Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2020 22:58 | John Lindroth | ||
| Tässä on todellista tunnelmaa. | ||||
|
21.03.2020 20:33 | John Lindroth | ||
| Hieno suoritus ja kiitokset kunnostajille. | ||||
|
16.03.2020 19:57 | John Lindroth | ||
| 999 ei ole vielä saanut lippaa katon takaosaan.SJ käytti tämän mallista valonheittäjää myös kapearaidehöyryissään. | ||||
|
16.03.2020 17:39 | John Lindroth | ||
| Valmistaja Krauss numerolla 6206 vuonna 1909,akselijärjestys 0-6-0WT.Oli käytössä Honkataipaleen tukkiradalla vuosina 1910-1971.Tämän korvasi loppuaikoina Virkkalan -Ojamon rautatien Krokotiili mallinen dieselveturi o-4-4-0dh Jung 13950/60,veturi toimi honkataipaleella 1972-76. Veturi myytiin 1980 Sveitsiin Furka-Oberalp rautatielle ja on vieläkin käyttökunnossa. |
||||
|
15.03.2020 14:34 | John Lindroth | ||
| Nykyään Sln syväsatama sijaitsee Vuohisaaressa Pääskylahdella..Laituripituus 100m,syväys 4,2m,10000neliömetriä päällystettyä varastokenttää.Hyvät maaliikenneyhteydet.Sähkö,vesi,septi ym.palvelut saatavilla.(.Lähde Savonlinnan kaupunki) | ||||
|
13.03.2020 18:30 | John Lindroth | ||
| Lienee postivaunu littera Pe. | ||||
|
13.03.2020 17:01 | John Lindroth | ||
| Englannissa museonjohtaja on onnellisessa asemassa,saa vaikka suomalaisen Ukko-pekan pihalleen näyttelyyn yhdellä puhelinsoitolla,jos hinnasta sovitaan ja kysyntää riittää,kun kaikkea ei tarvitse itse ylläpitää ja kunnostaa..Tämä tietenkin johtuu laajasta luottamuksellisesta harrastustoiminnan piiristä sekä toimivista verkostoista. | ||||
|
13.03.2020 16:29 | John Lindroth | ||
| Samalla reissulla hän kuvasi Karkkilan rataa,LWRn seisovia vetureita Lahdessa 19,5,60 ja Hv3 veturin 999 junineen Kouvolassa 20.5.60 josta täälläkin kuva samoin Lwr kalustosta ja paljon muitakin kuvia löytyy samalta reissulta.Kirjoitti mm kirjat "Narrow gauge steam"osat yksi ja kaksi(näissä on Suomi kuvia).Lisäksi paljon muuta ja myös kaitafilmejä on julkaistu.Erityiskiinnostus oli Espanja lukuisine kapsuineen.Harrastus oli alkanut Englannista v48 laajentuen sittemmin laajemmalle.Eurooppaan ja muualle.Espanjasta,Portugalista je EteläAfrikasta löytää häneltä kirjallisuutta. D.Trevor Rowe menehtyi v.2015.R.I.P. |
||||
|
|
11.03.2020 23:16 | John Lindroth | ||
| Tepolle kiitos tietojen tarkentamisesta. | ||||
|
11.03.2020 19:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tunnelmallinen otos. | ||||
|
|
11.03.2020 18:23 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva perässä lienee puumotin liitevaunu joka pitääkin liittää viimeiseksi junaan.Dm3 kuvassa muutaman kuukauden ikäisenä,olikohan tässä junassa aiemmin vetäjänä puumotti?Tehonlisäys olisti siis 225-350 hevosvoimaan.Voisiko olla niin että kysymys on jostain erikoisjunasta tai koeajosta,taaimmaisenkin ohjaamon ikkuna on auki ja etummaisessa ei näy ketään,olisiko Dm3 juuri peruuttanut roikkaan kiinni? | ||||
|
10.03.2020 23:33 | John Lindroth | ||
| Eihän tossa muuta ole kun että veturimies ottaa pienet rentouttavat ja työtehon palauttavat päikkärit.Lääketiede nykyään suosittelee samaa myös kiireestä stressaantuneille normikansalaisille.Olen aina tiennyt että veturimiehet on fiksua porukkaa. | ||||
|
10.03.2020 23:29 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva aikansa henkilöjunasta vetäjänä G ja sittemmin SK sarjan veturi. | ||||
|
10.03.2020 23:25 | John Lindroth | ||
| Peukku ylös kaikille niille jotka näitä ovat kuvailleet. | ||||
|
|
10.03.2020 20:42 | John Lindroth | ||
| Asiaa,ja kiitos kuvasta ,Schwarzkopffin HV2 Lahden asemalla,veturi lienee tuolloin ollut Riihimäen kirjoilla. | ||||
|
10.03.2020 19:51 | John Lindroth | ||
| Näin hyvinkin lienee,uusi suunnitteilla oleva rakennus näyttää hyvin futuristiselta.Tarkemmin menemättä yhtiön tähänastiseen managerointiin,josta Saksan medioissa on keskusteltu kriittisestikin ,voidaan todeta että höyryvetureiden korjauksien pitkittäminen oli johtanut tilanteeseen jolloin täytyi enemmän turvautua diesel vetureihin jopa Brockenin reitillä.Tämä ei tietenkään yhtiön imagoon sopivaa ollut, vaan on nostanut tietynlaisen äläkän.Nyt asioihin on puututtu ja ja päädytty edellämainitun konepajan rakentamiseen edellämainitun ongelman ratkaisemiseksi.Mainittakoon vielä että yksi ongelma on ollut ainakin myös Selketalin radan matkustajamäärien lasku.Jos ja kun HSBn identiteetin tärkein osa on höyryvetureilla liikennöinti,joka vetää turisteja ympäri maailman massoittain,niin on hienoa että se säilyy näin jatkossakin.Itse lukuisilla matkoillani HSBllä olen aina saanut esimerkillistä ja asiakaslähtöistä palvelua siellä.Ja matkaeväänä ScHierker Feuerstein ja Thueringer Bratwurst. | ||||
|
|
10.03.2020 16:58 | John Lindroth | ||
| Hsb satsaa Wernigerodeen uuteen konepajaan jossa aikoo jatkossa suorittaa veturiensa korjaukset säästösyistä.Sen nimi tulee olemaan Gläserne Werkstatt eli Lasinen Konepaja.Sen koko tulee olemaan 30x70m ja kustannusarvio 10,5 miiljoonaa Euroa. Valmiina se tulee suunnitelman mukaan olemaan jo 2021(MDR)Sachsen Anhalt. |
||||
|
|
08.03.2020 19:48 | John Lindroth | ||
| Höyryaikana vaihtoveturit odottelivat työtehtäviä yleensäkin Skattalle tullessa vesiviskurin äärellä,missä pikkupoikana näin Kanan Vr1 ottavan vettä.Nämä höyryvaitovetureiden käynnit loppuivat viiskymmentäluvun lopulla jolloin Pasilaan saatiin runsaasti Vemppuja,Ainakin kahdesti vv15 on ajanut kuvasta oikealle johtavan vetoraiteen päätepuskurin läpi lähes mereen.Itse olen nähnyt v.66 kunTk3(895) hinaa vaurioituneen dieselin Pasilaan ja sama toistui v69 silloin vetäjän tehtävissä oli Tk3(1170.) | ||||
|
03.03.2020 18:01 | John Lindroth | ||
| Kuten edellämainittu johti leveäraiteinen rata, juuri näitä Venäjän tilaamia vetureita varten, Trollhättanin satamaan.Siellä ne nostettiin erityisellä tähän tarkoitukseen tilatulla Götaverkenin valmistamalla nosturilla laivaan,siten että veturit ruumaan ja tenderit kannelle.Maksu haettiin todennäköisesti Riikasta kultaharkkoina Nohabin ostamalla Eskilstuna 3 aluksella jossa oli varmuuden vuoksi mukana ruotsalaisia sotilaita.Kulta tallennettiin Tukholmaan pankkiholviin.Lähde(Järnväghistorisk forum) | ||||
|
29.02.2020 13:45 | John Lindroth | ||
| Jumbo 905 valmistaja Nohab vuonna 1928 (valmistajanumero 1828).Veturi hylätty v.1969, | ||||
|
26.02.2020 15:04 | John Lindroth | ||
| Vuonna 2018 SSB vietti 150v. juhliaan. "28.7.1868 lähti liikenteeseen Charlottenplazilta ensimmäinen hevosvetoinen raitiovaunu. |
||||
|
18.02.2020 19:58 | John Lindroth | ||
| Veturi numero 37389 on SLM(Wintherthur) veturitehtaan valmistama vuonna 1925.Saman sarjan vetureita valmistui vuosina 1920-1925 yhteensä 12 kappaletta ja toinen viiden veturin sarja vuonna 1952. Viimeiset 4 tämän sarjan edustajaa valmistettiin Intiassa vuosien 2011 ja 2014 välisenä aikana. Nämä 0-8-2 metrin raideleveydelle suunnitellut veturit korvasivat siten alkuperäiset Nilgirin rautatien 2-4-0 Beyer Peacockin valmistamat veturit. |
||||
|
26.01.2020 00:34 | John Lindroth | ||
| Thanks Eljas,Hyvä juttu tämä jo auttaakin paljon eteenpäin. | ||||
|
|
26.01.2020 00:13 | John Lindroth | ||
| Eljas,kiitos vastauksesta,Tiedetäänkö missä numeroissa oli ja oliko Nohabin 909 ssä sellainen?Oliko se että kaikissa ei ollut kustannuskysymys kun ottaa huomioon että kaikestahan piti aikoinaan säästää.Ps, arvanneetkin että kysymykseni liittyy myös viimeistelyssä olevaan rakentamaani Nohab 909 Ho malliin. | ||||
|
|
25.01.2020 23:54 | John Lindroth | ||
| Olivatko kaikki K3 sarjan veturit aikoinaan varustettu Knorrin esilämmittimellä? | ||||
|
25.01.2020 23:32 | John Lindroth | ||
| Viimeisen saamani tiedon mukaan museolta malli on varastoituna. | ||||
|
26.12.2019 23:38 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja Porvoon museojunista. | ||||
|
19.12.2019 17:31 | John Lindroth | ||
| WB rautatie tullaan vuoteen 2022 totaalisesti uusimaan.Siihen kuuluu koko ratainfra raiteistoineen asemineen ja koko kalusto. Budjetti tähän on 300 miljoonaa Sveitsin Frangia. Radan säilytetty höyryveturi Gedeon Thommen suoritti viineisen museoajonsa radalla 22.9.18. Tämä höyryveturi ja kaksi historiallista vaunua on säilötty niitä varten rakennettuun näyttelytilaan Bubendorfissa. |
||||
|
11.12.2019 23:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä sarja näyttämään Porvoon rataa ylä perspektiivistä. | ||||
|
07.12.2019 21:52 | John Lindroth | ||
| Onnistunut otos juuri vauhtiaan kiihdyttävästä halko Tkn vetämästä henkilöjunasta. | ||||
|
05.12.2019 21:06 | John Lindroth | ||
| Todellinen taideotos. | ||||
|
05.12.2019 02:32 | John Lindroth | ||
| Maailman rautateiden 150v. juhlajuna se oli. | ||||
|
03.12.2019 22:33 | John Lindroth | ||
| Hyvä aikansa dokumentti höyryvetureiden kriisivarastoinnin vaiheista. | ||||
|
27.11.2019 16:22 | John Lindroth | ||
| Kuvan veturi numero 2927 on 2-8-2 Mikado, raideleveydelle 1000mm ,valmistaja North British Locomotive Company vuonna 1955.Valmistusnumero 27442.Status:Veturi on varastoitu C&W varikolla(Lähde www steamlocomotive.info) Veturi on ollut turistikäytössä ainakin marraskuuhun 2005 asti josta löytyy myös Youtube video,se on öljypoltteinen. |
||||
|
03.11.2019 15:41 | John Lindroth | ||
| Kiitokset kommentoijille ja kuvaajalle,,tuosta Hurusta sen verran että se liikkui radalla Juhlapöydän ympärillä Pieksämäen piirin Vr 125v. juhlassa.Mukana oli myös Risto 1096.Eli näin ollen tämä on tämän pienoismallin toinen vierailu Savoon. Ps. Vielä kiitokset tästä Pieksämäen piirille jonka järjestivät vierailuni siellä ikimuistettavaksi.Astuessani ensimmäisen luokan vaunusta junasalkkuineni asemalaiturille ,siellä oli odottamassa VRn musta auto kuljettajineen miellyttävän pr-henkilön saattamana. |
||||
|
27.10.2019 19:00 | John Lindroth | ||
| Hyvä junakuva kaupunkimiljöössä on aina kiinnostava jo yksityiskohtien paljouden takia. | ||||
|
24.10.2019 22:06 | John Lindroth | ||
| Hyvä juttu että löytyy myös piirustukset ja niissä lisäksi näkyy millä mekanismilla vaunun liikkuminen lavetilla on estetty. | ||||
|
24.10.2019 17:11 | John Lindroth | ||
| Taustalla olevalle saarelle(Blekholmen) valmistui NJK pursiseuran uusi klubirakennus 8/1900 ,tässä kuvassa sitä ei vielä ole.Se toimii ravintolana vielä tänä päivänä.Tästä satamasta löysin myös maininnan Krogiuksen Hiilisatama. | ||||
|
19.10.2019 22:41 | John Lindroth | ||
| Mukavasti onnistunut tunnelmallinen kuva. | ||||
|
19.10.2019 22:29 | John Lindroth | ||
| Tapsalta taas kerran upea otos nostalgia osastoon! | ||||
|
17.10.2019 22:49 | John Lindroth | ||
| Hannu,kyllä se oli juuri tuo malli ja siihen tuli lisäksi pari siihen sopivaa vaunua,kaupassa Croydonissa oli muitakin malleja mutta juuri tuo pisti silmään.Oli ikimuistettava kokemus istua brittiperheessä TVn äärella katsomassa World Cup loppuottelua. | ||||
|
|
17.10.2019 22:15 | John Lindroth | ||
| Tuon saman junayhtiön oo- pienoismalli veturi tuli hankittua pikkupoikana ollessani kielikurssilla Lontoossa.Vuosi oli 1966 ja pienoismalli kaunis sininen Caledonian single merkiltään Tri-ang.Tuo vuosi oli Britanniassa merkkivuosi voittivathan silloin World Cupin ja Beatlesit lauloi,Itse tuli paljon liikuttua Southern Emu lähiliikennejunilla lähiöstä Lontooseen,junilla jotka olivat silloin vihreitä.Kävin myös silloin London Transport museossa joka tuohon aikaan sijaitsi Claphamissa,siellä kohokohta lienee ollut Mallard veturi.Museon edessä ulkona korokkeella oli _Rocket veturin replica.Eli asianomaisella oli Lontoossakin ollessaan jo pienen pieni pienoisrautatie. | ||||
|
17.10.2019 21:52 | John Lindroth | ||
| Testi todellakin tehtiin tuolloin aamuyön varhaisina tunteina ja se oli salainen.Nopeus mitattiin ajanmukaisilla mittalaitteilla.Testin tarkoitus oli selvittää veturin tehoreservit ,jotta pystyttäisiin myös tarvittaessa liikkumaan nopeammin runsaasti liikennöidyillä radoilla ja pysymään muun liikenteen mukana. | ||||
|
|
17.10.2019 21:39 | John Lindroth | ||
| Tornado saavutti 100mph nopeuden testiajossa 120417 Doncasterin ja Newcastlen välisellä rataosuudella. | ||||
|
12.10.2019 16:44 | John Lindroth | ||
| Esa tarkistettuani asian Y6 on oikein,kiitos.Ps.juuri näin käy kun yrittää samaan kommenttiinsa mahduttaa liikaa asiaa liippaavaa faktaa ja yhtä aikaa. | ||||
|
|
11.10.2019 22:28 | John Lindroth | ||
| Ei,se oli asettamasi toinen korimalli eli hyvin lähellä sitä. Väritys hieno ,yläosa kermanvalkoinen alaosa vaaleahko sininen ,sama kuin sinne hankituissa lätissä. | ||||
|
|
11.10.2019 22:18 | John Lindroth | ||
| Kosketuskohta näihin on tullut siitä kun rakensin H0 mallin GSJ (Göteborg Särö järnväg)lokomoottorista joka oli vuodelta 1955.Inspiraatio tuli ensimmäisestä Säröbanan kirjasta(SJK julkaisu 60 luvun lopulte)jonka sain haltuuni jo vuosia sitten,jossa oli siellä liikkuneesta kalustosta Ho piirustukset.Tekniset tiedot tämän osalta olivat lähellä edellämainittuja paino oli 2 tonnia keveämpi,moottoriteho160hv,vetovoimaksi mainittiin 4000kg ja suurimmaksi junanpainoksi 300tn.Yhtiö oli lopettanut höyryliikennöinnin n 1954 ja korvannut junat pääasiallisesti YBo7 moottorivaunuilla joita oli 5 ja liitevaunuja 3 kappaletta.Suuria neliakselisia henkilövaunuja säästettiin 4kappaletta ,niihin asennettiin myös paineilmajarrut,ajatuksena että lokomoottori voisi vetää niitä junissa kesän ruuhkahuippuina.Kävi kuitenkin ilmi että tähän tarkoitukseen se oli täysin alitehoinen tämän jälkeen nämä jäljellä olevat Boggievaunut romutettiin.Mielenkiintoista oli että radan pienetkin höyryt 3,5,ja 6 olivat selvinneet junissaan höyryliikenteen lopettamiseen asti aivan hyvin,Lokomoottoria käytettiin sittemmin rataosaston hommissa ja työjunissa,se myytiin 1965 jolloin myös radan liikenne Särön asemalle asti loppui ja kiskot purettiin,Särön vanha asema on säilytetty ja siellä toimii asemaravintola,johon kannattaa tutustua. |
||||
|
08.10.2019 23:25 | John Lindroth | ||
| Mitat noin leveys 722mm ja korkeus noin 340mm. | ||||
|
07.10.2019 21:39 | John Lindroth | ||
| Hyvin taustalla näyttänee kaartavan jenkki Brill vaunu. | ||||
|
07.10.2019 19:07 | John Lindroth | ||
| Miellyttäviä nuo opastimet, joissa on mukana vanhan hyvän ajan nostalgiaa. | ||||
|
07.10.2019 15:42 | John Lindroth | ||
| Esikuvan kuulumisia ja kuvia löytää netistä osoitteella Kleinbaan.de.Veturin sarjamerkintä on Ekb 14g. Veturi on varustettu Gölsdorfin akselijärjestelmälla ja minimi kaarresäde on 50m. |
||||