen tilapäisenä tavaramakasiinina asematunnelityömaan ajan siinä 1987 tienoilla.. | ||||
|
31.12.2017 01:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja junamiehellä työaikaa päivästä jäljellä vielä reilut viisi tuntia. Fo 22557 valmistui 1952. Hylkäys koitti 1984. | ||||
|
31.12.2017 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22537 valmistui 1950 ja poistui hylättynä 1987. Se kuitenkin kunnostettiin, ja muinaisen Resiina-lehden mukaan palautettiin rekisteriin. 2012 VR:n 150-vuotisjuhlallisuuksien aikana se kuitenkin oli kätketty Hyvinkäällä pusikkoiselle raiteelle, pois juhlivan yleisön silmistä. Kunto taisi olla sellainen, että se ansaitsisi sarjamerkin XFo... | ||||
|
31.12.2017 01:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| 22545 valmistettiin 1950, ja hylkäys koitti 1987. Kun postin kuljetus Fo-vaunuissa päättyi, raksittiin tietysti nuo postitorvet veks, ja postin osastosta tuli sitten junamiehen hytti. Aikaisempi junamiehen hytti, joka sijaitsi suunnilleen vaunun keskiosassa, sai vähemmän haikeat jäähyväiset. | ||||
|
31.12.2017 00:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22508 muutettiin vuonna 1973 vaunuksi BG 040092. Sittemmin siitä tuli XG 040302, ja haapamäkeläisten huiman kunnostustyön myötä siitä tuli jälleen 22508. LOISTAVAA!! Muuten, EPö:n kertoman mukaan 22508 varattiin pikajunaan Helsinki-Turku-välille 1934, ja tuolloin käskettiin siihen nikkaroida pieni keittiö. Sama koski vaunua 22509. | ||||
|
31.12.2017 00:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Haapiksen veturipuistossa lojuva vaunu 22531 valmistui vuonna 1950, ja hylkäytyi 1987. | ||||
|
31.12.2017 00:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Koppivaunu" 22554 on vuoden 1952 tuote ja se poistui hylättynä 1983. Huomatkaa, ei nestekaasulämmitysjärjestelmää; se tuli vasta kuvanoton ajan jälkeen. | ||||
|
31.12.2017 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu Fo 22540 valmistui 1949 ja hylättiin 1984. Nykyisin se on Haapamäellä HMVY:llä. | ||||
|
30.12.2017 03:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo-o, pimuhoukuttimena tepsii Cadillac '59 paremmin kuin IFA F9 vuodelta 1953... | ||||