Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2006 14:20 | Johannes Erra | ||
| Saksan viimeiset sähköiset vaihtoveturit poistettiin jo vuonna 1983, Ruotsissa jäljellä on vain muutama veturi Euromaintin konepajakäytössä. Itävalta on tietysti oma lukunsa uudemman sukupolven sähköisine järjestelyvetureineen. | ||||
|
14.05.2006 11:53 | Johannes Erra | ||
| Niin, ainakin tuon 15. kesäkuuta jälkeen joka päivä, voisi olettaa. Jos silloin kerran junan "ilme" on muuttumassa. | ||||
|
11.05.2006 22:32 | Johannes Erra | ||
| Jaa, 2816 on taas Oulussa. Ehtikö olla Kouvolassa vuottakaan? Miksiköhän Kostamuksen malmit ajetaan Oulun ja Raahenkin välillä Dr16-nipulla? Eikö 2xSr2-kokoonpanossa voima riitä? | ||||
|
06.05.2006 18:41 | Johannes Erra | ||
| Veturit 222, 235 ja 245 ovat kaikki kolme edelleen normaalissa kalustorekisterissä. Kuvan 113 ja muutama muu on luokiteltu museovetureiksi. | ||||
|
05.05.2006 13:09 | Johannes Erra | ||
| Missä määrin Eesti Raudtee tätä nykyä käyttää venäjää kielenään? Käsittääkseni venäjällä on itsenäisyydenkin kaudella ollut rautateillä vahvanpuoleinen asema. | ||||
|
03.05.2006 23:24 | Johannes Erra | ||
| Ajattelin tietysti, että presidenttiä kunnioitettaisiin komeasti presidentin lipulla kielekkeineen ja risteineen kaikkineen. Ahtisaarihan oli astunut virkaansa 1.3. joten on vaikea uskoa että heti kuukautta myöhemmin olisi tullut kiire kansanedustajia tapaamaan. | ||||
|
|
03.05.2006 20:10 | Johannes Erra | ||
| ??? Presidentti? Minä en näe tuossa kuvassa mitään presidentillistä. Liputuskin on tavallisella valtiolipulla Agricolan päivän tai veteraanipäivän kunniaksi. | ||||
|
03.05.2006 16:26 | Johannes Erra | ||
| Tällä vaunulla AEG siis yritti parantaa asemiaan tarjouskilpailussa, mutta tuloksetta, koska ei selvinnyt harjanteista eikä notkelmista kunnolla. Helsingissä vaunu liikkui lähinnä linjalla 4 Katajanokan ja "Munkkinicmi"-nimisen paikan välillä. Nykyisin vaunu on käytössä Frankfurt an der Oderissa entisen Itä-Saksan alueella. | ||||
|
27.04.2006 09:14 | Johannes Erra | ||
| tane: Tuskin Virossa kalustoa on muuteltu, ainakaan varta vasten. | ||||
|
|
25.04.2006 22:04 | Johannes Erra | ||
| Pasi: näin vähän muistelinkin. Sibeliuksen vaunuissa lienee 1520 mm telit? Dakkus: Neuvostoliitossa raideleveys muuttui 1520 mm:ään tietysti koko maassa, mutta itsenäistyttyään Viro on palannut 1524 mm raiteeseen. Tietysti radat, joilla ei ole suoritettu kiskojenvaihtoa sitten itsenäistymisen, ovat edelleen 1520 mm raideleveydellä. | ||||
|
|
25.04.2006 18:40 | Johannes Erra | ||
| Kyseessä on toki ongelma, mutta ratkaistavissa oleva sellainen. Onkohan ratkaisu 1520 mm mieluummin kuin 1524 mm telit? Tietoni eivät aukottomat ole, joku kenties tuntee asiaa? | ||||
|
|
25.04.2006 17:16 | Johannes Erra | ||
| Näin. Neljän millin heitto lienee ongelma vasta noin 120 km/h ja suuremmilla nopeuksilla. | ||||
|
|
25.04.2006 15:06 | Johannes Erra | ||
| Kyllä ja kyllä. Eli Virossa on nykyisin 1524 mm raideleveys kuten Suomessa (Venäjällä taas on 1520 mm), ja näiden vetureiden raideleveys on muutettu. | ||||
|
22.04.2006 18:12 | Johannes Erra | ||
| Itse olen kyllä kiinnostuksen kohteiltani hyvin hajanainen. Keski-Eurooppa kiinnostaa, samoin toisaalta Britannia ja Venäjä. Balkan, Puola tai Iberia kiinnostavatkin sitten vähemmän. Makuasia kenties, tai kielikysymys. | ||||
|
|
22.04.2006 17:16 | Johannes Erra | ||
| Tuota 215/225-tapausta en tuntenutkaan. Ja pakko sanoa, että matkakuume on tosiaan lisääntymään päin. Eli kiitän kuvasarjasta. | ||||
|
|
22.04.2006 14:06 | Johannes Erra | ||
| Ovat sentään samaa sarjaa edelleen! Sähköveturipuolella autonkuljetusjunissa käytettävät sarjojen 110/113 veturit ovat nykyisin sarja 115 ilman mitään ratkaisevaa teknillistä eroa. | ||||
|
22.04.2006 14:04 | Johannes Erra | ||
| Joo. Kolme veturia on enää jäljellä, ja niistäkin osaa on kaavailtu tyypitettäviksi uudelleen sarjaan 115. Ja todettakoon vielä, että Saksan jaon aikaan 113 oli Länsi-Saksassa sarja 112. | ||||
|
|
19.04.2006 17:41 | Johannes Erra | ||
| Ja vielä tuohon littera-asiaan: molemmat Sibeliuksen ykkösluokat ovat nykyisin Chfy-vaunuja. | ||||
|
19.04.2006 17:39 | Johannes Erra | ||
| Yksi suunnitelma oli, että kakkosluokka ja ravinteli muuttuvat varsinaisiksi IC-vaunuiksi. Eli jäämme odottamaan Foty-vaunua IC-väreissä... | ||||
|
19.04.2006 17:36 | Johannes Erra | ||
| Nyt tulee taas hakuammuntaa mutta veikkaan silti Särkisalmea. | ||||
|
19.04.2006 13:04 | Johannes Erra | ||
| Sk=Saunakallio? | ||||
|
18.04.2006 20:20 | Johannes Erra | ||
| Eli tämä veturi ei enää ole ajoon tulossa? | ||||
|
11.04.2006 13:30 | Johannes Erra | ||
| Onko 281 itse asiassa entinen Kiteen tekari? Vielä viitisen vuotta sitten siellä taisi olla oma Tka3. | ||||
|
08.04.2006 23:52 | Johannes Erra | ||
| Siis minullehan tosikkous on tarvittaessa jopa ammatti. Varsinkin tällaisissa tilanteissa kun pääsee pätemään jollain todella hyödyttömällä tiedolla. | ||||
|
08.04.2006 23:51 | Johannes Erra | ||
| Joo. Ilmiselvä Viinikan kolmioraide. Ja vielä selvennykseksi että vasemmalle kuvasta katoava raide johtaa siis Tampereen päärautatieasemalle. | ||||
|
|
08.04.2006 23:01 | Johannes Erra | ||
| Ei. Mutta kun kielilakia 1920-luvulla sorvattiin, rautateiden varoituskyltit mitä suurimmassa määrin olivat viranomaisen sisäisessä käytössä. Tämän jäljiltä jääneitä käytäntöjä ei ole ryhdytty myöhemminkään muuttamaan. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan koska PMR vie RHK:n oikeuteen ruotsinkielisen varoituskyltin puutteesta. Ja vielä: kunnan kielellä ei muodollisesti ole vaikutusta valtion järjestämiin palveluihin, käytännössä toki paljonkin. | ||||
|
|
08.04.2006 22:15 | Johannes Erra | ||
| Valtion viranomaisten on palveltava molemmilla kansalliskielillä, ja Lapin läänissä myös (pohjois-) saameksi. Mutta ei mikään pakota viranomaisia järjestämään sisäisiä käytäntöjään kaikilla näillä kielillä. Ja... onhan lennonjohtokielikin englanti. | ||||
|
08.04.2006 17:41 | Johannes Erra | ||
| Eiköhän se ole ollut idea alusta lähtien, että uudet vaunut tulevat käyttöön vähitellen. Enpä ole minä ainakaan muuta nähnyt VR:n taholta väitettävän. Syksy mainittiin, koska silloin viimeiset siniset makuuvaunut poistuvat junasta 61/68. | ||||
|
05.04.2006 19:41 | Johannes Erra | ||
| Yläosat? Maalauksessa vai jossain muualla? | ||||
|
04.04.2006 22:09 | Johannes Erra | ||
| Joo. Ei voi parhaallakaan tahdolla tätä väriä kehua. Mutta minkäs teet, totta vie! | ||||
|
|
04.04.2006 18:15 | Johannes Erra | ||
| Niinpä. Niinköhän Fonectan suunnittelemista kiertoajeluista tulee tuolla vaunulla kovinkaan toimivia... | ||||
|
04.04.2006 18:12 | Johannes Erra | ||
| Toverit? Neuvostoliiton jälkeinen Venäjä on ainakin muodollisesti monipuoluejärjestelmä, enkä muutenkaan tiedä kutsutaanko Yhtenäinen Venäjä -puolueen väkeä tovereiksi. Vaikka voi toveri toki olla ihan kiva nimitys näin ei-poliittisessakin mielessä. | ||||
|
|
04.04.2006 17:55 | Johannes Erra | ||
| Itse olen nähnyt vaunun tänään reitillä Kaisaniemi - Kruununhaka-Senaatintori-Ylioppilastalo. Eli keskustan katuja kiertelee. | ||||
|
03.04.2006 11:19 | Johannes Erra | ||
| Hienolta näyttää. | ||||
|
02.04.2006 00:36 | Johannes Erra | ||
| Tätä Down-Under-VR:ää täytyy kyllä hyödyntää ensi vuonnakin aprillipiloissa. | ||||
|
02.04.2006 00:34 | Johannes Erra | ||
| Joskus aprillipila on lähempänä ideaalia kuin tosi. | ||||
|
|
01.04.2006 01:34 | Johannes Erra | ||
| Jähmätorven tietotoimiston mukaan vetureista ensimmäinen toimitettiin Suomeen 1.4.1936 tasan kello 13.59. ;)Vertailun vuoksi: Victorian Railways, Australia, tyyppi S. http://www.victorianrailways.net/motive%20power/ssteam.html | ||||
|
31.03.2006 12:11 | Johannes Erra | ||
| Joo. Vitsikästä että valtionyhtiöt SJ ja LKAB näin olivat riitasilla. Ellei taustalla sitten alun alkaenkin ollut aikomus savustaa norjalaiset ulos malmiliikenteestä. Sitähän Ruotsin valtio yritti jo 1960-luvulla. | ||||
|
31.03.2006 02:19 | Johannes Erra | ||
| Tuolla veturilla on poikkeuksellinen historia. Oli alun perin ruotsalainen SJ:n T44-veturi, mutta myytiin sittemmin NSB:lle Norjaan (tyyppi Di 7). Ja nyt on sitten takaisin synnyinmaassaan. | ||||
|
29.03.2006 18:26 | Johannes Erra | ||
| Vassijaure, virallinen raja-asema. Eli tätä pidemmälle ei Norjasta pääse kalustolla, jota ei Ruotsissa ole tyyppihyväksytty. Tilausajon pääteasemaa se ei tosin selitä, koska Ofotbanenin El 13 -veturilla on myös Ruotsissa luvat kunnossa. | ||||
|
24.03.2006 13:54 | Johannes Erra | ||
| Minun ikäluokkani selviää oikeastaan ihan hyvin, mutta kumma kyllä hiukan nuoremmat vuosikerrat (Dr16-protot) ovatkin sitten lähinnä jo historiaa :) | ||||
|
24.03.2006 01:04 | Johannes Erra | ||
| No, ei kai Hakaniemi nyt sentään niin muinainen ole. Historiaa tällä näkymällä kiistämättä on monenlaista. | ||||
|
23.03.2006 23:12 | Johannes Erra | ||
| Se, että RZD on maalannut osan vetureistaan sinisiksi! Neuvostoliiton romahdettua mitään yleisvaltakunnallista väritystä ei käsittääkseni ole ollut, vaan vetureita on maalailtu vähän miten missäkin. | ||||
|
23.03.2006 01:09 | Johannes Erra | ||
| On liian helppo. Eli ilmiselvä Viipuri. Hieno malli. | ||||
|
22.03.2006 23:28 | Johannes Erra | ||
| Tuollahan vaihtui raideleveys jossain vaiheessa (600-->750 mm). Ja kysymys... Kuinka monta kapearaiteista rautatietä Suomessa tällä hetkellä ylipäätään toimii? Itse laskin että 5 (JMR, Kovjoki, Rokua, Tankavaara ja tämä), onko enemmän? | ||||
|
19.03.2006 23:40 | Johannes Erra | ||
| Dv12-sarja ei anna lisäapua. Niitä oli vielä 1990-luvun puolivälin tienoilla, koska osa Hangon tavaraliikenteestä kiersi Pasilan kautta Lohjan radan sijaan. Unohtamatta Karjaan sunnuntaihenkilöjunaa, joka oli deeverivetoinen aina 1996 saakka. | ||||
|
|
19.03.2006 22:17 | Johannes Erra | ||
| Erittäin todennäköisesti vuosi on 1994 tai aiempi, Dr13-veturin vuoksi. Satunnaisesti Dr13 on käynyt Helsingissä myöhemminkin, mutta kyllä Turun sähköistys lähes täysin ne täältä kadotti. | ||||
|
11.03.2006 18:35 | Johannes Erra | ||
| Vuodelta 1963 ovat vanhimmat, se ei 1950-lukua ole. "Aiempi painos", tyyppien 1041 ja 1141 veturit toki olivat 1950-luvun tuotteita, mutta ne poistettiin käytöstä loppuvuodesta 2003. | ||||
|
07.03.2006 22:30 | Johannes Erra | ||
| Kyllä tämä itseasiassa "maailman tappiin" jatkuu. VALI 2006 ei nimittäin vaikuta Seinäjoki-Jyväskylä -välin viikonloppuvuoroihin, jotka pysyvät veturivetoisina. | ||||
|
|
07.03.2006 21:05 | Johannes Erra | ||
| Harvinaisuutena? Mikä tässä olisi harvinaista? Ehkä olen vain sokea jollekin... | ||||
|
28.02.2006 19:27 | Johannes Erra | ||
| Kieltämättä... | ||||