Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2022 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| KE GP E mz on jarrulaitteen tyyppi. K = Knorr, E = laitteen tyyppi tai malli, GP = kuormajarruasettimella varustettu, E = yhtenäismallinen, mz = varustettu suoratoimijarrulla. Jos joku tietää paremmin, niin be my Quest. |
||||
|
06.02.2022 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensimmäisen vaunun numeroksi erottuu 2479. Se valmistui vuonna 1957 ja vuonna 1981 muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040157. Muistaakseni VR lopetti puumakuuvaunujen käytön yöjunissa syyskuun 1980 alussa. Zoomattuani kuvaa niin paljon kuin tabletista irti lähti, niin olin itse näkevinäni helmapeltejä teräsvaunuissa. Menisin väittämään junan alkupään kaikkien kuuden puuvaunun olevan makuuvaunuja: torpedoventtiilien sijainneista päätellen. Junarungossa erottuu taempana ainakin yksi puuvaunu, uskon sen olevan Fo. Onkohan juna P63? Sen lähtöaikahan oli ennenvanhaan yhdeksäntoista-reikä-reikä. Vielä kompakysymys nuoremmille harrastajille: Kun Kullbergilla oli talli, niin mikä oli Tallbergilla? |
||||
|
05.02.2022 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Autonkuljetusvaunuista" puheen ollen, olin nähnyt eräässä vaunukuvastossa maininnan ja huonoakin huonomman kuvan Rnb-sarjan autovaunusta. Oliko Rnb entinen ja jotenkin polttopilliltä säästynyt Oe? Asiantuntijat, nyt teitä tarvitaan! |
||||
|
05.02.2022 16:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin, että ne torvet olivat resiinan päällä? T. nimimerkki Tahallinen väärinkäsittäjä. |
||||
|
05.02.2022 16:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täällä Helsingissä näkee kirpputoreilla myynnissä järjestelmäkameranrunkoja ja objektiivejakin. Monenmoista merkkiä, onpa myös ihan museokamaakin. Esimerkiksi Ison-Roban Fidassa oli syksyllä yhdessäkin rungossa hintalapussa 70 eur, ja 200 mm zoom-objektiivista ei sitäkään. Varsin kohtuullista, sanoisin. Joskus kirpparien hinnoittelu menee melko kohdilleen ja joskus hinnoittelijoiden sukupuussa on selvästi ollut maantierosvoja. |
||||
|
04.02.2022 19:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä se lahoaminen ja homehtuminen alkaa. Ikkunoita on jo peitettynä. Aseman kioskikin muistojen joukossa. | ||||
|
04.02.2022 19:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilppulan pohjoispäässä kampiasetinlaite oli sisällä astl-kojussa. Kilossa se oli laituritalon sisällä. Haapamäellä oli molemmissa päissä kampiasetinlaitteet kopissa. Vilppulan eteläpäässä oli vaihdekopin edessä asetinpukki. |
||||
|
04.02.2022 19:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sopisi hyvin viikon kuvaksi. Todella hyvä kuva! | ||||
|
|
04.02.2022 15:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vasemmanpuoleisimman ikkunan malli on tyypillinen Granholmin jippoilu: valoisa huone tuloksena. | ||||
|
03.02.2022 16:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, siitäkin huolimatta, että markan arvo oli tarkasti määritetty Ranskan frangin ja/tai Venäjän ruplan neljännesosan arvoiseksi...? | ||||
|
03.02.2022 15:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, mittasin ja laskeskelin Tapsan 22551-piirroksesta vaunun sisämittoja: postin osasto, jossa oli kaksi huonetta (toinen pussihuoneena ja toinen postimiehen huoneena, jossa pöytä, tuoli ja lokerohyllyjä), lattiapinta-ala on yhteensä noin 8 m2. Varsinaisen tavaraosaston lattiapinta-ala on noin 35 m2, tässä on mukana koirahäkit, junamieshytti ja kaminat halkolaatikkoineen. Konduktöörinhyttiä en ole laskenut mukaan. |
||||
|
|
03.02.2022 15:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jotenkin rupesi minulla alkavan dementian kiusaamassa muistissani, jossain pikku lokerossa vaivaamaan mainittu Fo 22551. Ei kun vintille arkeologisia kaivaksia tekemään: - löytyi! Eräässä Junat- lehden numerossa oli Tapsan kirjoittama artikkeli Fo-vaunuista ja voilá! Siinä oli piirustus juuri vaunusta 22551, jossa oli laajennettu postiosasto kuormausovineen kaikkineen. |
||||
|
|
03.02.2022 15:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suuresti täällä hehkutettu kansallissankari J. W. Snellman ei halunnut ostaa viljaa ulkomailta Suomeen, koska se olisi jouduttu maksamaan ulkomaisella velkarahalla. Tylyä, kun kun kuolo korjasi väkeä valtavin määrin! Mitä tulee Venäjän keisarikunnan muiden kansallisuuksien oloihin, niin V. Lenin ihan aiheesta sanoi Venäjän olevan "kansojen vankila". Sitä se on vieläkin! |
||||
|
03.02.2022 14:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joutuukohan VR toteamaan entisen metsurin sanoin: (joka "kehui" moottorisahaansa) - Herkuleen minä ostin, vaan Perkuleen minä sain. Aika näyttää. |
||||
|
03.02.2022 14:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hah hah, loistava huomio, Tommi hyvä! | ||||
|
|
03.02.2022 03:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nikolai II:sta sanottakoon, että hän oli täysin valmistautumaton tsaarinvirkaan, kun isänsä vei sairaus kesken kaiken. Nicky oli rehellinen mies ja hyvä perheenisä. Se joka hänet muutti mätämunaksi oli pyhän synodin yliprokuraattori Konstantin Pobedonostsev, jonka A III oli nimittänyt neuvonantajaryhmänsä jäseneksi. Nicky siten peri Pobedonostsevin... Nickyn tullessa tsaariksi, "Kostja" oli jo 67-vuotias patavanhoillinen. Nicky ei pitänyt hallitsijanroolistaan ja inhosi vaimonsa kanssa hovietikettiä. Häneltä ei suinkaan puuttunut älyä, mutta eräänlaisesta kiltteydestäkään ei ollut juuri apua. Ministeriensä selontekotilaisuuksien päätyttyä, hän yleensä livahti neuvotteluista ulkoilmaan pilkkomaan puita, mikä olikin hänestä mieluisinta ajankuluaan. Pobedonostsev oli istuttanut Nickyn mieleen käsityksen itsevaltiudesta Jumalan antamana järjestelmänä ja myös ainoana oikeana systeeminä koko laajassa keisarikunnassa. Eikä tsaarin äidin, leskikeisarinna Maria Fjodorovnan voimakas vaikutus poikaansa mitenkään edesauttanut Nickyn olemisia. Muistetaanpa vain, kuinka Nicky Suomen suuren manifestin lähetystön pyrkiessä hänen puheilleen, sanoi että nämä menisivät kotiin ja että hän "ei ole näille ihmisille vihainen". Kukahan "Bobbanin" eli kenraalikuvernööri Bobrikovin oikeastaan päästi kimppuumme? Venäjän - Japanin - sodan katastrofi jo alkoi horjuttaa Nickyä. Sitä seurannut vallankumous 1905 alkoi verisunnuntaista ja sekin vahingoitti Nickyn mainetta Venäjän kansan "isäsenä". Nicky sitten antoi manifestin lokakuussa 1905, siinä hän suostui vaaleilla valitun lakiasäätävän duuman perustamiseen. Nickyn kannalta kohtalokkainta olikin ottaa vuonna 1915 sodanjohto omiin käsiinsä. Näin ollen sotilaalliset tappiot luettiin hänen syykseen. Yhtä alamäkeä, jota ei helpottanut poikansa Aleksein verenvuototauti. Alamäki loppui sitten eräänä heinäkuun yönä 1918, Jekaterinburgissa kauppias Ipatjevin talon kellarissa... Kumma, kun Englannin silloinen kuningas, Nickyn serkku, Yrjö V ei laittanut tikkuakaan ristiin tsaariperheen hyväksi? |
||||
|
|
03.02.2022 02:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuukka, pelkkä insinöörimuotoilu ei välttämättä ota huomioon, että kyseessä on käyttöesine, joka tulee koko laajan yleisön silmille vuosikymmeniksi. VR:n roolia, joka on aikamoisen näkyvä, pitäisi jotenkin kyetä korostamaan. Esimerkiksi Porkkanajuna oli tässä onnistunut, vaikka sen tekniikassa oli alkuun jotain pikkuhäikkää. Kokonaan toinen juttu olisi nyt vaikkapa kahvinkeitin, joka päätyy neljän seinän sisälle, siitäkin huolimatta että se keittimen pitäisi herättää ostamis- ja omistamishalua. |
||||
|
02.02.2022 22:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tännekö se D1:n malli päätyi? Se oli ollut Kouvolan asemalla VR:n kolikonkeruutehtävissä 1970-luvulla. Siitä kiva malli, että Stephensonin luistinliikuntakoneisto oli peilin avulla hyvin nähtävissä. |
||||
|
02.02.2022 20:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kanttihuru! | ||||
|
|
02.02.2022 20:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vihreällä maalilla kun nykyään pitää tuhria ihan kaikkea, niin terveisiä vaan kaikille niille, jotka tulevat heittämään veivinsä tai muuten särkemään itsensä tasoristeysonnettomuuksissa. Vai onko se lättähatunkeltainen maali kovinkin kallista, ettei sitä tuon "Kanttihurun" keulaan riitä? Edes pientä länttiä? Lievä yllätys oli tuon kapistuksen numerointi Dr16:n numeroinnin jatkumona. Veturin muotoilija lienee saanut inspiraationsa kanttikupeeautoista...? |
||||
|
|
02.02.2022 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaahas. Joko olen toistanut kirjoitusvirheen tai tehnyt sen sitten itse. Menen nurkkaan häpeämään. Asiaa on hankala tarkistaa, ellei sitten valokuvaa löydy vaunusta 22551. Ainakin 1970-luvun lopulla, kesään 1979 mennessä Vilppulassa, iltajunan P41 rungossa oli vakituisesti Fo, josta Vilppulan postin työntekijä haki postisäkin ja heitti sen keltaisen laituriautonsa perään kytkettyyn peräkärryyn, tämä tapahtui arki-iltaisin. En muista, tapahtuiko samaa arkiaamun P42:ssa, joka oli siis Seinäjoki - Helsinki - pikajuna. 1979 junaparin P41/P42 rungossa alkoi Fo:n tilalla kulkea EFit. Ollessani pariin otteeseen tilapäisenä päiväpostinkantajana Mäntässä 1975 ja 1977, eräs vanhempi postimies kysyi kerran minulta, että tiedänkö, mitä tarkoittavat lyhenteet Fop ja Foip? Vastaus: Fop = postimies Fo-vaunussa mukana ja Foip = Fo ilman postimiestä. Itse en koskaan nähnyt Fo - vaunussa ketään, jolla olisi ollut päässään postin harmaa suikkalakki. No, ei kaikki sitä varmaan käyttäneetkään...? |
||||
|
|
02.02.2022 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22544 valmistui vuonna 1950. Hylätty 1984. Pienempi postiosasto oli vaunuissa 22531 - 22548 ja 22551. Laajennettu postiosasto taas oli ollut numeroissa 22549, 22550, 22552 - 22558. Näissä oli ollut postiosaston kohdalla sivuovet, jotka olivat olleet samanlaisia kuin postivaunujen pussihuoneissa. Kuvan Fo oli 21 180 mm pitkä puskimineen. Siinä 1979 - 1980 tienoilla postiosastoja alettiin muuttaa junamiehen hytiksi. Vaunun keskivaiheilla olleet junamieshytit purettiin pois. |
||||
|
|
01.02.2022 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edellä mainitsemani Plevna eli Leuna oli saanut nimensä 1877 käydystä Venäjän ja Ottomaanien valtakunnan välisestä sodasta. Taisteluita käytiin mm. Gornyi Dubnjakissa, tämä taistelu oli osana venäläisten suunnitelmaa Plevnan linnoituskaupungin valloittamiseksi. Venäjä voitti mainitun sodan. Mukana lienee ollut myös mänttäläisiä sotilaita, jotka olivat talolle antaneet sen Plevna-nimen. |
||||
|
01.02.2022 06:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin on loistavasti sommiteltu perspektiivikuva. Deeverin keulan V-kuvio jatkeineen korostaa tätä myös. 1960-luvulla suunniteltu maalauskaavio ei näytä ollenkaan antiikkiselta. Vihreä teippaus kyllä häiritsee! |
||||
|
31.01.2022 06:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan vaunujen omistajaporukalla innostus korvannut suunnitelmallisuuden vaunuhankinnoissa ja huolloissa? Jorman laittama kuvasarja ei oikein vakuuta...? No, Kuusakoski on yksi ratkaisu moneen ongelmaan. |
||||
|
30.01.2022 16:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sillä "mörskällä" on olemassa myös moderni nimitys: miesluola. | ||||
|
30.01.2022 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Louversit = tuuletusaukkoja, jotka tehdään yleensä prässäämällä erikoismuotoillulla työkalulla. | ||||
|
29.01.2022 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Plumpsi paikallaan ja loppuopastevalot pimeänä? Aika vekkulia, etupäänmerkit ja kovasti moderni antenni...? (Eikö sillä nyt muuta tekemistä ole, kuin olla niitinlaskijana...?) |
||||
|
29.01.2022 19:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juuso hyvä, kiva kuva, mutta kuvan tiedoissa on lätän numerossa ilmiselvä virhe. | ||||
|
|
29.01.2022 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustan Adenauer on ns. ponttooni-Mersu. Kumma kun Jounin ryppypepun takaluukun louverseja ei näy...? |
||||
|
|
29.01.2022 03:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Takaikkuna ei mielestäni täsmää ainakaan Pösö 203:lle. Kaikkien kajakkikaksikkojen äiti, eli Saab 93? Apua! Eikä se näytä Sedanet - koriselta jenkiltä, renkaat paljastavat. |
||||
|
29.01.2022 03:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Amerikkalainen: Fucking motherfuckers! | ||||
|
29.01.2022 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos minulle kävisi noin, niin heittäisin tuon pyörän ulos ja kysyttäessä kohauttaisin olkapäitäni: - mitä minulta kyselet? Sen verran minua raivostuttaa nykyajan minäminäminä-pällit! |
||||
|
28.01.2022 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gibson on tehnyt J-200-malliaan myös 12-kielisenä, joka tämä on hyvin, hyvin, hyvin harvinainen! Kopioaikana, siis 1970-luvulla, muun muassa japanilainen Ibanez kopioi tätä J-200:ta aika tarkoin, muuta eroa ei ollut kuin valmistajanimi. Se meni oikeusjutulla uhkaamiseksi, mutta Ibanez välttyi korvausvaatimuksilta, tehdessään kopiomalleihinsa pieniä muutoksia, jotka Gibson katsoi riittäviksi. Muun muassa Tokain tekemä kopio Fender Stratocasterista osoittautui PAREMMAKSI, kuin alkuperäinen. Olen itsekin kokeillut Gibson SG:n kopiota vuonna 1975, merkkinä DIA. Se oli myös hyvä, Bigsby-vibrakammella, mikit oli hieman... no jaa. Epiphonella on eräänlainen lupa kopioimiseen Gibsonin tytäryhtiönä. |
||||
|
28.01.2022 15:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sopiipa äffä Hkk:n päälle kuin suutarin nyrkki räätälin silmään! | ||||
|
28.01.2022 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| 3951:n valmistusvuosi oli 1944. | ||||
|
28.01.2022 15:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Mikko. Tiilinen kolmipilttuinen talli valmistui 1933, ja sinne johti raide rantaraiteelta. Tallin edessä oli vaihde raideviuhkan muodostamiseksi. Tuo vanha talli oli tietääkseni puurakenteinen. |
||||
|
|
28.01.2022 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilppulassa oleva talli oli yksipilttuinen. | ||||
|
27.01.2022 19:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rainer, muistan hyvin nuo "Paha kaveri" - juottolat. Niiden tunnuskuvana oli bernhardilaiskoiran muotokuva kaulanalustynnyreineen. | ||||
|
27.01.2022 15:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petrin kommentissa mainittujen lättien "suuntavaunuista" tulee mieleen kysymys: miksikähän samaa ei harrasteta nykyään? Jonkinlaiset edellytykset olisivat kyllä, mutta... Ai niin - kustannusvastaavuus! Ruotsin rautateiden 100-vuotishistoriikissa (1956) kiiteltiin tällaista mahdollisuutta nimenomaan rälsbusseilla. |
||||
|
25.01.2022 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapio hyvä, kiitos siitä että olet olemassa. | ||||
|
25.01.2022 19:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt vaunu on HVM1009:n Foek 22561. Kumma kun postivaunujen päätyihin ei numeroita merkitty? Lukuunottamatta Pot - sarjaa. |
||||
|
|
25.01.2022 19:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pitäkää penkeistänne kiinni rakkaat lajitoverit: Po 9816, vuodelta 1946, muutettiin virkatarvevaunuksi BT 01161 1970-luvun lopun tienoilla. Po 9817, samalta vuodelta, sai aluksi litteran ja numeron BT 01353 likimain siinä 1970-luvun puolimaissa. Sitten siitä tuli vuonna 1979 BT 01158. Vaunu myytiin Englantiin, josta se palasi vuonna 1997 vaununa Foek 22561, Höyryveturimatkat 1009:n käyttöön, jossa se vieläkin on. Po 9818, edelleen vuodelta 1946, muutettiin 1976 sarjaan BT 01340. Sittemmin siitä tuli XT 01661. Telit olivat mallia A8. Mitä Ilkan kommenttiin uusiokäytetyistä postivaunuista tulee, niin ainakin 9831 (ex Po 9972), 9834 (ex Po 9986) ja 9835 (ex Po 9809) oli juuri tällaisia. 9831 ja 9834 olivat lyhyempää mallia, n. 18,7 m pitkiä. 9835 oli pitempi, 20,8 metrinen ja se oli rakennettu Hirsilän onnettomuudessa talvella 1956 tuhoutuneen vaunun aluskehykselle. 9835:ssä oli kiilakumikiinnitteiset pyöristettynurkkaiset sivuikkunat. Nämä kolme muuten päätyivät virkatarvevaunuiksi. Edellä mainitut kierrätysvaunut olivat vuosilta 1955 - 1956. Kuka tietää vaunun 9833:n kohtalosta? En itse tiedä muuta kuin että se oli vuodelta 1955 ja 20,8 m pitkä. |
||||
|
25.01.2022 19:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin joitakin vuosia myöhemmin 4059 oli Seinäjoen vaunuja. | ||||
|
25.01.2022 01:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä geebertta ole ehtinyt tarkistusnumeron maalaukseen... | ||||
|
25.01.2022 01:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, Hannu, parempi vaikka Kodak Brownie 1940-luvulta, kuin ettei olisi kameraa ollenkaan. | ||||
|
25.01.2022 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ratikan virroitin näyttää hyvinkin perinteellisiltä. Samoin sillan maatuet. | ||||
|
23.01.2022 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkin mainitsema Khd = Klöckner - Humboldt - Deutz. Muuten, oliko Magirus - Deutzia, eli "natsien viimeistä pahaa tekoa maailmalle" tuohon aikaan enää olemassa? Saurer? (Silläkin maine hiukan huonossa jamassa.) |
||||
|
|
23.01.2022 18:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jännä toteutus bussin tuulilasin yläreunassa, ei tainnut ns. "Stülb" olla muotia tuohon aikaan? Lieneekö alustana ollut MAN? Taunusta näkyy olevan liikenteessä. Tuo punainen veritulppa taitaa olla Neckar 770 Jagst? Akselivaltasopimus kun raukesi syyskuussa 1943 Italian antautumiseen, niin Fiat 600 taisi olla sen johdosta harvinainen Saksassa? Fahrstrassenwanze, eli maantielude eli Käfer eli VW kupla on näemmä suosiossa. Etualalla Horst Über-Müller turuuttelee ingolstadtilaisella eli "Parisuhdeautolla". Parisuhdeautolla? Eräs sankari sanoi että hän ajaa aina Audilla, koska se muistuttaa häntä siitä, että on ollut neljä kertaa naimisissa ja jokainen päättyi eroon. (Neljä sormusta siis.) Tuon aikaisen Baijerilainen - Mutteri - Wiritys on helposti tunnistettavissa, onnistuu vaikka sokealta Reetalta! Siinä kun oli tyypillinen takasivuikkunan alanurkan muotoilu, BMW erottuu keltaisen Ooppelin takaa. Johtotähtikin aseman edessä. |
||||
|
23.01.2022 17:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, se lähiliikenne-EFi-jutun tausta on se, kun itse aloin kulkea työmatkoja Kkn-Hki-Kkn 1984 keväästä alkaen ja nähtyäni jo noihin aikoihin, että muunlaisia EFi-vaunuja ei näkynyt ruuhkajunissa, kuin juuri sivukäytävällisiä. Puuruuhkajunien näkemiseen oli hyvät mahdollisuudet aamuisin ja iltapäivisin, kuten arvata saattaa. Johtuisikohan EFi:n käyttö sitten siitä, että Eift:n "puukorisia" esi-isiä ei ollut olemassakaan, kun taas kippareille piti jokin paikka olla. Eilf oli varsin hyvä keksintö. Aikoinaan Vilppulassa näin, kuinka EFi oli korvattu Ei72:lla, eikä matkustajia siihen päästetty. Tämä koski joitakin kertoja sunnuntaijunaa P98. |
||||
|
23.01.2022 15:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähiliikenteen Ei kurkkii taustalla. | ||||