Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2017 17:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Venäjällä huipulla touhuaa Vladimir Vladimirovitsh... | ||||
|
24.03.2017 17:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, minä tykkäsin Eht:stä! Olipa Eht jossain vaiheessa jopa P41:ssäkin. Näitä näkyi myös Vaasa-Seinäjoki-henkilöjunissa. Vaasasta pääsi suoraan Helsinkiin, kun vaunut kytkettiin P68:aan. Vs-Jy-henkilöjunisssakin 1978 oli toinen vaunu Eht. | ||||
|
24.03.2017 16:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oli se aikaa, P94 Porkkanalla Vilppulasta Riihimäelle, huimaa vauhtia ja Riihimäeltä Kouvolaan P15 ja sekin Porkkanalla... Rööki huulessa kuunnellen moottorin ääntä silloin siinä parikymppisenä... Paluu puuvaunussa P2:ssa, vaihto Riihimäellä.P41:een, edelléen puuvaunussa. | ||||
|
24.03.2017 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sarjan ensimmäiset Eift:t muutettiin Eit-vaunuista. | ||||
|
24.03.2017 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oi niitä aikoja! P42:ssa Vilppulasta Tampereelle, kuvan Eikt:ssa nojaillla pöytään, juoda kitkerää kahvina myytyä rötköä, kuiva korvapuusti siinä ennen Orivettä pyörien kolkkeessa Hurun vetämänä...! Matkaravinnon täti huolehti myynnistä. | ||||
|
24.03.2017 03:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä vihje: -Pelatkaa lottoa, viikinglottoa, eurojackpottia, totoa ym, niin eiköhän sitä joskus miljoonan vuoden perästä voita rahat Hr11:n ehostukseen... | ||||
|
24.03.2017 03:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talonpoikaismarssin aikana ohjattiin Pohjanmaalta tuleva erikoisjuna kuvan sotilaslaiturille. Siinä on tainnut Vihtori Kosola tassutella... | ||||
|
24.03.2017 02:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu oli entinen Cit 2351. | ||||
|
24.03.2017 02:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joskus 1980-luvun puolivälin aikoina bussivarikolla majaili Paikallislinjat. | ||||
|
24.03.2017 02:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koki loppunsa kaivinkoneen kynsissä syyskuussa 1998. | ||||
|
24.03.2017 02:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miehitys poistettiin 1.11.1977 kun Jämsän oikoradalla aloitettiin tavaraliikenne. Samalla poistui myös kampiasetinlaite ja semaforit. | ||||
|
24.03.2017 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laajennettu muistaakseni vuonne 1908. Samoilla piirustuksilla laajennettiin myös Pihlajaveden asemataloa, eroa oli vain yhden ikkunan (!) verran. Mainittu ikkuna on vasemmassa päädyssä, ei näy kuvassa. | ||||
|
24.03.2017 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laajennettu vuonna 1920. | ||||
|
24.03.2017 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Asematalo on vuodelta 1908. | ||||
|
24.03.2017 01:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dm7-auran näin viimeksi lojumassa Turun konepajan alueella, siis vain yhden, kesällä 1979. | ||||
|
24.03.2017 01:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talousmiehet puhuvat sellaista, että jos rahan arvo nousisi, eli tapahtuisi deflaatio, niin kansa nousisi järkyttyneenä kapinaan.... Toisin sanoen, inflaatio on helpommin hyväksyttävissä myös tietämättömien joukossa. Yhteiskuntarauhakin säilyy. | ||||
|
24.03.2017 00:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi sininen, kun on punainen! | ||||
|
24.03.2017 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| L&M = Lasten Malporo! | ||||
|
23.03.2017 15:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Psykotestausvaunu tehtiin uudelle aluskehykselle 1949. Edelleen siinä oli päätyikkunat. Telimalli oli A12. Edelleen, A94 muutettiin vuonna 1988 sarjaan BT 01405. Kuvan vaunun alkuperä ei siten ole psykovaunu. BT 01405 havaittu Seinäjoella huhtikuussa 1997. | ||||
|
23.03.2017 15:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osuusratavartijoiden käyttö loppui 1970. | ||||
|
23.03.2017 15:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Happotornista: kuulin aikoinaan huhun (?), jonka mukaan eräs elämäänsä kyllästynyt yksilö ei nähnyt omasta tukalasta tilanteestaan muuta poispääsyä kuin päättää päivänsä hyppäämällä happotornin sisältämään säiliöön. Kuulemma arkkuun pantavaa ei jäänyt, ei yhtään mitään... Samantyyppinen tapaus sattui kun eräskin työläinen loikkasi hollanteriin. Tapaus havaittiin, kun selluviira oli väriltään normaalia punertavampaa... |
||||
|
23.03.2017 01:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ostin Vilppulan asemalta joskus 1970-luvulla kirjasen "Tavaraliikenteen kuljetuskalusto". Kirja ilmeisesti oli viimeinen jäljellä ollut kappale, sillä Omu-sarjan kuvan viereen joku oli kirjoittanut: "ruma". | ||||
|
23.03.2017 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vielä Maybach Motorenbausta: siinä yhteydessä kun Maybach aikoinaan valmisti ilmalaivojen moottoreita, niin yhtiöstä eriytyi hammaspyörien valmistukseen erikoistunut Zahnradfabrik Friedrichshafen, eli nykyäänkin tunnettu ZF. Tuottaa nykyisin mm. vaihteistoja. | ||||
|
23.03.2017 00:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin kumipyörien vanteet olisi Saab 99:stä tai 900:sta. | ||||
|
23.03.2017 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin "pidelty". | ||||
|
23.03.2017 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähtöaika Keuruulta oli 12.31. Petäjävedellä kohtaus P104:n kanssa ja tulo Jyväskylään 13.33. | ||||
|
|
22.03.2017 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Asian sivusta, aiheesta Maybach: vuonna 2002 sukelsi nimi Maybach historian hämäristä esille, kun Daimler-Chrysler alkoi valmistaa uutta loistoautoa, Maybach 57 ja 62 (erosivat toisistaan pituusmitaltaan, puoli metriä eroa). Auto oli suunniteltu kaikkea nykyajan tietämystä hyväksi käyttäen. 2,8 tonnia painavaa autoa liikutteli 550 hv 12-sylinterinen Biturbo. Vääntöä löytyi 900 Nm 2300 kierroksella/min. Se kiihtyi 0-100 km/h ajassa 5,4 sekuntia (koski mallia 57), painavamman 62:n vastaavan ajan ollessa 5,7 sek. Maybach oli myös erittäin virtaviivainen, ilmanvastuskerroin oli 0,30. Edelleen sen sisustus oli loistelias, Mersun S-sarjan ollessa siihen verrattuna "köyhempi".Maybach oli myös hyvin kallis, Saksassa vuonna 2002 oli hinta alkaen 359 600 euroa. Suomessa näitä on ehkä pari. Vuonna 2003 Maybachia valmistettiin 702 kpl. Auton valmistus lopetettiin 2013. Mainittakoon että Venäjän duuman jäsenenä "kunnostautunut" Vladimir Zhirinovski kuljetuttaa itseään Maybachilla. Taitaa herra Z. olla jo unohtanut miltä tuntuu sijoittaa lihava takapuolensa Ladan takapenkille..! Maybachin logo oli samanlainen kuin ennen sotaa, kolmio, jonka sisässä kaksi M-kirjainta. Lisäksi, Maybach valmisti autoja vuosina 1921 - 1941, kuuluisin malli oli "Zeppelin". | ||||
|
22.03.2017 22:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Käytäntö oli käytössä jo kampiasetinlaitteiden ja siipiopastimien aikaan. Miehittämättömässä käytössä molempien tulosuuntien siipiopastimet olivat aja-asennossa. Samalla puhelinlinjat olivat kytkeytyneet ohittamaan tällaisen liikennepaikan. Kun suoritus alkoi, niin suorittaja käänsi tiettyä avainta asetinlaitteen yhteydessä olevassa avainsalpalaitteessa. Siten puhelinlinja kytkeytyi suorituspaikalle ja tulo-opastimia saattoi kääntää asetinlaitteen opastinkammista perusasentoonsa, eli näyttämään seis. Suorittaja edelleen ilmoitti suorituksen alkamisesta naapurisuorituspaikoille. Toisin sanoen, kuvan opastinnäyttämä ei suinkaan ole uusi asia... | ||||
|
22.03.2017 22:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä hyvä, kasikutter näkyvissä! | ||||
|
22.03.2017 18:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohn? Ellen nyt ihan pieliseen muista... | ||||
|
22.03.2017 18:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Totta, Eljas. Zoomatessa kuvaa erottuu vantringilla Knorrin esilämmittimeen kuuluvaa namiskukkelia (pumppu?) ja tenderin alakerrasta erottuu hädin tuskin telit. Johtopäätös: H9 pitkällä tenderillä. | ||||
|
22.03.2017 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuulemma kelajunaa kutsuttiin myös rullajunaksi. | ||||
|
22.03.2017 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jalasjärvi, eli paikallisten mukaan "Anturajärvi", eli vähän samaan tapaan kuin Kurikka on Paitapiiska. | ||||
|
22.03.2017 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaiken A ja O, välissä L ja K... | ||||
|
22.03.2017 17:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyy selvästi myös maailman suurin teatteritalo (oikeassa ylänurkassa). Kuiskaajan koppi oli Moskovassa... | ||||
|
22.03.2017 17:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jonkun kerran olen tankannut tuolla Essolla. Silloin boikotoin Shelliä, koska sen bensiini oli veristä.... | ||||
|
22.03.2017 17:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Inehmoparka on puuhakas olento, eikä koskaan ole tyytyväinen.... Aina on jotain pielessä. Kun hevoskyyti alkoi kyllästyttää, niin keksittiin rautatie vetureineen. Edelleen, ellei Henry Ford olisi keksinyt ottaa käyttöön liukuhihnaa, olisi autonvalmistus nykyään toisen näköistä. Gatling-nimistä herraa otti päähän se kun vihollissotilaiden lahtaaminen sodassa oli hidasta, keksi konekiväärin. Alexander Bell ei ollut tyytyväinen siihen kun kauempana olleelle tuttavalle piti huutaa, keksi puhelimen. Entä Wrightin veljekset, eivät tyytyneet silloisiin autoihin, juniin eikä illmalaivoihin, keksivät moottorilentokoneen. Karl von Drais kyllästyi kävelemiseen, tuloksena resiina. Christopher Polhem ei pitänyt lantuista lautasellaan, keksi perunan.... | ||||
|
22.03.2017 16:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni CEhit-vaunusarja rakennettiin korvaamaan vanhat puukoriset CEi-vaunut, joita ei enää näkynyt 1978. | ||||
|
|
22.03.2017 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuon värisiä hakevaunuja näin Mäntässä aikoinaan. | ||||
|
22.03.2017 16:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin noiden valurautaelementtien valmistus, etenkin kun niitä tarvittiin lievästi liioiteltuna miljoonia, oli helpompaa/halvempaa kuin ruveta levystä vääntelemään ja hitsailemaan... | ||||
|
|
22.03.2017 15:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voimansiirron periaate oli samanlainen kuin esim. Porkkanoissa (paitsi että Porkkanoiden vaihteisto oli automaattinen) eli momentinmuunnin ja sen perässä jälkivaihteet. Lyhyesti sanoen: hydraulismekaaninen. Veturi oli nopea, vaihteiston osalta suurin sallittu ajonopeus oli 144 km/t. Kovempaa ei saanut ajaa, sillä vaihteisto alkoi muuttaa väriään, eräänlaisena (tahattomana) varoituksena. Eljas, ajettiinko Pullahuruilla myös Tampereen suuntaan sinä aikana kun kalusto oli Turussa? Käsittääkseni VR:ltä olisi ollut järkevää laittaa sarja tienaamaan, etenkin rahaa kysymeen remontin jälkeen. | ||||
|
22.03.2017 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysymys Rauhalan Jormalle: koskien Kluuvin ruhjeeseen laitettuihin valurautaputkiin, miten ne suojattiin? Kokemukseni mukaan paljas valurauta on kova ruostumaan... | ||||
|
22.03.2017 12:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jatkoksi: Antti Isotalo = Antonio Casagrande. (Edelleen Speden mukaan.) Samasta "lähteestä": Hinthaara = Homofilsgren. | ||||
|
22.03.2017 01:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo karvalakki olekin m/39 kuosin mukainen? Ainakin virkapukuohjesääntö vuodelta 1950 kehuu näin olevan. | ||||
|
22.03.2017 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Shokki taisi tapahtua myös äärivasemmistolaisille. "Kuka meitin etistyksellisten takana nyt seisoo?" Tieteellinen näkemys eli marxistis-lenininistis-brezneviläis-sinisalolainen dialektis-materialistinen rauhaa rakastava proletariaatin ideologia petti pahemman kerran.... | ||||
|
22.03.2017 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla normaali ilme täällä kotoisessa Suomessa, jos hymyilet, pidetään hulluna. Tiedä vaikka rouva olisi onnellinen, sitä ei vaan saa näyttää. | ||||
|
|
22.03.2017 00:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Baijerilainen = Bob Marley and the Waylers = Bolshevikkien Muutto Waunu = Baader Meinhof Wagen, heko heko. | ||||
|
22.03.2017 00:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustan taloista päätellen oikeampi/sopivampi nimi olisi Kivikylä... Tyypillistä, rakennetaan kerrostaloja huru mykky ja annetaan alueelle "romanttinen" nimi... | ||||
|
21.03.2017 23:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulee arkkitehtuurista mieleen: voihan arkkitehti loihtia "sisäistä näkemystään" paperille, mutta grynderi raksii turhat ylellisyydet pois, sanoen: "maksaa liikaa!" | ||||
|
21.03.2017 23:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kompakysymys, mitä veturinkuljettaja tekee ensimmäiseksi noustuaan Hurun ohjaamoon? Kyllä, kääntyy ohjaamon takaseinälle ja painaa erään kytkimen alas. Kytkimen alla lukee "kahvin lämmitys". Muuten Jorma, minä ainakin keitän kahvini tuolla reseptillä, Juhla-Mokkaa pannujauhatuksella. | ||||
|
21.03.2017 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joku vihreä saattaisi nostaa äläkän tuosta valkoisesta mössöstä. Vaikka taivaalta sataisi mannaa, niin silti nostaisi äläkän... | ||||