Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2022 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Syksyllä 1978 veturi 994 odotti matkansa päätä sivuraiteella Leppälahdessa, arvokkaammat osat poistettuina. | ||||
|
16.05.2022 16:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22520 (vuodelta 1928) muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040080 vuonna 1970. Se hylättiin 1989. Tässä päädyssä ei ruuvijarrua, eikä siten myöskään päätyikkunoita. Koppivaunun perässä näyttää olevan CEi. Ihankuin junarungossa olisi mukana ravintelikin...? |
||||
|
16.05.2022 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lasse, samaa raideleveyden muuttamista (et näköjään käyttänyt sanaa "kaventaminen") harkittiin 1918 sisällissodan jälkeen juuri aatteen miesten kaluston kulkemisen estämiseksi. Ajatuksesta luovuttiin ja VR:n historiikissa syynä pidettiin "kuljetuskapasiteettia", ilmeisesti koskien tavaravaunuja. Veturisarja H9 (Hv2-3) on muistomerkkinä tästä, niihin tehtiin kaventamisen mahdollistavia muutoksia. Kaventamisia ei kuitenkaan toteutettu. Mieluummin Tallinna-tunneli, koska se olisi taatusti halvempi vaihtoehto kuin rakentaa radat uudelleen...! Tunneli siksikin, koska Venäjä on nähtävästi poliittisesti vielä pitkään niin sanottu "pimeä kortti", (kansojen vankila santarmien johtamana). |
||||
|
15.05.2022 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todennäköisesti Hdk-"perheen" vaunuja. Kunnosta ja jarruttomuudesta päätellen virkatarvekalustoa? Hmm, milloinkas niitä Hdk-johdannaisia hakevaunuja (Hh, Hhn ja Hhc) valmistettiinkaan? |
||||
|
|
15.05.2022 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäntässä oli lavantautiepidemia vuonna 1942. Yli 100 ihmistä kuoli, joukossa kokonaisia perheitä. Lavantauti on bakteeritulehdus, joka leviää heikentyneiden ihmisten välityksellä ja keskuudessa. Myös siisteyden pettäminen oli "hyvänä" apuna. Sotasensuuri esti tiedon leviämisen tästä. |
||||
|
13.05.2022 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, John. Samassa elokuvassa esiintyy myös pikkujumbo 1150 vuodelta 1949... Erään tiedon mukaan elokuvan ohjaajaa piti jonkin aikaa vakuutella siitä, että elokuvan tapahtuma-aikoihin suomalaisissa vaunuissa luki FSJ, eikä FJV kuten ohjaaja meni väittämään! Hm. Ja rahvas kutsuu vuoden 1928 Marmonia Hoppa-Fordiksi...? En yhtään epäilisi, vaikka Opel Doktorwagenia m/1914 kunnioitettaisiin samalla nimityksellä. |
||||
|
13.05.2022 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, Jorma T. Ammattiautoilijan, siinä tapauksessa, että hän olisikin ollut oikeassa, on turhaa patsastella.enää siinä vaiheessa kun pappi muotoilee hiekasta ristiä arkunkanteen klassisten sanojensa myötä: - maasta olet sinä tullut... | ||||
|
|
13.05.2022 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanonta: - "kirveenteräpulisongit" oli juuri noilta ajoilta! | ||||
|
13.05.2022 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiva kuva! Muuten, onkohan noiden vasemmanpuoleisten sivuikkunoiden takana muuttajakone? Vorgin sähköinssit, mitä sanotte? |
||||
|
12.05.2022 14:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| "S(P)ukevan vankilan volkkaripaku? Vaatii hevoselta todella paljon luonnetta tallustella autoliikenteen seassa. Ihmisluonteen tuntien voin väittää autoilijaporukassa olevan sellaisiakin sadistisia raukkoja, jotka hevosen nähdessään soittavat torvea: "katohan kun pistetään koni laukalle perkele!" |
||||
|
10.05.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Juhani, oliko sinulla Honda CB 450, 2-sylinterinen nelitahtinen? Ja tuon ajan Ohei-kypäränimityksellä kunnioitetut saviruukut, eivät olleet kovin kummallisia, vahvistivat ainakin turvallisuudentunnetta...? | ||||
|
10.05.2022 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskimmäinen 112, tarkoittaako se pelastusarmeijalaista? Heh heh, näitä viisaita kysymyksiä...? |
||||
|
10.05.2022 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Tanpere - Orivesi - rataosalla Säynäjärven radanoikaisua tehdessä oli käytössä pukkisilta. Radanoikaisu valmistui keväällä 1968. Löytyykö keneltäkään kuvaa tästä? |
||||
|
|
10.05.2022 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun muistaakseni Lapin korkeammat nopeusrajoitukset johtuivat sikäläisistä pitkistä etäisyyksistä. Onhan se eri asia junnata pari - kolmesataa kilometriä markka lasissa kuin kahdeksaakymppiä. Ainakin noilla välimatkoilla. |
||||
|
08.05.2022 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivankuin Haapamäen varikon suuruuden päivät olisivat palanneet...! | ||||
|
08.05.2022 21:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan asematalo tuo mieleen Keminmaan "suuren" pojan, Paavo Väyrysen jalasmökin. On näemmä ilmastointilaitekin heitetty kiinni seinään. |
||||
|
08.05.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh! Nappikuva...! Mahtavaa! | ||||
|
08.05.2022 16:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei tuo lämminvaunu olisikin Ggp? Zoomattaessa se sellaiselta näyttää. Turistin 1967 mukaan H214 tuli Riksusta ja tuloaika Helsinkiin oli siinä varttia yli yhden pintaan alkuiltapäivästä. Kuvauspäivänä elettiin Veikkauksen palautuspäivää eli keskiviikkoa. |
||||
|
08.05.2022 16:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 24 vuodelta 1960 oli entinen CEm 2449 vuodelta 1936.A 24:stä tuli vuonna 1980 mittausvaunu A 17:n varastovaunu XG 040122. CEm 2449 oli rakennettu vanhalle aluskehykselle: Ei 22006 eli ex 2943 vuodelta 1924. Alunperin se oli ollut III luokan makuuvaunu numerosarjasta 2701 - 2709, valmistusvuotena 1898. Silloin se oli ollut 56-paikkainen Günzburgin systeemin mukainen. Ei-vaununa sen paikkaluku oli edelleenkin 56. CEm-paikkaluku oli ollut 8 + 15, II ja III luokissa. Tällä tavalla historiallisen kulkunsa elänyt vaunu XG 040122 hylättiin vuonna 1987. |
||||
|
07.05.2022 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tätä, näin korkeatasoista kuvaa ei laiteta viikon kuvaksi, niin jo on ihmeen kumma! | ||||
|
07.05.2022 21:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä Jimi, siis oli! | ||||
|
|
07.05.2022 18:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Masalassa kampiasetinlaite tämän asematalon aikana? Selvästikin myös siippareilla. Uusi tieto tämä minulle on. |
||||
|
07.05.2022 18:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto lienee farmari-Taunus. Makasiinin oven edessä kovin väsähtäneen oloisia junanodottajia...? | ||||
|
07.05.2022 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen aina sanonut, että Kolehmaisesta Kolehmainen syntyy ja kusipäästä kusipää! | ||||
|
07.05.2022 18:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mersu-bussi on rekkarilaatan perusteella baijerilainen, Traunsteinista. Taempi bussi on modernisti muotoiltu Setra. Epäilinkin jo, ettei nuo ainakaan suomalaisliikennöitsijöiden kalustoa ole. |
||||
|
06.05.2022 20:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niinpä näkyy olevan. Kiitos, John. | ||||
|
06.05.2022 16:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla rautavaltion possunokka-Ransiitti avolavalla kuvassa. | ||||
|
06.05.2022 16:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Langankannattimet vasemmalla kertovat että Porvoossa on ollut siipiopastin. Jotenkin muistan lukeneeni sen olleen ilman varmuuslukitusta (kärrynpyörä). Elikkä: Porvoossa on ollut ainakin asetinpukki, mutta missä siellä? Eikös siellä ollutkin käsikäyttöinen tiepuomilaitos myös, aseman luona? |
||||
|
05.05.2022 03:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postivaunuissa oli aikoinaan uhkapeli korteilla kielletty. Eräänkin kerran sattui oikein korttisakki työvuoroon postivaunussa. Rupesivat sitten pelaamaan "neljän kuninkaan kirjaa" eli korttipakka esiin heti Helsingissä. Juna lähti liikkeelle. Riihimäen postit saivat vaihdettua. Lahden postit jäi, vaikka kuinka postinvaihtajat asemalla kolistelivat pussihuoneen ovella. Lahden postitoimisto lähetti valituksen tapahtuneesta Helsinkiin postivaunupiirin päällikölle. Vaunupiirin päällikkö vaati selitystä tapahtuneesta vaunun esimieheltä. Esimies selitti: -Työn tuoksinassa jäi Lahden postit vaihtamatta. Nuoremmille opastukseksi: peliringissä joutuu jokainen vuorollaan sekoittamaan ja jakamaan kortit. "Tee työt, että opit pelaamaan." |
||||
|
02.05.2022 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22351 m/1955. Se oli entinen Ei 22262 vuodelta 1947. Eik muutettiin virkatarvevaunusarjaan BT, nroksi 01336 vuonna 1975. Alennus XT:ksi tehtiin 1988, numeron pysyessä ennallaan. Vaunussa näkyy olevan nestekaasupulloja varten kaappi. |
||||
|
02.05.2022 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana vuotena, eli 1985: 16.4.1985 reilu viikko pääsiäisen jälkeen, tiistaina: P129: Dv12 2715 Eit 23054 CEit 2651 Eit 23207 (valm. Psl 2.83) Rkt 23817 (valm. Psl 5.76) Eit 23098 EFit 23515 Jos jotakuta nyt sattuu kiinnostamaan, ja itsekin innostun: Samana päivänä: EP57 Lapponia Cht 2363 (-> Tpe) junan viimeinen vaunu! Cht 2361 Rt 23701 Eit 23074 Eit 23255 (valm. Psl 6.84) Eift 23404 Eit 23028 Eit 23197 (valm. Psl 11.82) tästä eteenpäin Hankkijan tilausvaunut Eit 23257 (valm. Psl 6.84) Eit 23184 (valm. Psl 10.81) Eift 23412 Eit 23173 (valm. Psl 4.81) Sr1 3095 EP7 Karelia Sr1 3082 Eit 23042 Eift 23408 Eit 23105 Eit 23215 (valm. Psl 9.82) Rt 23703 Cht 2372, ex Eht, valm. Psl 10.75. |
||||
|
|
02.05.2022 19:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaivelin vanhoja muistikirjonani esille, joten: 2.11.1984 (perjantai) P129: 2Dv12 2516 + 2736 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 Eit 23183 Eit 23118 Eit 23218. 7.11.1984 (keskiviikko) P129: Dv12 2736 CEit 2653 Eit 23118 Rkt 23801 (valm. Psl 10.75) Eit 23025 EFit 23515 (valm. Psl 12.80) 10.11.1984 (lauantai) P125: Dr13 2328 Eit 23173 EFit 23519 Eit 23073 Eikt 23605 Eit 23025 CEit 2665 Ei 22330. P129 samana lauantaipäivänä: 2Dv12 2727 + 2549 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 (valm. Psl 12.75) Eit 23098 EFit 23511 Eit 23142 (valm. Psl 3.78) 12.11.1984 (maanantai) P129: Dv12 2551 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 A 30. |
||||
|
01.05.2022 21:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi mahdollisuus olisi sekin, että matka vie Pieksämäen konepajalle. "Näkyypähän", sanoi Kallio-Herkko Päätalo. |
||||
|
|
01.05.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lusikkatehdasko näitä odottaa...? | ||||
|
01.05.2022 14:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuta kuin matkustajaliikenteeseen, anomukset vetämään! | ||||
|
01.05.2022 14:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jukka, samanlaista ikkunalasissa säästämistä tehtiin muissakin sotahöyryvetureissa, myös esim. BR50ÜK:ssa, eli ylimenosotavetureissa. Joissakin vetureissa oli kattila, ohjaamo ja tenderikin peitetty ylenmääräisellä lämpöeristyksellä, ryssän helvetissähän on tunnetusti kylymä! Adolfs Rache = Adolfin kosto. Jotkut teistä varmaankin muistavat FHRA:n drag racing-piireistä tutun hernekeitonvihreän hirveästi viritetyn kuplavolkkarin: "Hitler's Revenge". |
||||
|
01.05.2022 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bender-vaihteenasettimien punaisten merkkien kulma osoittamassa juuri siihen, mikä on välttämätön: rautainen tie! | ||||
|
01.05.2022 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siilistä Tampereelle, ihan kuin pojat ajamassa lystikseen...? | ||||
|
30.04.2022 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, Markkulan silta olikin silkkaa rumpua...? Hyvä kuva, jota katselee kauemminkin.⁸ | ||||
|
30.04.2022 12:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhana, BEi 03301(Hy knp koeajojunan vaunu), ex Ei 22269 vuodelta 1948? Siitä tehtiin v. 1988 Eims 21529. Koeajojunassa oli kolme vaunua. |
||||
|
|
30.04.2022 03:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junassa näkyy olevan myös yksi satapaikkainen Ei koneellisella tuuletuksella (aivan kuvan vasemmassa teunassa). | ||||
|
|
29.04.2022 19:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neuvostoliitto besorkkasi nimenomaan saksalaisomistuksessa olleita vetureita, sotasaalismentaliteetilla. Aivan samoin kuin veivät asunnoista sähkölamput, vesihanat ja WC-istuimetkin. Tehtaista neukku vei myös tarkkuustyöstökoneita, jotka sitten jäivät paljaan taivaan alle arolle ruostumaan piloille. Sama jatkuu Ukrainassa, youtubessa on kaapattuja puheluita, joissa ryssänsoltaatin iskä käskee poikaansa sosialisoimaan kalastustarvikkeita! Joku Vasili vie mukanaan upouuden Huyndain ukrainalaistalon pihalta, topra mashina, harasoo! Toinen kehuu ukrainalaisesta kaupasta ottamaansa jäätelöannosta paremmaksi kuin Vennäänmaalla onkaan. BR50:ää valmistettiin myös yksinkertaistettuna ja uudelleensuunniteltuna versiona: Übergangskriegslok, eli BR50ÜK. Muitakin sarjoja versioitiin näin, ainakin sarjaa BR86. |
||||
|
29.04.2022 14:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gfot-autovaunujen päädyt näyttävät olevan "suoristettuja" jo tuohon aikaan. | ||||
|
|
29.04.2022 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjan Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 mukaan veturi 52 3105 kuului Jungin valmistussarjaan, veturit n:o 52 3100 - 52 3320, aikana 1943/45. Itävallan alueella ÖBB:llä oli Saksan antautumisen aikaan (5.1945) enemmän kuin 700 BR52-veturia ja raskaampaa BR42:ta yli 100 konetta. Näistä kuitenkin lähikuukausien aikana luovutettiin (ennen kaikkea neuvostovyöhykkeeltä) miltei puolet Neuvostoliittoon, Unkariin ja Jugoslaviaan. Mutta jo kesällä 1948 oli noin 330 veturia B.B.Österreichiin liitettynä. |
||||
|
28.04.2022 16:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, kumpikin merkintä oli m/1967 turistissa mustalla salmiakilla ja sen oheen merkityllä viitenumerolla. Tarjoilu vaunuihin oli merkitty ympyrässä olevalla haarukka/veitsikuviolla. Joissakin junissa merkintänä oli jalallinen lasi ja lisähuomatuksena: myös ruokatarjoilu. |
||||
|
|
28.04.2022 13:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kevätturistissa 1967 (voimassa 1.3. - 27.5.1967) mainitaan: Rataosa Hki - Tku sat.: MP29, lähtö Hki klo 7.40: ei polkupyöriä, tarkoittaako Dm9-junaa? Sama koskee klo 18.05 lähtevää MP37:ää. Paluusuunnassa sama merkintä on junissa MP38, lähtö Tku klo 7.20 ja MP36, lähtö klo 12.20. MP27, lähtö Hki klo 9.25: ei kirjattua matkatavaraa, samoin on merkitty MP28, lähtö Tku klo 14.50. Rataosalla Turku - Toijala (- Tampere): MP367, lähtö Tku klo 15.00, junassa tarjoilu vaunuihin eikä kirjattua matkatavaraa. Paluusuunnassa sama koskee junaa MP368, lähtö Tpe klo 11.15 ja Tl klo 11.50. Rataosa: Hki - Ri: MP3 Imatralle, lähtö Hki klo 8.05, tarjoilu vaunuihin eikä kirjattua matkatavaraa. MK57 Dm8 Tampereelle, lähtö Hki klo 13.00, istumapaikkalippu on pakollinen, ei kirjattua matkatavaraa. MK77 Dm8 Kuopioon, Joensuuhun ja Savonlinnaan, lähtö Hki klo 15.30, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. P43 Poriin, lähtö Hki klo 17.05, ei polkupyöriä. MP11 Imatralle, lähtö Hki klo 18.10, ei polkupyöriä. MP47 Tampereelle arkipäivisin, lähtö Hki klo 22.10, ei polkupyöriä. MP47A Tampereelle sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, lähtö Hki klo 23.20, ei polkupyöriä. Ri - Hki: P44 Porista, tulo Hki klo 11.13, ei polkupyöriä. MP12 Imatralta, tulo Hki klo 12.15, ei polkupyöriä. MK78 Dm8 Kuopiosta, Joensuusta ja Savonlinnasta, tulo Hki klo 13.50, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. MK58 Dm8 Tampereelta, tulo Hki klo 18.25, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. MP4A Imatralta arkisin ja perättäisistä pyhäp. muina paitsi viimeisenä, tulo Hki klo 20.35, tarjoilu vaunuihin, ei kirjattua matkatavaraa. MP4 Imatralta sunnunt. ja pyhäp., perätt. pyhäp. vain viimeisenä, tulo Hki klo 23.50, tarjoilu vaunuihin, ei kirjattua matkatavaraa. Kaikissa mainituissa junissa vaunuluokat 1. ja 2. Tässä luettelo junista, joiden kohdalla oli erityisiä lisämerkintöjä. Kalustogurut, sulkeudun suosioonne! |
||||
|
28.04.2022 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| https://youtu.be/h0n-mYqB9WQ Mukana lyriikat. |
||||
|
28.04.2022 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| On sentään säilytetty jeesuksenäidin aikainen nimikyltti. | ||||
|
27.04.2022 23:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| BR24:n etuteli oli Bissel-mallia, eli aika yksinkertainen rakenteeltaan. Vetureita valmistui 95 kpl. Seuraavan tilauksen vetureihin kaavailtiin Krauss-Helmholtzin teliä, mutta tilaus peruutettiin 1940. | ||||
|
|
27.04.2022 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, otaksun sinulla olevan tiedossa tämä: Steppenpferd oli Bubikopfin veli, (siis BR64). Niissä oli paljonkin samoja osia. | ||||
|
26.04.2022 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein vekkuli Jaappanin-Iita! Tosi hieno peli! Domo arigatoo gozaimasu takusan, Eljas kuvasta. |
||||