Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2021 17:40 | John Lindroth | ||
| Kivan näköinen dioraama ja kuvaustekniikan toteutus. | ||||
|
27.02.2021 00:32 | John Lindroth | ||
| Tulethan takaisin! Olet koko Pohjois Euroopan upein veturi! | ||||
|
27.02.2021 00:25 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
26.02.2021 23:30 | John Lindroth | ||
| Upea kuvasarja Reinolta! | ||||
|
26.02.2021 22:59 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva tuolla tuli aikoinaan matkustettua! | ||||
|
26.02.2021 19:50 | John Lindroth | ||
| Veturi on Bodensee Toggenburg BT rautatien Eb 3/5.(2-6-2) | ||||
|
25.02.2021 23:45 | John Lindroth | ||
| Muistan rakentaneeni Pienoisrautatiekerhon Savonlinna kolmannen vaihteen vasemmalta 14.5.68 ja kirjoittaneenin radan viereen ylpeänä nimimerkin vaihde valmistunut! J.L. Päivämäärä täysin arvioitu. Seuraavalla kerralla tullessani kerholle vaihdetta ei enää ollut ja kohdassa luki.Vaihde purettu (Pekkola) Sen minkä voi oppia ettei kukaan ole seppä syntyessään! Se oli tuohon aikaan niin että HO tarvikkeet vaihteet mukaanlukien olivat niin kalliita että ne rakennettiin itse! Sittemmin 2-kiskorata projekti rautatieaseman kellarissa oli valmistuttuaan valtavan onnistunut projekti. Kerhoiltoina oli pyrkimys ajaa pääasiallisesti suomalaisella kalustolla. Ajo- iltoina ja näytösajoissa oli usein läsnä arvovaltainen joukko alan harrastelijoita,asiasta kiinnostuneita ja jopa VR johdon edustajia! Mutta niinkuin aina käy hyvä loppuu aikanaan ja nyt tästä radasta on jäljellä vain muistot! Radan pääasiallinen suunnittelija oli Tapio Keränen. |
||||
|
25.02.2021 23:24 | John Lindroth | ||
| Milwaukee Road USA Atlantic ja F7 Hudson pikajunahöyryissä taisi myös olla corridor tenderit. Nämä olivat rakennettu nopeudelle 100mph.Asia selvisi noiden HO messinkimalleja maalaillessa. | ||||
|
25.02.2021 20:07 | John Lindroth | ||
| Olisiko puomi suunnattu etelään? Erkin vuosi 59 tai siitä eteenpäin oma veikkaus 60 luku? | ||||
|
25.02.2021 20:04 | John Lindroth | ||
| Olisko Diakonissalaitos . | ||||
|
24.02.2021 23:19 | John Lindroth | ||
| Suunnilleen näissä maisemissa tarkkailin junia 60-luvun puolivälissä!Tämä on hieno kuva!Taustalla olevan ylikulun alla senaikaiset nuorisoporukat asetteli kiskoille kaikenlaisia pikkurahoja ym.esineitä ja kiskojen pinnalla näkyi muistona niistä erilaisia painaumia ! Taisi olla joulukuu 1965 kun vasemmanpuoleista raidetta,oli jo pimeä, tuli ensin yksi Pr1 veturi ja kohta sen jälkeen toinen, näissä tuntui äänen perusteella olleen jako aivan pielessä.Tietojen mukaan olivat siirtoajossa Pasilan varikolta Kouvolaan. |
||||
|
|
24.02.2021 20:56 | John Lindroth | ||
| Onko taustalla olevan rakennuksen katolla TV-antenni? | ||||
|
23.02.2021 23:59 | John Lindroth | ||
| Sir Winstonin hautajaisjunaa veti veturi Winston Churchill tuossa hyllyllä on Tri-Ang malli siitä! Se on Bulleid Pacific! |
||||
|
23.02.2021 23:55 | John Lindroth | ||
| Donnerwetter!Tämä on mahtava kuva! | ||||
|
|
23.02.2021 20:03 | John Lindroth | ||
| Edellämainitunlainen mielikuvitus ja luovuus puuttuu Suomesta kokonaan! | ||||
|
|
22.02.2021 21:21 | John Lindroth | ||
| Tarkoittaa tietysti veturia 1021! got to get you back!!!!!!!! |
||||
|
|
22.02.2021 21:11 | John Lindroth | ||
| Got to get you back! (Sons Of Robin Stone)Loistava kappale! OlIn etsinyt sitä noin 40 vuotta! | ||||
|
22.02.2021 19:54 | John Lindroth | ||
| Käsittämättöman hienoa miten Saksassa rautatie ja yleiset tilat saadaan pidettyä todella siisteinä! Ps. Don´t Sleep in The Subway.(Petula Clark 1967) |
||||
|
22.02.2021 19:14 | John Lindroth | ||
| Tapsan kuvat ovat määrältään ja moninaisuudeltaan aivan mainioita! | ||||
|
22.02.2021 18:51 | John Lindroth | ||
| Mainio aikansa museojuna ja Pekka 1004 oli asiantuntijoiden mukaan loistava Pekka!Itsekin kyydissä olleena ja junassa ,nopeus nousi parhaimmillaan Hankopaanalla v,1981 mitattiin 112 km/h lukemia!Ääniefekti oli noilla nopeuksilla äänihermoja hivelevä! Tuli sellainen tunne että pojat tällaista täytyy saada lisää,se tunne ei ole koskaan hävinnyt!Itse asiassa tällaista kokemusta ei voi toiselle antaa ,se täytyy itse kokea! Tätä samaa ajoa olin dokumentoimassa noin 3km Karjaalta Hankoon radan varressa mukana sisaren tytär Marina 8v. Ukko-Pekan ohitettua hän sanoi kaksi sanaa "Mikä Ääni" ja elämys oli ikimuistoisen täydellinen! |
||||
|
22.02.2021 18:34 | John Lindroth | ||
| Itse onnistuin hankkimaan Matin vastaavan version ilman avosiltaa ,se on hieno ja käytössä kotiradalla lähes päivittäin! | ||||
|
22.02.2021 17:35 | John Lindroth | ||
| Mars valon kehitti Chicagolainen palomies Jerry Kennelly 1936,sitä käytettiin paloautoissa ja rautateillä,sen valo liikkuu siis vertikaalisesti ja horisontaalisesti;Sitä testattiin C&NW rautatiellä.Päätehtävänä oli siis liikkuvan kohteen parempi havainnointi. Alkuperäinen yhtiö sulautettiin Tri Lite Inc.nimiseen yhtiöön vuonna 1991.Nykyään on pääasiassa siirrytty valoon nimellä Ditch Light.Tutkimustuloksia ein ole käytettävissäni mutta on tunne että olisi kokeilun väärtti!Se mitä tuotteita tänä päivänä tähän tarkoitukseen on saataville ei ole tiedossani. |
||||
|
21.02.2021 18:18 | John Lindroth | ||
| Milloin Trabant saavuttaa huippunopeutensa? Vastaus: Kun se on hinauksessa1 |
||||
|
|
21.02.2021 17:14 | John Lindroth | ||
| Mitä tarkoittaa Trabantin merkintä 601? Vastaus;600 on auton tilannut ja 1 on sen saanut! |
||||
|
|
20.02.2021 22:53 | John Lindroth | ||
| Olikohan aikoinaan Rosberg Teamin DTM Opelit Irmscher viritettyjä? | ||||
|
20.02.2021 21:57 | John Lindroth | ||
| Tapsalta nostalginen Helsinki dioraama! | ||||
|
|
20.02.2021 21:51 | John Lindroth | ||
| Irmscher GMBH on saksalainen virityspaja joka on erikoistunut Opel merkkisten autojen tuunaukseen. | ||||
|
20.02.2021 15:15 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen kevättalven otos! | ||||
|
|
20.02.2021 14:32 | John Lindroth | ||
| Tuo ylävalonheitin näyttää siltä että siihen olisi helppo asentaa ns. Mars valo!Valonheitin jonka focus siirtyy n 90astetta suuntaansa.Muistaakseni kyseinen firma patentoi sen USAssa jo 30 luvulla ja sitä käytettiin jo höyryissäkin.Se herättää huomiota ja lisää turvallisuutta! | ||||
|
20.02.2021 01:00 | John Lindroth | ||
| Kaikki tuo edellä kuuluu sarjaan "kosketin unelmaa,i touched a dream".( the Dells) | ||||
|
20.02.2021 00:50 | John Lindroth | ||
| Oliskohan muutama huurteinen paikallaan? Jotkut kaverit ovat tietojen mukaan aina matkoillaan kuulemma matkustaneet koko matkan ravintolavaunussa! Tarkempaa tietoa asiasta alan miehiltä! | ||||
|
20.02.2021 00:25 | John Lindroth | ||
| Hieno onnistunut höyryjunan tilannekuva! | ||||
|
|
20.02.2021 00:22 | John Lindroth | ||
| Tämä on miellyttävän näköinen1 | ||||
|
20.02.2021 00:15 | John Lindroth | ||
| Kas kun diggiloodiggilei herrat eivät ole vielä päässeet vaIkuttamaan vessan toimintaan?Ai niin tämähän on toimiva vessa!(lainaus nimimerkiltä "Absolute S-----e-") | ||||
|
|
19.02.2021 17:49 | John Lindroth | ||
| Se on niin kuin Raimo sanoo, suurin kiitos kuuluu sen aikaiselle veturimiehistölle joka kaiken tämän teki mahdolliseksi! Sattumalta olin jo aiemmin samana vuonna olllut saman kuljettajan kyydissä henkilöjunassa Risto veturissa tuolloin välillä Kerava -Helsinki! |
||||
|
|
18.02.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Kuva on hienosti onnistunut! Muistojeni aarrearkusta poiomittuna sain kerran elämässäni kuljettaa pikajunan Hr13 veturin vetämänä aivan itse teini ikäisenä Lahdesta -Kouvolaan pysähdyksestä pysähdykseen , hiihtolomamatkalla vuonna 1968 Kuopioon, veturinkuljettajan seuratessa toimintaani.Tilanne lähti siitä kun olin saanut luvan ohjaamoon ja siinä istuessani kuskin paikalla junan seistessä Lahden asemalla ,lähtöaika tuli kuljettaja sanoi "poika nyt lähdetään "ja siinä kului muutama sekunnin murto osa kun tajusin että onko tämä tottä olenkoko tosiaan minä nyt veturinkuljettaja? Siitä vaan junaa kuljettamaan .Minuutilleem tultiin perille Kouvolaan!Tämä oli ikimuistettava hetki ja kokemus. Nopeus nousi parhaimmillaan 110km/h lukemaan .Ikimuistoinen elämys ja kiitos kuljettajalle ja koneapulaiselle!!Muisto vailla vertaa ja jättää muistijäljen koko elämäksi! |
||||
|
15.02.2021 22:38 | John Lindroth | ||
| SJ ja veturisaja R kertakaikkiaan upea kuva Jussilta! | ||||
|
14.02.2021 17:56 | John Lindroth | ||
| Olikohan kuvan vaunun oikeassa päädyssä käymälä ja siinä kohtaa kapeampi ikkuna? | ||||
|
|
11.02.2021 20:22 | John Lindroth | ||
| Kiitos Reino tiedosta! Kaj Wikberg selvitteli asiaa ja totesi vaunun olevan LWR tavaravaunun alustalle tehty(Lähde Kapeat kiskot) Se on siis ollut telivaunu.Kuvan ja mittatietojen perusteella siitä on nyt mahdollista tehdä esim. HOe malli! |
||||
|
11.02.2021 19:32 | John Lindroth | ||
| Olisiko tuo kuvan toiseksi viimeinen vaunu se jossa 6 ikkunaa ja näkyy savuhormi se lyhyempi vaunu?Ps.kuvateksti jo antaa vastauksen tähän! | ||||
|
|
10.02.2021 21:49 | John Lindroth | ||
| Oliko kuvan vaunu 2akselinen?Kiitos Reinolle että tämä on dokumentoitu! | ||||
|
09.02.2021 22:36 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa tunsin ms Finlandian(Silvia Reginan sisaralus) kapteenin(Holger Hermansson) jonka ansiosta pääsin matkoillani aina komentosillalle. Hän kertoi että nokkavisiirin muotoa muutettiin jo aikaisessa vaiheessa sutjakammaksi, koska se alkuperäisenä liikaa hakkasi aallokossa! Yksi mahtavimpia kokemuksia oli se kun olin ms Wellamon komentosillalla v,1978 talvella kauniina pakkaspäivänä ja kapteeni Holger H.esitteli aluksen voiman ja jäänmurto-ominaisuuksia! Lähellä Porkkalaa Wellamo näytti kuinka kokonainen rahtilaiva saattue joka kulki ränniä myöten ohitetaan kiintojään kautta oikealta puolelta matkalla Tukholmaan.Pientä tärinää lukuunottamatta ohitus sujui loistokkaasti! Jäänmurto mainittiin olleen Wellamolle n.60cm, Tämän vuoksi muita jäänmurto palveluja ei juurikaan tarvittu. |
||||
|
09.02.2021 21:10 | John Lindroth | ||
| Alihankkijan toimitaessaan sekundaa voi koko emoyhtiön maine kärsiä!Tästä syystä pienoisrautatievalmistaja Märklin veti pois tuotantonsa Kiinassa!Syynä alivertainen sinkkiseos!Zinkpestin ilmaantuminen. | ||||
|
09.02.2021 20:57 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoista voiko yhtiö sakottaa? Tai vain hätistää pois omalta akueeltaan. Tarvitaanko jokaisessa tapauksessa oikeudenkäynti syytekirjelmineen erikseen? | ||||
|
09.02.2021 20:27 | John Lindroth | ||
| Parhaimmillaan Sk3 vetovoima 6290kp ja kattilateho 589hv Vr1 vetovoima 6250kp ja kattilateho 431hv Lähde Valtionrautatiet 1937-1962. Eli tuossa Sk3 veturissa oli parhaimmillaan n. 100hv vähemmän tehoa kuin tk3 sarjassa. Kanalle annetaan kuitenkin selvästi suurempi junanpainoarvo! Johtuen suuremmasta hankauspainosta. |
||||
|
09.02.2021 16:51 | John Lindroth | ||
| Kuvausten päätyttyä pääsin tämän TK3 veturin kyydissä Katajanokalta Pasilan varikolle. Kiitokset veturimiehistölle! |
||||
|
09.02.2021 16:08 | John Lindroth | ||
| Kumipyörälobby pysyy enemmän tyytyväisenä ja ehkä kauemmin. | ||||
|
|
08.02.2021 22:53 | John Lindroth | ||
| Jutellessani aikoinaan ystäväni Pasilan veturinkuljettajan kanssa joka oli myös työskennellyt Sk3 vetureissa muistan hänen sanoneen että"samanlaisia roikkia satamista näillä vedettiin kuin Vr1 Kanoillakin". | ||||
|
08.02.2021 22:47 | John Lindroth | ||
| Jollain tavalla nuo kaarrevaihteet lienee tilanpuutteen ja ahtauden sanelemia,niitä näkee paljon esim. Iso-Britanniassa. | ||||
|
08.02.2021 22:34 | John Lindroth | ||
| Itse onnistuin näkemään tämän kuljetuksen Tikkurilassa. | ||||
|
08.02.2021 21:56 | John Lindroth | ||
| Vr 150v historiikki",Yhteisellä matkalla" kirjoittaja Seppo Zetterberg WSOY sisältää nuo vuodet 87-2012. Toisaalta on aiheellinen kysymys että loppuuko myt samalla tuo 25v ajanjaksojen historiikkien käytäntö? Eli oikea vastaus Jimin kysymykseen on ei ole!Hyvä peruste lienee aiempi Kimmon kommentti! |
||||