Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2023 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ahaa, traagikkoa sai siis virkakäyttöön väriprinttinä...? Vilppulassa 1976 suorittajat merkkasivat vakijunien viivat punaisella värikynällä. Siellä traaginen oli kiinnitetty poikkileikkaukseltaan kolmion muotoiseen "rumpuun", upouuden VR-76 - asetinlaitteen taulun päälle/yläpuolelle. |
||||
|
19.03.2023 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jannu näyttää pistäneen Nortin huuleen ja eikun menoksi! Siis kuvassa zoomattuna. Muistaakseni norttiaski (North State) oli noin neljän markan hintainen ja "Malaporo" (Marlboro mänttäläisittäin) neljää ja puolta markkaa. |
||||
|
19.03.2023 05:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, lähetin sinulle asian tiimoilta viestin yksityisviestinä. Pistäpä vilkaisten. | ||||
|
17.03.2023 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan lukeneeni muinaisesta Moottoriurheilu - lehdestä, kuinka joltakulta omatoimimatkaajamoottoripyöräilijältä oli katkennut kampiakseli. Tapahtui jossain pohjois-Italiassa, ensimmäisen maailmansodan taistelupaikoilla, Piave - joen tienoilla. Apu löytyi pikkukylän kyläsepän pajasta, seppä kylmän rauhallisesti hitsasi kampiakselin kuntoon. Tarina jäi mieleeni siksikin, kun maailmanmatkaaja polkaisi hrududunsa käyntiin, totesi että käy ja kukkuu ja lähti liikkeelle. Seppä juoksi perään huutaen: Olio del Cambio! Meinasi moottoriöljy unohtua. Jannu senkun vihelteli ajaessaan Itaaliasta Suomehen. |
||||
|
17.03.2023 11:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni postivaunukulttuuriin kuului, että VR huolsi/korjasi ja otti tästä Postilta maksun. Ja Posti maksoi, tai itki ja maksoi. Maksaminen oli se ikuinen skisman aihe kahden valtionlaitoksen välillä. |
||||
|
17.03.2023 11:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikö kukaan enää tee ulkopuolistakaan tarkastusta matkakelpoisuudesta ennen lähtöä alkuasemalta...? Venäläinen pääsana: - Nitshevoo! |
||||
|
|
17.03.2023 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kierteen korjaamiseksi on kolme konstia, kuten entisellä timpermannilla: Porataan kierteen sisähalkaisijamittaa isompi alkureikä, seuraavaan vakiokokoon ja koneistetaan uusi kierre. Porataan sisähalkaisijaa vähän isompi alkureikä, kierteitetään se ja tälle kierteelle asennetaan ns. Heli-Coil-kierre-elementti, joka vastaa alkuperäisen kierteen halkaisijamittaa. Hitsataan vaurioituneeseen kierteeseen täytehitsaus, johon koneistetaan uusi kierre alkuperäisillä mitoilla. Tarkoitukseni ei ole rannalta huudella "hyviä neuvoja", vaan kertoa että ratkaisumahdollisuuksia on kyllä olemassa. Hitsausmenetelmällä museaalisen arvon heikkeneminen olisi vähäisempi kuin muilla mainitsemillani. Tietenkin käyttöarvolla ja - kelpoisuudella myös on oma painoarvonsa. |
||||
|
16.03.2023 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuukka, minun nähdäkseni sekaantumisen vaara DB:n kanssa on lähinnä olematon...? | ||||
|
15.03.2023 13:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| BH lienee entinen Hdk...? | ||||
|
|
15.03.2023 13:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on Bender-mallinen vaihteenopastinlyhty. Lieneekö muuten kyseisen vaihteenlyhdyn valmistuspiirustuksia enää olemassa...? Eipä silti, uusiopiirustusten laadinta ei ole kovin ylivoimaista. |
||||
|
15.03.2023 13:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa "suulperi" räkittää tyypilliseen tapaansa, lupauksena tulevasta kesästä. | ||||
|
15.03.2023 06:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Venus (roomalaisten kauneuden ja rakkauden jumalatar) kohtaa Jupiterin (taivaan ja sen ilmiöiden) jumalan. Venuksen juuret ovat muinaisessa sumerilaisessa Ishtar - jumalattaressa (muinaisheprealainen Astarte) ja sen jälkeläinen on viikinkien Freya. Roomassa Jupiter oli "ristiäiset läpikäytetty" Zeus, kautta Teutateksen! |
||||
|
15.03.2023 06:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos susi tuli nälkäiseksi kuin Vienan Susi...? | ||||
|
15.03.2023 06:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukava, perspektiiviä korostava kuva (vetureiden linjat, sähköjohdot ja kiskotkin). V-kuvio 2514:n nokalla olisi kuin nenä päähän, mutta turvateippi pilaa vaikutelman. Kiitos, herra Jorma! |
||||
|
15.03.2023 06:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| No mitäs, VR:n "dynaaminen" yrityskuvahan senkun vahvistuu tällaisista vetureista. Lieneekö ajatus hiukan samanlainen kuin pohjalaisessa sanaparressa: - "Rumat ne vaattehilla koreiloo!" Hmm. Todennäköisempää on, että yhden vaivaisen maalipurkin hinta syövyttää kvartaalitulosta ihan anhittomiin! |
||||
|
14.03.2023 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisaalta, herra Timo, vaunuilla on oma käyttötarkoituksensa, kuten loistavan hyvin tiedät. | ||||
|
Kuvasarja: Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle. |
14.03.2023 15:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, asiahan on päivänselvä: - jatkuvat rääkymiset "kipeistä leikkauksista", jotta laiskimukset menisivät töihin! Ja kun ne kipeät leikkaukset eivät koske ikinä ökyjä itseään! Toisin sanoen: "roskaväellä" ei saa olla minkäänlaista valtaa omiin olemisiiinsa nähden eikä myöskään rahaa. Suomi on jo liian monta kertaa saanut huomautuksia sosiaaliturvan liian matalasta tasosta, mutta ökyt eivät piittaa paskankaan vertaa! Eli: ihmisiilä ei ole elämisen oikeuttakaan ökyjen mielestä. Ja mikä tehdään yhdelle, niin ökyt voivat tehdä sen muillekin. Jos muutosta haluat, niin äänestä. Oikeasti! |
||||
|
|
14.03.2023 12:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tommi Hakala, tällaisena syöpyivät Sfc-vaunut enemmän tai vähemmän tarkkaan muistiini, Mäntässä ja Vilppulassa. Herra Timo, törmäyssuojat näissä vaunuissa olivat todella tarpeen: - kloori on vapaasti ilmassa leijuessaan melkoisen ikävää ainetta. Käytettiinhän sitä ensimmäisessä maailmansodassa taistelukaasuna, aikamoisen viheliäinen keksintö siis. |
||||
|
Kuvasarja: Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle. |
14.03.2023 11:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, asiain saama käännehän johtuu suurimnalta osaltaan siitä, kuinka nolopeukalotkin oloutettiin kuvittelemaan olevansa "voittajien" puolella ja äänestämään ökyjä. Siis omia etujaan vastaan! Ökyjen ideologinen tavoitehan on ikiajoista lähtien ollut "sääntelyjen purkaminen" ja muutenkin valtion roolin vähentäminen ihmisten elämässä. Länkyttävät ihmeellisiä satuja "vapaudesta" ja verotuksen "haitallisuudesta". Valtion roolin häivyttäminen on apinoitu suoraan amerikkalaisilta republikaaneilta, joita ökyt pitävät aivan helvetin suurina "talousneroina". Koko touhu sai alkunsa kun Ronnie Raygun ja Maggie Thatcher menivät himosta vavisten sänkyyn ja tuloksena syntyi hirvittävä epäsikiö: - uusliberalismi, jota ruokittiin paitsi rahalla myös yhteisöllisyyden (joukkovoiman) heikentämisellä. Käyttövoimanahan ökyillä on aina, jo vuodesta 1918 periytyvä voimakas punikkiviha ja Marinin hallituksen aikana lisäksi tärisyttävä naisviha. Kaikki on mahdollista nyky-Suomessa, kunhan se "määritellään" Ostrobotnian kabineteissa, ökyjen puoluetoimistossa. Muutos on välttämätön, muutos on mahdollinen. |
||||
|
13.03.2023 12:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän siltapaikan nimi on: - Maailmanloppu. Kuvasta näkee selvästi oikeutuksen moiselle kutsumanimelle. |
||||
|
|
12.03.2023 21:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim! Eikä ajatustakaan itärintamatunnuksesta! No, enää en asiasta päänvaivaa ota, maalattakoon vehje vaikka iloisen mustaksi, sakrament! |
||||
|
11.03.2023 12:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, eläköityneenä koneteknikonretkuna ehdottaisin riittävän neutraalia nimitystä: - kansalainen. Lajitoverikin kelpaa vallan hyvin. |
||||
|
11.03.2023 02:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pohjankurun "ratikkapysäkki"...? Mennytkin Salmisaaresta kauas ohi. |
||||
|
11.03.2023 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, kyllähän koiraihmisiä Kirkolla riitti, Kirkkonummen kennelkerhon agility-osasto kilpaili itsensä SM-mestaruuksiin saakka. Koirakoita oli useampia. Koiria oli, akita inusta bastardirotuisiin torinseisojiin! Alumiinin eräällä työnjohtajalla oli myös Liteace, perhettä ja kaksi cavalierspanielivaliota. Seinänaapurilla Pikkalassa oli monivuotisen "kävelevä nakki"- (lue: pitkäkarvainen mäyräkoira) harrastuksensa tuloksena kunnioitusta herättävä kokoelma palkintoruusukkeita ruokasalin seinällä todisteena kahden mäyriksensä menestyksellisestä näyttelyurasta: ROP, BIS, CACIB, VSP, MVA, jne. Edellä kirjoittamani piirteet koiraihmisten elämästä eivät siis rajoittuneet vain minuun ja avokkiini. Mikä tässä keskusteluketjussa näkyy selvästi, niin ainakin Suomen päättäjien yleinen piirre: jotain on noussut hattuun. Terve järki pysyy kaukana niin kauan, kuin ihmiset äänestävät oikeistoa, luullessaan että naapurinsa uskovat näiden vaalikarjatyhmyreiden kuuluvan ökyihin. Tervejärkinen ehdotus ajetaan kiville siksi, kun aloitteen takana on esim. vassarit tai vi*un ituhipit (lue: vääräuskoiset). Sitäpaitsi, pääministeri Sipilä kuului lestoihin, joiden mielestä toisuskoisia saa jymäyttää, kun helvetti odottaa näitä joka tapauksessa! Turhaa ponnistella näiden helvetinkekäleiden eteen yhtään mitään. No, itselleenhän sikaparka hallaa tekee, kun kaukalonsa kaataa! Ikävintä siinä vaan on se, että sivullistenkin kaukalot kaadetaan samalla. Suomella on aika harvoin hyvää herraonnea. Puistattaa vieläkin juopuneesta kansliapäällikkö Buntasta vuosia sitten lukemani juorut. |
||||
|
|
10.03.2023 23:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Omasta puolestani voisin kertoa omakohtaisen näkemykseni ja nimenomaan oman ("sammakko kaivossa") kokemukseni kulkutarpeesta Kirkkonummelta tai Siuntion Pikkalasta Turkuun, silloin kun kuljin berniläiskoirieni kanssa koiranäyttelyissä. Yksi näistä oli Sveitsinpaimenkoirien kaksipäiväinen erikoisnäyttely Paraisilla kesäkuussa 1997. Juna ei tullut mitenkään kysymykseen, viikonlopun laivamatkalle pyrkivien ja nieleskelevien nousuhumalaisten joukossa. Järkevin ajoreitti Pikkalasta Turkkusse kulki Jorvaksentietä Inkooseen, sujui vauhdikkaasti, kun Liteace-pakulla sai paahtaa satasta. Sitten maantietä 186 Mustion ja Kiskon kautta Saloon. Mutkainen ja mäkinen tie, jossa ei montaakaan ohituspaikkaa ollut, kun joku lantsari tuli eteen Ursus-kökkötraktorillaan laittamasta syrjäpellollaan perunoita seipäille. Niin ja tarpeelliset pysäykset koiran pissattamiseksi ja vesihuollon ajaksi. Salossa pääsi liittymään moottoritien liikennevirtaan. Sitten Kaarinassa tielle 180 ja Paraisille Jutta-bernin kasvattajan luokse yöksi. Ennen moottoritien valmistumista, vanhalle ykköstielle päästäkseen piti risteyksessä odotella ja vanhentua ja vanhentua ja vanhentua. Paluumatka samaa tietä, pysäyksineen. Oma auto oli sikäli paikallaan, kun mukana oli myös kokoonpantavat tuolit ja päivänvarjo. Plus syötävät kylmälaukussa ja vaihtovaatteetkin. Jos kartalta katsotaan epätoivoisten kirkkonummelaisten reissua kohti Oopoa, niin hankalammalta näyttää: keskustasta Veikkolaan kulkee maantie hankalasti Volsin, Lapinkylän ja Haapajärven kautta. Parempi olisi pöhkiä Jorvaksentietä länttä kohti. Kimpassa muiden koiranomistajien kanssa tilattu bussi olisi myös ollut toimiva ratkaisu...? Toisin sanoen, kulkutarpeita on myriadeja muitakin, kuin istuksia Pendolinossa kiitämässä kuuttasataa kohti länttä tai inhaa itää. |
||||
|
10.03.2023 12:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alkuperäinen Rahkola (perustettu junakohtauspaikkana 1.4.1947 ja lakkautettu 28.5.1978) sijaitsi kilometrillä 411+002. Sieltä alkoi kaksoisraide, joka johti Seinäjoen tavararatapihalle. Mielenkiintoinen kuva! |
||||
|
|
10.03.2023 12:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pari hyvää kysymystä asian tiimoilta: Joko taas on tekeillä nopea yhteys "Pyhille Liike-Miehille" kultaisine kiveksineen, jotta nämä pääsisivät vaikka nyt 16,3 sekuntia nopeammin Turusta Helsinkiin...? Onko asian tiimoilta harrastettu riittävän pitkäjänteistä markkinatutkimustakaan? Kunnollinen tutkimus vienee aikaa ainakin muutaman vuoden ja tulosten analysointi vielä päälle. Täällä Suomessa väestöpohjalla, joka EI KASVA! Turistit ovat oma lukunsa, totta, mutta pienikin häiriö maailmassa vaikuttaa myös hupailumatkoihin. Eikä sitä tutkimusta pidä rajoittaa koskemaan vain Suomea. Olisi mentävä aina USA:han asti, Indianan osavaltioon, Assholen piirikuntaan Cuntinghamin kaupunkiin ja tietenkin myös Japaniin Omanko-pikkukaupunkiin Honshun saarella...? Vai onko pohjalla toiveikas kuvitelma matkustajamäärien kasvusta, jos Tku - Hki-väliin menisikin aikaa 16,3 sekuntia vähemmän? Itse näkisin ajatuksen taustana kuvitelman ikuisesta talouskasvusta, joka kuitenkin tulee törmäämään seinään kipeästi, maailman rajallisuuden tullessa lopulta yllätyksenä. Kuitenkin, kun asiaa haudotaan vasta nyt, pitkälti toistasataa vuotta rantaradan liikenteelle avaamisen jälkeen, se kertoo siitä, että rautateiden linjaus onkin ollut varsin hyvin kohdalle osunutta jo ennen vanhaan. Siitäkin huolimatta, että rantarata oli tarkoitettu alunperin paikallisradaksi. Eikä mikään ole niin helppoa kuin menneisyyden ennustaminen. Oman elämänkokemukseni myötä peukutan Eljasta, täyttä asiaa. Huom! Joissakin lauseissa sarkasmivaroitus (omanko = japania, tarkoittaa gynekologin työmaata). |
||||
|
10.03.2023 12:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Että on hieno kuva hienosta koneesta! Veturissa vielä tasoluistit, vaikka valaistusturbogeneraattori on tätä päivää edustamassa. Aikamoinen kolmivuotias pitää olla, jos mielii niellä veturin "hasardimaisesti" ja kokonaisena...? Joskus taannoin USA:n tuotevastuulaki oli riemuvoitto rahastusmielisille "väärinkäyttäjille" asianajajineen. Tämän vuoksi muun muassa suositun Cessna 172:n tuotanto jouduttiin poikkaisemaan, hillittömät korvausvaatimukset olisivat muuten kaataneet tehtaan! |
||||
|
09.03.2023 21:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Trippelikone tarkoittaa kolmisylinteristä höyrykonetta, joka toimii kompoundiperiaatteella. Siinä sama höyryannos kulkee pienempihalkaisijaisesta korkeapainesylinteristä muihin sylintereihin, joista viimeinen on suurempihalkaisijainen matalapainesylinteri. Laivakäytössä ei ole tarvista veturipuolelta tutulle piiskaventtiiliille. Olemassa on ollut myös kvadruppelikoneita, eli nelisynterisiä hökötyksiä. |
||||
|
|
09.03.2023 02:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouni - san, unohtamattakaan tosiasiaa, että jokaisen menestyvän herran takana on nainen. San - nimitys on japanilainen tapa ilmaista kunnoittavaa asennetta puhuteltavaa herraa kohtaan. |
||||
|
|
08.03.2023 21:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyy myös muinainen avotavaravaunu, nro 62,188. | ||||
|
08.03.2023 20:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olympiajuliste tosiaankin näyttäisi mainostavan Berliinin "piirikunnallisia" vuodelta 1936. Ludwig Hohlwein kollegoineen laativat mahtipontisia natsijulisteita, joilla 1920-luvun riehakkuudelta vedettiin kurkut lopullisesti poikki, yhdessä Arno Brekerin sieluttomien patsaiden patsastelulla. Pommituspropagandajulisteiden karttapohjana on ainoa oikea Suomi. |
||||
|
08.03.2023 19:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualan rautatienmiehen univormun perusteella tsaariaikana kuvattu. Jaa, muuten, milloinkas se mainostamiskielto asemille nyt julistettiinkaan? Valkotakkinen setä lienee asemasantarmi...? |
||||
|
08.03.2023 19:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla jotkut bileet...? Vas. puoleiset tädit kantavat ilmeisesti soppa-astiaa. Mene tiedä, vaikka olisi kiljua...? Muodin perusteella keskellä kieltolakiaikaa.... |
||||
|
|
08.03.2023 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on Gb 41,338. Kun nyt vaan muistaisin, koska Gb-sarjan numerointi muutettiin 5:llä alkavaksi...? Herra Kurt, turvaudun nyt Sinuun. |
||||
|
08.03.2023 19:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hytissä näkyy olevan postikonttuuri ja laskumäkikin! Kiva ja vekkulisti toteutettu kuva! Edit: kr7fykhCkvorhe eiku kirjoitus-wirhe. |
||||
|
08.03.2023 19:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Portissa lukee: Za Rodinu (= isänmaan puolesta) ja Za Stalina (= Stalinin puolesta). | ||||
|
08.03.2023 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi vaunuista näyttää olevan Gbk, samassa roikassa on myös Gbt (valkoisine nurkkakolmioineen). | ||||
|
08.03.2023 19:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muodin perusteella itse ehdottaisin kuvan ottoajankohdaksi 1940-luvun loppupuoliskoa tai 1950-luvun alkupuoliskoa. Sanalla sanoen: - Jussi Kustaa Paasikiven aikaiseksi. |
||||
|
08.03.2023 11:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikamoisen kallis yritys koneistamon johtajalta parannella impotenssiaan pelkällä Mersulla. Viagra-paketti olisi ollut paljon halvempi ja pelkkää sildenafiilia sisältävä tablettilevy vieläkin halvempi! Taisi kolahtaa johtajaan, kun noin suuttui...? Tyypillistä... |
||||
|
08.03.2023 11:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22531 lojui pitkän aikaa Haapamäen veturipuistossa ja siirrettiin sieltä kotvan aikaa sitten "Paitapiiskan" (lue: Kurikan) asemalle. | ||||
|
08.03.2023 11:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisia nuo pystyraudat päätyoven molemmin puolin. Suunniteltiinkohan tähän vaunuun laitettavaksi ylimenosuojukset? Epäilen. Po 9809 (eli kuvan 9835:n palanut perusvaunu) ei kuulunut EPö:n listojen mukaan Porkkalan-luukuilla varustettuihin postivaunuihin. |
||||
|
08.03.2023 11:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu näyttää olevan eksyksissä: kesimmäisessä luukussa on teksti: Siilinjärvi - Kokkola. Vilppulassakin näki ennen vanhaan nostokaatovaunuja, joissa luki keskiluukussa: Tuu - Män - Tuu. Silloisen koulupojan tulkinta: kaksi - miestä - kaksi. |
||||
|
06.03.2023 23:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuoreveden Hallin taajaman kutsumanimi 1970-luvulla: - "Halliwuud". | ||||
|
06.03.2023 15:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on sellainen hytinä, että Torkkelin asematalo olisi Jarl Ungernin kynänjälkiä. | ||||
|
06.03.2023 02:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen presiis samaa mieltä kanssasi, herra Erkki. NSU Ro 80 - auto on tosiaan vieläkin varsin modernin oloinen. Sen kiilamaisesti laskeutuvan konepeiton muoto johtui siitä, että kyseiseen Ännässuuhun oli voimalaitteeksi sijoitettu kaksikammioinen Wankel - kiertomäntämoottori. Wankelin ulkoiset mitat olivat aivan toista, kuin pystyssä olevalla tavallisella rivinelosmoottorilla. Wankelin ongelmana oli roottorien kulmissa olevien tiivisteiden runsas kuluminen. Jaappanialainen Mazdakaan ei löytänyt ongelmaan ratkaisua. Sääli sinänsä, sillä Wankel-moottori oli askel pois tavanomaisesta polttomoottorista, jonka äiti oli mäntähöyrykone! Mitä insinööri/teknikko - ammattikuntaan tulee, niin vanhan tekun antama koulutus oli oikeastaan riittävällä tavalla mitoitettu. Itsekin kunnostauduin alumiiniprofiilien suunnittelussa, kunhan sain joitakin perustietoja pohjaksi. Joillakin profiileilla käyttökelpoisuus oli tärkeintä ja joillakin taas ulkonäkö (tulivat yleisön nähtäville). Oma mielipiteeni on, että valtiovalta paskansi tosi pahasti muroihinsa lakkauttaessaan teknikkokoulutuksen. Kuvitelkaa, että neljä vuotta lusinut AMK-insinööri pistetään hoitamaan rakennusmestarin hommia! Johon riittäisi mainiosti 2 tai 3 opiskeluvuotta! Eikä AMK:kaan takaa mitään. Taannoin luin juttua siitä, kuinka AMK-sähköinsinööri EI OSANNUT laskea avojohtolinjan johtojen riippumaa! Siis asiaa, joka on tuttua kauraa sähköteknikoille! Tällöin muotoiluseikkoihin ei AMK:ssa takuulla kiinnitetä mitään huomiota, mielenkiinto ihan muualla. Omana aikanani tekussa käsiteltiin myös muotoilua (-kaunis tuote herättää omistamisen halun). Ja kaiken huipuksi: tulin kaupasta kotiin tässä parisen päivää sitten ja tyhjään liiketilaan oli tullut uusi yrittäjä: RIPSITEKNIKKO! Voi perrrrkele, mitähän ripsiä (silmän vaiko ripsipiirakan) täti harrastaa? Mitä autonmuotoiluun tulee, niin minulle kelpaisi oikein hyvin jokapäiväiseen ajoon nämä vaihtoehdot: Saab 99 GLE Combi Coupe, Mercedes - Benz 540 K vuodelta 1938, Messerschmitt KR 200 kääpiöauto nykyaikaiseksi päivitettynä, Amerikkalainen Crosleykin kelpaisi, päivitettynä. Kaikenlaiset mitsumatsunissatojosangyong-wongpashqait saavat minun puolestani jäädä osuuskaupan hyllylle! Lopuksi kerron, miten kiusasin yhtäkin AMK-insinööriä: Vor sechs Monaten wusste ich nicht, wie man Inschinjör schreibt, und jetzt bin ich einer! Jätkä ei edes tajunnut tätä! |
||||
|
05.03.2023 18:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jokin paistinpannuun mahtuva piski kykenisi kyllä pakenemaan kaltereiden välistä. Kaasulampusta puuttuu lasikupu. |
||||
|
05.03.2023 18:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jarrujohdossa on myös hana, jonka avaamalla tapahtuu hätäjarrutus. Putken suu on taivutettu osoittamaan alaspäin, ettei jarruttajan virkalakki lentäisi kattoon... | ||||
|
|
05.03.2023 14:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, herra Jarno. Hyvin tehty. | ||||
|
05.03.2023 14:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt jossain takaraivossa syttyi muistijälki: - kirja Nuorten kokeilijain ja keksijäin kirja /Ilmari Jäämaa, 7. painos vuodelta 1939: sivulla 61 oleva luku 8. Siipiroottori, jossa maininta Flettneristä ja Savoniuksesta. Samassa yhteydessä kerrotaan roottorin mitoituksesta. | ||||
|
|
05.03.2023 14:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olin kerran nähnyt Luigi Colanin höyryveturimuotoilututkielman jossain muinaisessa 1970-luvun Tekniikan Maailmassa. Näin jälkikäteen muisteltuna se oli vain lyhyen harppauksen verran edelleenkehitelty näkemys New York Central-rautatien virtaviivaistetusta J3a - veturista (4 - 6 - 4). Boxpok-pyörineen kaikkineen. Mistäköhän johtuu, että nykyisten muotoilijoiden joukosta ei enää nouse suuria nimiä, siis sellaisia, kuin mitä herra Teemu S. kommentissaan luetteli? Itselleni tulee mieleen S - sarjan Mersun toisen sukupolven (W 126, vuodesta 1979 alkaen) henkilöautojen muotoilija Bruno Sacco. W 126 oli tyylikäs, olematta silti pröystäilevä. Edelleenkin kaipailen Dr19:n keulaan Luftwaffen itärintamakeltaista, tuo lehtisammakonvihreä oikein imaisee tasoristeysrysäyksiä! |
||||