Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07.2020 15:35 | John Lindroth | ||
| Miellyttävä kesäinen otos. | ||||
|
12.07.2020 15:14 | John Lindroth | ||
| Esa, tarkoitin sanalla prosessi oikeudenkäyntiä. Ottamatta kantaa syyllisyyteen. | ||||
|
11.07.2020 23:48 | John Lindroth | ||
| Jopas on upea kuva uljaasta Heikistä! | ||||
|
|
11.07.2020 23:36 | John Lindroth | ||
| Mh 17 prosessi on täysin kesken. | ||||
|
11.07.2020 21:02 | John Lindroth | ||
| Sveitsin maisemat ovat kiehtovia,mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
|
11.07.2020 20:43 | John Lindroth | ||
| Yksi turistikäytössä ollut Ju-Airin Tante Ju 52 HB-Hot syöksyi maahan Graubuendenin Kantonin alueella Sveitsissä 4.8.18. Onnettomuudessa menehtyiuvät 17 matkustajaa ja 2 piloottia. Se oli Sveitsin pahin lento-onnettomuus sitten vuoden 2001. Jo samana vuonna Ju sisarkoneet joutuivat lentokieltoon. Maaliskuussa 2019 Ju-Air menetti liikennelupansa. Ainakin epäselvyyksiä koneen teknisen seurannan ja huollon vastuussa olevalla taholla ilmeni. |
||||
|
11.07.2020 00:06 | John Lindroth | ||
| Tässä Pekalle tehtiin mittausajoja,keikka vielä Rajamäelle ja takaisin.Sen jälkeen Riihimäen talliin. Tämä oli myos 1021 Pekan viimeinen ajo,toistaiseksi.Toivotaan että se saadaan taas kunnostettua ja radoille kulkemaan monien iloksi ja ylläpitämään tämän veturisarjan kunniakasta historiaa. | ||||
|
09.07.2020 21:09 | John Lindroth | ||
| Kuva aarteita! | ||||
|
08.07.2020 23:38 | John Lindroth | ||
| Mukava tilannekuva junan paluusta kotiasemalleen. | ||||
|
08.07.2020 22:53 | John Lindroth | ||
| Eräs tuntemani Pasilan veturinkuljettaja jolla oli Hr1 veturi 1001 nimikkonaan kertoi aikoinaan Ukkopekan vetäneen tästä mäestä 67 akselia ilman avustusta.HV sarjan luku taisi olla noin 53. | ||||
|
08.07.2020 22:41 | John Lindroth | ||
| Asiakkaalle tarjotaan tyhjää! Tila näyttää kuitenkin avaralta ja sinne mahtuu paljon ilmaa. | ||||
|
08.07.2020 22:23 | John Lindroth | ||
| Ja veturina on Sächsische VIIK, 2-10-2. Rata vie Oberwiesenthalin pääteasemalle jossa on myös talviurheilijoille hiihtokeskus maisemat ovat hienot.Nämä radat ovat matkustamisen arvoisia. Aikataulut toimivat pääosin minuutin tarkkuudella. | ||||
|
08.07.2020 22:18 | John Lindroth | ||
| Harvinainen ja hyvä kuva. | ||||
|
07.07.2020 14:57 | John Lindroth | ||
| Noin vuotta aikaisemmin veturilla 776 oli kunnia vetää VR125v. juhlajunaa. | ||||
|
07.07.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Orenstein Koppel Berlin.Nro 2911, Cn2t,1435mm.Preussilainen T3.Ensimmäisen rakensi Henschel v.1882,Saksassa DB viimeinen poistui käyttöstä.63 ja DR poisti omansa v.65.Näitä esiintyy museoituina ja muistomerkkeinä ja museoradoilla muutama. Oma kokemukseni on 70 -luvun loppupuolelta jolloin matkustin T3 veturin vetämässä museojunassa Achern-Ottenhöfen välisellä rataosuudella silloisessa Länsi-Saksassa. Tuohon aikaan oli lännen puolella jo lukuisia museorautatiekohteita ja höyryajeluja yksityisradoilla. DB oli höyryjen virallisen loppumisen jälkeen v.77 asettanut omille radoilleen höyrykiellon(Dampfverbot) |
||||
|
07.07.2020 14:18 | John Lindroth | ||
| Porvoossa saa yhä höyryveturinkin käännettyä.Tervetuloa höyryveturi. | ||||
|
07.07.2020 14:07 | John Lindroth | ||
| Iltakuvissa on oma viehätyksensä yhdistettynä kaupunkidioraamaan. | ||||
|
07.07.2020 01:56 | John Lindroth | ||
| Eli turhat raiteet? Mikä muu voi vielä näiden ohella muuttua turhaksi? | ||||
|
07.07.2020 01:25 | John Lindroth | ||
| VR track lähti aikoinaan tekemään Ruotsiin rautatie urakoita Suomi hinnoilla.Kupru tuli ja ulos lensivät kummankin firman pääjohtajat .Asia on täällä vaiettu mutta tarkistettavissa netistä. | ||||
|
|
07.07.2020 01:07 | John Lindroth | ||
| Huom,elämme Suomessa täällä kaikki tehdään kalleimman kaavan mukaan koska vauras veronmaksaja maksaa kaiken.Eräs rakennusmestari joka teki Stadissa suuria urakoita kertoi aikoinaan että mitä suurempi lasku sitä paremmin se menee läpi!Meillä puuttuu lähes kokonaan taloudenpitoa tutkiva journalismi . | ||||
|
07.07.2020 01:00 | John Lindroth | ||
| Itse olen suuri HSB fani. | ||||
|
|
07.07.2020 00:57 | John Lindroth | ||
| Tuo paikka kuvassa lienee Wernigerode Hochschule Harz ja Wernigerode-Hasserode asemien välissä.Se on Wernigeroden kaupunkia. | ||||
|
|
07.07.2020 00:12 | John Lindroth | ||
| Purkinto lienee pukuherroilla kehitysvaiheessa olevan lapsen tasolla saadaanpahan taas lisäää asioita mappiin pilattu! Onneksi Saksassa sentään suunta on jo muuttunut, nyt maailmantilanteen johdosta kuitenkin uudet tuulet tänne Suomeen kulkevat hitaasti, Ps. purkuinto (tuhoamisinto)(ei rajoitu pelkästään rautateiden sivuraiteisiin. |
||||
|
06.07.2020 02:05 | John Lindroth | ||
| Resitassa toimi myös veturitehdas vuoteen 1964 asti.Tehdas ehti rakentaa yhteensä 1461 höyryveturia joista viimeiset toimitettiin Vietnamiin. | ||||
|
05.07.2020 19:49 | John Lindroth | ||
| Asea teki lähes identtisiä DEVA vaunuiksi kutsuttuja moottorivaunuja vuodesta 1912 alkaen, tätä hyvin lähellä olevaa tyyppia n.10kpl.eri ruotsalaisille yhtiöille mm,TGOJ ja Sj.Niistä mäkemässäni piirustuksessa oli myös vain yksi ylävalonheittäjä. VVA mallivalmistamo Ruotsissa on tehnyt tästä aikoinaan lähes identtisen messinkimallin rakennusarjan HO mittakaavassa. |
||||
|
|
05.07.2020 19:13 | John Lindroth | ||
| Oliko tässä alunperin vain ylävalonheittäjä suuntaansa?Näin oli tilanne SKn kuva-artikkelissa.Sittemmin se on kyllä saanut kolmiovalon. | ||||
|
05.07.2020 16:00 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa Saksassa Darmstadtin kaupungissa liikennöi ajoittain turistiliikenteessä kaksiakselinen höyryveturi (Feuriger Elias)vetäen pieniä matkustajavaunuja metrin raitioverkolla. | ||||
|
04.07.2020 21:26 | John Lindroth | ||
| Kyllähän se niin on että se organisaatio joka ei osaa kunnioittaa historiaansa ja ylläpitää sen sen omia aikakautensa merkkipaaluja kertoo paljon sen tämänhetkisistä arvoista ,vanhojen arvojen kunnioittamisessa ja vaalimisessa on myös tulevaisuuden fundamentit. | ||||
|
02.07.2020 21:22 | John Lindroth | ||
| Tämän kuvan arvo on kaikkien asiantuntemusta omaavien mielestä korkealla tasolla eikä vähiten harvinaisuusasteikolla. Ps. myös mallin rakentaja kiittää. |
||||
|
02.07.2020 21:16 | John Lindroth | ||
| Mallinrakentajalla on paljonkin haasteita eikä helpoin ole se että saa mallin lopulta myös kulkemaan.Kiva että näitä piirustuksia tännekin laitetaan. | ||||
|
01.07.2020 18:01 | John Lindroth | ||
| Siistiä ja hyvin hoidettua höyrykalustoa.Japanissa lienee kohtuullinen määrä höyryharrastajia.Huomattakoon tämä juna liikennöi talvikuukausina.Onnistunut kuva. | ||||
|
01.07.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen tilannekuva. | ||||
|
30.06.2020 23:20 | John Lindroth | ||
| Hyviä näkökohtia,uskoisin että mikäli kääntöpöytien hyötypituus olisi ollut suurempi olisi nämäkin vetureiden tenderit varustettu kahdella telillä.Jossain 20-30 luvun filminpätkässä olen ollut näkevinäni SK 3? veturin varustettuna edelläolevan kuvan mukaisella tenderillä.Mahdollisesti silloisen Viipurin varikon veturi?Onko tästä mitään muuta tietoa tai havaintoa? | ||||
|
30.06.2020 18:12 | John Lindroth | ||
| Onko tässä lättien kohtaus? | ||||
|
30.06.2020 17:42 | John Lindroth | ||
| Monet aiemmin toimivat asiat muuntuvat nykyään kohti uutta statustaan nimeltään pilattu! | ||||
|
|
30.06.2020 17:38 | John Lindroth | ||
| Tuon Kanan kyytiin pääsin juuri Savonlinnassa ratapihalla vaihtotyö-hommissa kesällä 1968. Samalla tuli seurailtua siihen aikaan liikkuneita Hv3 vetoisia henkilöjunia siellä. | ||||
|
|
28.06.2020 22:33 | John Lindroth | ||
| Hyvä,näitä kuvia ei koskaan ole liikaa. | ||||
|
Kuvasarja: Wieder mal an der Gotthardstrecke |
28.06.2020 22:22 | John Lindroth | ||
| Hyvät kuvat ja mahtavat maisemat. | ||||
|
27.06.2020 22:42 | John Lindroth | ||
| Ja kolmantena koeveturi Dr15 (Superhuru)jossa oli 1950kw,ja oma kaikista edeltäjistään poikkeava äänimaailma. | ||||
|
27.06.2020 19:02 | John Lindroth | ||
| Tässä on tyyliä. | ||||
|
25.06.2020 23:55 | John Lindroth | ||
| Kuvassa on asiaa. | ||||
|
24.06.2020 17:16 | John Lindroth | ||
| Kuvassa lienee myös 2 T44 sarjan SJ dieseliä. Muutama päivä tuosta SJ vietti 125v juhliaan kunnioittaen sitä suurella kalustoparaatilla Tukholmassa 13,6,81. Morop on myös kokoustanut kerran Helsingissä 1981. | ||||
|
24.06.2020 17:07 | John Lindroth | ||
| Plauen perinteikäs asetinlaite lopetti toimintansa 12/04,ilmeisesti tällöin liikennepaikka modernisoitiin.Näissä Rodelblitz junissa 4 peltimatkustajavaunua lienee maksimi jolla pysytään aikataulussa.Radalla Sued Thueringen Bahn harjoittaa säännöllista matkustajajunaliikennettä moottorivaunuilla. |
||||
|
24.06.2020 15:08 | John Lindroth | ||
| Onko kyseessä versio PH 37Aci version for mainland (Europe) and elsewhere. | ||||
|
22.06.2020 22:46 | John Lindroth | ||
| Itse muistan pikkupoikana Dm4 kiitojunassa matkalla Vaasaan 60-luvulla tilanneeni nakit perunasalaatilla ja se oli niin hyvää ettei paremmasta väliä ja lisäksi maito tai jokin limsa.Nyt en muista oliko siellä tilausnappi.Tarjoilu ainakin kierteli vaunuosastolla. | ||||
|
22.06.2020 22:12 | John Lindroth | ||
| Kannattaa etsiä kartat ennen muuria ,muurin aikana ja muurin jälkeen.Sarjassamme Berliner Mauer .Mielenkiintoa Berliinin kiehtoviin rataverkostoihin sekä niiden historiaan lisäävät U-Bahnit,S-Bahnit ja Strassenbahnit kaikki omine linjaverkostoineen sekä muutoksineen niissä. | ||||
|
|
21.06.2020 23:26 | John Lindroth | ||
| Saattaneekin siis tarkoittaa sitä että että lännellä ei ollut toimivaltaa eikä kiinnostusta siihen kunnes tuli Wende Saksojen yhdistyminen.Eli Anhalter eli silloin asti Moratorio tilassa , jos niin voi sanoa, ja niin edelleenkin.Se tosiasia että Anhalterilla ei tässä hetkessä uusien liikenneratkaisujen näkökulmasta ole liikennestrategista funktiota on totta.Eri ilmansuuntiin menevien pääteasemiemn verkosto historiallisine pääteasemineen(Kopfbahnhof) on menneisyyttä.Se että Berliinin raideyhteyksien tutkinta nyt ja ennen sekä siihen lisättynä U-Bahn ja S- B-Bahn verkostotot on tosi mukaansatempaava ja kiehtova tutkimusaihe. | ||||
|
21.06.2020 22:52 | John Lindroth | ||
| Jukalta hyvät kuvat. Ja se alkukesän vehreys. | ||||
|
|
21.06.2020 18:32 | John Lindroth | ||
| Hindenburg sarjaa HV3 oli Schwarzkopffin tuotantoa veturinumerot 638-647 ja toimitettiin vuonna 1921. | ||||
|
|
21.06.2020 16:23 | John Lindroth | ||
| Olisiko veturisarjoja Hv 1-3 ollut käytössä näiden junien vetäjinä pääasiassa ja Hv4? vaikkakin lätät vei suurimman osan Hv4 junista. Tuohon aikaan siellä on liikennöinyt myös Hindenburgeja joista kuvat ovat todella harvinaisia.Oltiin juuri juuri muutamaa vuotta ennen dieseleiden tulemisen kynnystä. | ||||
|
|
21.06.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Niin se olikin se kuului Berlin-West alueeseen.Virhepaholainen. | ||||