Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2021 21:56 | John Lindroth | ||
| Vr 150v historiikki",Yhteisellä matkalla" kirjoittaja Seppo Zetterberg WSOY sisältää nuo vuodet 87-2012. Toisaalta on aiheellinen kysymys että loppuuko myt samalla tuo 25v ajanjaksojen historiikkien käytäntö? Eli oikea vastaus Jimin kysymykseen on ei ole!Hyvä peruste lienee aiempi Kimmon kommentti! |
||||
|
08.02.2021 18:52 | John Lindroth | ||
| Tässä näyttäisi nelosen piippu olevan hoikempaa mallia kuin konepajaan tullessa? Alkuperäinen näyttää olleen yläosastaan leveämpi! | ||||
|
04.02.2021 22:36 | John Lindroth | ||
| Eli Witte olisi parempi kuin Wagner mutta mikä on kattospoilerin funktio sehän johtaa savun,veden,lumen ym ylös! Eljas moni on kiitollinen lisäinfosta! | ||||
|
04.02.2021 22:16 | John Lindroth | ||
| Olisko Saksan vastine meidän VR3 veturille Preussilainen T16 jonka tekniset arvot on hyvin lähellä? Ja dieseleistä vr 11 vertailukohde olisi Mak v65 joita tehtiin Saksaan vain 15 kpl ja niitä myytiin mm Ruotsiin. Tuo Eljaksen kommentti ryömintäominaisuuden vaatimuksesta selittänee sen että Pasilassa tapahtui paljon kyseisen veturisarjan vaihdelaatikoiden rikkoontumisia.Nämä korvasivat ainakin Pasilassa VR3 veturit ja joutuivat ilmeisesti heti raskaaseen laskumäkityöskentelyyn! |
||||
|
|
04.02.2021 22:09 | John Lindroth | ||
| Mikä on se ilmiö johon nuo ilmanohjaimet vaikuttaa? Ehkäpä ettei tule lunta tupaan? | ||||
|
04.02.2021 22:03 | John Lindroth | ||
| Ford Traderilla tuli ajettua aikanaan ABCE kortti,sen ajon se ainakin kesti! | ||||
|
04.02.2021 00:21 | John Lindroth | ||
| Oli hieno ajo toteaa radanvarrella ollut! | ||||
|
|
03.02.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Vr11 paino 56t. neljä vetävää akselia Vr3 paino 77,9 t viisi vetävää akselia Edellä käyty keskustelu on ollut erittäin kiinnostava ja inspiroiva!Siis viimeistään 1959 Vr11 korvasi kukot Pasilassa. En usko että sarjoilla vr11,vv15,vv16 tai dv 12 olisi ollut todellista vastusta Kukolle! Siinä tehtävässä joka Kukolle oli luotu! |
||||
|
03.02.2021 17:46 | John Lindroth | ||
| Radan veturi 4( D1- h2.) Ex Bosnien 83-076(BHLB). Työpaino 52t. Pituus puskimineen 13700mm Tulipinta 57,8m2 Tulistin 23.85m2 Arinapinta 1.71m2 Kattilapaine 12 bar Ind,teho 225kw Vetovoima 54,4kn Valmistaja Krauss&Co Linz v.1909 Valmistusnumero 6035 |
||||
|
02.02.2021 17:42 | John Lindroth | ||
| Niinkuin Rainer sanoo ,itse seurasin paljon Ruotsinlaivojen ja monien laivojen lähtojä 60-luvun tienoilla ja Ruotsinlaivat lähtivät aina klo 14.00 paikallista aikaa .Bore II laivalla tulin pikkupoikana äitini kanssa .Saksasta Lyypekistä Hesaan v.62,silloin siinä oli jo 2 piippua,Ellen väärin muista Kööpenhaminan laiva 60 luvulla silloin Botnia ja Ariadne lähtivät klo 15.00. Pääsin matkan aikana komentosillalle ja muistikuva pitkästä mereen lasketusta kaapelista jonkä päässä oli nopeusmittari. Myös Wellamolla on tullut matkustettua Tukholmaan näistä laivoista on positiivisia muistoja. |
||||
|
|
02.02.2021 02:02 | John Lindroth | ||
| Joo näinhän se on,etukansirakennelman korkeus antaa myös viitteitä1 | ||||
|
|
02.02.2021 01:36 | John Lindroth | ||
| Lasse! Ajattelin juuri samoja asioita. Tulin siihen johtopäätelmään että Wellamo ja Ariadne tai joku muu Oihonna ? Ehkä Turisti 1950 voisi selvittää asiaa? Tarkemmin Lasse voit olla oikeassa! | ||||
|
|
02.02.2021 01:04 | John Lindroth | ||
| Juna seisoo tilapäisellä raiteella aivan satamaradan vierellä,taustalla Keskon pääkonttori valm v.1940 Katajanokalla. Laiva lähdössa joka lienee SHO/FÅA yhtiön. Ps. Jäikö tuo kuvan savutorvi Kaipiaisiin? |
||||
|
01.02.2021 00:41 | John Lindroth | ||
| Talossa toimi myös aikoinaan VRn käyttämä henkilöstöruokala,kävin siellä kerran syömässä tuntemanti veturinkuljettajan kanssa. Toinen Pasilan miesten ja muun henkilökunnan käyttämä henkilöstöruokala sijaitsi Pasilan varikon tallien välisessä rakennuksessa. | ||||
|
31.01.2021 01:04 | John Lindroth | ||
| Niin mitä sanotaan? Kuka väistää tässä tapauksessa ketä? | ||||
|
31.01.2021 00:56 | John Lindroth | ||
| Tel Tech on nykyään New Jerseyssä toimiva mittareita valmistava firma! | ||||
|
31.01.2021 00:31 | John Lindroth | ||
| Joo! | ||||
|
31.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| Nämä Dampffest tapahtumat ovat Saksassa ja muuallakin Euroopassa hyvin suosittuja tapahtumia ja tuovat yhteen alan harrastajia ,perheitä ja muita asiasta kiinnostuneita ikään katsomatta! | ||||
|
29.01.2021 23:18 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava talvikuva Dr16 ohiajosta! | ||||
|
29.01.2021 20:24 | John Lindroth | ||
| Radan veturi 4 K,M,Nelsson rakennettu 1914 Motala verkstad, työpaino 16,7 tonnia. Kyseesä on tehtaan ensimmäinen tulistimella varustettu veturi 600mm radoille! ÖSIJ museoradalle veturi tuli vuonna 1967.veturi on toiminut 30 liikenne sesonkia ja odottaa tällä hetkellä tulipesän ja kattilan korjausta jonka arveltiin alkavan syksyllä 2020. | ||||
|
29.01.2021 13:08 | John Lindroth | ||
| Kiitokset hienosta kuvasarjasta ja toivokaamme että Pekka palaa radoille! | ||||
|
28.01.2021 23:22 | John Lindroth | ||
| Nämä Gotlannin rautatiet GJ ovat aina olleet kiinnostuksen kohteena jo vuodesta 64 jolloin pikkupoikana kesälomalla näin Visbyn asemalla suuren määrän Hilding Calsson moottorivaunuja ,perävaunuja ym vaunukalustoa,poiskuljetusta tai romutusta odottamassa.Varsinainen liikenne radalla oli lopetettu jo syyskuussa 1960. | ||||
|
28.01.2021 23:08 | John Lindroth | ||
| Pienet heijastukset lisäävät vain tilannefoton arvoa! | ||||
|
28.01.2021 23:05 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvikuva! | ||||
|
28.01.2021 00:00 | John Lindroth | ||
| No jopas on kuva 10 points!Spectacular steam ,Dampf total! | ||||
|
27.01.2021 23:52 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva, Iita 1 kuvia ei täällä paljon ole! Nämähän toimivat alunperin Helsingin paikallisliikenteessä,hytin ulkonema on jo varhain lisätty ,ja tässä kuvassa alkuperäinen karja-aura korvattu vaihto työhön soveltuvalla astinlaudalla! | ||||
|
26.01.2021 23:59 | John Lindroth | ||
| Eräs tuntemani vet.kuljrettaja Pasilasta osti uuden Mosse Eliten mukana tulleen Caviar purkin kera ja sanoi "joka Mossen ostaa se myös Mossen pitää". aika Mossen haluttavuden suhteen on nyt muuttunut .Piti myös avaimen aina valmiina virtalukossa ja ovet lukitsemattomina,kenellekään Mosse parka ei silloin kelvannut! Eli lause Mossen pidettävyydestä todisti itsensä! | ||||
|
26.01.2021 23:38 | John Lindroth | ||
| Kiitos Petrille tarkentavista tiedoista! | ||||
|
|
25.01.2021 23:53 | John Lindroth | ||
| Erään tuntemani Pasilan veturinkuljettajan( Eikka Nyman) mukaan,joka oli aktiivivuosinaan virassa 50-luvun alusta eläköitymiseensa 70-luvun alkuvuosina,jäi mieleeni että hän kokemuksien mukaan piti Ukko-Pekan HR1 nopeuden nostamista raskaalla pikajunalla yli 100km/h nopeudesta parempana HR12 veturiin verrattuna! Ja mieleen jäi myös lause ettei junanpainolla niinkään ollut merkitystä voimaa riitti ,yli sadan se mittari nousi!Muistaakseni tästä asiasta keskusteltiin muutamaankin otteeseen! Ps Eikka on Malmerin kirjassa HR1 Pekka 1001 kuvassa veturin ohjaimissa ! Eikka R.i.P. | ||||
|
25.01.2021 00:54 | John Lindroth | ||
| Ostin tuolla Croydonin kaupungissa lelukaupasta kesällä 1966 Tri-Ang pienoisveturin ,se oli kauniin sininen 4-2-2 Caledonian OO mittakaavassa. | ||||
|
24.01.2021 16:52 | John Lindroth | ||
| Tiedon poistaminen niinkuin Juhani sanoo tai myös tiedon lisääminen! Irrottaminen asiayhteldestä.liittäminen johonkin muuhun tms.Taitaa olla vain mielikuvitus rajana! | ||||
|
24.01.2021 01:50 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva tasoristeyksestä jota ei enää ole !Näin nopeasti kaikki muuttuu! | ||||
|
24.01.2021 01:40 | John Lindroth | ||
| Nämä tapahtunat jatkossakin ovat edelleenkin hyvin kannatettavia ja huomattavaa rautatien pr näkyvyyttä lisäävänä toimintana! | ||||
|
24.01.2021 01:21 | John Lindroth | ||
| Discovaunussa tässä kohtaa tarvitaan ylimääräinen askellus jossa voi horjahtaa,toivottavasti partnerin puskurit on kunnossa! | ||||
|
|
24.01.2021 00:57 | John Lindroth | ||
| Heikki puhuu viisaita.en voi pistää paremmaksi!Toi sana Piipitin on erinomaisen hyvä, itse käytän Diggiloo Diggileitä ja siihen perään pari musikaallista tanssiaskelta! Tuo kaiken sirpaloiruminen on mielnkiintoinen ilmiö! Jos jo tänään totuus on hämärtynyt (hämärretty, valemediat ym).Niin miten tulevaisuudessa voidaan tehdä totuuteen perustuvaa tutkimusta? | ||||
|
24.01.2021 00:54 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoisia Jenkki diiseleitä ja korkealaatuista kuvadokumentaatiota! | ||||
|
23.01.2021 00:35 | John Lindroth | ||
| Kuvan keskellä oleva henkilö on Tapio A. Eonsuu joka tunnetaan nimimerkistä TAE. Hän on tutkinut höyryvetureidemme historiaa/tekniikkaa ja käyttöä sekä oli yksi Suomen Höyryveturit 1 kirjan kirjoittajista. Tapio menehtyi syksyllä 20 R.I.P. |
||||
|
23.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| HK sarjan veturin takana HV4 ja TK3. Etummainen voisi olla HK 2? | ||||
|
22.01.2021 23:04 | John Lindroth | ||
| Erinomaisen työn tulos! | ||||
|
21.01.2021 00:32 | John Lindroth | ||
| Esa ,se on toteutettu HO mittakaavassa kuviakin voi olla tulossa.Muutoin voi olla vaikea ottaa asiaan kantaa mutta istuessani pikkupoikana ja junaharrastajana sekä onnekkaana senaikaisen pääjohtaja Erkki Aallon työpöydän äärellä VRn pääkonntorissa vuonna 64 ja saatuani eteeni paljon esitteitä eri vetovoima vaihtoehdoista ja tarjouksista(mm Asea,Mak,Alshom jotka sain myös lahjaksi).Muistan että työhuoneen taustan hyllyä koristi sähköveturi SJ litt Da pienoismalli(Märklin.) Ajatuksiini tuli huomattavan etevä ja lahjakas persoona joka oli jo silloin paljon edellä aikaansa.Puhimme silloin jo mahdollisesta höyryliikenteestä (museaalinen)höyryharrastaja kun olin. Pääjohtaja mainitsi silloin välin Tampere -Pori) Taustaa:(Lääkintämajuri(isäni)i John Hjalmar Lindroth ja pääjohtaja Erkki Aalto tutustuivat toisiinsa sodassa). | ||||
|
20.01.2021 22:51 | John Lindroth | ||
| Ja lopuksi HV4 TEN POINTS ! | ||||
|
20.01.2021 22:12 | John Lindroth | ||
| Saksassa ainakin tällaisia on kulkenut nimellä E-Gueter Triebwagen(tavarankuljetukseen tarkoitettu sähkö-moottorivaunu). HO malleja löytyy ainakin Trix ,Märklin ,MF etc. Saksan Baijjerissa ainakin LAG/lokalbahn AG omisti tämän kaltaisia. | ||||
|
20.01.2021 21:39 | John Lindroth | ||
| Zhivago veturissa 622 oli ainakin kaiteet,erilainen savutorvi ja valonheitin! | ||||
|
20.01.2021 01:40 | John Lindroth | ||
| Kun nämä laitteet lopettavat toimintanasa(tai ja vikaantuvat) laulan aina Diggiloo leitä asiaan sopivan tanssiaskelluksen kera (the Herreys) Säkkijärven polkkakin toimii !Ei kannata unohtaa että huumori on ihmisen korkein defenssi! Demokratiassa ei voi älypuhelittomien jättäminen ulkopuolelle olla missään nimessä hyväksyttävää! | ||||
|
|
20.01.2021 01:32 | John Lindroth | ||
| Missä ja koska 622 romutettiin? | ||||
|
20.01.2021 01:16 | John Lindroth | ||
| Ehkä joku Skotti on vain halunnut olla humoristinen! Niin nyt voimme liittää brittihuumorin sajaan myös skottihuumorin! Näin ollen Hannun kamera dokumentoi kuvassa enemmän kuin kuvan veturin! | ||||
|
19.01.2021 00:50 | John Lindroth | ||
| Martinilta loisto-otos! | ||||
|
|
18.01.2021 23:31 | John Lindroth | ||
| Royal train headcode! | ||||
|
18.01.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Myös kuninkaallisella junalla (Royal Train)on oma koodinsa :alhaalla 3 valkoista ja ylhäällä keskellä yksi! | ||||
|
16.01.2021 23:20 | John Lindroth | ||
| Juhlavan oloinen ravintolavaunun miljöö! | ||||
|
16.01.2021 23:17 | John Lindroth | ||
| Onnistunut talvikuva! | ||||