Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2022 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kömi takana, Walkeajärvi, ja sitten Niinisaari. Valkeajärvikin oli aikoinaan ollut ennen Parkanon tien valmistumista junakohtauspaikkana, turvalaitteineen kaikkineen. Näemmä ratapihakin on jo muistojen joukossa. |
||||
|
05.06.2022 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouni, kun kaupunki ehdotti "liiterin" pintalaatoituksen vaihtamista kestävämpään, mutta väriltään hieman tummempaan, niin perikunta jäykkäniskaisesti sanoi että ei käy. Olen tätä miettinyt, että onko se arkkitehdin lahjakkuus levinnyt myös perikuntaan. Minun mielestäni ei. Toinen Aalto-juttu täällä on Enson pääkonttori Katajanokalla Uspenskin naapurissa. Muistutuksena suunnittelijastaan senkin marmorit "aaltoilevat". Saisivat hajottaa koko pytingin, ei tulisi ikävä. Kumma kun ihmiset lankeavat loveen sellaisten "raksapuolen" piirtäjien edessä, joille työnantaja ei ole raaskinut ostaa käyräviivaimia...? |
||||
|
|
04.06.2022 19:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaikki Rk- eli entiset DR-vaunut rakennettiin entisten lanterniinivaunujen aluskehyksille. Mainituista XOe-vaunuista voisi saada vaikka telit, kunnosta riippuen. Niissä on/oli aika lailla A7-telejä. Minkähänlaisessa kunnossa se ampumaradan Rk-kori mahtaa olla? Jos on kovin laho, niin jääköön sinne...? Pankaas laittaen nyt vaikka valokuvaa siitä, jos se vielä mahdollista on. Englannissakin on näemmä toivottomankin näköisiä koreja entistetty...? |
||||
|
04.06.2022 00:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä vaunu on luovuttanut aluskehyksensä Sag:n hyväksi? Hdk:n "muotokieli" juontuu mieleen aluskehyksen sivusta...? | ||||
|
02.06.2022 21:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikähän lajiketta mahtaa olla? Pientä katkeraa? |
||||
|
02.06.2022 16:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä ei liity rautateiden historiaan, mutta sopii hyvin nykyiseen ilmapiiriin, joka on tietoisen muokkauksen tulos: "Vasta kun viimeinenkin puu on kaadettu, vasta kun viimeinenkin joki on myrkytetty, vasta kun viimeinenkin eläin on tapettu, silloin valkoinen mies ymmärtää, ettei rahaa voi syödä!" |
||||
|
02.06.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ikkunalla olevasta virkalakista tuli mieleen, että minä en ainakaan en pidä nykyistä konduktöörien työasua erityisen onnistuneena! Hädin tuskin erottuvat siviileistä, ei edes lakkia päässä! Vaikka toisaalta, ihan sama mitä Drag-showta pitävät nykyään! |
||||
|
|
01.06.2022 23:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Miska, olisi hienoa nähdä tämä linjalla. Paskat, toive alkaa olla turha, ei kauppakamarinulikoilla yksinkertaisesti riitä ymmärrystä museo-ideologiaan, koska siihen menee rahaa. Ennustan: tästä 6001+6201:stä tulee Hr11:n kohtalotoveri ja vaihteet on jo käännetty lusikkatehtaan raiteelle... Kuultuani aikanaan Bucyruksen kohtalosta olen totaalisesti menettänyt uskoni museaalisuuden suosioon rautatiemuseoalan päättäjäpiireissä. |
||||
|
29.05.2022 00:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani ja Johnny-boy, nykyisin näkee kaitafilmikameroita ja projektoreita kirpputoreilla ja niiden hinnat on siinä parissa kympissä, euroina. Viimeksikin vieterikäyttöinen pienehkö turistikäyttöön tarkoitettu Kodak Brownie-kamera Ison Roban Fidassa, vitriinissä: 28 EUR. |
||||
|
28.05.2022 15:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä on hyvä kuva! Kirkasvärinen veturi vasemmalla olevien puiden antamassa katveessa, keväänvihreä pintakasvillisuus. Junassa makuuvaunu etummaisena ja posti-Pot keikkumassa peräpäässä loppuopastelyhtyineen. Harmaata pilveä, josta hiukan tihkuttelee... Ja taustan metsää. I saw the train a-coming, it's rolling round the bend. And I ain't seen the sunshine since I don't know when... Nappilaukaus!!! |
||||
|
26.05.2022 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisiko tällaiselle kysyntää vielä nytkin? Elämysmatkailijasukupolvia tulee kyllä lisää. | ||||
|
26.05.2022 17:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikon mainitsemat rasitusmurtumat voi tietysti aina rälläköidä auki ja pistää ookoo neljäkasia sulamaan railoon. Se ei silti takaa mitään, sillä hitsisauman kohdalta aineslujuus ei suinkaan ole sataa prosenttia. Ja jos mikrotasolle mennään, niin kiderakenteeseenkin tulee eräänlainen poikkeamakohta. Näinkin paikattuna rasitus edelleenkin kohdistuu samaan kohtaan. Dv12:n korkeaan käyttööikään on vaikuttanut paitsi 90-luvun lama (rahapula!) ja VR:n yhtiöittäminen 1995 (jolloin mielenkiinnot olivat ihan muualla). Yksi tärkeä pointti on myös ollut ja edelleen oleva johtajien taitamattomuus. Nykyinen toimarikin on periaatteessa vain taksikuskien pomo, edellisen ollessa kaupansetä. Eikä sovi unohtaa VR:n typeryyteen saakka ulottuvaa mustasukkaisuutta, kilpailuasetelmia vältellään tarkkaan. |
||||
|
24.05.2022 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisihan se museaalimielessä hauskaa, jos Petteri, Clayton ja vesitankki laitettaisiin takaisin, mutta epäilen että löytyykö mainittuja tavaroita enää. Claytonithan riisuttiin veks jo 1970-luvun jälkipuoliskolta alkaen. Ja jos löytyykin, niin fyrkkendaalia koko homma tulisi nielemään ihan riittävässä määrin...? | ||||
|
24.05.2022 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eljaksen kommentissa 21.5.2022 klo 15:15 mainitussa elokuvassa Matkalla seikkailuun näkyi Pr2:ssa olevan alkuperäinen ohjaamo. Yllätys yllätys: kohtaukseen liittyvässä junassa näkyy vaunu DEi 2636, tolppamallisilla luokkamerkeillä (II ja III). Sama vaunu tuhoutui Kuurilan onnettomuudessa 15.3.1957, ollessaan MP41:ssä. |
||||
|
21.05.2022 19:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin se kehitys kehittyy. Toista se oli silloin, kun vaajakoskelaisvalmisteisilla tulitikuilla yritettiin saada jonkinlaista kiilua aikaiseksi "kimröökkitehtaissa". Sitten vaan veturin henkilökohtaiset punalasit päälle ja taas mentiin! | ||||
|
21.05.2022 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi aika vekkuli väistöraide oli 1977 Puistolassa, kun uutta asemaa rakennettiin. Se koukkasi asematyömaan itäpuolelta, oli sähköistetty ja palakiskoilla. Muinaisten viikkovaroitusten mukaan sn oli 70 km/t. Että ei niitä harrastettu ainoastaan siltatyömailla. |
||||
|
21.05.2022 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| On näköjään tehty mahdoton mahdolliseksi: näemme kuvassa ympyrän neliöitynä! | ||||
|
|
21.05.2022 13:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa, Juhani. Jaa että mikä tekisin toisin? No, ainakin piirtäisin kulissikiven keskemmälle kulissikaarta, piirroksessani se on eteenpäin lähdössä olevana kaaren alaosassa, hah hah. Rainer: elokuvassa "Pikajuna pohjoiseen" on kuvauksellisista syistä Pr2:n koneiston hyörinää. Oletan sinun olevan tästä selvillä. |
||||
|
21.05.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistini mukaan P96:ssa tuli myös postivaunu, joka Haapamäellä liitettiin P51:een, eli siis postivaunulinja Pm-Sk. Tietenkin myös kääntäen: P52 -> P95. Ilkka Teerijoen postivaunuhistoriankirjan luettelossa mainitaan: pv 5 - 6 Helsinki Oulu, viimeinen postivaunu 31.5.1975. Samassa luettelossa on: Pieksämk - Seinäjoki, 28.5.1978, tunnuksena pv 23 - 24. Lievää hämäännystä lisää sekin, että postivaunujen tunnusta (juuri pv 5 ja pv 6) oli käytetty pitkin historiaa monellakin postivaunureitillä, otan em. kirjasta esimerkin pv 5 - 6: (pääsääntöisesti Helsinki - Pohjanmaan rata). Toijala-Seinäjoki, 1.10.1889 - 1.6.1895 Tampere - Vaasa, 1.6.1895 - 1.6.1902 Pv 5 pj - 6 pj: (päiväjuna) Tampere - Vaasa, 1.6.1902 - 31.5.1923, ei liik. 1.2. - 5.5.1918. Helsinki - Seinäjoki, 1.6.1923 - 31.12.1967 poik Helsinki - Tampere, 20.2. - 21.3.1940 joulu Hki - Oulu, 16.-21.12.1968, 15.-20.12.1969, 15.-21.12.1970 Pv 5 yöj - 6 yöj (yöjuna) Tampere - Vaasa, 1.6.1902 - 21.8.1914 Tampere - Seinäjoki 21.8.1914 - 1.12.1914 Tampere - Vaasa, 1.12.1914 - 31.1.1918 Vilppula - Vaasa, helmikuu 1918 - 5.5.1918 Tampere - Vaasa 5.5.1918 - 1.6.1923 Helsinki - Seinäjoki 1.6.1923 - 28.2.1961 Helsinki - Vaasa 1.3.1961 - 31.12.1967 Ja niin edelleen. Luetteloa jatkuu, ja sitä riittää. Eikä asiaa helpota yhtään sekään, että teoksen kirjoittaja on mennyt laittamaan vuosiluvut kaksinumeroisina, tyyliin 02, 18, 67, 74 jne. |
||||
|
|
20.05.2022 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani Katajisto, sydämelliset kiitokseni Henskeli 1803:n curriculum vitaen kertomisesta! Olin siinä 1985 aikoihin piirtänyt juuri 1803:sta piirroksen skaalassa 1:50, sivu/edestä/takaa ja piirrokseni oli löytänyt tiensä juhla-Resiina 2/1987 keskiaukeamalle Ari Väärikkälän värittämänä, ja mainostoimiston lahjoittamana. Alkuperäinen piirros löytyy rautatiemuseolta, jonne hätäpäissäni lemppasin kamojani, kun uutinen taloyhtiön suunnittelemasta ullakkoasuntorakentamisesta levisi. Vinttikomeroni tulevaisuus näytti uhanalaiselta! Olen kirolitanioita lausunut sen jälkeen, kun urakoitsija kesken neuvottelujen siirtyi harpunsoitto-oppilaaksi pumppunsa leikattua kiinni. Ja mitä sotalaatuun tulee, niin Henskelit valmistuivat juuri Kriegslok-projektien aattona. Yksi esimerkki sotalaadusta: Ilmavoimien tilaamissa Messerschmitt Bf109G-2-koneissa sylinteriputket olivat parempaa laatua kuin myöhemmissä G-6-versioissa, joissa ne olivat "vain" hiiliterästä. Tosiasia on, että Hitlerillä kavereineen EI OLLUT minkäänlaista suunnitelmaa sota-ajan varalta (raaka-aineet, tuotantomäärät, tuotteet ym.). Natsi-Saksa enemmän tai vähemmän sävelsi hätäpaskan haistessa. Muun muassa niinkin strategisesti merkittävän tuotteen kuin hiusveden tuottamiseen kaadettin petrokemian tuotteita, NSDAP:n pelätessä kannatuksensa laskua. |
||||
|
19.05.2022 19:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varakytkyt roikkumassa nokikaapin oven otetangossa. | ||||
|
|
19.05.2022 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laitanpa minäkin lusikkani Henskelisoppaan (kun se on oikein tyylikäs kapistus!). Aikataulukausi 110, voimassa 15.3.1944 lukien: (Pr2-sarjalla ajettavat junat): P1, lähtö Hki klo 12.10, tulo Änl 8.34, Pr2 välillä Helsinki - Kouvola. P2, lähtö Änl klo 22.14, tulo Hki klo 19.04, Pr2 välillä Kouvola - Helsinki. H3, lähtö Hki klo 7.00, tulo Änl klo 11.51, Pr2 välillä Helsinki - Kouvola. H4, lähtö Änl klo 15.10, tulo Hki klo 18.08, Pr2 välillä Kouvola - Helsinki. P5, Hki - Vpi, lähtö Hki klo 23.30, Pr2 välillä Helsinki - Kouvola. H5, Vpi - Rv, tulo Rv klo 10.02, Hv1 välillä Kouvola - Raivola. H6, Rv - Vpi, lähtö Rv klo 20.00, Hv1 välillä Raivola - Kouvola. P6, Vpi - Hki, tulo Hki klo 7.10, Pr2 välillä Kouvola - Helsinki. Tämän mukaan Pr2:ta käytettiin tuolloin Kouvolan suunnan junissa. Aikatauluhan on kulkusuunnitelma, eräänlainen ennustus, mutta satavarmaahan ei koko keissi ole, korjauksia, huoltoa, konepajakäyntejä, ellei sattunut muuta käpsähdystä. L7 pikajuna Hpk - Änl, lähtö Hpk klo 2.40, tulo Änl klo 23.44. Hv2 välillä Haapamäki - Matkaselkä. Lisää vekkuleita junia: Juna 11: henkilöjuna välillä Helsinki - Virasoja, lähtö Hki klo 15.00., tulo Vro klo 23.57. Pikajunana välillä Virasoja - Pitkäranta, lähtö Vro klo 0.33, tulo Srl klo 4.26. Lähtö Srl klo 4.55, tulo Mäk 14.00. Henkilöjunana välillä Pitkäranta - Mäkriä. Junan 11 veturit aikataulukirjan mukaan: Hki - Kv: Hv1-2, Hr1, Kv - Srl: Hv2-3, Srl - Mäk: Hv4. Parinsa, juna 12 lähti Mäkriästä klo 15.14 ja tuloaika Helsinkiin klo 13.04. Juna kohtasi parinsa, 11:n Elisenvaarassa. Junan kulkema matka oli yhteen suuntaan 698,6 km. Sokeriksi pohjalle: L13, henkilöjuna Tampere - Raivola, lähtö Tpe klo 23.58, tulo Rv klo 11.50. Veturina Hv1-2. |
||||
|
18.05.2022 18:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan ihmisillä päällimmäisenä asenteena naiivius? Se ettei mieleen tule edes se, minkälainen "lahja" kuvan juhannuskokko on pyromaaneille. |
||||
|
17.05.2022 15:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Nikkilässä kuoli 200 ihmistä nälkään 1942". Kertoo aika paljon heikommassa jamassa olevien ihmisparkojen nauttimasta "arvostuksesta" kaiken sen Suur-Suomi-vouhkaamisen rinnalla. |
||||
|
17.05.2022 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Syksyllä 1978 veturi 994 odotti matkansa päätä sivuraiteella Leppälahdessa, arvokkaammat osat poistettuina. | ||||
|
16.05.2022 16:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22520 (vuodelta 1928) muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040080 vuonna 1970. Se hylättiin 1989. Tässä päädyssä ei ruuvijarrua, eikä siten myöskään päätyikkunoita. Koppivaunun perässä näyttää olevan CEi. Ihankuin junarungossa olisi mukana ravintelikin...? |
||||
|
|
16.05.2022 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lasse, samaa raideleveyden muuttamista (et näköjään käyttänyt sanaa "kaventaminen") harkittiin 1918 sisällissodan jälkeen juuri aatteen miesten kaluston kulkemisen estämiseksi. Ajatuksesta luovuttiin ja VR:n historiikissa syynä pidettiin "kuljetuskapasiteettia", ilmeisesti koskien tavaravaunuja. Veturisarja H9 (Hv2-3) on muistomerkkinä tästä, niihin tehtiin kaventamisen mahdollistavia muutoksia. Kaventamisia ei kuitenkaan toteutettu. Mieluummin Tallinna-tunneli, koska se olisi taatusti halvempi vaihtoehto kuin rakentaa radat uudelleen...! Tunneli siksikin, koska Venäjä on nähtävästi poliittisesti vielä pitkään niin sanottu "pimeä kortti", (kansojen vankila santarmien johtamana). |
||||
|
15.05.2022 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todennäköisesti Hdk-"perheen" vaunuja. Kunnosta ja jarruttomuudesta päätellen virkatarvekalustoa? Hmm, milloinkas niitä Hdk-johdannaisia hakevaunuja (Hh, Hhn ja Hhc) valmistettiinkaan? |
||||
|
|
15.05.2022 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäntässä oli lavantautiepidemia vuonna 1942. Yli 100 ihmistä kuoli, joukossa kokonaisia perheitä. Lavantauti on bakteeritulehdus, joka leviää heikentyneiden ihmisten välityksellä ja keskuudessa. Myös siisteyden pettäminen oli "hyvänä" apuna. Sotasensuuri esti tiedon leviämisen tästä. |
||||
|
13.05.2022 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, John. Samassa elokuvassa esiintyy myös pikkujumbo 1150 vuodelta 1949... Erään tiedon mukaan elokuvan ohjaajaa piti jonkin aikaa vakuutella siitä, että elokuvan tapahtuma-aikoihin suomalaisissa vaunuissa luki FSJ, eikä FJV kuten ohjaaja meni väittämään! Hm. Ja rahvas kutsuu vuoden 1928 Marmonia Hoppa-Fordiksi...? En yhtään epäilisi, vaikka Opel Doktorwagenia m/1914 kunnioitettaisiin samalla nimityksellä. |
||||
|
13.05.2022 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, Jorma T. Ammattiautoilijan, siinä tapauksessa, että hän olisikin ollut oikeassa, on turhaa patsastella.enää siinä vaiheessa kun pappi muotoilee hiekasta ristiä arkunkanteen klassisten sanojensa myötä: - maasta olet sinä tullut... | ||||
|
|
13.05.2022 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanonta: - "kirveenteräpulisongit" oli juuri noilta ajoilta! | ||||
|
13.05.2022 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiva kuva! Muuten, onkohan noiden vasemmanpuoleisten sivuikkunoiden takana muuttajakone? Vorgin sähköinssit, mitä sanotte? |
||||
|
12.05.2022 14:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| "S(P)ukevan vankilan volkkaripaku? Vaatii hevoselta todella paljon luonnetta tallustella autoliikenteen seassa. Ihmisluonteen tuntien voin väittää autoilijaporukassa olevan sellaisiakin sadistisia raukkoja, jotka hevosen nähdessään soittavat torvea: "katohan kun pistetään koni laukalle perkele!" |
||||
|
10.05.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Juhani, oliko sinulla Honda CB 450, 2-sylinterinen nelitahtinen? Ja tuon ajan Ohei-kypäränimityksellä kunnioitetut saviruukut, eivät olleet kovin kummallisia, vahvistivat ainakin turvallisuudentunnetta...? | ||||
|
10.05.2022 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskimmäinen 112, tarkoittaako se pelastusarmeijalaista? Heh heh, näitä viisaita kysymyksiä...? |
||||
|
|
10.05.2022 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Tanpere - Orivesi - rataosalla Säynäjärven radanoikaisua tehdessä oli käytössä pukkisilta. Radanoikaisu valmistui keväällä 1968. Löytyykö keneltäkään kuvaa tästä? |
||||
|
|
10.05.2022 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun muistaakseni Lapin korkeammat nopeusrajoitukset johtuivat sikäläisistä pitkistä etäisyyksistä. Onhan se eri asia junnata pari - kolmesataa kilometriä markka lasissa kuin kahdeksaakymppiä. Ainakin noilla välimatkoilla. |
||||
|
08.05.2022 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivankuin Haapamäen varikon suuruuden päivät olisivat palanneet...! | ||||
|
08.05.2022 21:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan asematalo tuo mieleen Keminmaan "suuren" pojan, Paavo Väyrysen jalasmökin. On näemmä ilmastointilaitekin heitetty kiinni seinään. |
||||
|
08.05.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh! Nappikuva...! Mahtavaa! | ||||
|
08.05.2022 16:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei tuo lämminvaunu olisikin Ggp? Zoomattaessa se sellaiselta näyttää. Turistin 1967 mukaan H214 tuli Riksusta ja tuloaika Helsinkiin oli siinä varttia yli yhden pintaan alkuiltapäivästä. Kuvauspäivänä elettiin Veikkauksen palautuspäivää eli keskiviikkoa. |
||||
|
08.05.2022 16:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 24 vuodelta 1960 oli entinen CEm 2449 vuodelta 1936.A 24:stä tuli vuonna 1980 mittausvaunu A 17:n varastovaunu XG 040122. CEm 2449 oli rakennettu vanhalle aluskehykselle: Ei 22006 eli ex 2943 vuodelta 1924. Alunperin se oli ollut III luokan makuuvaunu numerosarjasta 2701 - 2709, valmistusvuotena 1898. Silloin se oli ollut 56-paikkainen Günzburgin systeemin mukainen. Ei-vaununa sen paikkaluku oli edelleenkin 56. CEm-paikkaluku oli ollut 8 + 15, II ja III luokissa. Tällä tavalla historiallisen kulkunsa elänyt vaunu XG 040122 hylättiin vuonna 1987. |
||||
|
07.05.2022 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tätä, näin korkeatasoista kuvaa ei laiteta viikon kuvaksi, niin jo on ihmeen kumma! | ||||
|
07.05.2022 21:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä Jimi, siis oli! | ||||
|
|
07.05.2022 18:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Masalassa kampiasetinlaite tämän asematalon aikana? Selvästikin myös siippareilla. Uusi tieto tämä minulle on. |
||||
|
07.05.2022 18:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto lienee farmari-Taunus. Makasiinin oven edessä kovin väsähtäneen oloisia junanodottajia...? | ||||
|
07.05.2022 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen aina sanonut, että Kolehmaisesta Kolehmainen syntyy ja kusipäästä kusipää! | ||||
|
07.05.2022 18:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mersu-bussi on rekkarilaatan perusteella baijerilainen, Traunsteinista. Taempi bussi on modernisti muotoiltu Setra. Epäilinkin jo, ettei nuo ainakaan suomalaisliikennöitsijöiden kalustoa ole. |
||||
|
06.05.2022 20:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niinpä näkyy olevan. Kiitos, John. | ||||
|
06.05.2022 16:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla rautavaltion possunokka-Ransiitti avolavalla kuvassa. | ||||