Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2024 19:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Reijo, eräs "varsikanteleeseen nojailija" (jo about 50 vuotta!!!) kiittää näistä linkeistä ja kumartaa maahan ja tomuun asti. Ry Cooderia saisi kuulua enemmänkin, siksi hyvä jeppe lajissaan hän on. |
||||
|
30.04.2024 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se on Tapparaa nyt! | ||||
|
30.04.2024 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Vertti, tulkitsinko kuvaussuunnan oikein? Elikkä Seinäjoelle päin, kun olen tihrustavinani Lakeuren ristin valkoisen tolpan näkyvän taustalla? |
||||
|
28.04.2024 15:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai "Joe - poika" Singaporesta. Vihje: ikivanha Aku Ankka, piirtänyt Karl Marksch, eiku Carl Barks! | ||||
|
28.04.2024 13:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autopuolella ripustusten loppuunkuluneet kumipuslat aiheuttavat yleensä vaihtotarpeen (kumisiin tai uretaanisiin). Tarpeen havaitsee kyllä käytön aikana. Kevennetty huolto vetureiden telien tarkastusten kanssa, niin...? Pääasiahan on kvartaalien positiivinen tulos, joten miten se nyt meneekään? |
||||
|
28.04.2024 11:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuutamosonaattihan ei nyt niin kovin rautatiepitoinen ollut, ennemminkin opetuselokuva siitä, kuinka kaunotarta yksityisomaisuudekseen luuleva harhainen erektiotaan jumaloiva pöpi pysäytetään teknisellä näppäryydellä ja riittävän suurella annoksella sähköä. Kuitenkin, ykkösosa "selittää" kakkososan olemassaolon. Minusta sympaattisin hahmo molemmissa osissa on herra Kivisen esittämä Sulo Kyyrölä. |
||||
|
28.04.2024 02:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Jorma ja Gunnar: - käyttivätkö veturinkuljettajat erityisiä tarkistuslistoja toimenpiteitä suorittaessaan? Siis samalla tavoin kuin lentokapteenit koneissaan. Esim. sodanaikaisen nelimoottorisen Lentävän linnoituksen, Boeing B-17:n tarkistuslistan ensimmäinen kohta: - Brakes: Set, eli jarrut asetettu (kiinni). Tässä kuvasarjassa ilmeni, kuinka jo aluevaihteen asettamiseen tarvittiin "sylillinen" eri muotoista spaakeja ja vipstaakeja. Lättähän on suht simppeli kapistus, mutta siinäkin omat toimenpiteensä piti suorittaa tietyssä järjestyksessä. |
||||
|
28.04.2024 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suuntakahvan asentojen selitys (Moottori II mukaan): DT = dieselmoottorit tyhjäkäynnillä TS = taakse, suurtartunta TN = taakse, normaalitartunta K = käynnistys 0 = kaikki virtapiirit auki K = käynnistys EN = eteen, normaalitartunta ES = eteen, suurtartunta DT = dieselmoottorit tyhjäkäynnillä. (Suurtartunta ja normaalitartunta ovat lyhyesti sanottuna eri tavoilla järjestettyä päägeneraattorin magnetointia.) Tehonsäätöpyörän asennot: O = kaikki virtapiirit auki T = tyhjäkäynti (ei nimeä) = suunnanvaihtokontaktorit sulkeutuvat NH = nopea hidastus - = hidastus portaittain V = vakioteho + = kiihdytys portaittain NK = nopea kiihdytys. Tehonsäätöportaita on 29 (0 ... 26 b). |
||||
|
28.04.2024 01:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| HKE Hanasaaren ja HKE Salmisaaren voimalaitosten polttoainetyöntekijöitä kutsuttiin "hiilivuorineuvoksiksi". | ||||
|
|
28.04.2024 01:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kadunlakaisijat - leffa oli lievästi koomikolliskauhu-jatko Kuutamosonaatti - kauhuleffalle. Kadunlakaisijoissa oli muun muassa suosta herätetty Kyyrölän punakaarti, jonka "luttoonankomentajaa" esittänyt Matti Tuominen veti roolinsa erityisellä paneutuneisuudella! M. Tuominen oli kunnostautunut myös kauppaneuvos Paukkuna: " - tarjoilija, tärpättiä!" "Toveri konduktööri, matkamme maksaa Kansanvaltuuskunta!" |
||||
|
26.04.2024 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mestarillinen otos! Kyllä käyp katteeks! | ||||
|
26.04.2024 14:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Ober aber über, Oberammergau, ober aber unter, Unterammergau, heut' kommt der Hans zu mir, und es passt mir gut." |
||||
|
26.04.2024 01:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bad Tölzissä aikoinaan oli SS:n upseerikoulu. Oli siellä koulutettu suomalaisiakin vapaaehtoisia. Sodan jälkeen sinne asettui joku Ameriikan joukko-osasto: - portilla kotkankuva vaihtui toisen malliseksi. |
||||
|
25.04.2024 22:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tulee kilometritietojen salaamiseen muka "yrityssalaisuutena", oliko kyseessä todellinen, muista alan firmoista kopioitu käytäntö vaiko pelkästään jonkun tympäisevän ja paskantärkeän pikkunilkin patsastelu...? Mitenkäs muutoin joku turhapuro omaa "tarpeellista" suojatyöpaikkaansa puolustaisi...? Niin, ja milloin 2501 ja 2502 valmistuivatkaan koeajoja ja muuta viilailua varten? VR:hän otti nämä yleiseen liikenteeseen keväällä 1964, joten itse ainakin uskoisin kummankin keränneen kilsoja ja tiimaa vaikka kuinka raakasti...? Ja pitäähän sitä kokeiluja tehdäkin, jotta nähtäisiin sekin puoli, kuinka suunnittelupuoli ja pajan puoli ovat pelanneet yhteen ja kuinka hyvin. Ja kuinka tehtävänmäärittelyssä annettu tehtävä onnistui? Menikö ns. putkeen? Sama vanha vaiva aina vähänkin teknisemmissä vehkeissä: - piru piilee aina pikku yksityiskohdissa. Uutta laitetta koottaessa ei aina heti selviä sekään, että missä kulumista tapahtuu. Siinä mielessä nämäkin 2501 ja 2502 ovat vissiin käyneet verstaalla monta kertaa, ennenkuin ne päästettiin tyyppikoulutettujen kuljettajien ohjastamana normaaliin tapaan Pohjois-Suomen malmijunia vetämään. |
||||
|
25.04.2024 21:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sieltä on päästetty liian kalliiksi osoittautunut lemmikkieläin pois kyydistä karkuun! Esim. kissa, sheefferi (kouluttamaton!), boa, aviopuoliso tai avokki (samoin kouluttamaton!), sijoituslapsi, anoppi, appiukkokin. Kaikilla oletettavasti tuntomerkkinä: pahasti puutteellinen ja/tai tyystin epäonnistunut sisäsiisteyskasvatus...? Raitiotien raideleveys? 1435 mm? |
||||
|
25.04.2024 12:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| No mutta, Cor-Ten - teräksen toivottu ruostuminen maalipinnan "kustannustehokkaana" korvikkeena on jo vanhaa legendaa! Viitaten Fat - turvevaunuihin ajalta ennen Kristusta, siis 1970-luvun lopulta. |
||||
|
|
24.04.2024 23:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| On näköjään maalipintaakin käytetty varaosiksi...? Vai onko sittenkään? | ||||
|
24.04.2024 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alumiinin hitsaaminen ei ole koskaan helppoa, lämmön siirtymisen ennakointi on hankalahkoa...! Sen näkee vetelemisen aiheuttamasta kupruilemisesta. |
||||
|
22.04.2024 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiepuolella on myös olemassa oma varsinainen organisaatio huolto- ta tarkistustöiden suorittamiseksi. Yhden - kahden auton rekkafirmoissa ei tällaista kovin helposti järjestetä (poikkeuksiahan toki on). Herra Jussin kommentissa on vankka totuuden jyvä! |
||||
|
21.04.2024 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varovaisuutta, herra Mikko! Älä vain mene liian lähelle sitä setää, jonka virkaan kuuluu Pam-Pam-laitteen "käynnistyskahvan" kääntäminen varoitusvihellyksen jälkeen. Sattuu nimittäin olemaan niin, että tarvitsemme sinua ehjänä taltioimaan aloitetun työmaan kulkua. |
||||
|
21.04.2024 02:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajelevatko herrat matkustajat kuivin suin, vai pelasiko ravintolavaunun tarjoomukset? Nestemäisenä, siis imeväisravintona, heko heko. |
||||
|
21.04.2024 02:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ankka? Näyttää kalareissulla olevalta petolinnulta. | ||||
|
20.04.2024 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anschlussin (natsi-Saksan tekemä Itävallan liittäminen itseensä maaliskuussa 1938) jälkeen BBÖ VT 42 (1A)(A1) numeroitiin Deutsche Reichsbahnin kirjoihin numeroilla VT 890 - 903. Siten vaunuja oli siis 14 kpl. | ||||
|
20.04.2024 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä on päivän paras uutinen, sen vastapainoksi että samalla on itävaltalaisen postikorttimaalarikorpraaliperhospartakoulupinnaripummin syntymäpäivä. | ||||
|
19.04.2024 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Elokuva: "Z - hän elää"...? | ||||
|
19.04.2024 20:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sisäänkäyntilabyrintti ennen pömpeliosastoa...? | ||||
|
18.04.2024 21:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pienen maan, myös rautatiesellaisessa mielessä, alueella on sairaan helppoa törmätä pikkusieluisuuteen. Siksi Hr11-tilanne on sitä mitä se on. Viitsiikö joku tärkeilevä pikkunilkki tosissaankin vielä leikkiä kravatti kaulassa very big bossia, vai miksi tilanne ei etene eikä kehity? |
||||
|
16.04.2024 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan "divetymonoksidinkuljetusvaunu" näyttää hiukan samantyyliseltä kuin Valtionrautateiden 100-vuotisjuhlakuvakirjan sivulla 60 oleva ylemmän kuvan vaunu nro 9611. Kuvan vaunussa tosin on tekstinä: "RIIHIMÄKI KÄLLVATTEN TELEFON 4122". Kuvateksti: "Vaunu, jolla kuljetettiin Riihimäeltä lähdevettä Helsinkiin myytäväksi." |
||||
|
16.04.2024 10:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neukkulan aseteollisuudessa oli se pohjavire, jonka vuoksi mittaustekniikka laitteineen ja mittareineen piti olla kunnollista. Ladojen nopeusmittarit olivat tietenkin eri asia. Käsieni kautta on kulkenut "miljoonia" Stankolta ostettuja, konepajalla tarvittavia mittausvälineitä (tein niihin vastaanottotarkastuksia). Hylkäyksiä ei ollut tarvis tehdä kuin vain 1 - 2 kpl (vuosina 1988 - 1995, kun olin Pikkalassa Alumiinilla mittalaitetarkastajana). Mittapalatkin, vaikka niitä piti käyttää VTT:llä, ei mitään huomautettavaa, tarkkuusluokat OK. Mittakellotkin, sama juttu, lievästä karkeatekoisuudestaan huolimatta. Työntömittoja ei tarvinnut kertaakaan romuttaa. Mikrometrit (sauvamikro 150 ... 2500 mm) ei häikkää. Vinkkelit samoin. Stankolla eivät pitäneet "nylkyrihintoja"... |
||||
|
16.04.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on näemmä otettu asemalle päin. | ||||
|
16.04.2024 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kiire johtanut A 7-telien valitsemiseen tähän vaunuun? En ihmettelisi, olihan sota-aika rikkonut vaunuja aika tavalla, joten telejä olisi kyllä saanut käyttöön ehjäämisen jälkeen. |
||||
|
13.04.2024 18:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Helsingissä Hanasaari lopetti jo kuukausia sitten. | ||||
|
13.04.2024 10:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Johannes, ellei alkuperäisiä varaosia ("Genuine parts") enää ole saatavilla, mikä ihme sitten estää modernisointia? Fyrkkendaaliko? Hm. Dieselveturi, jonka speksit ovat muuten kohdallaan, ei minun mielestäni noin vain äkkipäisesti kuulu "nuorena" polttopillimiesten käsiin...? Siitäkin huolimatta, että keissi alkaisi muistuttaa esi-isän museaalista kirvestä, johon on vaihdettu varsi viisi kertaa ja terä kolmesti. |
||||
|
11.04.2024 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2625:ssä oli loistelamppuvalaistus ja putkikalustus 2. luokassa. Muistelisin 2. luokan penkeissä olleen tummahkon sininen plyyshiverhoilu. 1. luokassa oli vihreäsävyinen modernisoitu sisustus. Vuonna 1978 siitä tuli virkatarvevaunu BG 040110. Ai niin - vielä: pituus puskimineen oli 20 800 mm. |
||||
|
10.04.2024 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| "I hear a train a-comin' , it's rolling round the Bend! Ja toinenkin laatukuva! |
||||
|
10.04.2024 03:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johan nyt! Taattua ja korkeaa Eemil Liukkonen - laatua! Olisi erinomainen kalenterikuva toteutuksen ja tunnelman puolesta! |
||||
|
09.04.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistelisin ensimmäisten Sm2 - junien, johon ei asennettu ylikulkusiltoja, olleen nrosta 6081 (ohjausvaunuineen) alkaen valmistetut vaunut. Ajankohta kesästä 1978 alkaen. |
||||
|
|
09.04.2024 23:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toinen pointtihan olisi se, että dieselsähkövetureista saa kyllä aikaiseksi sähkövetureita. Hieman suunnittelujumppaa konttoreissa CAD-laitteilla, hieman purkujumppaa ja uusien osien asennussambaa Hyvinkään konepajalla ja silleen. Ei olisi ollut tekemätön paikka tällainen. Valtion "omistajaohjaus" vaan sekoitti asioita pahemman kerran, ymmärtämättömien ja eestulemattomien poliittisten tragikoomikoiden touhuilun takia. Aika harva yksilö edes mitenkään tajusi jatkuvuuden olevan tosiasia oman nelivuotisen vaalikautensa spedeilyn jälkeenkään. Eikä sitä turhan moni tajua vieläkään. |
||||
|
08.04.2024 14:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Unohtamattakaan venäläistä perinteellistä selviytymistaktiikkaa: - tuhtaata! Sama tavaraerä eri tunnisteella meni kirjanpitoon kaksi kertaa, - vot harashoo, normi ylitetty, toveri operatiivivaltuutettu! Tarkoitin suunnitelmatalouden tuhlaamattomuudella sitä, että normin ja "pjatiletkan" määräämään tuotantotavoitteeseen määrättiin tiukasti määrätty raaka-ainesmäärä. Ylimääräistä ei saanut, ei sitten millään, olihan Gosplan aina oikeassa suuren edistyksellisyytensä ansiosta. Välillä raaka-aineet menivät ihan muualle: - esimerkiksi Sosialistisen Aamunkoiton Makeistehtaan nro 1 "Sergei Kahjovitsh Punikovin nimeen" liköörinormikaramelleihin (GOST-997755476) tarkoitetut liköörit menivät heti kättelyssä parempiin suihin, johtoportaasta alkaen! |
||||
|
|
08.04.2024 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huima klöntti, akselipaino 23 tonnin luokkaa. Päädieseleiden on ilmeisen pakko olla hidaskäyntisiä lotkottimia, dieselsähkövehkeitä kun ovat. Tuli mieleen siitä, kun nämä ovat CCCP:n aikaista suunnittelua, niin paljon parjattu suunnitelmatalous ei ainakaan tuhlannut raaka-aineita, toisin kuin nykyisin pyhitetty markkinatalous. |
||||
|
07.04.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitän ja kumarran, herra Jarno. | ||||
|
07.04.2024 18:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hämeenlinnassa Patrian (ent. Vanaja) panssariautotehtaalla? | ||||
|
|
07.04.2024 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähtöopastimia? | ||||
|
07.04.2024 18:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Reading-rautatieyhtiö ottaa sinun paikat"? Jestas, äkkiä hammaslääkäriin vaihtamaan amalgaamit muovisiin...? Jatkanpa operaatiotani ("Seelöwe") hautaan saakka, Donner und Blitzen! |
||||
|
06.04.2024 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loppuopastimet tässä päässä, onko tämä juna tullut Tampereelta junana P 102 (lähtöaika Nääsvillestä klo 12.40)? P 102:n runko oli yleensä kolmella vaunulla. Kuvauspäivä oli tiistai. |
||||
|
06.04.2024 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä De joskus putkahtanut VEB Waggonbau Passlingenista (= VR Pasilan knp) EFit-vaununa? | ||||
|
06.04.2024 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, kaupungin suhde kansalaistensa turvallisuuteen on päivänselvä ja: 1) kun kunnallisvirkamiesoletettu EI TEE mitään, niin tällöin hän ei tee virheitäkään! 2) liian suuri osa kunnallisvirkamiehistä on /C:stään päteviä "ilamanaikaasia" puoluesyöttiläitä. 3) tutkivaa journalismia ei päästetä tutkimaan, kuinka kunnallisvirkamiesoletettuja oikein valitaan: hyvävelikerhon saunaillassa sulle-mulle-kaupankäyntinä. 4) ja vaikka kuinka hyvä ja osaava kunnallisvirkamies olisikin, hänen niskassaan on käskyttäjänä AINA esihenkilö, paskantärkeänä nilkkinä. Virkamiesoletetun neljä päätyyppiä: a) viisas ja ahkera b) tyhmä ja ahkera c) viisas ja laiska d) tyhmä ja laiska. Aivan, minulla on vankka tietämys: Mämmilä - sarjakuvakirjasarja kokonaisuudessaan, hah hah. |
||||
|
04.04.2024 02:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu taisi olla kuormassa, kun tuolla tavalla riehaantui. Tyhjän vaunun paino, eli "taara 14,0 t" ei olisi noin pitkää "jatkosrakoa" jaksanut tehdä. Tai mistäpä sen nyt tarkasti tietää...? |
||||
|
01.04.2024 20:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rantaradan JK-junissa (Pasila - Kela) oli mukana Fh:ta, Båtvikin raiteen liikenteen loppumiseen saakka, olisiko äkkimuistamalla vuoteen 2004-2005 asti? | ||||
|
01.04.2024 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, tosi mielenkiintoinen kommentti, kiitokseni siitä. Mitenkähän Veto-Jussien runsastuminen mahtoi näkyä Seinäjoen pohjoispuolella? Linkitettynä tietenkin vaunujen liikuttelutarpeeseen. Kisko-Kallella taisteleminen Lpa - Kha - välillä maistuu hätäratkaisulta. Etenkin kymppiviisseiskan osuus ainakin näyttää siltä. |
||||
|
|
01.04.2024 14:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on silti aivan muinainen Fh, joka oli rakennettu muinaisen Ek:n aluskehykselle. | ||||