Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2021 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan geebertasta tuli mieleen: KL2/46-6: Rautalevyn puutteen vuoksi uusiin Gb-vaunuihin 54'444 - 54'817 ei ole asennettu savutorven aukkoa kattoihin, joten näitä vaunuja ei talvisin saa sisustaa Gbsk-vaunuiksi. (= Sotilaskuljetuksiin.) KL38/46-4: Rullalaakeroituja Gb-vaunuja (n:ot 57'000 - 57'249) EI saa käyttää yhdysliikenteeseen Neuvostoliittoon. KL42/46-5: Edellä mainitut vaunut, tehdään merkintä oveen, molemmille sivuille "Vientipaperivaunu". Niihin ei saa kuormata puutavaraa. KL25/47-6: Vientipaperi-Gb:n sarjamerkiksi annetaan: Gbr (=rullalaakeroitu). KL25/48-4: Gb-vaunuihin (n:ot 55'456 - 55'643) maalataan teksti "Vientipaperivaunu". Niihin ei saa kuormata puutavaraa. Ovat siis uusia vaunuja. |
||||
|
11.10.2021 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Masalan entisessä asematalossa oli käynnissä tupajumien orgiat! Olivat tulleet sinne vuokralaisten mukana. | ||||
|
10.10.2021 22:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Selvennyksrn vuoksi, kuvassa näkyy yksiakselinen "teli". | ||||
|
10.10.2021 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuohidieseli - nimitys on peräisin ajalta, kun Parikkala - Savonlinna - välillä ajettiin yöjunan jatkoyhteyttä makuuvaunuineen halkohooveellä. Katajiston kirjoissa tätä nimitystä käytettiin. | ||||
|
|
10.10.2021 19:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä oli minulle uutta: kampiasetinlaite Masalassa! Se merkitsee myös sitä, että Masalassa on todennäköisesti ollut myös siipiopastimet. Tietääkö joku paremmin? Rataosa on tuohon aikaan ollut yksiraiteinen välillä Espoo - Masala, Masalasta Jorvakseen oli jo kaksoisraide. Rataosan Espoo - Kauklahti - Masala kaksoisraide otettiin käyttöön 1966. (Tiedot Nummelinin Rantarata-kirjasta.) Mopo lienee Øglaend tai Jupiter. Siinä oli legendaarinen Sachsin moottori. |
||||
|
|
10.10.2021 19:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuohidieselit siinä menevät. Todella hyvä kuva! | ||||
|
10.10.2021 01:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikö voisi ehdottaa tämän siirtämistä Seurasaaren "kolhoosiin"? Haluavathan he sinne "tavallisen" kesämökinkin... |
||||
|
09.10.2021 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jukka, tarkoittaako venttiilien koneistus perinteistä venttiilien pyörittämistä seetirenkaita vasten hiomatahnan ollessa välissä? Näin ainakin itse olin ymmärtävinäni venttiilien koneistuksen. Itse venttiililautasista ei voi kovin paljon ainetta poistaa...? Ei ainakaan dieseleissä, joissa sylinterin sisäinen paine puristustahdin aikana on huomattavasti suurempi kuin bensiinimoottoreissa. (Korj.kirotusvihte) |
||||
|
09.10.2021 19:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sahanpuruja tai kutterinlastuja...? | ||||
|
09.10.2021 17:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan kuva niiltä ajoilta, kun Mierontie valmistui? Kaasuvaunun ja 569:n kohdilla oleva vaihdepiiri "Keski" otettiin risteysvaihteineen käyttöön juuri tuolloin. | ||||
|
09.10.2021 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luettuani tämän kuvan kommenttiketjua, tuli mieleeni ajatus noista punaisen ristin vaunuista, että ensimmäisen maailmansodan aikana liikenteestä osa oli invaliidijunia ja sotavankien vaihtoa välillä Pietari - Tornio. Liikenteen vilkastumisen takia vuoden 1917 aikana asennettiin Pohjanmaan radan asemille siipiopastimia liikenteen turvaamiseksi. |
||||
|
09.10.2021 16:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Että oi sinä kirkas ja makea! Isonjanon pojille on tosiaan tullut monellekin ennenaikainen lähtö tuonilmaisiin tai asiaa kauppaan ostamaan valkoista keppiä. Yksi konsti oli porata vaunun säiliöön reikä johonkin huomaamattomaan kohtaan ja iskeä siihen sopivan kokoiseksi vuoltu puutappi. Jatkon voi kyllä arvata, ei pitäisi olla epäselvää. |
||||
|
09.10.2021 02:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oj då! | ||||
|
09.10.2021 01:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualalla oleva aluskehys A7-teleineen on vaunusta XT 01617. Se koki palovaurion lokakuussa 1995 ja kori romutettiin. Alunperin se oli ollut BT 01193 ja sitä ennen CEm 2441 vuodelta 1928. XT:ksi se alennettiin kesäkuussa 1986. Porvoon museorautatielle vaunu tuli kesällä 1993. Taustan XG 040127 oli entinen BG 040061 vuodelta 1968. Vaunu oli entinen CEi 2574 vuodelta 1931. XG siitä tuli 1980-luvun alussa. |
||||
|
09.10.2021 00:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Vasemmalla vaunun numero alkaa 1214?" Ettei olisikin Tp 1284? Se valmistui 1938 ja hylättiin 1982. Aluskehys oli vaunusta O 70'023 vuodelta 1907. Kuvasta juuri ja juuri voi tihrustaa sen olevan telivaunu. |
||||
|
08.10.2021 22:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi, myöhäinen vastaus: - työpaja- ja varastovaunuina. Joissakin vaunuissa saattaa olla vaatekaapit työvaatteita varten. Joskus on ollut jopa saunakin. | ||||
|
08.10.2021 18:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tuollaisen nokan sisään 160-sylinterinen MGO möyryämään? Hangon paikut olisivat lähteneet kuin raketti...? Loistavasti oivallettu kuva, silkkaa fingerporilaisuutta. Kiitos, Oula! |
||||
|
08.10.2021 18:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, mitäpä sanotte siitä Anglia-mallista, jossa ainakin oli kaksivärimaalaus ja kokoleveä kromi-irvistys maskina? | ||||
|
08.10.2021 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautalankaa, joo. Hank Marvin Shadowsista punaisen Fender Stratocasterinsa kanssa. Hah hah! | ||||
|
|
08.10.2021 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, tosiaan! Kiitos, Lasse! | ||||
|
|
08.10.2021 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskalainen Citroenin autonpiirtäjäkin käytti tätä kikkaa, nimittäin Citroen Dyanessa. | ||||
|
|
07.10.2021 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo pikajuna nyt ainakin pysähtyy Haukivuorella, toisin kuin 1:1 - maailmassa. | ||||
|
|
07.10.2021 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuleita kapistuksia! 1960-luvun Angliassa vielä muistuma 1950-luvun lopun siipivillitykseen (vertaa Cadillac 1959). | ||||
|
07.10.2021 22:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensimmäinen Midget esiteltiin autonäyttelyssä 1928. Vienti USA:han alkoi 1947. Viimeinen Midget valmistui keväällä 1979. | ||||
|
07.10.2021 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsoin tuon yllämainitun juutuupi-vireon. Sain slaagin! Mahtavaa ja mikä kalustovalikoima! Kiitos teille jotka tämän videon teitte! | ||||
|
07.10.2021 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Turun kääntöpöydälle ajaminen kielletty? Ilmeisesti...? | ||||
|
07.10.2021 04:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01351, onko numero varma? Nimittäin 01351 ilmoitettu hylätyksi vuonna 1981, se oli ex A 25 v. 1960. BT:ksi muutettu 1974. Ennen A-sarjaan muuttamista se oli ollut BG 040024, ja sitä ennen CEi 2529 vuodelta 1924. Lähempi vaunu, BT 01361 v. 1978, oli entinen Po 9906 vuodelta 1930. |
||||
|
07.10.2021 04:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| XT 01751 v. 1991, ex BT 01395 v. 1984, ex Em 2762 vuodelta 1957. | ||||
|
07.10.2021 04:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähin vaunu on selvästi entinen lähiliikenteen pariovellinen Ei. Numero, saanko pyytää...? | ||||
|
07.10.2021 02:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan Suomessa kenelläkään hoidossaan vanhaa kunnon Ii-Cee Planetaa? Akantappajalla varustettuna? Ural 650:sta saa kunnon pyörän, kun tekee siihen sähköt uusiksi ja vaihtaa laakerit SKF:ään. Olisipa kuvassa myös ääni, Jawan tyhjäkäynti on aivan toista kuunneltavaa kuin nykyisillä kireiksi vedetyillä japseilla. |
||||
|
07.10.2021 02:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nam, tuota 3-window Hoppaa! Kulkee se myös perinteinen lättäpää loplottaenkin. Se SB Chevy lienee Corvettesta raksittu 327? Kiva kommentti sinulta, Heikki! |
||||
|
|
07.10.2021 02:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| MG:stä tuli mieleen, kuinka amerikkalaissotilaat toisesta maailmansodasta koteihinsa palatessaan toivat mukanaan "sotasaaliina" Englannista ostamiaan autoja, juuri MG:tä! Mitenkähän oli avo-Mersu 540K:n tai BMW 328:n kanssa? 1950-luvun Porsche 356:kin kelpasi amerikkalaisille hyvin, muun muassa finaalityyppisesti James Deanille. Ja MG:n edustama autotyyppi pysyi suosiossa, seurauksena Chevroletin Corvette vuonna 1953 ja pari vuotta myöhemmin Fordin vastaus Corvetten antamaan haasteeseen: Thunderbird! Muutkin autonvalmistajat tarttuivat ajan henkeen, esimerkkinä 1954 Kaiser Darrin. Darrinin koria tosin rasitti laatuongelmat. Crosleykin seurasi muotia, vaikkei sitä autona oikein pidettykään. MG oli oikein onnistunut ratkaisu hauskanpitoon maantiellä. Eikä se ole pois muodista vieläkään, muistettaneen Mustangista alkanut poniautobuumi, joka jatkuu yhä. |
||||
|
06.10.2021 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu oli 25.11.1989 Hyvinkään konepajan alueella. | ||||
|
06.10.2021 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajatella, siis äänigeneraattorit pienoisvetureissa! Toista se oli paasikivenaikaislla malleilla taistellessa, piti äänigeneraattorina olla itse! Voi vain kuvitella, miten senaikainen pienoisrautatieläinen sai sielulleen trauman, kun Hr11:n kaksimoottoripörinä ei oikein kuulostanut aidolta...? Ei vaikka kuinka kärtti äidiltä kirnupiimää, hapanleipää ja ärtsoppaa, hah hah! |
||||
|
06.10.2021 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| 54-kiloista puupölkyillä ja soratukikerroksella? Kuvassa näkyy olevan myös muutama harva betonipölkky. Kiskot on näemmä kiinnitetty kiinnitysjousilla ja raideruuveilla, joita ainakin Kekkosen aikaan on käytetty 54-kiloisissa. Naulakiinnitys on niin eilistä päivää...? |
||||
|
|
06.10.2021 16:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä 43-kiloista? | ||||
|
05.10.2021 23:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan vielä ajan, kun Hakaniemen jälkeen seuraava pysäkki oli Kulosaari. Sörnäinen oli vasta rakenteilla ja Kalasatamasta ei tiedetty mitään. | ||||
|
05.10.2021 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos sen lentokentän nimi onkin Flughafen? Heh heh, kieli jäi poskelle! | ||||
|
05.10.2021 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ooppeli Senaattori, no ilmankos! Kenraali Moottorin tuote kumminkin. | ||||
|
05.10.2021 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan hyvää tietoa Hannun kommentissa. Hah hah, autosotamiehet joutuivat rakentamaan ZIL:it uudestaan! | ||||
|
05.10.2021 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Hannu! Revell on tehnyt joitakin koottavia höyryveturipienoismallirakennussarjoja mittakaavassa 1:87. Enimmäkseen ne ovat saksalaistyyppejä, ne eivät ihmeitä maksa. Otaksunkin sinun jo tienneen tämän...? |
||||
|
05.10.2021 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22514 hylättiin 1978. | ||||
|
05.10.2021 12:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1976 tuo Tka-Lko 279 oli Keuruulla. | ||||
|
05.10.2021 02:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo kuvassa näkyvä "Pure" on vissiinkin säiliöauto...? | ||||
|
|
05.10.2021 02:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan letukassa on ns. "matkalaukkumoottori" 6-sylinterinen Blue Flame, tunnettu myös nimellä Stovebolt Six. Kuutos-Letukkaa myytiin oikein hyvin, vaikka kilpailijoista ainakin Fordilla oli valmiiksi tarjota tutuksi tullutta lättäpääveekahdeksikkoa. Chevrolet oli kokeillut V-8:aa jo vuonna 1912, mutta se ei oikein ollut onnistunut. Ford lanseerasi kansiventtiilikasin (Y - Block) mallivuodeksi 1953. Stovebolt Six tuli markkinoille vuosimalliin 1929 ja sitä viilailtiin vähitellen ajan myötä. Vasta 1960-luvun alkupuolella Blue Flame poistui valmistusohjelmasta. Mainittakoon, että ensimmäinen Corvette (vuonna 1953) oli varustettu Blue Flamella, tosin hiukan kutiteltuna. Letukan pikkulohko - V-8 esiteltiin mallivuodelle 1955, sen jälkeen pikkulohko on kulkenut voitosta voittoon, suosionsa on ja pysyy huipulla! |
||||
|
05.10.2021 02:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| 3202 on pyörästöltään Mikado (2 - 8 - 2). Kattilassa näkyy olevan neljä varoventtiiliä! Se kertonee siitä, että kattilapaine ei suinkaan ole vähäinen. Höyrykupu on matala, ja hiekkakupu aikas tilava. Ohjaamon alapuolella näkyvä hässäkkä, onkohan se amerikkalainen näkemys injektorista, johon vesi tulee omalla painollaan? Syöttövesiputki kattilan kyljessä takaiskuventtiileineen näkyy selvästi. Takaiskuventtiili estää kattilapainetta puhaltamasta syöttövettä takaisin injektorille, siis tarpeellinen kapine. Valaistusgeneraattori on huoltoystävällisellä paikalla korsteenin edessä. Minkähänlainen esilämmitin veturi 3202:ssa mahtaa olla? Elesco se ei ainakaan ole, se olisi isona mokkulana savupesän päällä. |
||||
|
05.10.2021 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| https://youtu.be/oFQepoPC-N8 Tuttua? |
||||
|
04.10.2021 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21513 vuodelta 1986 oli entinen Ei 100P nro 22226 vuodelta 1947. | ||||
|
04.10.2021 22:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21512 vuodelta 1986, oli entinen Ei 100P 22224 vuodelta 1947. | ||||
|
04.10.2021 22:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teli on mallia A12. Eli siis Görlitz-mallin edelleenkehitelmä. | ||||
|
04.10.2021 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21530 m/1987 oli entinen Ei 22285 vuodelta 1948. | ||||