Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05.2022 16:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla rautavaltion possunokka-Ransiitti avolavalla kuvassa. | ||||
|
06.05.2022 16:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Langankannattimet vasemmalla kertovat että Porvoossa on ollut siipiopastin. Jotenkin muistan lukeneeni sen olleen ilman varmuuslukitusta (kärrynpyörä). Elikkä: Porvoossa on ollut ainakin asetinpukki, mutta missä siellä? Eikös siellä ollutkin käsikäyttöinen tiepuomilaitos myös, aseman luona? |
||||
|
05.05.2022 03:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postivaunuissa oli aikoinaan uhkapeli korteilla kielletty. Eräänkin kerran sattui oikein korttisakki työvuoroon postivaunussa. Rupesivat sitten pelaamaan "neljän kuninkaan kirjaa" eli korttipakka esiin heti Helsingissä. Juna lähti liikkeelle. Riihimäen postit saivat vaihdettua. Lahden postit jäi, vaikka kuinka postinvaihtajat asemalla kolistelivat pussihuoneen ovella. Lahden postitoimisto lähetti valituksen tapahtuneesta Helsinkiin postivaunupiirin päällikölle. Vaunupiirin päällikkö vaati selitystä tapahtuneesta vaunun esimieheltä. Esimies selitti: -Työn tuoksinassa jäi Lahden postit vaihtamatta. Nuoremmille opastukseksi: peliringissä joutuu jokainen vuorollaan sekoittamaan ja jakamaan kortit. "Tee työt, että opit pelaamaan." |
||||
|
02.05.2022 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eik 22351 m/1955. Se oli entinen Ei 22262 vuodelta 1947. Eik muutettiin virkatarvevaunusarjaan BT, nroksi 01336 vuonna 1975. Alennus XT:ksi tehtiin 1988, numeron pysyessä ennallaan. Vaunussa näkyy olevan nestekaasupulloja varten kaappi. |
||||
|
02.05.2022 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana vuotena, eli 1985: 16.4.1985 reilu viikko pääsiäisen jälkeen, tiistaina: P129: Dv12 2715 Eit 23054 CEit 2651 Eit 23207 (valm. Psl 2.83) Rkt 23817 (valm. Psl 5.76) Eit 23098 EFit 23515 Jos jotakuta nyt sattuu kiinnostamaan, ja itsekin innostun: Samana päivänä: EP57 Lapponia Cht 2363 (-> Tpe) junan viimeinen vaunu! Cht 2361 Rt 23701 Eit 23074 Eit 23255 (valm. Psl 6.84) Eift 23404 Eit 23028 Eit 23197 (valm. Psl 11.82) tästä eteenpäin Hankkijan tilausvaunut Eit 23257 (valm. Psl 6.84) Eit 23184 (valm. Psl 10.81) Eift 23412 Eit 23173 (valm. Psl 4.81) Sr1 3095 EP7 Karelia Sr1 3082 Eit 23042 Eift 23408 Eit 23105 Eit 23215 (valm. Psl 9.82) Rt 23703 Cht 2372, ex Eht, valm. Psl 10.75. |
||||
|
|
02.05.2022 19:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaivelin vanhoja muistikirjonani esille, joten: 2.11.1984 (perjantai) P129: 2Dv12 2516 + 2736 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 Eit 23183 Eit 23118 Eit 23218. 7.11.1984 (keskiviikko) P129: Dv12 2736 CEit 2653 Eit 23118 Rkt 23801 (valm. Psl 10.75) Eit 23025 EFit 23515 (valm. Psl 12.80) 10.11.1984 (lauantai) P125: Dr13 2328 Eit 23173 EFit 23519 Eit 23073 Eikt 23605 Eit 23025 CEit 2665 Ei 22330. P129 samana lauantaipäivänä: 2Dv12 2727 + 2549 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 (valm. Psl 12.75) Eit 23098 EFit 23511 Eit 23142 (valm. Psl 3.78) 12.11.1984 (maanantai) P129: Dv12 2551 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 A 30. |
||||
|
01.05.2022 21:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi mahdollisuus olisi sekin, että matka vie Pieksämäen konepajalle. "Näkyypähän", sanoi Kallio-Herkko Päätalo. |
||||
|
|
01.05.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lusikkatehdasko näitä odottaa...? | ||||
|
01.05.2022 14:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuta kuin matkustajaliikenteeseen, anomukset vetämään! | ||||
|
01.05.2022 14:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jukka, samanlaista ikkunalasissa säästämistä tehtiin muissakin sotahöyryvetureissa, myös esim. BR50ÜK:ssa, eli ylimenosotavetureissa. Joissakin vetureissa oli kattila, ohjaamo ja tenderikin peitetty ylenmääräisellä lämpöeristyksellä, ryssän helvetissähän on tunnetusti kylymä! Adolfs Rache = Adolfin kosto. Jotkut teistä varmaankin muistavat FHRA:n drag racing-piireistä tutun hernekeitonvihreän hirveästi viritetyn kuplavolkkarin: "Hitler's Revenge". |
||||
|
01.05.2022 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bender-vaihteenasettimien punaisten merkkien kulma osoittamassa juuri siihen, mikä on välttämätön: rautainen tie! | ||||
|
01.05.2022 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siilistä Tampereelle, ihan kuin pojat ajamassa lystikseen...? | ||||
|
30.04.2022 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, Markkulan silta olikin silkkaa rumpua...? Hyvä kuva, jota katselee kauemminkin.⁸ | ||||
|
30.04.2022 12:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhana, BEi 03301(Hy knp koeajojunan vaunu), ex Ei 22269 vuodelta 1948? Siitä tehtiin v. 1988 Eims 21529. Koeajojunassa oli kolme vaunua. |
||||
|
|
30.04.2022 03:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junassa näkyy olevan myös yksi satapaikkainen Ei koneellisella tuuletuksella (aivan kuvan vasemmassa teunassa). | ||||
|
|
29.04.2022 19:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neuvostoliitto besorkkasi nimenomaan saksalaisomistuksessa olleita vetureita, sotasaalismentaliteetilla. Aivan samoin kuin veivät asunnoista sähkölamput, vesihanat ja WC-istuimetkin. Tehtaista neukku vei myös tarkkuustyöstökoneita, jotka sitten jäivät paljaan taivaan alle arolle ruostumaan piloille. Sama jatkuu Ukrainassa, youtubessa on kaapattuja puheluita, joissa ryssänsoltaatin iskä käskee poikaansa sosialisoimaan kalastustarvikkeita! Joku Vasili vie mukanaan upouuden Huyndain ukrainalaistalon pihalta, topra mashina, harasoo! Toinen kehuu ukrainalaisesta kaupasta ottamaansa jäätelöannosta paremmaksi kuin Vennäänmaalla onkaan. BR50:ää valmistettiin myös yksinkertaistettuna ja uudelleensuunniteltuna versiona: Übergangskriegslok, eli BR50ÜK. Muitakin sarjoja versioitiin näin, ainakin sarjaa BR86. |
||||
|
29.04.2022 14:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gfot-autovaunujen päädyt näyttävät olevan "suoristettuja" jo tuohon aikaan. | ||||
|
|
29.04.2022 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjan Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 mukaan veturi 52 3105 kuului Jungin valmistussarjaan, veturit n:o 52 3100 - 52 3320, aikana 1943/45. Itävallan alueella ÖBB:llä oli Saksan antautumisen aikaan (5.1945) enemmän kuin 700 BR52-veturia ja raskaampaa BR42:ta yli 100 konetta. Näistä kuitenkin lähikuukausien aikana luovutettiin (ennen kaikkea neuvostovyöhykkeeltä) miltei puolet Neuvostoliittoon, Unkariin ja Jugoslaviaan. Mutta jo kesällä 1948 oli noin 330 veturia B.B.Österreichiin liitettynä. |
||||
|
28.04.2022 16:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, kumpikin merkintä oli m/1967 turistissa mustalla salmiakilla ja sen oheen merkityllä viitenumerolla. Tarjoilu vaunuihin oli merkitty ympyrässä olevalla haarukka/veitsikuviolla. Joissakin junissa merkintänä oli jalallinen lasi ja lisähuomatuksena: myös ruokatarjoilu. |
||||
|
|
28.04.2022 13:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kevätturistissa 1967 (voimassa 1.3. - 27.5.1967) mainitaan: Rataosa Hki - Tku sat.: MP29, lähtö Hki klo 7.40: ei polkupyöriä, tarkoittaako Dm9-junaa? Sama koskee klo 18.05 lähtevää MP37:ää. Paluusuunnassa sama merkintä on junissa MP38, lähtö Tku klo 7.20 ja MP36, lähtö klo 12.20. MP27, lähtö Hki klo 9.25: ei kirjattua matkatavaraa, samoin on merkitty MP28, lähtö Tku klo 14.50. Rataosalla Turku - Toijala (- Tampere): MP367, lähtö Tku klo 15.00, junassa tarjoilu vaunuihin eikä kirjattua matkatavaraa. Paluusuunnassa sama koskee junaa MP368, lähtö Tpe klo 11.15 ja Tl klo 11.50. Rataosa: Hki - Ri: MP3 Imatralle, lähtö Hki klo 8.05, tarjoilu vaunuihin eikä kirjattua matkatavaraa. MK57 Dm8 Tampereelle, lähtö Hki klo 13.00, istumapaikkalippu on pakollinen, ei kirjattua matkatavaraa. MK77 Dm8 Kuopioon, Joensuuhun ja Savonlinnaan, lähtö Hki klo 15.30, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. P43 Poriin, lähtö Hki klo 17.05, ei polkupyöriä. MP11 Imatralle, lähtö Hki klo 18.10, ei polkupyöriä. MP47 Tampereelle arkipäivisin, lähtö Hki klo 22.10, ei polkupyöriä. MP47A Tampereelle sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, lähtö Hki klo 23.20, ei polkupyöriä. Ri - Hki: P44 Porista, tulo Hki klo 11.13, ei polkupyöriä. MP12 Imatralta, tulo Hki klo 12.15, ei polkupyöriä. MK78 Dm8 Kuopiosta, Joensuusta ja Savonlinnasta, tulo Hki klo 13.50, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. MK58 Dm8 Tampereelta, tulo Hki klo 18.25, pakollinen istumapaikkalippu, ei kirjattua matkatavaraa. MP4A Imatralta arkisin ja perättäisistä pyhäp. muina paitsi viimeisenä, tulo Hki klo 20.35, tarjoilu vaunuihin, ei kirjattua matkatavaraa. MP4 Imatralta sunnunt. ja pyhäp., perätt. pyhäp. vain viimeisenä, tulo Hki klo 23.50, tarjoilu vaunuihin, ei kirjattua matkatavaraa. Kaikissa mainituissa junissa vaunuluokat 1. ja 2. Tässä luettelo junista, joiden kohdalla oli erityisiä lisämerkintöjä. Kalustogurut, sulkeudun suosioonne! |
||||
|
28.04.2022 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| https://youtu.be/h0n-mYqB9WQ Mukana lyriikat. |
||||
|
28.04.2022 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| On sentään säilytetty jeesuksenäidin aikainen nimikyltti. | ||||
|
27.04.2022 23:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| BR24:n etuteli oli Bissel-mallia, eli aika yksinkertainen rakenteeltaan. Vetureita valmistui 95 kpl. Seuraavan tilauksen vetureihin kaavailtiin Krauss-Helmholtzin teliä, mutta tilaus peruutettiin 1940. | ||||
|
|
27.04.2022 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, otaksun sinulla olevan tiedossa tämä: Steppenpferd oli Bubikopfin veli, (siis BR64). Niissä oli paljonkin samoja osia. | ||||
|
26.04.2022 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein vekkuli Jaappanin-Iita! Tosi hieno peli! Domo arigatoo gozaimasu takusan, Eljas kuvasta. |
||||
|
26.04.2022 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla vaihtokone, kun tenderissä on viistottu takaosa...? Vai jaappaninpaikkuko se siinä? Ja perässä 200-paikkaiset JEi:t...? | ||||
|
26.04.2022 19:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pupujunasta mehiläismuumijunaksi (?)with one easy step! | ||||
|
25.04.2022 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yleisesti vierintälaakereiden voiteluaineena käytetään vedetöntä vaseliinia. Sitä on käytetty maailman sivu ja toimii yhä! Öljyvoiteluakin käytetään. |
||||
|
24.04.2022 13:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pitkiä nuo vaihteenopastinlyhtyjen varret - lienee lumisten talvien varalta. | ||||
|
23.04.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, puuvaunujen mukavuus myös helteillä perustui torpedoventtiilien olemassaoloon, ainakin omasta mielestäni. Hyvä keksintö, vörkkii ilman liikkuvia osia koko ajan. Teräsvaunujen seistessä ratapihoilla oli niissä kaikki laitteet sammuksissa. |
||||
|
22.04.2022 22:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ymmärsinkö oikein? Siis EI FriedrichsfaFen, vaan -haGen ja Berliinissä. Friedrichshafenhan on siellä kaukana Bodenseen eli Genevenjärven rantamilla ja muun muassa Zeppeliinien koti. |
||||
|
22.04.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sivuraide-vaunulistan linkki ei löydä listaa enää. | ||||
|
22.04.2022 13:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olli KeskiRa, WC-nappulan painaminen kyllä luonnistuu, mutta Samsung-tabletissa CC-nappi on hiukan hakusessa...? Tekstityksessä oman kokemukseni mukaan pitää mennä jonnekin huut Nakugulaan, mustaan Afrikkaan kaivamaan sitä malmia, josta tekstityslaite väsättäisiin. |
||||
|
|
21.04.2022 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Panu, tuo linkkaamasi kuva on kuvan tietojen mukaan vaunusta 2608. Kuitenkin, siinä oleva 1. luokan sisustus on uusittua mallia, ja oletan penkkien värin olevan harmaanvihreä. Modernisoinnista kertoo sekin, että poikittaiset hattuhyllyt loistavat poissaolollaan. Itse asiassa, samanlainen modernisoidun 1. luokan osastosta otettu kuva löytyy Valtionrautatiet 1937 - 1962 - kirjasta, sivulta 303, kuva 46. Edelleen: matkatavarahyllyt ovat ainoastaan sivuseinillä. Sama kuva löytyy muuten 100-vuotisjuhlan merkeissä julkaistusta henkilövaunukuvastovihkosesta. Meil-mentolisavukkeita näkyy mainostetun välioven yläpuolisessa mainostaulussa. Hoh hoijaa, ensimmäinen polttamani savuke oli juuri Meil-merkkinen syksyllä 1969. 2608:ssa oli myös 2. luokassa putkirunkoiset istuimet. Modernisointityöt tehtiin 1960 alkaen. 2608 valmistui vuonna 1938. Se luovutti aluskehyksensä, jolle tehtiin autovaunu Oe 71'936 vuonna 1970. 2608:ssa oli muuten aika "eksoottinen" lämmityslaite: vesilämmitys, tavanmukaisen höyrylämmityksen lisäksi oli öljylämmitteinen Clorius-patteriventtiileillä. Tapio Keränen kirjoitti Junat - lehdessä 5 - 1986 artikkelin CEi-vaunusta. Mukana on paitsi valokuvia, myös piirustus nro 176, päivätty 14.11.1986. Piirustuksessa on kuvattu vaunu 2528 tarpeellisine kuvantoineen, myös sisustusta riittävässä laajuudessa, toisin sanoen ylemmän luokan sisustus istuimineen on kuvattu vanhemman mallisena kuin Finnan kuvassa. CEi 2628:ssa 1. luokan penkkien väri oli tummanpunainen ja ne oli päällystetty plyyshillä. Istuinosaa pystyi liikuttelemaan muutaman senttimetrin verran edestakaisin, tällöin selkänojan kallistus muuttui hieman (lähinnä nimellisesti, oman kokemukseni mukaan). Muistelisin, että joku vorgilaisista olisi linkannut kuvan CEi-metsävaunusta, jossa juuri oli alkuperäisen mallisia "samettiluokan" istuimia. Eikä tästä nyt niin hirveän kauaa ole...? |
||||
|
21.04.2022 21:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talvituristi 1957:n mukaan 19 km Peipohjasta Rauman suuntaan. Rataosa on siis 47 km ja Peipohjan nimen ovat muuttaneet Kokemäeksi. | ||||
|
|
21.04.2022 20:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, 25-sarjan CEi:t hylättiin aika rapsakasti 1960-luvun aikana. Virkatarvekäyttöön, BG-vaunuiksi niitä muunnettiin samoin 1960-luvun kuluessa. Monikin vaunu menetti korinsa, ja muuntui Oe-autojenkuljetusvaunuiksi melko tarkalleen vuoteen 1970 mennessä. Mulatitkin meni siinä samassa, mm. pari mulattia pistettiin BG:ksi Johdonvetojuna 1:een. Viimeinen 25-sarjan CEi oli 2576, jonka kori hylättiin 1968 ja aluskehys 1973. 26-sarjasta jäljellä olleita poistettiin 1977 ja viimeiset 1978 (nrot 2613, 2624, 2628, 2630 ja 2638). Vaunu 2630 ainakin oli alennettu pelkäksi 2. luokan vaunuksi, vorgissa olevan valokuvan mukaan. Uudet CEhit - sarjan teräsvaunut valmistettiin juuri näiden viimeisten puukoristen korvaamiseksi, juurikin vuonna 1977. Entiset Cik-kahvilaosastovaunut (vuodesta 1971: Eik) kokivat hylkäyksen 1977. Viimeiset 1. luokan olympiavuonna valmistetut Ci:tkin hävisivät yleisestä liikenteestä 1970-luvun alussa, neljä vaunua johdonvetojunaksi. Petri, oman kokemukseni mukaan penkit olivat väljempiä ja pehmeämpiä istua. Pyörät kolkuttivat palakiskoradalla demokraattisesti molemmissa luokissa samalla lailla, puukorin nitinän säestyksellä... |
||||
|
|
21.04.2022 16:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2627 oli valmistunut vuonna 1939. Siinä oli putkikalusteet 2. luokassa. Vaunu hylättiin 1977. Mainittakoon, että 2627 oli ollut mukana VR:n maailman rautateiden 150-vuotisjuhlajunassa syyskuussa 1975, veturina Rulla-Risto Tr1 1096. |
||||
|
|
21.04.2022 16:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilkaisin tuon juutuupin, mutta huonokuuloisena luullun/kuullun ymmärtäminen on hankalaa, olenhan yli 60 vuotta lukenut huulilta. Videon alussa olevat sanat: "Wankstütze" lienee huojunnan estävä tuki monikossa ja "Schlingerdämpfer" on kiemurtelun vaimennin. Rautatiekalustossa on olemassa kolme eri liikemuotoa: nicken, stutzen ja wanken. Suomeksi: nyökyttely, nykiminen ja huojuminen. Englanniksihan wank on ihan tyystin muuta, viittaa itsetyydytykseen. |
||||
|
20.04.2022 16:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tietysti kumpikin tiukasti lukossa...? Selvästikin museoituja, puuttuu vaan kyltti: Älä koske! | ||||
|
20.04.2022 16:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gb näyttää olevan ilmajarruton. Numeronkin melkein erottaa... | ||||
|
19.04.2022 04:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sydämellisesti tervetuloa, herra Katajisto! | ||||
|
18.04.2022 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Puolitoista kierrosta Äänisen ympäri ja sitten mennyt miinaan..." | ||||
|
18.04.2022 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjamyyjä piletinmyyjän sijasta...? Eipä taida kuvan Kalakukko juoda vettä Kallasta...? Hitto, tällaiseksi fossiiliksiko olen muuntautunut? |
||||
|
18.04.2022 14:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mutta niiden kohtalona on joutua embleerin savipajoiksi... Sanovat sitä kehitykseksi. |
||||
|
18.04.2022 14:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyväkuntoisia Svärje-geebeetä siirrettiinkin suurin määrin virkatarvevaunuiksi. Heja, Gb! | ||||
|
|
18.04.2022 14:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tyyppiasematalohan (1920-luvulta) tämäkin, esiintyi rataverkolla melko runsaasti. Sisäänkäyntioven sijainti vaihteli. Näiden kaksikerrosten tyyppiasematalojen rakentaminen loppui, kun VR:llä joku osasi ajatella paloturvallisuussyitä. Montaakaan ei ilmeisesti ole jäljellä, täältäpäin katsoen lähin lienee Mommila (vuodelta 1923). Keskilohja tuhoutui tuhopoltossa, Ojakkala on revitty aikoja sitten, Koura siirretty jonnekin huut v***uun muunneltuna aika raskaalla kädellä. |
||||
|
17.04.2022 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alan miesten keskuudessa kuvan Mersu lajitovereineen kantaa nimeä: "Lerppahuuli". | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattuja Toijalan seudulla |
16.04.2022 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Porkkanoiden Runnvika - Scharfenberg - vetokytkimissä oli myös herra Herpmanin kommentissaan mainitsema sähkökytkinrasia, kokoluokka vaan oli hiukan isompi. | ||||
|
16.04.2022 05:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hämärästi muistaisin, että koneapulainen olisi saanut kunnollisen istuimen virkansa menestyksellistä hoitamista varten. | ||||
|
16.04.2022 05:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFiabeissa kuormausovissa oli ollut kahta eri leveyttä. Kuvassa näyttää olevan vanhemman ikäinen vaunu kapeammalla liukuovella. | ||||
|
15.04.2022 21:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Kiinassa on Maolaispendo!? | ||||