![]() |
11.11.2023 11:13 | Esa J. Rintamäki | ||
Kun "Kansojen vankilassa" eli "Putinlandiassa" - anteeksi, ööö, Ryssänmaalla - ei junanvaunujen tietoja rekisteröidä samalla pieteetillä kuin toisinajattelijoita, niin jälki on kuvan mukaista! | ||||
![]() |
11.11.2023 07:43 | Esa J. Rintamäki | ||
Anteeksipyyntöni, herra Hannu, siis Helsingissä liikennöineissä paikallisbusseissa oli ollut lovinokkia myös. En ollut muistanut HKL:n täsmällistä "aloitus"-aikaa. |
||||
![]() |
10.11.2023 23:45 | Esa J. Rintamäki | ||
Nimenomaan, herra Hannu. Runsas mielikuvitus, taito soveltamiseen ja kerkeät kädet ovat avaintekijöitä: a) kirjailijanuralla, b) pienoisrautatiemaailman luojalle sekä c) itsesaastutuksessa. Lähteenä sovellettu: Stephen Kingin laatima kirjoittamisen opaskirja. |
||||
![]() |
10.11.2023 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
Sunderlandin bussista tulee heti mieleen muinaiset Hookooällän lovinokat. Punakattoisen bussin takaikkunan muotoilu on jokseenkin vekkuli! | ||||
![]() |
10.11.2023 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Timo ystäväiseni, nykyajan eräs vitsauksista on juuri tuo KVG, joka on jo kauan kuulostanut silkalta vittuilulta. (KVG-KVG-KVG-KVG -> KGB!) Väitän, että Googleen materiaalia kirjoittaneilta on välillä joskus lipsahtanut lapsuksen puolelle. Toisin sanoen: lähdemateriaalin virheetkin on toistettu, vaikkapa nyt purematta nieltynä. Miten siellä valvotaan tietojen päivittymistä? En usko, että valvonnan kattavuus olisi lähelläkään sitä mitä sen pitäisi olla. Sekä: - liian helposti menisi propagandaksi... Ja tosiseikka, mikä on otettava vakavasti, on se että Google vandalisoi tietämistä! Se mikä vahingoittaa tietämistä, vahingoittaa takuuvarmasti myös oppimista ja siihen liittyvää pohdiskelua. (Ei mikään ihme, ettei Tuplaa tai kuittia näe enää telkkarissa!) Olen itse sitä sukupolvea, jonka keskikouluaikana oli korostettu tietämistä, tietojen hakemista pitkin kirjastoja. Niissä ei sentään ollut: "Error 404, File not found". Tai "Access denied". Sekä taitoa yhdistää tietoja päästäkseen asetettuun tavoitteeseen. Kuka enää noteeraa Suomen PISA-tasoa ja/tai Suomea Euroopan Japanina...? Muuten, eräs mielenkiintoni kohde on espanjalainen keksintö, nimeltä Hispano HA-1112 Buchon, joka itse asiassa on/oli Messerschmitt Bf109 G-2 yhdistettynä englantilaiseen Rolls-Royce Merlin 500-moottoriin. Parhaiten Buchonia näkee Mersu 109:ksi naamioituna Guy Hamiltonin elokuvassa The Battle of Britain (1969). Olen joskus kirjoitellut konetyypin tiimoilta kirjeitse texasilaiselle ilmailukerholle "Confederate Air Force" (CAF). Pulju on sen jälkeen vaihtanut nimeä, mutta heidän liihottelunsa vanhoilla sotakoneilla jatkuu. |
||||
![]() |
10.11.2023 03:12 | Esa J. Rintamäki | ||
Muun muassa johdonvetojuna 5 seisoi täällä joskus 1976 tienoilla. | ||||
![]() |
10.11.2023 00:36 | Esa J. Rintamäki | ||
CAF? Confederate Air Force? Canadian Analfabetic F**kers? Computer Aided Flying? |
||||
![]() |
10.11.2023 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
Wilson-vaihteistosta pieni esimerkkitarina: On lauantaipäivä, ollaan 1980-luvun alussa. Olet Väinö Paunun bussinkuljettaja ja ajovuoronasi on ajaa pikavuoro Tampereelta Kouvolan kautta Kotkaan. Autosi on Ajokki 6000-korinen Volvo-alustalla. Hypoteesi: Ajokissasi on puoliautomaattinen Wilson-vaihteisto. Matkustajia lienee noin 65 % paikkaluvusta. Ajat valtatietä 12 Tampereelta kohti Lahtea. Tuloaikasi Kotkaan on klo 13.45. Matkasi edetessä olet lähtenyt Hauhon kirkonkylästä kello 10.00, aikataulusi mukaisesti. Ennen Pannujärven tienhaaran pikavuoropysäkkiä huomaat siellä olevan pari kyytiin haluavaa matkustajaa. Hiljennät vauhtia, nostat jalan kaasulta, alat jarruttaa. Samalla siirrät Wilsonin pienen valintavivun ykkösvaihteen koloon. Pysähdys jarrupaineilman suhahduksen säestäessä, oven avaus. Matkustajapalvelussa käteinen vaihtuu neliönmuotoiseen Almexista vivuttuun paperiseen matkalippuun, vaihtorahat. Ovi kiinni, vilkaisu sisätaustapeiliin, vilkku vasemmalle, katse sivuikkunasta tulosuuntaan - "sauma" - , painallus kaasupolkimeen. Ykkönen on kytkeytynyt ja niin ajotehtäväsi jatkuu. Nopeuden kasvaessa siirrät vaihdevipua asianmukaisesti kulloisenkin vaihteen koloon. Kaasupolkimen polkaisulla moottorin imusarjassa vallitseva alipaine suorittaa vaihteiden kytkeytymisen. |
||||
![]() |
09.11.2023 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
Armissa harrastettiin kovin eksoottisia vaihteistoratkaisuja: oli "loikkaria", ja ihmeellistä esivalintavaihteistoa myös. Sai siihen toki tavallisen "käsinhämmennettävän" nelilovisen ja tavallisen automaattilaatikonkin. | ||||
![]() |
09.11.2023 14:24 | Esa J. Rintamäki | ||
Aivan kuin jostakin ranskalaisesta film noir - elokuvasta! Hienoa, herra Vertti! Tosissaankin hyvin oivallettu. |
||||
![]() |
09.11.2023 14:10 | Esa J. Rintamäki | ||
Vai onko herra komisario nimeltään Thomas Morose...? (Suomeksi: kärttyisä tai äreä.) Ehdotus: päivämäärällä 15. syyskuuta täälläkin vietettäneen vuosittain "The Battle of Britain" - päivää, joten miten olisi Sqn. N.o 602:n (City of Glasgow-laivue, tunnuksena LO) tunnuksilla varustettu Supermarine Spitfire Mk. I tekemässä ylilentoa kylän yli? Laivue 602 kunnostautui kesällä 1940, sen ollessa Biggin Hillin kentälle sijoitettuna. Suomessa tunnetuin 602:n pilotti lienee Vapaan Ranskan riveissä taistellut Pierre Clostermann, jonka Spitfire Mk. IX oli tunnuksella LO-D. (Kirja: Suuri Sirkus) |
||||
![]() |
08.11.2023 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
Kuva on näemmä näpätty itäkoillisen suuntaan. Sillalla menee Onni Vilkkaan vinttikoiralinjuri Hovinsaaren suuntaan. Se näyttää seiska-Kutterilta, paikkuriversiona. Lienee menossa Sunilaan linjana 5...? Vaikkei mahdoton olisi linja 9 Tavastilaan ja Ylänummelle? Tai ykkösellä Ruukinkadulta Korelaan? Vai tässä se kotkalainen taivaaseen ulottuva semafori oli...! Säiliövaunujen takana kulkee nykyisin pylväikköä nuolaisten Ratapihankatu. Pylväikkötalon oikeassa päässä on ilmiselvästi Ei 90P:stä muutettu virkatarvevaunu. Ei tulee mieleen just' katon torpedoventtiilien asemoinnista ja lukumäärästä pääteltynä. Ja vielä: virkatarvevaunuissa numero merkittiin päätyoven yläpuolelle, kuvassa siten erottuu juuri ja juuri valkoinen kärpäsentahra. Vaunun ikkunoissakin on jonkinlaista Ei-mäisyyttä. Säiliövaunujen takana oleva Hankkijan talo ei ole Vuorelankulmaa, se on siitä seuraava oikealle, kuvan ulkopuolella. Kuorkista on paha sanoa mitään muuta kuin, että nokkamallinen se on ja siinä on suora tuulilasi. Mahdollisuuksiahan on: - varhais-Vanajasta Petfoorttiin...? Onko sen takana vaalea Tippa-Rellu? Hyvin mielenkiintoinen kuva, tätä piti tutkia kauan aikaa. Tällaisia, tuumaili Kotkan poika ilman siipii (vuosilta 1981 - 1984). |
||||
![]() |
07.11.2023 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
Kumpikin Fh oli rakennettu entisistä Haa - autojenkuljetusvaunuista. Fh 3318 oli entinen Haa 105'967 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1089 vuodelta 1946. Fh 3319 oli entinen Haa 105'963 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1040 vuodelta 1945. Autovaunuissa oli mahdollista ajaa autolla vaunusta toiseen, kunhan vaunujen päätylevyt oli laskettu alas vaakatasoon. Tämän vuoksi puskinlautasia oli madallettu hieman. Sama koski Oe-vaunuja. |
||||
![]() |
06.11.2023 15:12 | Esa J. Rintamäki | ||
Ja matka jatkui Haapamäeltä Okuun? Siis, olihan tämä "kiisujuna", joka junaparina T7030/T3071 kulki vanhan graafisen (v. 1976) mukaan Vilppulan kautta. 1.11.1977, kun Jäs oikorata avattiin tavarajunille, siirtyi mainittu junapari sille. T3071 lähtö Tampereelta klo 15.50, sivuutti Oriveden klo 16.48. T7030 Orivedeltä klo 23.45 ja tulo Tampereelle klo 0.50. Kulki "Valloista" Okuun ja vice versa. |
||||
![]() |
06.11.2023 05:05 | Esa J. Rintamäki | ||
Pikkjuukuvasta tihrusteltaessa luulin kuvan vaunua svedupettereiden lämpöputkaksi...? | ||||
![]() |
06.11.2023 05:02 | Esa J. Rintamäki | ||
Kun kerran Kilon asemasta ( tai laiturivaihteesta, ihan miten vain) on kyse, niin ei sovi unohtaa paikan omaa pysäkinhoitajaa, Pekka Ruuskasta. Pitihän jonkun hoitaa paikalla olleen tasoristeyksen hälytinlaitteita, kun päivystäjä JK 1771 (Pasila - Båtvik) vekslaili siellä. Pilettejäkin sieltä sai. | ||||
![]() |
05.11.2023 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
Arvoisa herra Reijo: Keine Sorge. Übung bessert Bereitschaft. | ||||
![]() |
05.11.2023 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Rainer, olihan siellä koiranleukojen kertoman mukaan poliisiasemakin, jossa päivysti Kilon poliisi! Kilon poliisi eli Tsiilo Puliissen ei kuulemma ollut kunnioitusta herättävän kookas...? |
||||
![]() |
05.11.2023 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
Eikä neukkujen harrastama rosvous tietenkään jäänyt vain BR 52 :een. Muitakin vetureita isä aurinkoisen puolueuskollisen NKVD:n operatiivivaltuutettujen käskyttämät normintäyttäjät "vapauttivat" suureen ja mahtavaan. Myös E 44 - sähkövetureita besorkattiin. Puhumattakaan muista tyypeistä! P8 - BR 38.10:aa myös. Emme kai saa koskaan tietää "edistykselliseen ja antifasistiseen" liikenteeseen "vapautettujen" vetureiden ja vaunujen tyyppijakaumaa ja lukumääriäkään. Tosiasia kuitenkin on, että Neuvostoliiton ja natsi-Saksan synnit huutavat veriruskeina taivaaseen asti. Eikä näillä ollut mitään muuta eroa kuin johtajiksi huudettujen pällien viiksimuodit! Kyllä neukkulassakin harrastettiin rodunjalostusta: Talliinin Joopin käskystä piti risteyttämällä aikaansaada "edistyksellinen, luokkatietoinen ja stahanovilaisesti uurastamiseen kykenevä toveri proletaarillinen normintäyttäjäiskurityöläinen". Ja jolla on lihaksikas vartalo, siniset silmät ja vaalea tukka! (Lihaksikas? - Sotsialistitseskii kaalintuotantomaatalouden tuotteilla?) |
||||
![]() |
05.11.2023 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Joni, älä vaan paljasta tämän vesikastarin paikkaa liian tarkalti: korpikuusen kyynel-tehtailijoillehan avautuisi mahdollisuus säiliövaunuliikenteen avaamiseen! Nyt kun kiljunteostakin on jo kielletyn maku poistettu... |
||||
![]() |
05.11.2023 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
Olen samaa mieltä herra Pasin kanssa. Toisaalta mielestäni: tuossakin silta sopii olemaan kuin suutarin nyrkki räätälin silmässä. Hyvänä uimahyppypaikkana? | ||||
![]() |
05.11.2023 13:08 | Esa J. Rintamäki | ||
Platformskjulin vasemmassa "erkkerissä", sisäpuolella oli aikoinaan Kilon kampiasetinlaite. Ettei tuo auto ZC-562 olisikin Simca Vedette, noin kaksilitraisella veekasilla? Kuitenkin auto näyttäisi olevan vuoden 1954 jälkeen (SIMCA osti Ranskan Fordin ja jatkoi Vedette-mallia tuotannossaan, modernimmalla korilla) valmistettua mallia. 1958 Beaulieu se ei ole, puskurin kävyt olivat pienempiä ja pyöreitä. Mitä auton ajoittamiseen tulee, niin ZC-rekkareita jaettin vähän miten sattuu. Samoinkuin ZA-, ZB- ja ZD-:täkin. Eikä ole poissuljettu sekään, että auto olisi uutena rekisteröity muualla kuin Uudenmaan läänissä. Muutto tai myynti? Ennenvanhaan auton vaihtaessa lääniä, piti se rekisteröidä uudelleen. Kirjasta "Kulta-ajan bussit 1957-1963", Uudenmaan läänin bussiluetteloista löytyi: ZC-7: Volvo/Ajokki, vuodelta 1963, om. V. Ventoniemi ZC-182: Volvo/Siipi-Wiima, vuodelta 1961, om. V. Wikström ZC-338: Volvo/Kutter, vuodelta 1958, om. V. Wikström ZC-354: Scania/Kutter, vuodelta 1963, om. K. Kallio ZC-504: Vanaja/Lahti, vuodelta 1958, om. Lohjan Liikenne ZC-701: Volvo/Kutter, vuodelta 1958, om. V. Amper ZC-766: Borgward-pikkubussi, vuodelta 1959, om. A. Koskinen. |
||||
![]() |
05.11.2023 12:08 | Esa J. Rintamäki | ||
Vaunu-Niklas-vaunumajatalo mäkyy olevan ykkösraiteella (neljä ex-lähiliikenne-Ei:tä). | ||||
![]() |
05.11.2023 12:01 | Esa J. Rintamäki | ||
Voi hepo! On sitten nappilaukaus ja hyvä sellainen. | ||||
![]() |
05.11.2023 08:25 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Reijo, se on: "ihmisenlapset" tai synonyymina: "vaimosta syntyneet". Teen paljastuksen: olen jo ajat sitten käynnistänyt oman operaatio "Seelöwen", vastalauseena jatkuvalle englanninvyörytykselle. Paitsi että se köyhdyttää rikkaan äidinkielemme tasoltaan surkeaksi, se on myös kansainvälisen suurpääoman pakkosyöttämää ja vain pelkän vallanhimon riivaamana. Siksi lievää "Deutschmeister"-diivailua, jota herra Reijo sangen voimakkaasti ihmettelee. Ei silti, hallitsen kyllä englanninkielen, mutta minua jurppii esim. pankkikorttiasioissa tuputettu: - "käytäksä niiku Debittiä vai meinaaks duunata Creditillä"? Molemmille ilmiöille on olemassa täysin pätevät suomenkieliset nimitykset. Luulin tosissani, että Suomen leijonalla alkaa karva kiiltää EU:n myötä, mutta ei! Pettymystä pettymyksen perään. Jäsenmaat kiskovat kotiinsapäin minkä kerkiävät, mutta ei Suomi. Lampaita vailla hampaita, villat nyljettyinä vaan silmitellään, että täh? |
||||
![]() |
05.11.2023 08:10 | Esa J. Rintamäki | ||
Kyllä, herra Jouni. Asiahan ei minulle kuulu, mutta olen sitä mieltä, että kulttuurihistorian tuntemusta pitäisi jollain konstilla edistää. Leikkailupolitiikka ei myöskään tätä "pulaa" paranna! |
||||
![]() |
04.11.2023 20:47 | Esa J. Rintamäki | ||
Kilon asema on selvästi nähtävissä elokuvassa "Hei Rillumarei" (vuodelta 1954), jossa sen nimenä on Tukula. Sen junanlähettäjää esittää suomifilmeistä tuttu, huomattavista ulkomitoistaan tunnettu Nestori Lampi (1911 - 1967). "Jäikö herra junasta?" Ja olihan siitä kuvakin Platformskjul - artikkelissa entivanhaisessa Resiina-lehden numerossa. |
||||
![]() |
04.11.2023 20:35 | Esa J. Rintamäki | ||
Sehr geehrter Herr Uwe! Und die andere Menschenskinder auch: Veturin punainen paineastia on Aga-valaistusysteemin paineakkumulaattori. Sen sisus on täynnä "karvaista", huokoista asbestimassaa, jossa on jonkin verran erikoissuoloja. Massan huokoset ovat täynnä asetonia. Asetoni on nestettä, johon asetyleeniä on lienneena. Asetonilitraan liukenee joka neliösenttimetrille tulevaa ylipainekiloa kohti 25 litraa asetyleeniä. Paineakussa on kuitenkin asetonia vain sen verran, että pullon tilavuuteen nähden siihen liukenee joka ilmakehän ylipainekiloa kohti 10 pullollista asetyleeniä. Pullon tilavuus on noin 25 litraa, ja sen täysi paine - lämpötilastakin riippuen - noin 14 - 18 kg/cm2. Täysi pullo sisältää siis 3 500 - 4 500 litraa kaasua. Kun paineakkumulaattoripullo on vaihdettava uuteen paineen laskettua yhteen tai puoleen killon neliösenttiä kohti, on pullossa tällöin 3,4 - 4,2 m3 eli tavallisesti 3,5 m3 käyttökelpoista kaasua. AGA-laitteen kaasu on puhdistettua asetyleeniä (H2 C2). Se painaa 1,1 kg/m3 ja palaa ilmassa noin 2 000 celsiusasteen lämpötilassa synnyttäen 13 600 lämpöyksikköä lämpöä yhtä kuutiometriä kohden. Ilmaan sekoittunut asetyleeni räjähtää sytytettäessä ankarasti, mutta paineen noustua yli 2 kg/cm2, se räjähtää sytyttämättä ja sekoittamattomana. Valaistuslaitteissa ilma ja kaasu sekoitetaan vasta polttimissa, joten putkissa on räjähtämätöntä kaasua. AGA-pullossa eli paineakkumulaattorissa oleva asetyleenikaasu ei räjähdä pullossa. Tällaiseen paineakkuun pantua asetyleenikaasua kutsutaan dissouskaasuksi. Jos kaasun jakeluputkeen tulee reikä, niin kaasu palaa sytytettynä kiivaasti vuotokohdassa, mutta tuli ei etene putken sisään ennen kuin juuri ennen kaasun loppumista. Mikko Ivalo, Höyryveturit ja niiden hoito, ss. 502-503 ja 504, kieliasua lievästi editoitu. |
||||
![]() |
04.11.2023 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
Partner - savukkeiden yleinen kutsumanimi Mäntässä 1970-luvun puolimaissa: - " Talitiaisentamponi". | ||||
![]() |
04.11.2023 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
Onko tuo hökötys uusi ehdotelma Svs-vaunun suursäiliöksi? | ||||
![]() |
04.11.2023 11:32 | Esa J. Rintamäki | ||
"Yessir, siirry sinäkin Bostoniin." Heinäkuussa 1972 maksoi Mäntän Essolla mopon neliprosenttinen sekoitebensa (2-tahtimoottoreihin) 68 penniä litra. "Ookun" eli Ööglaendin tankkiin meni noin 4 - 5 litraa. Herra Jouni, olisikohan 70-luvun alun stidiaski ollut jotain kymmentä penniä? |
||||
![]() |
03.11.2023 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
Karjaan alkuperäinen, Hankopaanan aikainen asematalo on kuvassa nykyisen aseman ja kioskin välissä sijaitseva pytinki. | ||||
![]() |
03.11.2023 22:46 | Esa J. Rintamäki | ||
Wikipedia-artikkelin mukaan BR 52:ia yksistään jäi itäystävälle "vapautettavaksi" noin 2100 veturia. | ||||
![]() |
03.11.2023 22:42 | Esa J. Rintamäki | ||
"Nortti on täyttä tupakkaa". Ja "Colt iskee miehen katuun", sanoivat tuhmeliinin roolissa olleet isot pojat aikoinaan. Heiveröisemmiltä aamun eka Nortti sai horisontin keinumaan kummasti ja vei jalat alta. Sen verran stydiä tupangia se oli, aski maksoi 3,95 FIM. |
||||
![]() |
03.11.2023 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
Ettei kyseessä olisikin liettuanjuutalaisten näkemys myyttisestä auttajahahmosta: "Golem"...? Tehtävä kirjoitettiin paperilapulle, käärittiin rullalle ja laitettiin Golemin suuhun. Ja katso, Golem suoritti toivotun tehtävän. Niin, ja Golem oli savesta duunattu hahmo. |
||||
![]() |
01.11.2023 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
Uusiokorin rakentaminenko suunnitteilla? Se ei välttämättä nyt niin ylivoimaista olisi, mikäli resursseja löytyy...? |
||||
![]() |
01.11.2023 13:04 | Esa J. Rintamäki | ||
Kiva pikkuasemaromanttinen kuva! | ||||
![]() |
01.11.2023 13:00 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Timo, näyttää siltä, että Mänttään liittyvien veturinkuvien löytäminen on "veturitallianterolle" ollut sangen ylivoimainen tehtävä. Yllä olevat veturinkuvat kuvastavat ainakin minulle rahvaan lohduttelemista aivan samalla tavalla kuin nimittää vuoden 1927 Buickia hoppafoortiksi. Ja vain siksi, että kumpikin on "kanttikupee"-aikainen "hrududu"! Tai kärjistetymmin: kutsua Ristoa Ukko-Pekaksi! Lienee viitseliäisyydestä tai hosumisesta kiinni. "Kohan on hänessä." |
||||
![]() |
31.10.2023 17:41 | Esa J. Rintamäki | ||
Tuo LS on suomeksi: lista sivussa. GLS = galvanoitu lista sivussa. GTi = gobeliini takapenkillä irrallaan, heko heko. | ||||
![]() |
31.10.2023 13:33 | Esa J. Rintamäki | ||
Vuoden 1900 tuhatmarkkanen on vuoden 2022 rahassa 5120,42 euroa. Olisiko suunnilleen 30 000 mummonmarkoissa. Ainakin rouva vapaaherratar E. Indreniuksella oli joutilasta fyrkkaa sijoitettavaksi kapsurataosakkeeseen. Vapaaherratar oli toiselta nimeltään paronitar. |
||||
![]() |
31.10.2023 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
VR:n lipunmyyntisivusto tuntee kyllä Runnin, ainakin tänä päivänä. | ||||
![]() |
31.10.2023 01:58 | Esa J. Rintamäki | ||
Hyvin sanottu, herra Eemil. | ||||
![]() |
30.10.2023 14:43 | Esa J. Rintamäki | ||
Suomessa paljonkin käytetty K 43 oli alunperin venäläistä suunnittelua, jo ennen ensimmäistä maailmansotaa (muistaakseni). Onko kuvan kiskotus "ystävällismielisen" eli Molotov-Ribbentrop-sopimuksen (23.8.1939) mahdollistamaa saksalaista S 49:ää? Ja itäystävä vaihtoi sitä tsuhnakiskotuksen tilalle, arvatenkin? Kun se "vaihtoviikko" määräytyi "Pienen Isänmaallisen Luoteisen Rajaselkkauksen" lopputuloksen myötä...? |
||||
![]() |
30.10.2023 12:17 | Esa J. Rintamäki | ||
Onko kiskotus suomalaisperäistä? | ||||
![]() |
30.10.2023 12:14 | Esa J. Rintamäki | ||
Kalasatama - Fiskehamnen (arvauskeskuksineen, Redeineen ja taivaanraapijoineen) on kuvasta oikealle. | ||||
![]() |
30.10.2023 07:57 | Esa J. Rintamäki | ||
Dear Sir Peter, If your storage hasn't all Junat - magazines, try rural library in Tikkurila, which too has these magazines in its storage. Another possible place is National Library in Unioninkatu 36, Helsinki, which is a good place to make some investigations. I personally would recommend both of these. |
||||
![]() |
29.10.2023 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
Minkähänlaisen lausunnon kauneuskilpailutuomari tämän näköisestä veturinnaamasta antaisi? Lohdutuspalkinnon? Kuten missikisoissa - ilmainen ämpäri päähän laitettavaksi ja valokuva ämpärin kylkeen silmänreikineen? Valokuva olisi photoshopattu yhdistelmä Marilyn Monroeta ja Traci Lordsia...? |
||||
![]() |
29.10.2023 03:49 | Esa J. Rintamäki | ||
Herra Hannu: - yeah, näinkin voimme lausahtaa (kuten eräs mänttäläinen pumpputehtaan asentaja joskus kauan sitten tapanaan piti sanoa). EFi 22374 (vuodelta 1954) oli alunperin ollut satapaikkainen Ei 22259 vuodelta 1947. Torpedoventtiilit näyttävät olevan poissa. Onko postivaunun numero 9826? Ihan kunnon juna, jota "Södertäljen kansallislaulu" eli V-8 Scania vetää ilmeisesti turhia nikottelematta tai ujostelematta? |
||||
![]() |
29.10.2023 03:39 | Esa J. Rintamäki | ||
Elleivät herää eloon venäläisinä "kevyttankkeina", Zhiguli 1200 S ja kertasinko takapaksissa. Ja kuski tuhdissa kännissä! | ||||
![]() |
29.10.2023 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
Minun nähdäkseni radansärkijävaunua. Tulkoon mainituksi, että sellaisessa oli myös alaspain suunnattu tukevatekoinen "kyntösarvi", joka repi pölkkyjä paikaltaan. Kuten kuvastakin näkyy, mainittua sarvea piti lyhyin väliajoin nostaa ja laskea. Kiskot saadaan tuohon jamaan siten että särkijässä on poikkipuolinen kisko, joka sijoitetaan kiskojen ja pölkkyjen väliin. Pari viistoon asetettua rautaa, niin kuvan tulokseen päästään. Ajonopeus vaan ei kovin huimaava ole. |
||||
![]() |
29.10.2023 03:28 | Esa J. Rintamäki | ||
Hyvä homma, herra Hannu. Juuri suunnittelu ja muukin teemaan liittyvä ajatustyö takaa hyvän tuloksen. Kalakuljetukset kahdella iltajunalla, ovatko vaunut "Refrigerator vans"? |