Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.07.2020 19:13 | John Lindroth | ||
| Oliko tässä alunperin vain ylävalonheittäjä suuntaansa?Näin oli tilanne SKn kuva-artikkelissa.Sittemmin se on kyllä saanut kolmiovalon. | ||||
|
05.07.2020 16:00 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa Saksassa Darmstadtin kaupungissa liikennöi ajoittain turistiliikenteessä kaksiakselinen höyryveturi (Feuriger Elias)vetäen pieniä matkustajavaunuja metrin raitioverkolla. | ||||
|
04.07.2020 21:26 | John Lindroth | ||
| Kyllähän se niin on että se organisaatio joka ei osaa kunnioittaa historiaansa ja ylläpitää sen sen omia aikakautensa merkkipaaluja kertoo paljon sen tämänhetkisistä arvoista ,vanhojen arvojen kunnioittamisessa ja vaalimisessa on myös tulevaisuuden fundamentit. | ||||
|
02.07.2020 21:22 | John Lindroth | ||
| Tämän kuvan arvo on kaikkien asiantuntemusta omaavien mielestä korkealla tasolla eikä vähiten harvinaisuusasteikolla. Ps. myös mallin rakentaja kiittää. |
||||
|
02.07.2020 21:16 | John Lindroth | ||
| Mallinrakentajalla on paljonkin haasteita eikä helpoin ole se että saa mallin lopulta myös kulkemaan.Kiva että näitä piirustuksia tännekin laitetaan. | ||||
|
01.07.2020 18:01 | John Lindroth | ||
| Siistiä ja hyvin hoidettua höyrykalustoa.Japanissa lienee kohtuullinen määrä höyryharrastajia.Huomattakoon tämä juna liikennöi talvikuukausina.Onnistunut kuva. | ||||
|
01.07.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen tilannekuva. | ||||
|
30.06.2020 23:20 | John Lindroth | ||
| Hyviä näkökohtia,uskoisin että mikäli kääntöpöytien hyötypituus olisi ollut suurempi olisi nämäkin vetureiden tenderit varustettu kahdella telillä.Jossain 20-30 luvun filminpätkässä olen ollut näkevinäni SK 3? veturin varustettuna edelläolevan kuvan mukaisella tenderillä.Mahdollisesti silloisen Viipurin varikon veturi?Onko tästä mitään muuta tietoa tai havaintoa? | ||||
|
30.06.2020 18:12 | John Lindroth | ||
| Onko tässä lättien kohtaus? | ||||
|
30.06.2020 17:42 | John Lindroth | ||
| Monet aiemmin toimivat asiat muuntuvat nykyään kohti uutta statustaan nimeltään pilattu! | ||||
|
|
30.06.2020 17:38 | John Lindroth | ||
| Tuon Kanan kyytiin pääsin juuri Savonlinnassa ratapihalla vaihtotyö-hommissa kesällä 1968. Samalla tuli seurailtua siihen aikaan liikkuneita Hv3 vetoisia henkilöjunia siellä. | ||||
|
|
28.06.2020 22:33 | John Lindroth | ||
| Hyvä,näitä kuvia ei koskaan ole liikaa. | ||||
|
Kuvasarja: Wieder mal an der Gotthardstrecke |
28.06.2020 22:22 | John Lindroth | ||
| Hyvät kuvat ja mahtavat maisemat. | ||||
|
27.06.2020 22:42 | John Lindroth | ||
| Ja kolmantena koeveturi Dr15 (Superhuru)jossa oli 1950kw,ja oma kaikista edeltäjistään poikkeava äänimaailma. | ||||
|
27.06.2020 19:02 | John Lindroth | ||
| Tässä on tyyliä. | ||||
|
25.06.2020 23:55 | John Lindroth | ||
| Kuvassa on asiaa. | ||||
|
24.06.2020 17:16 | John Lindroth | ||
| Kuvassa lienee myös 2 T44 sarjan SJ dieseliä. Muutama päivä tuosta SJ vietti 125v juhliaan kunnioittaen sitä suurella kalustoparaatilla Tukholmassa 13,6,81. Morop on myös kokoustanut kerran Helsingissä 1981. | ||||
|
24.06.2020 17:07 | John Lindroth | ||
| Plauen perinteikäs asetinlaite lopetti toimintansa 12/04,ilmeisesti tällöin liikennepaikka modernisoitiin.Näissä Rodelblitz junissa 4 peltimatkustajavaunua lienee maksimi jolla pysytään aikataulussa.Radalla Sued Thueringen Bahn harjoittaa säännöllista matkustajajunaliikennettä moottorivaunuilla. |
||||
|
24.06.2020 15:08 | John Lindroth | ||
| Onko kyseessä versio PH 37Aci version for mainland (Europe) and elsewhere. | ||||
|
22.06.2020 22:46 | John Lindroth | ||
| Itse muistan pikkupoikana Dm4 kiitojunassa matkalla Vaasaan 60-luvulla tilanneeni nakit perunasalaatilla ja se oli niin hyvää ettei paremmasta väliä ja lisäksi maito tai jokin limsa.Nyt en muista oliko siellä tilausnappi.Tarjoilu ainakin kierteli vaunuosastolla. | ||||
|
22.06.2020 22:12 | John Lindroth | ||
| Kannattaa etsiä kartat ennen muuria ,muurin aikana ja muurin jälkeen.Sarjassamme Berliner Mauer .Mielenkiintoa Berliinin kiehtoviin rataverkostoihin sekä niiden historiaan lisäävät U-Bahnit,S-Bahnit ja Strassenbahnit kaikki omine linjaverkostoineen sekä muutoksineen niissä. | ||||
|
|
21.06.2020 23:26 | John Lindroth | ||
| Saattaneekin siis tarkoittaa sitä että että lännellä ei ollut toimivaltaa eikä kiinnostusta siihen kunnes tuli Wende Saksojen yhdistyminen.Eli Anhalter eli silloin asti Moratorio tilassa , jos niin voi sanoa, ja niin edelleenkin.Se tosiasia että Anhalterilla ei tässä hetkessä uusien liikenneratkaisujen näkökulmasta ole liikennestrategista funktiota on totta.Eri ilmansuuntiin menevien pääteasemiemn verkosto historiallisine pääteasemineen(Kopfbahnhof) on menneisyyttä.Se että Berliinin raideyhteyksien tutkinta nyt ja ennen sekä siihen lisättynä U-Bahn ja S- B-Bahn verkostotot on tosi mukaansatempaava ja kiehtova tutkimusaihe. | ||||
|
21.06.2020 22:52 | John Lindroth | ||
| Jukalta hyvät kuvat. Ja se alkukesän vehreys. | ||||
|
|
21.06.2020 18:32 | John Lindroth | ||
| Hindenburg sarjaa HV3 oli Schwarzkopffin tuotantoa veturinumerot 638-647 ja toimitettiin vuonna 1921. | ||||
|
|
21.06.2020 16:23 | John Lindroth | ||
| Olisiko veturisarjoja Hv 1-3 ollut käytössä näiden junien vetäjinä pääasiassa ja Hv4? vaikkakin lätät vei suurimman osan Hv4 junista. Tuohon aikaan siellä on liikennöinyt myös Hindenburgeja joista kuvat ovat todella harvinaisia.Oltiin juuri juuri muutamaa vuotta ennen dieseleiden tulemisen kynnystä. | ||||
|
|
21.06.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Niin se olikin se kuului Berlin-West alueeseen.Virhepaholainen. | ||||
|
21.06.2020 14:33 | John Lindroth | ||
| Edellisiin yhtyen oli hieno ja vaikuttava kertomus.Itse olen aikoinaan 60 luvun alussa päässyt nauttimaan 900 sarjan HV3 kyydissä välin Vaasa-Seinäjoki.Samoihin aikoihin olen seuraillut lähtöjä Vaasasta ja Savonlinnasta iltajunissa ja nämä ovat jääneet unohtumattomina mieleen. | ||||
|
21.06.2020 14:14 | John Lindroth | ||
| Tanskan parlamentti hyväksyi Fehmarnbelt-tunnelin rakennusoikeuden jo vuonna 2015. Saksan puolella asia on vielä kesken. Leipzigin Hallintooikeudessa odottaa 8 asian tiimoilta tehtyä valitusta. |
||||
|
20.06.2020 19:36 | John Lindroth | ||
| Kertakaikkiaan tunnelmallinen kesäyön höyrykuva. | ||||
|
20.06.2020 19:16 | John Lindroth | ||
| Joo noin se on oikein.Eli Betrieb. Eli kansan omistama yritys.Vuonna 2008 koko Borsig yrityspypäs sai uuden omistajan joka on KNM Group Berhad,Kuala _Lumpur Malesia. | ||||
|
|
20.06.2020 17:42 | John Lindroth | ||
| Alkuaikoina Tehdas on toiminut myös osoitteessa Berlin Tegel. Tehtaan ehkä merkittävin höyryveturi oli Baureihe 05 suurnopeusveturi joka ensimmäisenä maailmassa rikkoi 200km/h rajan. |
||||
|
|
20.06.2020 17:31 | John Lindroth | ||
| Joopa joo LEW :Lokomotivbau Elektrotechnische-Werke. | ||||
|
|
20.06.2020 16:55 | John Lindroth | ||
| Borsig veturitehdas toimi Henningsdorfissa vuoteen 1944 jonka jälkeen se kansallistettiin ja kantoi nimeä VEB LEW. Veb:Volkseigener Besitz) | ||||
|
20.06.2020 00:34 | John Lindroth | ||
| Jos ei oltaisi hys hys Suomessa joku saattaisi esittää kysymyksen miksi ja kuka?Teko on äärimmäisen tuomittava ja häpeällinen. | ||||
|
19.06.2020 23:58 | John Lindroth | ||
| Kuva täynnä asiaa!Pasilan melkein kaikki TK kolmoset oli loppuaikoihin asti varustettu hiilipiipulla joissa tosin oli ympäröivä peltisuojus jäljellä,poikkeuksena 1170 ,jossa oli halkopiippu..Itse olen aikanaan viettänyt paljon aikaa TK veturien 895 ja 1170 kyydissä onnistuneiden kyytiinpääsemis pummausten seurauksena.Tietenkin asianomaista veturimiehistöä suuresti kiittäen.Mieleen jäi lapsuudesta hiilipiippuisten 800 sarjalaisten mahtava ääniset ja visuaalsesti mieleen jääneet lähdot Katajanokalta 60 luvun alussa,tällöin Kanoja Vr1 ei siellä enää näkynyt. | ||||
|
19.06.2020 23:35 | John Lindroth | ||
| Hyvää työtä näyttäisi olevan.Intoa ja jaksamista toivottaen.Tämä työ on rautatiehistorian restaurointia ja myös vanhojen arvojen kunnioittamista sekä säilyttämistä! | ||||
|
19.06.2020 17:01 | John Lindroth | ||
| Raimo,kiitos havainnoinnista ja hyvää Jussia. | ||||
|
19.06.2020 14:46 | John Lindroth | ||
| Asia ei voisi olla ajankohtaisempi kuin koskaan. | ||||
|
|
19.06.2020 14:31 | John Lindroth | ||
| Kun raideyhteyksiä puretaan mahdololisimman nopeassa tahdissa kukaan ei ehdi kysyä miksi?Ja kun vastuullisilta kysytään heidät on jo ylennetty parempiin tehtäviin.Ps Saksasta voi vielä tilata tähän tarkoitetun työkalun nimellä Schienenwolf!Kun organisaatioihin on päässyt tyyppejä jotka omalla toimillaan ja ideoillaan aiheuttavat em organisaatiolle tuhoa ja huonoa imagoa olisi aika alkaa keskustella.Suomessa asioita hyssytellään koska pelolla johtaminen on yllättävänkin yleistä. | ||||
|
19.06.2020 13:46 | John Lindroth | ||
| Kehitystä pyöritetään eteenpäin ja kansa maksaa,jotta vaikuttaisi tekemisen meiningiltä. | ||||
|
|
19.06.2020 13:00 | John Lindroth | ||
| Anhalter jäi silloisen Itä-Berliinin puolelle ja Saksat yhdistyi 1989 jos olisi alunperin jäänyt länteen olisi sen kohtalo voinut olla toinen.Rahasta se ei ainakaan olisi ollut kiinni.Anhalterin alapuolella toimii 1939 avattu S-Bahn asema. Itse asiassa Berliiniin on perustettu 2018 ryhmä nimeltä Bahnhofs Mission joka ajaa Anhalterin uudelleenrakentamista jotta paikalle ei nousisi uudisrakennusroskaa(Neubauschrott).tähän tulisi erilaisia toimintoja ja myös asuntoja.Raideyhteyttä ei ole suunniteltu. |
||||
|
|
19.06.2020 12:31 | John Lindroth | ||
| Alla menee Landwehr kanava.tuosta alta kulki ennen hyvin vilkkaasti liikennöity raideyhteys Berlin Anhalter asemalle joka aikanaan oli Berliinin vilkkain,se tuhoutui sodassa ja liikenne sinne lopetettiin 1952.Teniikka museon varikko joka on säilytetty palveli edellämäinittua asemaa. Itse asemasta on nykyään jäljellä vain pieni osa etufasadia. |
||||
|
18.06.2020 19:55 | John Lindroth | ||
| Niin A 26 on ex moottorivaunu sarjaa Ds2 nro 10,joka sittemmin muutettiin opetusvaunuksi. | ||||
|
18.06.2020 15:37 | John Lindroth | ||
| Hieno kuvasarja. | ||||
|
10.06.2020 22:00 | John Lindroth | ||
| Yess! Se on siinä onnistunut Alsthom otos ja Suomi suvimaisema mukaanlukien. | ||||
|
10.06.2020 21:54 | John Lindroth | ||
| Hieno harvinainen kuva.On myös taito olla oikealla paikalla oikeeseen aikaan. | ||||
|
08.06.2020 14:00 | John Lindroth | ||
| Hiilibunkkeri (suurennettu koska?)näyttäisi estävän Iitasta taaksepäin mentäessä näkymät lähes täydellisesti ilmeisesti tästäkin syystä ne saivat Erkkeri-ikkunan hyvin varhaisessa vaiheessa.Toivottavasti vanha piirustus selvittää asiaa. | ||||
|
07.06.2020 21:03 | John Lindroth | ||
| Prikaativeturi,varsinaiset valmistusvuodet 1905-1919,valmistumismäärä 2573.Veturi 993310 myytiin vuonna 1976 Ruotsiin ja on vuodesta 1983 lähtien ollut Ohs Bruk museorautatien omistuksessa. | ||||
|
06.06.2020 20:38 | John Lindroth | ||
| Jopas on hienot kuvat. | ||||
|
05.06.2020 14:33 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen otos. | ||||
|
05.06.2020 14:15 | John Lindroth | ||
| Kuva Iitasta niinkin myöhään pääkaupunkiseudulla kuin 8/31 löytyyFinnasta ,se on kuvattu Porvoon radalta,jolloin Iitat oli jo sijoitettu muualle ja siinä on pyöreä etukilpi vaihdettu uudempaan.Epäilen kuvassa olevan veturi 305 konepajakorjaukseen(Hki knp) liittyvällä koeajolla? finna.fi/Record/musketti.M012:HK19670603:2696 | ||||