Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2020 00:27 | John Lindroth | ||
| Pekka upean jylhässä maisemassa. | ||||
|
05.08.2020 23:06 | John Lindroth | ||
| Loviisan radan aikoihin koneessa oli myös suora hiilipiippu ,joka teki siita vieläkin komeamman. Veturi on aarre ,vähättelemättä lainkaan radan toisia suurella vaivalla kunnostettuja upeita vetureita. |
||||
|
03.08.2020 20:31 | John Lindroth | ||
| Osanotto. | ||||
|
01.08.2020 21:08 | John Lindroth | ||
| Juhlallinen halkokuorma. | ||||
|
31.07.2020 23:17 | John Lindroth | ||
| VR5 numero 1422 oli viimeksi vuonna 1971 sijoitettuna Oulun piiriin, vielä samana vuonna se myös jäi pois liikenteestä. | ||||
|
30.07.2020 23:00 | John Lindroth | ||
| Mieleen ovat lähtemättömästi painuneet ne muutamat järjestelyjunien lähdöt illansuussa Katajanokalta jossa asuin.Tämä tapahtui noin vuonna 62-64 TK3 hakemassa roikkaa Pasilaan ,kipinät sinkoilivat ja hiilipiipun ääni oli suunnattoman mahtava. Tuolloin varsinainen satamapäivystys Katajanokalla oli jo aikaisin dieselöity. Kanan näkeminen siellä vesiviskurilla ajoittuu itseni kohdalla jonnekin 50 luvun loppuvuosiin. Vr5 veturia en onnistunut näkemään Helsingin maisemissa koskaan.Näitä pitkien roikkien hakuja höyryllä ainakin Jätkäsaaresta on dokumentoitu pitkälle 60-luvun loppuun. |
||||
|
29.07.2020 17:16 | John Lindroth | ||
| Kannatetaan antaa väriä ja lisää monimuotoisuutta. | ||||
|
|
29.07.2020 17:10 | John Lindroth | ||
| Tämä Vr5 oli Pasilan kirjoilla vuoteen 1962. Sen jälkeen se siirtyi Oulun varikolle .Oulusta se siirtyi Pieksämäelle,josta se palasi niinkin myöhään kuin 1970 HKi-Ri piiriin. Veturi poistui liikenteestä 1971 Lahdessa ja hylättiin seuraavana vuonna. Se romutettiin Hyvinkäällä 1972. | ||||
|
28.07.2020 13:45 | John Lindroth | ||
| Tuo Reijon mainitsema kohtaus jossa esiintyy veturi 798 on filmattu Helsingin Jätkäsaaressa oletettavasti vuonna 1957 elokuvan valmistumisvuosi (tai jo 1956?) Se lienee niitä viimeisiä vuosia Kanojen päivystyksille satamissa jo vuonna 1958 Pasila alkoi saamaan uusia Vr11 vetureita. Satamissa näyttää ainakin viimeisinä vuosina olleen käytäntö veturin perä satamaan päin,kun taas Helsingin päärautatieaseman päivystäjällä oli nokka asemalle päin. Vr1, 798 oli jo vuonna 1958 siirrettynä Oulun kirjoille. Tätä ennen se oli Oulun kirjoilla ollut huhtikuulla 1956. Kesäkuussa 1956 se oli Pasilan kirjoilla. // ylimääräiset rivit poistettu |
||||
|
23.07.2020 22:47 | John Lindroth | ||
| Helsingistä poistui viimeinen Vr 3 veturi vuonna 1959. Ajankohta sijoittuu sopivasti Vr 11 vetureiden käyttöön ottoon Pasilan varikolla. Samaan aikaan satamissa väheni Vr1 vetureiden käyttö merkittävästi. | ||||
|
23.07.2020 14:33 | John Lindroth | ||
| Kyllä on ihan kivat. | ||||
|
20.07.2020 22:04 | John Lindroth | ||
| Ein sehr gelungenes Foto, | ||||
|
20.07.2020 22:01 | John Lindroth | ||
| Upea kuva ja ne värit. | ||||
|
17.07.2020 23:19 | John Lindroth | ||
| No jopas on kaunis ja nostalginen, kesäinen lättäkuva jossa on paljon yksityiskohtia. | ||||
|
|
17.07.2020 23:04 | John Lindroth | ||
| Se mikä tätynee vielä lisätä näistä vr5 vetureista on se että ne muutettiin 50 luvun puolivälissä jokainen niistä VR 4 vetureista muutettiin ja siirrettiin VR5 veturisarjaan. VR4 veturisarjan liian korkean akselipainon johdosta, sen syystä että tämä aiheutti ratavaurioita. Vanhempien Pasilan kuljettajien kertomusten mukaan tällä VR4 veturilla oli huomattavasti perempi irtiottokyly kuin uudella VR 5 modifioidulla verurisarjalla. |
||||
|
16.07.2020 13:24 | John Lindroth | ||
| Onhan tuo tyylikäs. Onnea uudelle käyttäjälle. | ||||
|
16.07.2020 13:10 | John Lindroth | ||
| Mukava nostalgijnen tilannekuva. | ||||
|
15.07.2020 23:23 | John Lindroth | ||
| Harvinaisuusarvo asteikolla kuva kerää pisteitä. | ||||
|
14.07.2020 15:35 | John Lindroth | ||
| Miellyttävä kesäinen otos. | ||||
|
12.07.2020 15:14 | John Lindroth | ||
| Esa, tarkoitin sanalla prosessi oikeudenkäyntiä. Ottamatta kantaa syyllisyyteen. | ||||
|
11.07.2020 23:48 | John Lindroth | ||
| Jopas on upea kuva uljaasta Heikistä! | ||||
|
|
11.07.2020 23:36 | John Lindroth | ||
| Mh 17 prosessi on täysin kesken. | ||||
|
11.07.2020 21:02 | John Lindroth | ||
| Sveitsin maisemat ovat kiehtovia,mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
|
11.07.2020 20:43 | John Lindroth | ||
| Yksi turistikäytössä ollut Ju-Airin Tante Ju 52 HB-Hot syöksyi maahan Graubuendenin Kantonin alueella Sveitsissä 4.8.18. Onnettomuudessa menehtyiuvät 17 matkustajaa ja 2 piloottia. Se oli Sveitsin pahin lento-onnettomuus sitten vuoden 2001. Jo samana vuonna Ju sisarkoneet joutuivat lentokieltoon. Maaliskuussa 2019 Ju-Air menetti liikennelupansa. Ainakin epäselvyyksiä koneen teknisen seurannan ja huollon vastuussa olevalla taholla ilmeni. |
||||
|
11.07.2020 00:06 | John Lindroth | ||
| Tässä Pekalle tehtiin mittausajoja,keikka vielä Rajamäelle ja takaisin.Sen jälkeen Riihimäen talliin. Tämä oli myos 1021 Pekan viimeinen ajo,toistaiseksi.Toivotaan että se saadaan taas kunnostettua ja radoille kulkemaan monien iloksi ja ylläpitämään tämän veturisarjan kunniakasta historiaa. | ||||
|
09.07.2020 21:09 | John Lindroth | ||
| Kuva aarteita! | ||||
|
08.07.2020 23:38 | John Lindroth | ||
| Mukava tilannekuva junan paluusta kotiasemalleen. | ||||
|
08.07.2020 22:53 | John Lindroth | ||
| Eräs tuntemani Pasilan veturinkuljettaja jolla oli Hr1 veturi 1001 nimikkonaan kertoi aikoinaan Ukkopekan vetäneen tästä mäestä 67 akselia ilman avustusta.HV sarjan luku taisi olla noin 53. | ||||
|
08.07.2020 22:41 | John Lindroth | ||
| Asiakkaalle tarjotaan tyhjää! Tila näyttää kuitenkin avaralta ja sinne mahtuu paljon ilmaa. | ||||
|
08.07.2020 22:23 | John Lindroth | ||
| Ja veturina on Sächsische VIIK, 2-10-2. Rata vie Oberwiesenthalin pääteasemalle jossa on myös talviurheilijoille hiihtokeskus maisemat ovat hienot.Nämä radat ovat matkustamisen arvoisia. Aikataulut toimivat pääosin minuutin tarkkuudella. | ||||
|
08.07.2020 22:18 | John Lindroth | ||
| Harvinainen ja hyvä kuva. | ||||
|
07.07.2020 14:57 | John Lindroth | ||
| Noin vuotta aikaisemmin veturilla 776 oli kunnia vetää VR125v. juhlajunaa. | ||||
|
07.07.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Orenstein Koppel Berlin.Nro 2911, Cn2t,1435mm.Preussilainen T3.Ensimmäisen rakensi Henschel v.1882,Saksassa DB viimeinen poistui käyttöstä.63 ja DR poisti omansa v.65.Näitä esiintyy museoituina ja muistomerkkeinä ja museoradoilla muutama. Oma kokemukseni on 70 -luvun loppupuolelta jolloin matkustin T3 veturin vetämässä museojunassa Achern-Ottenhöfen välisellä rataosuudella silloisessa Länsi-Saksassa. Tuohon aikaan oli lännen puolella jo lukuisia museorautatiekohteita ja höyryajeluja yksityisradoilla. DB oli höyryjen virallisen loppumisen jälkeen v.77 asettanut omille radoilleen höyrykiellon(Dampfverbot) |
||||
|
07.07.2020 14:18 | John Lindroth | ||
| Porvoossa saa yhä höyryveturinkin käännettyä.Tervetuloa höyryveturi. | ||||
|
07.07.2020 14:07 | John Lindroth | ||
| Iltakuvissa on oma viehätyksensä yhdistettynä kaupunkidioraamaan. | ||||
|
07.07.2020 01:56 | John Lindroth | ||
| Eli turhat raiteet? Mikä muu voi vielä näiden ohella muuttua turhaksi? | ||||
|
07.07.2020 01:25 | John Lindroth | ||
| VR track lähti aikoinaan tekemään Ruotsiin rautatie urakoita Suomi hinnoilla.Kupru tuli ja ulos lensivät kummankin firman pääjohtajat .Asia on täällä vaiettu mutta tarkistettavissa netistä. | ||||
|
|
07.07.2020 01:07 | John Lindroth | ||
| Huom,elämme Suomessa täällä kaikki tehdään kalleimman kaavan mukaan koska vauras veronmaksaja maksaa kaiken.Eräs rakennusmestari joka teki Stadissa suuria urakoita kertoi aikoinaan että mitä suurempi lasku sitä paremmin se menee läpi!Meillä puuttuu lähes kokonaan taloudenpitoa tutkiva journalismi . | ||||
|
07.07.2020 01:00 | John Lindroth | ||
| Itse olen suuri HSB fani. | ||||
|
|
07.07.2020 00:57 | John Lindroth | ||
| Tuo paikka kuvassa lienee Wernigerode Hochschule Harz ja Wernigerode-Hasserode asemien välissä.Se on Wernigeroden kaupunkia. | ||||
|
|
07.07.2020 00:12 | John Lindroth | ||
| Purkinto lienee pukuherroilla kehitysvaiheessa olevan lapsen tasolla saadaanpahan taas lisäää asioita mappiin pilattu! Onneksi Saksassa sentään suunta on jo muuttunut, nyt maailmantilanteen johdosta kuitenkin uudet tuulet tänne Suomeen kulkevat hitaasti, Ps. purkuinto (tuhoamisinto)(ei rajoitu pelkästään rautateiden sivuraiteisiin. |
||||
|
06.07.2020 02:05 | John Lindroth | ||
| Resitassa toimi myös veturitehdas vuoteen 1964 asti.Tehdas ehti rakentaa yhteensä 1461 höyryveturia joista viimeiset toimitettiin Vietnamiin. | ||||
|
05.07.2020 19:49 | John Lindroth | ||
| Asea teki lähes identtisiä DEVA vaunuiksi kutsuttuja moottorivaunuja vuodesta 1912 alkaen, tätä hyvin lähellä olevaa tyyppia n.10kpl.eri ruotsalaisille yhtiöille mm,TGOJ ja Sj.Niistä mäkemässäni piirustuksessa oli myös vain yksi ylävalonheittäjä. VVA mallivalmistamo Ruotsissa on tehnyt tästä aikoinaan lähes identtisen messinkimallin rakennusarjan HO mittakaavassa. |
||||
|
|
05.07.2020 19:13 | John Lindroth | ||
| Oliko tässä alunperin vain ylävalonheittäjä suuntaansa?Näin oli tilanne SKn kuva-artikkelissa.Sittemmin se on kyllä saanut kolmiovalon. | ||||
|
05.07.2020 16:00 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa Saksassa Darmstadtin kaupungissa liikennöi ajoittain turistiliikenteessä kaksiakselinen höyryveturi (Feuriger Elias)vetäen pieniä matkustajavaunuja metrin raitioverkolla. | ||||
|
04.07.2020 21:26 | John Lindroth | ||
| Kyllähän se niin on että se organisaatio joka ei osaa kunnioittaa historiaansa ja ylläpitää sen sen omia aikakautensa merkkipaaluja kertoo paljon sen tämänhetkisistä arvoista ,vanhojen arvojen kunnioittamisessa ja vaalimisessa on myös tulevaisuuden fundamentit. | ||||
|
02.07.2020 21:22 | John Lindroth | ||
| Tämän kuvan arvo on kaikkien asiantuntemusta omaavien mielestä korkealla tasolla eikä vähiten harvinaisuusasteikolla. Ps. myös mallin rakentaja kiittää. |
||||
|
02.07.2020 21:16 | John Lindroth | ||
| Mallinrakentajalla on paljonkin haasteita eikä helpoin ole se että saa mallin lopulta myös kulkemaan.Kiva että näitä piirustuksia tännekin laitetaan. | ||||
|
01.07.2020 18:01 | John Lindroth | ||
| Siistiä ja hyvin hoidettua höyrykalustoa.Japanissa lienee kohtuullinen määrä höyryharrastajia.Huomattakoon tämä juna liikennöi talvikuukausina.Onnistunut kuva. | ||||
|
01.07.2020 14:53 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen tilannekuva. | ||||
|
30.06.2020 23:20 | John Lindroth | ||
| Hyviä näkökohtia,uskoisin että mikäli kääntöpöytien hyötypituus olisi ollut suurempi olisi nämäkin vetureiden tenderit varustettu kahdella telillä.Jossain 20-30 luvun filminpätkässä olen ollut näkevinäni SK 3? veturin varustettuna edelläolevan kuvan mukaisella tenderillä.Mahdollisesti silloisen Viipurin varikon veturi?Onko tästä mitään muuta tietoa tai havaintoa? | ||||