Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2025 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Leevi, silloisen irtolaislain takia saattoi hyvin äkkiä saada kuvansa ja nimensä "Jussisanomiin". Huoltopoliisia kutsuttiin ennen vanhaan "huoltojussiksi", ja näillä "jusseilla" oli käytössään kuvalliset luettelot alueen irtolaisista. Irtolaisia ei katsottu hyvällä, näitä otettiin kiinni hyvinkin kerkeästi ja nakattiin valtion kyydillä työlaitoksiin tai - siirtoloihin, tai kuten juuri kerroit "sallittiin" työn sankarin nimen ansainta asemilla... Laivatytöt Turun satamasta löysivät itsensä poikkeuksetta kristillis-siveellisiä valistusluentoja kuuntelemassa, räsymattojen kudonnan lomassa. Herrat puolestaan nauttivat "työlomalaisina" suon kuokkimisesta tai pellonraivauksista... Ja poliisin työmotivaation tasosta (lue: virkaintoisuudesta!) riippui miten innokkaasti Jussisanomista uusia painoksia präntättiin. Kaiken takana oli se nykyäänkin muodikas raamatunlause: 2. Tessalonikalaiskirjeen kolmannen luvun 10. jae: - - - jos joku ei suostu tekemään työtä, hänen ei pidä myöskään syödä. Merkillinen tosiasia on sekin, kuinka sama raamatunlause kelpasi loistavasti jumalattomiksi tunnustautuneissa Hitlerin Saksassa ja Stalinin Neuvostoliitossa...? |
||||
|
25.03.2025 08:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin tehty, herra Eemil! Retee kuva, by Golly! Hyvä oivallus, herra Tuomo! "Olen minäkin sen verta korkialta, missä kahvit revontulilla keitetään." (sotamies Määttä) |
||||
|
25.03.2025 08:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| ,"Ruotsinlaiva" 2739:n jyhkeys tässä kuvassa: - on erityisen puoleensaVETÄVÄ, vetovoimatekijä kerrassaan. | ||||
|
|
24.03.2025 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sahalle? Siis ei omaa asemalta lähetettyä tavaraliikennettä rahtikirjoineen vaununvuokrineen kaikkineen. Suonet anteeksi, herra Teppo. Olisihan minun pitänyt olla vähän tarkempi, kuvaillessani lähes pystyyn tapettua asemaa... |
||||
|
24.03.2025 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, kilpailu tuo tekniikasta esiin parhaat puolet ja ihmisistä pahimmat. | ||||
|
|
24.03.2025 11:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, herra Panu, kiitoksella ja kumarruksella. Siitä huolimatta, että aseman alueen rakennuskannan mitoittaminen aseman palvelutasoluokan (I - V luokat, pysäkki, laiturivaihde ym.) mukaan oli - sanokaamme: vakio, niin silti vuosikymmenien aikana asema-alueilla tilanteet elivät. Liikennemäärien, tekniikan ja erityisesti junanopeuksien kehittyminen enimmälti vaikuttivat siihen, että muutoksia tapahtui. Esimerkiksi Vilppula oli liikennettä 1883 aloitettaessa IV luokan asema. Eräässä vaiheessa sen luokituksena oli III (eli sama kuin Myllymäellä v. 1883). Vilppulassa oli asemapäälliköllä oma vakanssi suhteellisen myöhään. Ja nyt, Vilppula tänä päivänä: pelkästään seisake, ei omaa tavaraliikennettä, Mänttäänkään, ei muuta kuin kauko-ohjattuna junakohtauksia varten. Ei tarvista asunnolle asemapäällikköä varten, ei konttoristeja, ei vaihdemiesten esimiehelle, ei Ovelta ovelle -kuorma-autonkuljettajia, ei junasuorittajaa, eikä minkäännäköistä palvelua muutenkaan. Syynä maassamme harjoitettu politiikka. Kohta meillä ei enää ole yhteiskuntaakaan, vaan olemme pelkästään lauma kuluttajia. Ilman keskinäistä luottamusta, valmiiksi hinnoiteltuna ja sen mukaan arvojärjestyksessä. |
||||
|
23.03.2025 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ovi on ilmeisesti 1950-luvulta olevaa paneloitua mallia? | ||||
|
|
23.03.2025 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se toinen vahtitupa ratavartijan työsuhdeasuntona ja kaksoisvahtitupa vastaavasti ratamestarilla? | ||||
|
23.03.2025 20:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jotenkin torso vesikastari. Tuo liian hyvin mieleen hirsipuun...? | ||||
|
23.03.2025 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tuon vaihteen opastinlevyn halkaisijamitta on? | ||||
|
|
23.03.2025 08:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvateksti toi mielern ajatuksenpoikasen: - ehkei nyt Hr1, mutta Pehr Svinhufvud nyt ainakin, kun pressanlinna on aivan likellä...? | ||||
|
23.03.2025 08:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiedä nyt siitä Suomen parhaasta työntekijästä, mutta kuka muistaa Kiinan parhaan ja ahkerimman työntekijän nimen? Vast.: Hui Lai Lee. |
||||
|
23.03.2025 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Porvoon tallissa ollutkin veden nostoa varten Worthington - pumppu (höyrykäyttöinen). Ainakin kun vanhalla tallilla käväisin kerran, olisiko ollut 1993 tai 1994, siellä oli sellainen ja vahvassa pintaruosteessa. Worthingtonia muistaakseni käytettiin joskus maailmanaikaan K3 "Jumboissa" vettä syöttämässä. Seuraava askel olikin sitten Knorrin esilämmittäjäpönttö pumppuineen. |
||||
|
21.03.2025 23:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 17:n katon niksaus kertoo sen, että siihen oli aikoinaan asennettu mittausvirroitin. Hyvä kuva, ja hyvä kun talletit tilanteen, herra Simo. |
||||
|
21.03.2025 20:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotan 2508:aa museoveturina talletettavaksi: riittävän vanha rekkules ja oli ensimmäisen Jämsän oikoradalla kulkeneen tavarajunan johtavana veturina, silloin heti marraskuun alussa 1977. Tavaraliikenne alkoi siellä 1.11.1977 alkaen. |
||||
|
21.03.2025 15:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleista baijerilaista kannattavat puupölkyt ovat sittemmin kääntyneet "oikeaan asentoon"...? Herra Jukka: - sinulle päivän piristykseksi juttu: Kaksi pohjoissaksalaista kotirouvaa, naapurukset, keskustelivat keskenään. - Mieheni työskentelee Münchenissä kielenkääntäjänä. - Niin, tosiaan, se baijerilaisten murre siellä... |
||||
|
21.03.2025 15:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ari: Maybach-Motorenbau GmbH ja Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH pistivät hynttyyt yhteen vuonna 1966. Tulos: Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. 1969 uudeksi nimeksi tuli Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH. MAN AG oli osaltaan myös touhussa mukana. MTU- moottoreita käytetään ympäri maailmaa merimoottoreina sekä rautateiden vetureissa ja moottorijunissa myös. Onpa yhtiöllä ollut myös jotain vispilänkauppaa ameriikkalaisen Detroit Dieselin kanssa. Ja esimerkiksi MTU - moottoreita oli Leopard 1 ja 2 - tankeissakin. Sekä myös israelilaisissa Merkava-tankeissa, mutta moottorit olivat USA:sta, lisenssillä valmistettuja. Yhtiö pyörii vieläkin, vaikka se on käynyt läpi omistus- ja rahoitusjärjestelyitä. Taitaa muuten englantilainen Rolls-Royce ollakin nykyään päällimmäisenä siinä. Ja mikä ettei, kaikilla näillä vankkaa ja kauan kestänyttä osaamista moottoreiden kanssa. Mitä Maybachin loistoautopuoleen taasen tulee, niin Mersu emoyhtiönä lanseerasi Maybach-nimen uuteen loistoautomalliin vuonna 2002. Uuden Maybachin myynti ei kuitenkaan sujunut toivotulla tavalla, siksi kun se oikeastaan oli liian lähellä Mersun brändiä. Maybachien tuotanto lopetettiin vuonna 2013. Siitä Mersu jatkoi muuten saman auton valmistamista, mutta nyt Mersuna! Uusimpana Mercedes-Maybach automallina on tulossa 2 + 2 -paikkainen SL 680 avo-roadsterina, siinä on neljän litran turboahdettu veekasi nokalla. Näin se sitten jatkuu, Mersun perinteisen SL-luokan jatkuminen... GmbH = "Gott muss bald Helfen" eli "Luoja auttakoon meittiä ja äkkiä"! Eipä vaineskaan, vaan liikkeellä on rajoitettu lisämaksu (Geschäft mit beschrenkter Haftung). Tätä yhtiömuotoa ei ole Suomessa käytetty. Että Wikipeeriaa täs kaiveltu! |
||||
|
21.03.2025 15:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vastaus, sir John: Mitropa-makuuvaunuista koottu tilapäinen asutusjärjestely läheisellä ratapihalla, 1930-luvulla paikkakunnalla järjestettyjen puoluepäivien ajaksi. | ||||
|
|
21.03.2025 07:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, kompaküsümüs: - Mikä oli ns. "MITROPA - Dorf"? Vihje: se liittyi oleellisesti Nürnbergiin, eikä kovin onnelliseen tapahtumaan (näin jälkikäteen sanottuna).. |
||||
|
21.03.2025 01:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Jouni. Yritys hyvä kymmenen minullakin, juu vallan. Kokemukset ovat kovin kerkeitä vaikuttamaan ajatuksiin, vai mitä? Eikä subjektiivisuutta pysty kieltämäänkään. |
||||
|
|
20.03.2025 23:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni! Minulla on tosiaan paha tapa souvailla vastarannan kiiskenä, sanoisinko - pikkuilkimyksenä, hah hah. Toisin sanoen, enemmän tai vähemmän onnistuneena "huutavan äänenä erämaassa". Täällä Suomessa on ihmisillä ikävä tapa innostua pikkuasioistakin turhasn, joten aina välillä täällä keittää milloin mikäkin ilmiö yli. "Missä on Zei-Zei?" Mitä tulee "viiden nollan Audeihin", joihin solmittuja rakkaussuhteita varjellaan niin jumalattoman tarkasti, ettei kimppakyydeistä enää kukaan uskalla hiiskuakaan! Olin tässä yhtenä iltapäivänä neljän ruuhkan aikaan odottamassa bussia 564 Kehä I:n varrella bussipysäkillä. Oman liikennelaskentani tulos 15 minuutissa sen miljoonan autoa kohti itää. Kyydissä "eine Lümmel, mit seinen Pimmel und leere Brieftasche!" Moog Konttinen: "Aja hiljaa, isi nyt vain..." Voit vain miettiä, millaiset yksilöllisyyden sanelemat watti- ja ergimäärät näiden "viiden nollan Audien etuvaloissa" hohtoa tekivät. Mitä autotyyppeihin tulee, niin itselleni ja naisystävälleni riittäisi aivan hyvin Messerschmitt Bf - eikun - KR 200 päivitettynä tähän päivään. Valtava panssaroitu teräksinen "äidinkohdun" korvike "neljä nollaa keulassa" ei oikein enää tänä päivänä vedä. 1960-luvun Fiat 600 painoi tyhjänä about 800 kg. Entäpä Humwee, paljonko lienee paino? Tai Tojotan akkusähkökaupunkimaasturi? Mitä Natoon tulee, niin mitähän ihmettä se "puolusti" pommittaessaan Bosniaa Jugoslavian hajoamissodassa vuosituhannen vaihteen aikoina? Nato ei takaa yhtään mitään. Vanhoilla synneillähän pohjustetaan uusia syntejä, ikävä kyllä. Varsovan liitto on jo tarpeettomana kadonnut historian hämäriin, miksi ei sittenNato? Pikkuporvarilliset oikeistopolitikoitsijat keksivä näppärästi mukavat pikku pelonlietsontakampanjat. Sitten tulikin isäntämaasopimus 2013 pikku porvaripresidentin junailun tuloksena ja SALAA EDUSKUNNALTA!!! Pikkusielu pikkuporvaripresidenttimme samalla hetkellä kakki kaikkien sotaveteraaniemme haudoille. (Nurmoolaaset aamulla 5.3.1940 Äyräpään kirkonmäellä...) Siis Nato ei takaa yhtään mitään, USA:n kulloinenkin presidentti uhraa meidät kuin shakkipelin talonpojat/moukat tuosta noin vain. Suomen Natojäsenyys on silkkaa jänishousujen lekkeripeliä, jonka takia olemme menettäneet KAIKEN uskottavuutemme. Emme enää voi rehellisesti toimia siltana tai välittäjänä idän ja lännen välissä puolueettomana. Nato on olemassa vain ja ainostaan siksi, että "pojat pääsee välillä sotasille" pyssyineen kaikkineen sillä: - "There is no better way, than AmeriKKKan way"? Eipä silti, on jenkeilläkin hetkensä: muun muassa Martin D-28 kitarat, sekä Fender Telecasterit, hyvin onnistuneita kulttuurintuotantotyökaluja. Sekä Big Boy-veturit ja vaikkapa vielä Cessna 172:tkin. Jehovalaisuus vaan olisi saanut jäädä keksimättä, aiheuttaa enemmän ongelmia kuin ratkaisee niitä. Budweiser, hyvä keksintö ruumiiden ("Cargo 200?) pesemiseen. Ganz einfach zu verstehen...? Mitä tulee teolliseen muotoiluun, niin yhtenä pointtina mainitsin "ulkonäön". Se nimittäin on yksi tekijä joka herättää halun hankkia se esine omistukseensa. Omien juurieni takia, minulla on yksi historiallinen ja tunnettu keksintö seinällä riippumassa: härmäläismallinen kaksineuvoonen puukkoo ("tuppiroska"), ei siis mikään "silakankyljelle" päästetty ruutiaanen. Suosittelen yhteydenottoa Taideteolliseen korkeakouluun. Ellei sieltä tärppää, niin vanha periaate toiminee: - joku tietää jonkun, joka tietää jonkun, joka tietää jonkun, ja niin edelleen. Tsemppiä, toivotan menestystä patentillesi, herra Jouni. |
||||
|
|
20.03.2025 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvaushetkihän on lokakuu, herra Rainer! Se taasen tarkoittaa sitä, että saksmannit, niin sedät kuin täditkin ja näiden välimuodotkin ovat kippaamassa "Masskrugeja" oluttuvissa Oktoberfestissä! "Da, wo die blaue Isar fliesst..." "Da läuft so manche Fässchen aus, eins - zwei - g'suffaa!" |
||||
|
20.03.2025 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuossa nopeusmerkissä luki 80. Se koski Kolhon pohjoispuolella olevaa kaarretta, sitä jonka kohdalla olivat Kuva-Torppa - niminen leffateatteri ja pohjoisen suunnan tulosiipiopastin. Niin, ja EFiab 11592 on nykyään Porvoon museorautatien omistuksessa. |
||||
|
|
20.03.2025 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Teppo, minun nähdäkseni Jokioisten porukka näyttää olevan tiiviimmin sitoutunut omiin kuvioihinsa. Johtunee ilmeisesti MRY:n radan maantieteellisestä - sanoisinko - "suppeudesta". Heidän yhteyshenkensäkin on ihailtavalla tasolla, näin Helsingin horisontista katsottuna. SRHS:n jäsenten asunto-osoitejakautuma ei näytä Hr11:ä ajatellen yhtä "tiiviiltä kasautumalta". Kuten olen jo sanonut, Hr11 tarvitsee ehdottomasti oman Goebbelsinsa, yksilönä tai "huutosakkina". SRHS:n jäsenillä tietenkin omat spesialiteettinsa: herra Hannulla luoteis-USA-maailman Luojana, minulla virkatarvekalusto ja muu suunsoitto, herra Petrillä Mallimestariroolinsa, mister JR:ää Tammelasta Mäntättää, ynnä muuta "kovjoki-porhanlättä-porvoota" kaikkineen. Toisaalta, Hr11 olisi - hmm, - kertaprojekti... ? Ehdotan asialtaasen ryhmän perustamista, yhteydet joko etänä tai face to face jossain neukkarissa. Asiaan sitoutuneisuutta auttaisi ihan virallisen yhdistyksen perustaminen byrokratioineen kaikkineen. Tällä tavoin (sopivilla yhteysupseereilla täydennettynä) asia saattaisi jopa edistyä! Eikä yhdistyksestä loikata kesken kaiken pois, ikäänkuin kaljabaarissa pissalle ja pakoon! |
||||
|
|
20.03.2025 10:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, Englannissa tosin historian arvostus on aina ollut suurempaa kuin täällä Suomessa (milloin kummankin naapurimaan alus- tai puskurivaltiona). Siellähän on jopa lentokuntoiset Spitfiretkin starttivalmiudessa milloin minkäkin muistopäivän koittaessa? Suomi häpeää historiaansa, vaikka kuinka hehkutettaisiin jääkärimarssia. Eikä täällä ei ole perinteitä siinä määrin kuin englantilaisilla. Siitä se ero johtuu. |
||||
|
20.03.2025 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Piristävän värinen hrududu! | ||||
|
|
20.03.2025 09:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen aina uskonut oikeuden voittoon, hyvät herrat. | ||||
|
20.03.2025 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erään rautatieaseman tavaratoimiston virkailijat saivat tiukan ohjeen asemapäälliköltä: - rahtimaksuja laskettaessa - "paperista on käytettävä molemmat puolet". Olihan tuolloin käynnissä ne "Tarkan Markan Talkoot!" Virkailijoiden suhtautuminen asiaan: - ripustivat saman ohjeen vessan seinälle! |
||||
|
|
19.03.2025 01:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Rautatiemuseon tekemä rahankeruu olekaan yhtä apaattista kuin kolehdin kerääminen Laihian kirkossa? Saivat siellä kuulemma edustavan kokoelman housunnappeja...? Heko heko! Herra Juhani, uskoakseni alitajuntasi on vielä lujasti kiinni Dm9:n kunnostusprojektissa. Minun mielestäni se typerä pikkupaska jauhojulppi, joka aiheutti tahallaan projektisi keskeyttämisen, ansaitsee - toistan: ANSAITSEE myllynkiven kaulaansa ja tulla upotetuksi Mariaanien hautaan kaukoitämerellä! Syvyys about 11 - 12 kilometriä! |
||||
|
|
18.03.2025 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Raimo, eduskunnan sivustolta löytyy luettelo kansanedustajista yhteystietoineen. Hakuammunta tässä tapauksessa merkinnee turhauttavalta kuulostavaa ajankulua, suosittelen kuitenkin asiaan tarttumista. Tarpeeksi ison käden tarttuessa operaatioon, niin eiköhän ala rytinä käymään? Onnistuminen taannee sinulle, ja miksei myös vaikka muillekin, "Pour-le-Meriten" (engl. Le poor Merit!) ja arvonimen: - Esimerkillinen Rautatieharrastaja numero YKKÖNEN, paras vertaistensa joukossa...? |
||||
|
|
18.03.2025 15:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Raimo, Jouni ja Joonas, olette mielestäni "voiman oikealla puolella". Jounin ehdotus voisi toimia oikein hyvin! Tämä foorumi on lopultakin aika vähäpätöinen asian levittämiseksi laajempaan tietoisuuteen. Ottakaa yhteyttä mediaan, sähköpostia omalle kansanedustajallenne, ynnä muuta ja: - RYHTYKÄÄ PERKELE TULISIELUISIKSI PULLAHURUEVANKELISTOIKSI tai GOEBBELSEIKSI!!! Minä tulen konduktööriksi siihen juhlajunaan, jos yläkerran isäntä vaan minut hengissä pysyttää. |
||||
|
18.03.2025 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Järjestetäänköhän valokuvakilpailuja vielä? (Uskoakseni vanhat Valtionrautateiden aikaiset kamerakerhojen väliset kilpailut ovat kuolleet sukupuuttoon, kuten po kerhotkin...) Herra Eemilillä on näemmä vahvaa osaamista ja taidokkuutta kuvaamisissaan... |
||||
|
|
18.03.2025 09:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Simo, katso kuvaa tarkemmin. Mistä se oikeastaan kertoo? Joukkoliikennettä on myös se, kuinka pikku- ja normiporvarilliset (= alempi keskiluokka) perheenisät varjelevat mustasukkaisesti omistamisen tunteen ihanuutta, ajelemalla joukolla "viiden nollan audeillaan" parkkipaikkoja täyttämään. Ja voi sitä "turvallisuusuhkaa", joka kehtaa epäillä moisen touhun järjellisyyttä. (Viiden nollan Audi, = neljä nollaa keulassa ja viides ratissa.) |
||||
|
|
18.03.2025 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hr 11, tuo suomalaisen ja niin kovin tyypillisen pikkusieluisuuden ikuinen muistomerkki ja todiste. Minkälaisen pellen arvovalta tuossa on kiinni? Kuin kiusallinen ja parantumaton syyhy... |
||||
|
17.03.2025 14:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sininen hetki... mmm... Voihan punainen, nyt maistuisi Fazerin sininen. |
||||
|
17.03.2025 14:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosissaankin hieno kuva! Liikenteen vilkkautta kuvaa tässä erinomaisen hyvin sekin, kuinka yhden ajolankatolpan kääntöorsi hehkuu punaisena! |
||||
|
17.03.2025 11:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiemuseo 2.0. | ||||
|
17.03.2025 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pahoin pelkään, että kuvan Sakari-Matin kohtaloksi tulee sama kuin Porkkana 5003 + 5004:llä, Huru 2234:llä, Reichsbahn-Risto 1073:lla, Bucyruksella, veturipuiston "Lebedjankalla", A 80:lla, KCik 2074+KEi 22440:llä, Rk 2053:lla, ja niin kovin monella muullakin kalustoyksiköllä... Vanhoja Sm1+Eio:n kutsumanimiä: Maksiraitsikka, Antennilättä ja Sakari-Matti. |
||||
|
17.03.2025 10:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Porilaisen runko näyttäisi olevan: EFit + Eit + Eikt + CEit. Eikt:ssa ovi vielä auki. | ||||
|
16.03.2025 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pakollinen autonraatokin pihalla: " Vi*un auto! Aina jotain vikaa!" (Lainaus Lapinlahden lintujen yhdestä sketsistä.) | ||||
|
16.03.2025 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Torpparin aurinkohan" se siellä paistelee... Extra-Terrestial ei vain ole juuri nyt paikalla. Kuva on loistava, kahdessakin mielessä! |
||||
|
|
16.03.2025 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Noah, toinen Hr11:n kutsumanimi oli "Lentävä Susi". Oli kerkeä kulkemaan, mutta toimintavarmuus olikin sitten vähän niin ja näin. | ||||
|
16.03.2025 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on sekin, että hyvin harkituilla yksityiskohdilla asematalot kuvasivat valtion mahtia. Siten ihmisten näkökulmat alkoivat laajentua leveämmälle kuin naapurin huusia tuijottamalla. Nähdäkseni tämä tekijä myös omalta osaltaan auttoi kylien nurkkakuntaisia kyläyhteisöjä laajentumaan kohti kansalaisvaltiota. Eli tapahtumaketjuna, joka oli alkanut jo 1850 - 60 - luvuilla, Suomen saadessa omat postimerkit, rahan, teollistumisen esteiden poistuminen, äänioikeudet, ensimmäiset radat ja viimein myös kansanedustuslaitoksen. Niin se vaan on. Ei rullannut vaivatta homma (1918!!!), säätyläisyhteisöstä eteenpäin kehittäminen. Nythän näyttää siltä, että jotkut piirit maassamme ovat vanhoillisuuttaan työntämässä porukkaa takaisin kohti sääty-yhteiskuntaa (renki- ja piikasysteemiä!). Siinähän äänioikeus ja vaikutusvalta riippui tyystin siitä, että mitä ja miten paljon "syntinen saatana kurja" omisti ja riisti. Ellet omistanut edes persettäsi, niin turha haaveillakaan kansalaisoikeuksista... |
||||
|
|
15.03.2025 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä ruostuu iso määrä velaksi ostettuja tyypillisen yksipaikkaisia autoja. (Moog Konttinen: "Aja hiljaa, isi nyt vain"...) |
||||
|
14.03.2025 09:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, savutorven varren muoto lienee varteenotettava tuntomerkki...? Herra Jimi, hyvin tunnistettu. |
||||
|
|
13.03.2025 19:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko aidan takana Pikkujumbo remontissa? | ||||
|
13.03.2025 19:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, ei välttämättä vettä painolastina, ehkäpä betonia? Mäntässä, 1960 - 1970 - lukujen taitteessa Tammisen Autokoulun Mersu 710-kuorma-autossa oli lavalle tehdyssä laatikossa ollut painolastina isoja kiviä. Kyseinen Mersu oli ns. puolinokkainen ja tyypillisen mersunvihreäksi maalattu. |
||||
|
11.03.2025 09:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä enklantinviljely vahvistaa tehokkaasti motivaatiotani jatkaa operaatio "Seelöweä". | ||||
|
11.03.2025 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti matkustajamäärät ovat kasvamaan päin...? Eihän tällaista remontteeraamista kannata tehdä parin ylänummelaisjuntin takia, että nämä pääsisivät Kotkansaarelle pitkäripaisesta kuperkeikkalimunaatia ostamaan...? Kun Tavastilasta ja Ylänummelta pääsi (ja pääsee) niin kätsysti Vilkkaan paikallisbussilla (linja 9) ja pääsee tänäänkin Pohjolan Liikenteen bussilla (edelleenkin linjalla 9) Kotkansaarelle saakka. |
||||
|
10.03.2025 15:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tapio, saattaa ollakin kovin tapeellista...? | ||||
|
09.03.2025 10:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Veeti, muutaman kerran (?) vuodessa tapahtuvan koeajosession takia tuskin kannattanee ruveta väsäämään ajojohtopylväitä, imumuuntajia ja välikytkinasemia ynnä muita tuonne kauas korpien keskelle...? | ||||