Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2020 23:40 | John Lindroth | ||
| Joitain kysymyksiä herää!Entä jos? | ||||
|
12.05.2020 13:10 | John Lindroth | ||
| Moni elokuvaohjaaja ei tiedäkään että voi käydä niinkin että ohjaamansa filmin ainoa anti harrastajalle voi olla yhdessä kohtauksessa vilahtava höyryjuna! | ||||
|
|
12.05.2020 12:50 | John Lindroth | ||
| itseni kannalta , ainakin tutkivassa mielessa, esimerkiksi vanhoissa kaupunkikuvissa taustalla ehkä erottuva veturi,juna,raitiovaunu tms. saattaa olla juurikin se kiinnostuksen kohde.Tämä siksi että asiat eivät koskaan ole niin yksiselitteisiä kuin näyttävät ja varsinkin yksityiskohdat ovat erittäin mielenkiintoisia sekä avartavia. | ||||
|
10.05.2020 20:28 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva ja vielä kunnon hiilipiipulla. | ||||
|
09.05.2020 14:50 | John Lindroth | ||
| Junan vieressä vasemmalla yksinäisenä lienee GDL vaunu. | ||||
|
03.05.2020 22:54 | John Lindroth | ||
| Toisin tarkasteltaessa oikanpuoleinen jousipakka näyttää kuolintuneemmalta.Tai sitten vaunun oikealla puolella on enemmän kuormaa? | ||||
|
03.05.2020 16:44 | John Lindroth | ||
| Kiitos täydentävistä tiedoista. | ||||
|
03.05.2020 16:42 | John Lindroth | ||
| Kiitos täydentävistä tiedoista. | ||||
|
|
03.05.2020 00:41 | John Lindroth | ||
| Mikä olikaan vuosi jolloin viimeksi näitä avosillallisia esiintyi liikenteessä? | ||||
|
|
03.05.2020 00:32 | John Lindroth | ||
| Martinin kuvassa kori on korkeammalla ja ovien alapuolinen korinosa on saanut lisukkeen sekä astinlaudat.Milloinkohan nämä muutokset tehtiin ?Tehtiinkö kaikkiin Dm kutosiin samat muutostyöt?Eli tuo alkuperäinen oli nimensä veroisesti enemmän Lättä. | ||||
|
|
03.05.2020 00:32 | John Lindroth | ||
| Martinin kuvassa kori on korkeammalla ja ovien alapuolinen korinosa on saanut lisukkeen sekä astinlaudat.Milloinkohan nämä muutokset tehtiin ? | ||||
|
03.05.2020 00:08 | John Lindroth | ||
| Oliko kuvan vaunu alunperin peltivuorattu?Näissä esiintyi laajallakin skaalalla erilaisia ikkunakokoja? | ||||
|
03.05.2020 00:06 | John Lindroth | ||
| Yksi katonrajassa olevista mainoksista taitaa mainostaa ODOL suuvettä.Noista muista ei oikein saa selvää,Ehkä joku tunnistaa toisetkin reklaamit?Wer weiss der sieht(Goethe) | ||||
|
25.04.2020 02:03 | John Lindroth | ||
| Juuri niinkuin Jorma tuossa totesi Hr1 ja Tr1 junissa ajettiin paikalljunia Helsingistä lyhyehköillä matkoilla tiettynä ajanjaksona veturia kääntämättä.Mielestäni se oli sen lyhyen ajanjakson ajan päivittäistä ainakin arkisin ja se loppui myös jostain syystä melkoisen nopeasti..Johtuiko käytäntö veturipulasta tai kylmästä talvesta?Itseltäni uupuu se tarkka ajanjakso olisko ollut talvi 65/66?Harmaa mielikuva jäänyt joistain keskusteluista että veturimiehistö olisi ollut tyytymätön tähän järjestelyyn,Ehkä jollakin on tähän tarkempaa tietoa ja tämähän kohdistui lähinnä Pasilan varikkoon. | ||||
|
24.04.2020 15:40 | John Lindroth | ||
| Veturissa 530 oli alunperin märkähöyrykattila ,L1 sarjan märkähöyryveturit muutettiin tulistinvetureiksi 1927-1937.Lähde (Höyryveturit Valtionrautateillä) | ||||
|
|
23.04.2020 23:58 | John Lindroth | ||
| Tuo Pekkojen aj Ristojen takaperin ajo oli imääriteltyinä vuosina hyvinkin yleinen käytäntö.ja sehän oli liikenettä säännöllisesti kohtuullisesti aktiivisesta liikennetta seuraavan harrastajan mielestä aika suuri poikkeus aikaisemmin vallinneiisiin käytäntöihin ja totuttuihiin toimintatapioihin verrattanu. |
||||
|
|
23.04.2020 15:43 | John Lindroth | ||
| Pr1 veturin suurin sallittu nopeus oli 80km/t sekä eteen että taaksepäin ajettaessa. | ||||
|
20.04.2020 00:19 | John Lindroth | ||
| Paikku se on,se selviää kävelysillan etuosan taitoksesta jollaista Kukossa ei ole.Ilmeisesti edes jotain on jäänyt mieleen kun on alkuvuoden ahertanut Vr3(Hanomag) Ho mallin parissa. | ||||
|
20.04.2020 00:08 | John Lindroth | ||
| Kuvassa Jenkkivaunu J,G.Brill & Co Philadelphia ,PA General Electric Co,Schenectady,NY- HRO tilasi näitä ja ne valmitui vuonna 1920,Niiden sarjanumero oli 151-170.Näistä yksi numeroltaan 165 on säilytettynä Raitiotiemuseolla.Lähde.Suomen Raitiotieseura. | ||||
|
19.04.2020 18:49 | John Lindroth | ||
| Tuolla 1968 puretulla sillalla tuli usein seistyä Paikkuja ,Ristoja ja Pekkoja ym. tähystämässä Hv myös jäänyt mieleen .Veturien lähtökiihdytyksen äänimaailma , kohti Pasilan mäkeä , yltyi ajoittain ikimuistettavan mahtavaksi silloisessa kanjonissa. Silloisella sillalla kulki myös autoliikenne. |
||||
|
18.04.2020 18:12 | John Lindroth | ||
| Mainio kuvasarja höyrykauden loppuvuosilta. | ||||
|
17.04.2020 15:46 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tilannekuva Kanasta ja siinä on se oikea Hanomag laatta. | ||||
|
02.04.2020 15:06 | John Lindroth | ||
| Ainakin Corgilta löytyy laaja OO 1/76 raitiovaunumallien tuotanto.Ja näihin saa myös motorisointi sarjan mahdollista liikennöintiä varten.Tämän lisäksi löytyy eri valkometallisarjojen ja muovimallien valmistajia itse kokoamista varten. | ||||
|
01.04.2020 17:26 | John Lindroth | ||
| Ilkka,kiitos tarkennuksista.Jotenkin se koristeellisempi malli jäi mieleen. | ||||
|
|
30.03.2020 23:38 | John Lindroth | ||
| Jostain syystä Hanomag käytti eri laattaa O1 veturissa 752, sen ollen nelikulmainen ja Paikussa taas ei.Tutustuin asiaan helmikuussa Vr3 pienoismallin valmistuksen yhteydessä.Itse asiassa Hanomag Paikun laatta oli mielestäni paljon juhlallisempi.Kun on ajoittain tutkaillut näitä laatta asioita tuntuu että tehtaiden ja samankin tehtaan eri aikakausina käyttämien laattojen ulkonäossä ja materiaaleissa on ollut suuriakin vaihteluita jopa saman veturisarjan sisällä ja eri maihin toimitettuihin vetureihin tehdyissä laatoissa.Siis siinä avautuu oma tutkimusala asiasta kiinnostuneille. | ||||
|
28.03.2020 16:03 | John Lindroth | ||
| Olisiko valmistaja Beilhack?Pienoismallin juuri tästä FS versiosta saa ho-mittaskaavassa Rocolta nunerolla 72801. | ||||
|
27.03.2020 16:37 | John Lindroth | ||
| Nämä näkymät ovat aina mielenkiintoisia. | ||||
|
26.03.2020 22:58 | John Lindroth | ||
| Tässä on todellista tunnelmaa. | ||||
|
21.03.2020 20:33 | John Lindroth | ||
| Hieno suoritus ja kiitokset kunnostajille. | ||||
|
16.03.2020 19:57 | John Lindroth | ||
| 999 ei ole vielä saanut lippaa katon takaosaan.SJ käytti tämän mallista valonheittäjää myös kapearaidehöyryissään. | ||||
|
16.03.2020 17:39 | John Lindroth | ||
| Valmistaja Krauss numerolla 6206 vuonna 1909,akselijärjestys 0-6-0WT.Oli käytössä Honkataipaleen tukkiradalla vuosina 1910-1971.Tämän korvasi loppuaikoina Virkkalan -Ojamon rautatien Krokotiili mallinen dieselveturi o-4-4-0dh Jung 13950/60,veturi toimi honkataipaleella 1972-76. Veturi myytiin 1980 Sveitsiin Furka-Oberalp rautatielle ja on vieläkin käyttökunnossa. |
||||
|
15.03.2020 14:34 | John Lindroth | ||
| Nykyään Sln syväsatama sijaitsee Vuohisaaressa Pääskylahdella..Laituripituus 100m,syväys 4,2m,10000neliömetriä päällystettyä varastokenttää.Hyvät maaliikenneyhteydet.Sähkö,vesi,septi ym.palvelut saatavilla.(.Lähde Savonlinnan kaupunki) | ||||
|
13.03.2020 18:30 | John Lindroth | ||
| Lienee postivaunu littera Pe. | ||||
|
13.03.2020 17:01 | John Lindroth | ||
| Englannissa museonjohtaja on onnellisessa asemassa,saa vaikka suomalaisen Ukko-pekan pihalleen näyttelyyn yhdellä puhelinsoitolla,jos hinnasta sovitaan ja kysyntää riittää,kun kaikkea ei tarvitse itse ylläpitää ja kunnostaa..Tämä tietenkin johtuu laajasta luottamuksellisesta harrastustoiminnan piiristä sekä toimivista verkostoista. | ||||
|
13.03.2020 16:29 | John Lindroth | ||
| Samalla reissulla hän kuvasi Karkkilan rataa,LWRn seisovia vetureita Lahdessa 19,5,60 ja Hv3 veturin 999 junineen Kouvolassa 20.5.60 josta täälläkin kuva samoin Lwr kalustosta ja paljon muitakin kuvia löytyy samalta reissulta.Kirjoitti mm kirjat "Narrow gauge steam"osat yksi ja kaksi(näissä on Suomi kuvia).Lisäksi paljon muuta ja myös kaitafilmejä on julkaistu.Erityiskiinnostus oli Espanja lukuisine kapsuineen.Harrastus oli alkanut Englannista v48 laajentuen sittemmin laajemmalle.Eurooppaan ja muualle.Espanjasta,Portugalista je EteläAfrikasta löytää häneltä kirjallisuutta. D.Trevor Rowe menehtyi v.2015.R.I.P. |
||||
|
|
11.03.2020 23:16 | John Lindroth | ||
| Tepolle kiitos tietojen tarkentamisesta. | ||||
|
11.03.2020 19:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tunnelmallinen otos. | ||||
|
|
11.03.2020 18:23 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva perässä lienee puumotin liitevaunu joka pitääkin liittää viimeiseksi junaan.Dm3 kuvassa muutaman kuukauden ikäisenä,olikohan tässä junassa aiemmin vetäjänä puumotti?Tehonlisäys olisti siis 225-350 hevosvoimaan.Voisiko olla niin että kysymys on jostain erikoisjunasta tai koeajosta,taaimmaisenkin ohjaamon ikkuna on auki ja etummaisessa ei näy ketään,olisiko Dm3 juuri peruuttanut roikkaan kiinni? | ||||
|
10.03.2020 23:33 | John Lindroth | ||
| Eihän tossa muuta ole kun että veturimies ottaa pienet rentouttavat ja työtehon palauttavat päikkärit.Lääketiede nykyään suosittelee samaa myös kiireestä stressaantuneille normikansalaisille.Olen aina tiennyt että veturimiehet on fiksua porukkaa. | ||||
|
10.03.2020 23:29 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva aikansa henkilöjunasta vetäjänä G ja sittemmin SK sarjan veturi. | ||||
|
10.03.2020 23:25 | John Lindroth | ||
| Peukku ylös kaikille niille jotka näitä ovat kuvailleet. | ||||
|
|
10.03.2020 20:42 | John Lindroth | ||
| Asiaa,ja kiitos kuvasta ,Schwarzkopffin HV2 Lahden asemalla,veturi lienee tuolloin ollut Riihimäen kirjoilla. | ||||
|
10.03.2020 19:51 | John Lindroth | ||
| Näin hyvinkin lienee,uusi suunnitteilla oleva rakennus näyttää hyvin futuristiselta.Tarkemmin menemättä yhtiön tähänastiseen managerointiin,josta Saksan medioissa on keskusteltu kriittisestikin ,voidaan todeta että höyryvetureiden korjauksien pitkittäminen oli johtanut tilanteeseen jolloin täytyi enemmän turvautua diesel vetureihin jopa Brockenin reitillä.Tämä ei tietenkään yhtiön imagoon sopivaa ollut, vaan on nostanut tietynlaisen äläkän.Nyt asioihin on puututtu ja ja päädytty edellämainitun konepajan rakentamiseen edellämainitun ongelman ratkaisemiseksi.Mainittakoon vielä että yksi ongelma on ollut ainakin myös Selketalin radan matkustajamäärien lasku.Jos ja kun HSBn identiteetin tärkein osa on höyryvetureilla liikennöinti,joka vetää turisteja ympäri maailman massoittain,niin on hienoa että se säilyy näin jatkossakin.Itse lukuisilla matkoillani HSBllä olen aina saanut esimerkillistä ja asiakaslähtöistä palvelua siellä.Ja matkaeväänä ScHierker Feuerstein ja Thueringer Bratwurst. | ||||
|
|
10.03.2020 16:58 | John Lindroth | ||
| Hsb satsaa Wernigerodeen uuteen konepajaan jossa aikoo jatkossa suorittaa veturiensa korjaukset säästösyistä.Sen nimi tulee olemaan Gläserne Werkstatt eli Lasinen Konepaja.Sen koko tulee olemaan 30x70m ja kustannusarvio 10,5 miiljoonaa Euroa. Valmiina se tulee suunnitelman mukaan olemaan jo 2021(MDR)Sachsen Anhalt. |
||||
|
|
08.03.2020 19:48 | John Lindroth | ||
| Höyryaikana vaihtoveturit odottelivat työtehtäviä yleensäkin Skattalle tullessa vesiviskurin äärellä,missä pikkupoikana näin Kanan Vr1 ottavan vettä.Nämä höyryvaitovetureiden käynnit loppuivat viiskymmentäluvun lopulla jolloin Pasilaan saatiin runsaasti Vemppuja,Ainakin kahdesti vv15 on ajanut kuvasta oikealle johtavan vetoraiteen päätepuskurin läpi lähes mereen.Itse olen nähnyt v.66 kunTk3(895) hinaa vaurioituneen dieselin Pasilaan ja sama toistui v69 silloin vetäjän tehtävissä oli Tk3(1170.) | ||||
|
03.03.2020 18:01 | John Lindroth | ||
| Kuten edellämainittu johti leveäraiteinen rata, juuri näitä Venäjän tilaamia vetureita varten, Trollhättanin satamaan.Siellä ne nostettiin erityisellä tähän tarkoitukseen tilatulla Götaverkenin valmistamalla nosturilla laivaan,siten että veturit ruumaan ja tenderit kannelle.Maksu haettiin todennäköisesti Riikasta kultaharkkoina Nohabin ostamalla Eskilstuna 3 aluksella jossa oli varmuuden vuoksi mukana ruotsalaisia sotilaita.Kulta tallennettiin Tukholmaan pankkiholviin.Lähde(Järnväghistorisk forum) | ||||
|
29.02.2020 13:45 | John Lindroth | ||
| Jumbo 905 valmistaja Nohab vuonna 1928 (valmistajanumero 1828).Veturi hylätty v.1969, | ||||
|
26.02.2020 15:04 | John Lindroth | ||
| Vuonna 2018 SSB vietti 150v. juhliaan. "28.7.1868 lähti liikenteeseen Charlottenplazilta ensimmäinen hevosvetoinen raitiovaunu. |
||||
|
18.02.2020 19:58 | John Lindroth | ||
| Veturi numero 37389 on SLM(Wintherthur) veturitehtaan valmistama vuonna 1925.Saman sarjan vetureita valmistui vuosina 1920-1925 yhteensä 12 kappaletta ja toinen viiden veturin sarja vuonna 1952. Viimeiset 4 tämän sarjan edustajaa valmistettiin Intiassa vuosien 2011 ja 2014 välisenä aikana. Nämä 0-8-2 metrin raideleveydelle suunnitellut veturit korvasivat siten alkuperäiset Nilgirin rautatien 2-4-0 Beyer Peacockin valmistamat veturit. |
||||
|
26.01.2020 00:34 | John Lindroth | ||
| Thanks Eljas,Hyvä juttu tämä jo auttaakin paljon eteenpäin. | ||||
|
|
26.01.2020 00:13 | John Lindroth | ||
| Eljas,kiitos vastauksesta,Tiedetäänkö missä numeroissa oli ja oliko Nohabin 909 ssä sellainen?Oliko se että kaikissa ei ollut kustannuskysymys kun ottaa huomioon että kaikestahan piti aikoinaan säästää.Ps, arvanneetkin että kysymykseni liittyy myös viimeistelyssä olevaan rakentamaani Nohab 909 Ho malliin. | ||||