Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 04.04.2022 00:35 John Lindroth  
  Onnistunut Pekkakuva jo keväisessä maisemassa.
kuva 04.04.2022 00:33 John Lindroth  
  Kiitokset Hannulle huomiosta!
kuva 01.04.2022 23:05 John Lindroth  
  Tuolla meillä oli aikanaan 80.luvulla pitkäkestoinen pienoisjuna malli näyttely hyvän mallirakentaja kollegan Heikki Kannoston kanssa.Näyttely oli kunnan kulttuuritoimen masinoima!Tuolloin Pöljä toimi myös pysäkkimuseona!
kuva 01.04.2022 22:53 John Lindroth  
  Onnistunut kuva hienossa paikassa!
kuva 31.03.2022 14:41 John Lindroth  
  Itse muistan myös matkustaneen Finnlines lautalla Saksaan ja se pysähtyi Gotlannin Slitessä,panin merkille että laiturilla oli vielä jäljellä kapearaideradan kiskotusta. Tämä on hieno kuva. Aikanaan oli myös Hesarissa samoilta paikoilta fotattu kuva 50-luvulta jossa tavarajunan nokalla oli Kana Vr1.
kuva 30.03.2022 23:11 John Lindroth  
  Upea Pekka kuva!Noita Joulu/uudenvuoden koristeita harrastetaan etenkin Saksan kapsuradoilla!
kuva 30.03.2022 21:53 John Lindroth  
  Kleinbahnilta löytyy Ho malli tästäkin veturista.
kuva 28.03.2022 15:28 John Lindroth  
  Jormalle kiitokset tarkentavista tiedoista!
kuva 27.03.2022 23:32 John Lindroth  
  Ljusne Woxna.
kuva 27.03.2022 23:30 John Lindroth  
  Montakohan DmG7oli käytössä ja mihin asti?
kuva 27.03.2022 21:59 John Lindroth  
  Onnettomuuden takia liikenne radalla oli seiahduksissa 14.3.59 asti. Tämän jälkeen liikennöinti aloitettiin sähkömoottorivaunuilla ET2 ja ET3 ja vuodesta 60 vaunulla ET5. Höyryn voimalla ei enää liikennöity. Kuvan veturi 2 jätettiin kylmäksi se asetettiin muistomerkiksi vuonna 1968 laaksoasema Königswinterin edustalle.Veturi peruskorjattiin näyttelykuntoon Puolassa vuonna 2005.
kuva 26.03.2022 14:32 John Lindroth  
  14.9.1958 suistui liian suuren nopeuden takia Drachenfels radan juna päivän viimeisellä vuorolla kohti laaksoa 17 ihmistä sai surmansa ja 112 loukkaantui joista osa vaikeasti!Pelastusoperaatio osittautui vaikeaksi maaston vaikeakulkuisuuden takia.Syynä oli liian alas laskenut höyrynpaine joka aiheutti sen että Riggenbach vastapainejarru menetti pääosin toimintansa ja käsijarrua jouduttiin käyttämään.Edellämainittu taasen johti junan akilliseen suistumiseen.Youtubesta löytyy filmimateriaalia tästä järkyttävästä tapahtumasta vaikka haulla.Drachenfels unfall.
kuva 25.03.2022 21:36 John Lindroth  
  Tuo kuvan streamlined Hudson lienee J-3a Henry Dreyfuss luomus!
Milwaukee Road streamlinerit loi muuan Otto Kuehler.
kuva 25.03.2022 14:49 John Lindroth  
  Tuo kello Trumpassa oli mutta siihen laitettiin suomalaistyypin viheltimet.Klonksutus kuuluu usein ohiajo kuvissa,tuo video joka on viimeisenä filmatty tenderin päältä,,niin siinä on merkillepantavaa veturimiehistön toiminta 2lämmittäjää työskentelemässä ja vielä kolmaskin varalla itse asiassa junapaino 2900tonnia!.Stokeria ei 1630 veturissa ehkä ole tai se ei ainakaan olöe käytössä!
kuva 25.03.2022 14:04 John Lindroth  
  Hannu! Youtubesta löytyy hakusanoilla Frisco Decapod Illinois rautatiemuseon 1630.Näin ensi alkuun. Ja myös suositeltava on "Frisco 1630 pulls 135 Coal Hoppers" Ja "SLSF 1630 hauls 135 empties at the Illinois Railway Museum".Ajan kanssa löytyy myös tuo syntiinlankeemuksen otos!
kuva 25.03.2022 12:11 John Lindroth  
  Vanhat hyvät ajat!
kuva 25.03.2022 11:55 John Lindroth  
  Veturi kuuluu sarjaan sächsische VIIK ja rata on 750mm.Tarkemmin katsottuna asema on Cranzahl.Se on Cranzahl Oberwiesental radalla!
kuva 24.03.2022 20:51 John Lindroth  
  Noissa on osittain jotain vanhaa Baijerilaista!
kuva 24.03.2022 20:39 John Lindroth  
  Hyvä lumitunnelmainen kuva!
kuva 24.03.2022 19:11 John Lindroth  
  Tämähän on onnistunut otos värjääkö Saharan hiekka taivasta?
kuva 24.03.2022 19:03 John Lindroth  
  Bäderbahn Mollille valmistui v 2009 sen uusin höyryveturi 992324-4,joka rakennettiin Meiningenin pajalla työ siellä kesti 15kk ja tuli maksamaan 2,5miljoonaa Euroa.10.7.10 veturi vihittiin käyttöön neljän identtisen sisarensa rinnalle. 2016 Bäderbahn täytti 130v.
kuva 21.03.2022 22:14 John Lindroth  
  Onneksi tästä ajosta on radan varren dokumentaatiota ja myös ääniosasto oli paikalla Riston äänet oli unohtumattomia!
kuva 21.03.2022 21:57 John Lindroth  
  Toimiva Replica syntyi vuonna 1935.tämän lisäksi tehtiin toinen Replica Muenchen Freimann tehtailla pelkästään pr tarkoituksia varten mm näyttelyihin ym.
kuva 19.03.2022 22:19 John Lindroth  
  Kuvassa on tyyliä.
kuva 19.03.2022 22:04 John Lindroth  
  Hienoa että Jukka laittoi juuri tämän kuvan ,tällä tekijät osoittavat arvostustaan VR 160v historialle.!
kuva 19.03.2022 20:23 John Lindroth  
  Harvinainen moottorivaunu hienossa maisemassa!
kuva 19.03.2022 19:06 John Lindroth  
  Malli tunnetaan myös nimellä Gothawagen T57.
kuva 18.03.2022 20:15 John Lindroth  
  Tepolta hyvä Paikkujuna kuva!
kuva 17.03.2022 19:54 John Lindroth  
  Eli lyhyillä vaunuilla eliminoidaan paljolti nuo edellämaibitut epäkohdat?Toisaalta suunnittelu portaassa on varmaankin myös ajateltu matkustusmukavuudellisia näkökohtia!
kuva 17.03.2022 17:18 John Lindroth  
  Hieno kuva historiallisesta tapahtumasta.Junassa oli kokonaisen kolme vaunua.Osa matkustajista istui vaunun portailla sen kiihdyttäessä Hyvinkään ratapihalta kohti Karjaata jossa sillä oli vastassaan mittava innostuneiden vastaanottajien joukko!
1004 kuului Pasilan miesten mukaan Pekkojen eliittiin!
kuva 17.03.2022 16:00 John Lindroth  
  Erinomainen kuva!Vuonna 19 kokoonpano on ollut Saksan Braunschweigissa ja viimeinen havainto Halberstadtissa v.20.VIS yhtiön alueella.Tuo on iso yhtiö toimii mm rautatiekaluston alueella ja on tehnyt Suomeen HKL vaunuihin väliosa tilauksia.Muita projekteja ajankohtaisesti mainitaan E103 kunnostus ja Et 403 joka on keskeytynyt.Firma on tehnyt myös huoltoa Abelliolle ym.
kuva 17.03.2022 14:28 John Lindroth  
  Esa,kiitos hyvästä katsauksesta,näistä katoksista ei mielestäni tähän asti ole ollut kovin paljon juttuja johtunee varmaankin paljolti siitä että Suomessa ne ei ole ollut kovin yleisiä.
kuva 17.03.2022 00:07 John Lindroth  
  Totta ,tuota vaunujen lyhyyttä on itsekin tullut ajateleeksi selvää yhtä syytä en toistaiseksi ole löytänyt!
kuva 16.03.2022 23:53 John Lindroth  
  Hyvä hallikatos siis ,ja sinne sai ajaa höyryllä jo 1904. Meillä toteutettiin siis köyhän miehen versio?Noita katoksia oli Saksassa ja muualla Euroopassa jo 1800 luvulla!Koskahan ja missä syntyi ensimmäinen katoksellinen asema`?
kuva 16.03.2022 21:24 John Lindroth  
  Tässä versiossa aseman raiteisto näyttäisi saaneen katoksen jo 1904?
kuva 14.03.2022 14:05 John Lindroth  
  Toinen saksalainen tällä kertaa normaaliraiteinen Meyer veturi on sächschische BR 98.0 lempinimeltään Kreuzspinne(Ristilukki)
Nämä toimivat aikoinaan Dresdenin lähellä olevalla mutkikkaalla "Windbergbahn"radalla vuoteen 1967 saakka,kokonaismäärä 20 ja olivat "Hartmann" tehtaan tuottamia.
kuva 13.03.2022 23:20 John Lindroth  
  Tämä on Meyer -lok varsinaisesti pidetäänkö tätä Mallettina en osaa sanoa?
kuva 13.03.2022 21:44 John Lindroth  
  Ei lainkaan huono vastaanotto!Hyvän tiedottamisen merkitystä näissä tapahtumissa ei voi aliarvioida!
kuva 13.03.2022 20:48 John Lindroth  
  Höyryveturityyppi Sächsische IVK.
kuva 13.03.2022 20:07 John Lindroth  
  Ihan kiva että filmi tänne laitettu!
kuva 10.03.2022 00:47 John Lindroth  
  Oikeastaan elämäni tärkeimät henkilöt tuolloin olivat,Annikki,Lea,Seppo,Hannu ja Ruediger!kaikki sosialinen elämä pyöri tällä akselilla!Tämä on pieni muisto siitä kuinka kapeaksi elämä voi ulkomailla opiskeolijapiirissä muodostua,En usko että tähän on mitään muutosta tullut! Olin ainoa joukosta jolla oli junaharrastusta.70-80 luvulla -luvulla oli jo museojunaliikennettä mutta Dampfverbot(höyrykielto)rajoitti ajoja DBn radoilla.Varsinaisia höyrykauden loppuaikojen höyryjunia onnistuin näkemään muutanan lähdön Tuebingenista ja sen lähialueilla ne oli kaikki Br50 vetoisia.Edellämainituilla museojunilla ajettiin paäljon HZL (Hohenzollerische Landesbahn)verkolla.Niitä sitten tulikin seurattua useastikin.
kuva 10.03.2022 00:18 John Lindroth  
  Itse asiassa Saksassa oli paljon harraste luonteisia rautatietahtumia 70-80 luvuilla sain niistä informaation pääasiallisesti "Modellbahn Magazin"lehden sivuilta! Tapsan kuva tuo mieleen vanhoja muistoja ja hyvä niin!
kuva 10.03.2022 00:02 John Lindroth  
  Tapsa ,ulottuiko matka myös Erzbergbahnille joka eleli vuonna viimeistään 1978 viimeisiä höyryvuosia ja oli Saksassa ja Itävallassa mös suuren vaelluksen ja dokmentoinnin kohde!Itseltänihän mämä meni ohi kun viimeistelin Saksan Tuebingenin yliopistossa lääketieteen opintojani mutta hyvinkin tietoisena tuosta aikanaan Erzbergbhn spektaakkelista!
kuva 09.03.2022 22:57 John Lindroth  
  Voi kun tämä kaunotar saataisiin takaisin ajotehtäviin!
kuva 09.03.2022 00:01 John Lindroth  
  Kuva julkaistu aikoinaan myös Lokmannakatalogissa postikorttimuodossa.
kuva 08.03.2022 23:54 John Lindroth  
  Hannulta ansiokasta onnistunutta talvikuvausta!Onko tässä koneessa sukulaisuutta alunperin lokomotoreille?
kuva 08.03.2022 23:29 John Lindroth  
  Onnistunut nostalginen otos!
kuva 08.03.2022 21:50 John Lindroth  
  Fotollisesti hieno paikka ja onnistunut kuva!
kuva 08.03.2022 21:42 John Lindroth  
  The transport library tuntee kuvan siellä kuvaaja on Peter Gray.
kuva 08.03.2022 18:31 John Lindroth  
  Esa,kiitokset asiantuntevasta dokumentoinnista!Juu kylläkin ne katosivat nopeasti.Nyt en muista olenko sellaisen kyydissä ollut ja en myöskään täten kykene hahmottamaan niissä ollutta äänimaailmaa Saksan kaksiakselisethan olivat lempinimeltään Donnerbuechsen (Jyrinätölkki)Saksassa olen sen jossain museojunassa äänellisesti kokenut!
johtuikohan se äänielämys etenkin niiden peltisestä ulkokuoresta.
kuva 07.03.2022 22:09 John Lindroth  
  Jukka ajatuksena olisi ihan hieno.