Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.04.2022 22:37 | John Lindroth | ||
| Tyylipuhdas tuon ajan IC kuva! | ||||
|
15.04.2022 22:35 | John Lindroth | ||
| Hyvä historiallinen kuva! | ||||
|
15.04.2022 21:25 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva eri veturisarjat yhdessä! | ||||
|
Kuvasarja: VT 11.5 / BR 601 |
13.04.2022 20:48 | John Lindroth | ||
| Paulille kiitos yhteenvedosta ja kuvasarjasta! | ||||
|
13.04.2022 20:08 | John Lindroth | ||
| Esa kiitos kysymästä1 Tuo pienoismallin tekeminen on aivan mahdollisuuksien puitteissa vaikkakaan juuri tämä ei kuulu aivan minun favoriitti luokkaan mutta okei täysin mahdollinen!Ajatus siirtyy mietintäosastolle1 | ||||
|
11.04.2022 17:07 | John Lindroth | ||
| Taitaakin olla Kadett malli A niinkuin Rainer sanoo. | ||||
|
|
11.04.2022 15:03 | John Lindroth | ||
| Veikkaus malli B Kadett. | ||||
|
08.04.2022 18:12 | John Lindroth | ||
| Tuolla Steigella on ihan viime aikoinakin järjestetty tilaushöyryjunien rinnakkaisjoja(Parallelfahrten)jotka ovat olleet harrastajien suuressa suosiossa!Edellämainitulle rataosuudelle avattiin sähköistys 30.5.1933. | ||||
|
|
08.04.2022 18:01 | John Lindroth | ||
| Geislinger Steige on tuttu käsite,siellä myös testattiin vetureiden ominaisuuksia! | ||||
|
06.04.2022 22:14 | John Lindroth | ||
| Rainer,niin se varmasti oli itse sain E.A.n tapaamisen jälkeen VR pääkonttorissa jossa sen ajan pikku junamies ohjattiin suoraan pääjohtajan juttusille v64 sieltä sain mukaani paljon Mak,Asea ym kirjallisuutta.Sen muistan että pääjohtajan huoneen kirjahyllyllä oli Da veturin Mätklin pienoismalli.Samalla reissulla E.A. lupasi minulle ikuisen vapaapääsyn Rautatiemuseoon!Siellä sitten tulikin käytyä aina koulun jälkeen osaavan ja asiantuntevan hienoluonteisen Bore Boströmin opastuksella!Vaikka siellä museossa silloin oli vähän kävijöitä yleensä oli tunne olevansa sinne aina tervetullut ikimuistoisen sydäntä lämmittävä.Muistan että yksi Boströmin bravuuri oli se juttu kukosta joka huusi ja juna lähti.Kukkohan on säilötty lasikaappiin.Myös Fleischmann Suomi rata ja liikennöinti sillä oli takuuvarma kiinnostuksern kohde! | ||||
|
|
06.04.2022 21:46 | John Lindroth | ||
| Mikko! Suomessa on aina pyörinyt pieni piiri!Itse asiassa voin kertoa sen m itä Aalto minulle on kertonut yhteisistä matkoistaan. Aalto osti matkoillaan aina vaimolleen runsaat tuliaiset mutta B.W, oli niin pihi että vaimo sai tyytyä niukanlaisiin tuliaisiin! | ||||
|
06.04.2022 21:41 | John Lindroth | ||
| Tätä kuvaa ei voi muuta kuin ihaillla! | ||||
|
|
06.04.2022 21:38 | John Lindroth | ||
| Olen itse ollut Vuorineuvos Westerlundin kutsuilla tämän kodissa aikoja sitten pienoisjunia tai muuta rautatiehen viittaavaa ei ollut.Toisaalta tiedän että W oli pääjohtaja E.Aallon kaveri.Kairamoa en koskaan tavannut. | ||||
|
|
05.04.2022 17:55 | John Lindroth | ||
| Hyvä että tälle Kanalle ja salonkivaunulle rakennettiin suoja ! | ||||
|
04.04.2022 22:27 | John Lindroth | ||
| HYvä Ilkka nämä kuvat on rautatieharrastuksen suola! | ||||
|
04.04.2022 20:59 | John Lindroth | ||
| Tästä tulee mieleen historiallinen Pekkakuva veturin 1016 vetämästä junasta! | ||||
|
04.04.2022 15:38 | John Lindroth | ||
| Suunnilleen samasta kohtaa löytyy C.Gruenbergin ottama kuva(Helsinkikuvia fi) jossa kuvan aivan alalaitaan Kauppahallin kulmalle on eksynyt veturi 436 Sk3,kuva otettu 4/55.Seuranaan satamajäänsärkijä Turso ja joukko mielenkiintoisia autoja | ||||
|
04.04.2022 14:34 | John Lindroth | ||
| Kiitokset Esa! Tuo siipiopastin on toistaiseksi aivan käsikäyttöinen. | ||||
|
04.04.2022 00:37 | John Lindroth | ||
| Näyttävää höyryvoimaa kevätauringon alla! | ||||
|
|
04.04.2022 00:35 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Pekkakuva jo keväisessä maisemassa. | ||||
|
|
04.04.2022 00:33 | John Lindroth | ||
| Kiitokset Hannulle huomiosta! | ||||
|
01.04.2022 23:05 | John Lindroth | ||
| Tuolla meillä oli aikanaan 80.luvulla pitkäkestoinen pienoisjuna malli näyttely hyvän mallirakentaja kollegan Heikki Kannoston kanssa.Näyttely oli kunnan kulttuuritoimen masinoima!Tuolloin Pöljä toimi myös pysäkkimuseona! | ||||
|
01.04.2022 22:53 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva hienossa paikassa! | ||||
|
|
31.03.2022 14:41 | John Lindroth | ||
| Itse muistan myös matkustaneen Finnlines lautalla Saksaan ja se pysähtyi Gotlannin Slitessä,panin merkille että laiturilla oli vielä jäljellä kapearaideradan kiskotusta. Tämä on hieno kuva. Aikanaan oli myös Hesarissa samoilta paikoilta fotattu kuva 50-luvulta jossa tavarajunan nokalla oli Kana Vr1. | ||||
|
30.03.2022 23:11 | John Lindroth | ||
| Upea Pekka kuva!Noita Joulu/uudenvuoden koristeita harrastetaan etenkin Saksan kapsuradoilla! | ||||
|
30.03.2022 21:53 | John Lindroth | ||
| Kleinbahnilta löytyy Ho malli tästäkin veturista. | ||||
|
28.03.2022 15:28 | John Lindroth | ||
| Jormalle kiitokset tarkentavista tiedoista! | ||||
|
27.03.2022 23:32 | John Lindroth | ||
| Ljusne Woxna. | ||||
|
|
27.03.2022 23:30 | John Lindroth | ||
| Montakohan DmG7oli käytössä ja mihin asti? | ||||
|
27.03.2022 21:59 | John Lindroth | ||
| Onnettomuuden takia liikenne radalla oli seiahduksissa 14.3.59 asti. Tämän jälkeen liikennöinti aloitettiin sähkömoottorivaunuilla ET2 ja ET3 ja vuodesta 60 vaunulla ET5. Höyryn voimalla ei enää liikennöity. Kuvan veturi 2 jätettiin kylmäksi se asetettiin muistomerkiksi vuonna 1968 laaksoasema Königswinterin edustalle.Veturi peruskorjattiin näyttelykuntoon Puolassa vuonna 2005. | ||||
|
|
26.03.2022 14:32 | John Lindroth | ||
| 14.9.1958 suistui liian suuren nopeuden takia Drachenfels radan juna päivän viimeisellä vuorolla kohti laaksoa 17 ihmistä sai surmansa ja 112 loukkaantui joista osa vaikeasti!Pelastusoperaatio osittautui vaikeaksi maaston vaikeakulkuisuuden takia.Syynä oli liian alas laskenut höyrynpaine joka aiheutti sen että Riggenbach vastapainejarru menetti pääosin toimintansa ja käsijarrua jouduttiin käyttämään.Edellämainittu taasen johti junan akilliseen suistumiseen.Youtubesta löytyy filmimateriaalia tästä järkyttävästä tapahtumasta vaikka haulla.Drachenfels unfall. | ||||
|
25.03.2022 21:36 | John Lindroth | ||
| Tuo kuvan streamlined Hudson lienee J-3a Henry Dreyfuss luomus! Milwaukee Road streamlinerit loi muuan Otto Kuehler. |
||||
|
25.03.2022 14:49 | John Lindroth | ||
| Tuo kello Trumpassa oli mutta siihen laitettiin suomalaistyypin viheltimet.Klonksutus kuuluu usein ohiajo kuvissa,tuo video joka on viimeisenä filmatty tenderin päältä,,niin siinä on merkillepantavaa veturimiehistön toiminta 2lämmittäjää työskentelemässä ja vielä kolmaskin varalla itse asiassa junapaino 2900tonnia!.Stokeria ei 1630 veturissa ehkä ole tai se ei ainakaan olöe käytössä! | ||||
|
|
25.03.2022 14:04 | John Lindroth | ||
| Hannu! Youtubesta löytyy hakusanoilla Frisco Decapod Illinois rautatiemuseon 1630.Näin ensi alkuun. Ja myös suositeltava on "Frisco 1630 pulls 135 Coal Hoppers" Ja "SLSF 1630 hauls 135 empties at the Illinois Railway Museum".Ajan kanssa löytyy myös tuo syntiinlankeemuksen otos! | ||||
|
25.03.2022 12:11 | John Lindroth | ||
| Vanhat hyvät ajat! | ||||
|
25.03.2022 11:55 | John Lindroth | ||
| Veturi kuuluu sarjaan sächsische VIIK ja rata on 750mm.Tarkemmin katsottuna asema on Cranzahl.Se on Cranzahl Oberwiesental radalla! | ||||
|
24.03.2022 20:51 | John Lindroth | ||
| Noissa on osittain jotain vanhaa Baijerilaista! | ||||
|
24.03.2022 20:39 | John Lindroth | ||
| Hyvä lumitunnelmainen kuva! | ||||
|
24.03.2022 19:11 | John Lindroth | ||
| Tämähän on onnistunut otos värjääkö Saharan hiekka taivasta? | ||||
|
24.03.2022 19:03 | John Lindroth | ||
| Bäderbahn Mollille valmistui v 2009 sen uusin höyryveturi 992324-4,joka rakennettiin Meiningenin pajalla työ siellä kesti 15kk ja tuli maksamaan 2,5miljoonaa Euroa.10.7.10 veturi vihittiin käyttöön neljän identtisen sisarensa rinnalle. 2016 Bäderbahn täytti 130v. | ||||
|
21.03.2022 22:14 | John Lindroth | ||
| Onneksi tästä ajosta on radan varren dokumentaatiota ja myös ääniosasto oli paikalla Riston äänet oli unohtumattomia! | ||||
|
21.03.2022 21:57 | John Lindroth | ||
| Toimiva Replica syntyi vuonna 1935.tämän lisäksi tehtiin toinen Replica Muenchen Freimann tehtailla pelkästään pr tarkoituksia varten mm näyttelyihin ym. | ||||
|
19.03.2022 22:19 | John Lindroth | ||
| Kuvassa on tyyliä. | ||||
|
19.03.2022 22:04 | John Lindroth | ||
| Hienoa että Jukka laittoi juuri tämän kuvan ,tällä tekijät osoittavat arvostustaan VR 160v historialle.! | ||||
|
19.03.2022 20:23 | John Lindroth | ||
| Harvinainen moottorivaunu hienossa maisemassa! | ||||
|
19.03.2022 19:06 | John Lindroth | ||
| Malli tunnetaan myös nimellä Gothawagen T57. | ||||
|
18.03.2022 20:15 | John Lindroth | ||
| Tepolta hyvä Paikkujuna kuva! | ||||
|
17.03.2022 19:54 | John Lindroth | ||
| Eli lyhyillä vaunuilla eliminoidaan paljolti nuo edellämaibitut epäkohdat?Toisaalta suunnittelu portaassa on varmaankin myös ajateltu matkustusmukavuudellisia näkökohtia! | ||||
|
17.03.2022 17:18 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva historiallisesta tapahtumasta.Junassa oli kokonaisen kolme vaunua.Osa matkustajista istui vaunun portailla sen kiihdyttäessä Hyvinkään ratapihalta kohti Karjaata jossa sillä oli vastassaan mittava innostuneiden vastaanottajien joukko! 1004 kuului Pasilan miesten mukaan Pekkojen eliittiin! |
||||
|
17.03.2022 16:00 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva!Vuonna 19 kokoonpano on ollut Saksan Braunschweigissa ja viimeinen havainto Halberstadtissa v.20.VIS yhtiön alueella.Tuo on iso yhtiö toimii mm rautatiekaluston alueella ja on tehnyt Suomeen HKL vaunuihin väliosa tilauksia.Muita projekteja ajankohtaisesti mainitaan E103 kunnostus ja Et 403 joka on keskeytynyt.Firma on tehnyt myös huoltoa Abelliolle ym. | ||||
|
17.03.2022 14:28 | John Lindroth | ||
| Esa,kiitos hyvästä katsauksesta,näistä katoksista ei mielestäni tähän asti ole ollut kovin paljon juttuja johtunee varmaankin paljolti siitä että Suomessa ne ei ole ollut kovin yleisiä. | ||||