Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2023 02:09 | Matti Melamies | ||
| Minä muistan asian niin, että henkilöautotuotannon myymisestä huolimatta DAF ajautui vuosia myöhemmin konkurssiin ja Paccar osti konkurssipesän ja kehitti DAFfin nykyiseen menestykseen. | ||||
|
08.11.2022 17:05 | Matti Melamies | ||
| Olemme yhtä mieltä siitä, että Kemijärven sähköistys oli sen toteutusaikana ylimitoitettu ratkaisu. Oliko asialla Rainerin mainitsemat etelän Lapin ystävät vai Paavo Väyrynen? Väyrynen on kuitenkin pohjoisen poikia, vaikka onkin asunut todellisuudessa paljon etelässä. | ||||
|
08.11.2022 02:47 | Matti Melamies | ||
| Satelliittikuvista näkyy kaikki tai ainakin riittävästi sotilaalliseen toimintaan, joten vakoilijoilla ei ole ainakaan todellista tarvetta kuvausdrooninen lennättämiseen esim voimalaitosten läheisyydessä. Yksinäisen droonin epäileminen olevan pommitustehtävässä on turhaa hysterisointia. Kybervakoilusta tietoverkkoja myöten on enemmän syytä olla huolissaan. |
||||
|
|
08.11.2022 02:40 | Matti Melamies | ||
| Patokankaan raakapuuterminaalin valmistuminen oli kuitenkin se asia, joka poisti päivystäjädeeverin Kemijärveltä. Patokankaalla ajojohtimet loppuvat juuri sopivasti ennen kuormasaluetta ja Sr1 pystyy vaihtamaan siellä vaunustot omatoimisesti. Nykyinen Sr3:n käyttö perustuu käsittääkseni sen kykyyn vetää pidempää junaa kuin Sr1. Sen sijaan Patokankaalla Keitele Timberin kuormausraiteen käyttäminen vaatii dieselveturia tai sähköveturin apudieseliä, mutta hyvin pienillä sähköistyksen jatkamisilla siinäkin voitaisiin toimia tavallisella sähköveturilla, jos raakapuuterminaalille menevien raiteiden pituudet riittäisivät veturin ympäriajoon. (Tästä en ole varma.) Tuo kuormausraide on siis niin pitkä, että Fennian junaa ei tarvitse siirtää kuormauksen aikana. Paavo Väyrynen pullisteli järjestäneensä Kemijärven (rautatien) sähköistyksen, mutta onko asia selkeästi näin? |
||||
|
|
06.11.2022 22:59 | Matti Melamies | ||
| Eihän mikään ole varmaa, mutta eiköhän Fennia käytä sähköveturiaan pisimmällä reitillään. | ||||
|
|
06.11.2022 21:18 | Matti Melamies | ||
| Ja mitä lentäminen tuossa on mukamas haitannut? | ||||
|
|
05.11.2022 02:37 | Matti Melamies | ||
| Nyt 2022 voidaan todeta sähköistyksen olleen kuitenkin järkevä investointi ja kun Fennia saa sähköveturinsa käyttöön, kaikki liikenne Kemijärvelle ja Patokankaalle tapahtuu sähköllä. Päivystäjädeeveriä ei ole tuolla tarvittu enää vuosiin. | ||||
|
05.11.2022 02:26 | Matti Melamies | ||
| Onko tuo Eljaksen mainitsema OTK:n tehdas Imatralla jäänyt nykyisen kuutostien alle? | ||||
|
|
05.11.2022 02:25 | Matti Melamies | ||
| On myös muistettava, että Elannon jättäytyminen EKA-fuusion ulkopuolelle herätti pahaa verta OTK-leirissä. Elannon pääjohtaja Ylermi Runko oli kuitenkin kaukaa viisas, sillä fuusioon suostuminen olisi tarkoittanut Elannon omaisuuden häviämistä. Vanhasta Elannosta jäin kaipaamaan sen leipätehtaan tuotteita, sen hävittäminen oli todellinen ruokakulttuuriskandaali. Ja vielä rautatietieteellinen ulottuvuus: Elannon (ja OTK:n?)rakennuksiin oli pistoraiteita Sörnäisten rantatien puolella ja ainakin Tapio Keränen on lisännyt niistä kuvia tänne. | ||||
|
05.11.2022 02:12 | Matti Melamies | ||
| Aikanaan kaveri totesi vanhenpiensa maatilan tiimoilta: Meillä on lehmiä ja sonneja. Teurastamossa ne muuttuvat naudoiksi. Omana havaintonani voisin vielä lisätä, että kaikki naudanliha voidaan markkinoinnin nimissä myydä härkänä. | ||||
|
|
03.11.2022 01:21 | Matti Melamies | ||
| OTK muutttui 1983 E-osuuskunta Ekaksi, paikalliset OTK-leirin osuuskaupat ja OTK fuusioituivat. Elanto ei siihen lähtenyt mukaan ja fuusioitui sittemmin HOK:n kanssa. Valintalon E-osuuskunta EKA osti 1986, jolloin Elanto sai kilpailijan entisestä keskusosuusliikkeestään. Euromarket nimi otettiin käyttöön vasta 90-luvulla, mutta ensimmäiset Siwat olivat jo OTK:n aikana. Valintalot ja Euromarketit eivät siis koskaan ehtineet olla OTK:n kauppoja. |
||||
|
02.11.2022 03:03 | Matti Melamies | ||
| Jos se muu tavara olisi merikonteissa tai merikontin kiinnityskohdat omaavissa muissa vaihtokuormatiloissa, ei tarvittaisi kovin ihmeellistä kuormausaluetta. | ||||
|
02.11.2022 02:55 | Matti Melamies | ||
| Toivottavasti ennen liikenteen aloittamista jalankulkijoille tulee jokin liikennemerkki selventämään asiaa. Kuvassa näkyvä liikennemerkki tuntuu väärältä tuohon kohtaan, ainakin jos on ainoa liikennemerkki. | ||||
|
02.11.2022 02:49 | Matti Melamies | ||
| Hevosessa on kuitenkin useita hevosvoimia. Hevosvoima onkin siinä mielessä harhaanjohtava mittayksikkö. | ||||
|
05.10.2022 23:26 | Matti Melamies | ||
| Mikkelissä ei ole ikinä ollut raitiotietä ja tuskin tulee olemaankaan. Voidaanko tätä siis kutsua muistomerkiksi? | ||||
|
05.10.2022 23:20 | Matti Melamies | ||
| Huomionarvoista kuvassa on myös "myrkkyvaunujen" seisominen edelleen keskellä Turkua, vaikka Uudenkaupungin sähköistyksen myötä sen piti loppua. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 01:04 | Matti Melamies | ||
| Minulla ei ole dronea, mutta olen ollut mukana sellaista käytettäessä. Drone nousi pystysuoraan ylös, mutta sen ottamat kuvat näyttivät paljon lähempää otetuilta. Eli dronella voidaan olla aidan ulkopuolella, mutta kuva-ala on sitten aidan sisäpuolella ja kuvasta ei ainakaan aina voida päätellä dronen sijaintia kuvan ottohetkellä. Aidan ulkopuolelta kuvaaminen siis mielestäni pätee myös dronekuviin. Teollisuusvakoilun puolelle mennään sitten kun dronella lennellään ikkunoiden edessä ja katosten alla. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
28.05.2022 03:40 | Matti Melamies | ||
| Oletteko kuulleet Google Maps-nimisestä asiasta? Siellä voi kuka tahansa katsella ilmakuvia kaikista maista, esim Pohjois-Korean pääkaupungissa Pjongjangissa on ratapihalla Suomessakin ainakin toistaiseksi nähtäviä vaunutyyppejä. Kokkolassa väliratapihalla näkyy olevan punainen deeveri ja susipari ehkä kohta lähtee vokkiletkan kanssa Ouluun. Toisen susiparin kuljettaja on voinut mennä syömään Port Toweriin: https://www.google.fi/maps/place/Kokkola/@63.8547518,23.0559502,4075m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x468731e62bf36727:0x40146d63c75b270!8m2!3d63.8415002!4d23.1250337 Eri maiden asevoimilla on käytössään tietysti paljon paremmat satelliittikuvat. En näe näiden Jyrkin ilmakuvien vaarantavan yhtään mitään. Itse asiassa päinvastoin, näistä kuvista näkee miten raiteet kulkevat aidatuilla alueilla, eikä kenenkään tarvitse pyrkiä niille ainakaan sen vuoksi. Ja huomasittehan kuvien olevan vuodelta 2020, silloin ei pelätty keltaisen valtion hyökkäystä tänne. |
||||
|
15.05.2022 19:24 | Matti Melamies | ||
| Uusin T&T kertoo, että Pieksämäen konepajalla on VR Transpointille rakenteilla 185 rapuvaunua ja niitä valmistuu 10 kpl kuukaudessa. | ||||
|
12.05.2022 00:19 | Matti Melamies | ||
| Eikös uusi silta tule tuohon samaan paikkaan ja tulee pitkä liikennekatko, koska vanha silta puretaan jo tänä vuonna pois uuden sillan tieltä? | ||||
|
11.05.2022 01:29 | Matti Melamies | ||
| 120 Km/h rajoitus oli ja on edelleen niin harvinainen, että kyllä se olisi ollut kuvaamisen arvoista eksotiikkaa muualla kuin moottoritiellä ja niitähän ei Lapissa silloin ollut, nyt on yksi Lapissakin. | ||||
|
|
10.05.2022 17:19 | Matti Melamies | ||
| Tuon tieosuuden taso ei voinut silloin mitenkään mahdollistaa tuota järkevästi, enkä todellakaan muista näin olleen. Esan mainitseman markan kyllä muistan. Ei etelän mies sattunut ottamaan fotoa moisesta ihmeestä? | ||||
|
10.05.2022 02:10 | Matti Melamies | ||
| Kuva on hieno ja tiheämpi metsä olisi vielä paremmin peittänyt sinisten vaunujen jatkona olevan kaluston. Ensi talvena voi ehkä kuvata tällaisen junan Dr19-vetoisena:https://vaunut.org/kuva/109383 Tällaisen kuvaamisesta voi vain haaveilla: https://vaunut.org/kuva/65587 Koska Dr19 ei pysty syöttämään 1500 V:n jännitettä vaunuille, niin mitä yhteensopivuuksia sillä olisi erilaisten vaunujen kanssa, paitsi kytkinlaitteet vaunujen vetämiseen? Onko eri veturisarjoilla erilaisia taipumuksia ohjata vaunujen jarruja? |
||||
|
|
10.05.2022 01:59 | Matti Melamies | ||
| Enpä muista Suomessa nähneeni 120 km/h-rajoitusta kuin moottoriteillä. Olisiko noista Lapin läänin rajoituksista muitakin kuvia kuin muistikuvia? | ||||
|
24.04.2022 22:46 | Matti Melamies | ||
| Kova on kiire jos sunnuntaina pitää purkaa. Ehditkö ottaa kuvaa purkutyöstä? | ||||
|
Kuvasarja: Pukinmäen silta- ja laituriremontti 2021 |
17.04.2022 01:00 | Matti Melamies | ||
| Perkeleellisen metelin aiheuttaminen yöaikaan onkin monen työmaan ykkösprioriteetti. O-kirjaimen muotoiset työmaamestarit patsastelevat valkoisten kypäriensä kanssa rööki hampaissaan ja viisveisaavat muiden yöunista. | ||||
|
10.03.2022 20:25 | Matti Melamies | ||
| Tietokoneen ruudulla kesti hetken hiffata mitä on tapahtunut. Miten näitä kuvia voi zoomata omalla näytöllä? | ||||
|
08.03.2022 08:35 | Matti Melamies | ||
| Olikohan tuolla jotain yksittäisiä voikukkia soralaanilla ja niitä eliminoitiin ruohonleikkurilla. | ||||
|
06.01.2022 00:59 | Matti Melamies | ||
| Ajetaanko Tku-Hgs nyt pääsääntöisesti diesel- vai sähkökalustolla? | ||||
|
27.12.2021 21:53 | Matti Melamies | ||
| Luulisi olevan kannattavaa asentaa Kolariin 1500 V:n syötöt, sillä niitähän tarvitaan sitä enemmän mitä vähemmän sinisiä vaunuja jää liikenteeseen. Miten asia on hoidettu Rovaniemellä ja Kemijärvellä? | ||||
|
26.12.2021 01:53 | Matti Melamies | ||
| Olet täysin oikeassa, jos kuvaaminen kiinnostaa, kuvaajan sijainti on todella tärkeä tieto. | ||||
|
26.12.2021 00:15 | Matti Melamies | ||
| Eräs Siperiasta Helsinkiin muuttanut mies sanoi, että ei ole palellut missään niin pahasti kuin Helsingissä. Kosteus todella tuntuu. Tietysti myös tuuli tuntuu, kuten tuolla kuvien ottohetkellä. | ||||
|
21.12.2021 15:18 | Matti Melamies | ||
| Öljynpolttimet päällä sinisissä vaunuissa. Mielenkiintoista! Lämmityksestä keskustelua myös täällä: https://vaunut.org/kuva/152014 |
||||
|
|
19.12.2021 23:34 | Matti Melamies | ||
| Yle on uutisoinut, että Dr19-vetureita tullaan käyttämään Kolarin yöjunaliikenteessä. En ole vielä havainnut missään vahvistettua tietoa siitä, onko tuossa veturissa 1500 V:n syöttö. Jos ei ole, siihen on varmasti painava tekninen peruste. Tietääkö kukaan kuinka paljon tuollainen yöjunarunko hamuaa ampeereja ja kuinka paljon niitä irtoaa tuosta aggregaattivaunusta ja Dr16:sta? | ||||
|
|
19.12.2021 21:05 | Matti Melamies | ||
| Vastaisin tuohon kysymykseesi loppuunajetuista, että nuo taitavat olla romukunnossa (?) huollon ja peruskunnossapidon laiminlyönnin vuoksi. Kolarin junissa halutaan näköjään varmistaa, että 1500 V saadaan matkustajien lämpimänä pysymiseen kaksinkertaisella varmistuksella. On aggregaattivaunua ja kaksi toimivaa Dr16:aa. | ||||
|
Kuvasarja: Yhdistetyt kuljetukset saatava uudelleen käyttöön |
25.01.2020 14:15 | Matti Melamies | ||
| Antilla ja Erkillä on siis enemmän tietoa laakeriasioista. Henkilöautopuolella viimeisin laakerivaurio oli seurausta tiivisteen vahingoittumisesta. Kerran ihmettelin asentajalle, että miksi laakereita hajoaa aina yksitellen jostain kulmasta, vaikka esim tiivisteet näyttävät ehjiltä. Hän sanoi alkusyyn silloin olevan terävästä kuoppaosumasta alkanut vikaantuminen. Raskaalla puolella myös akselipainojen jatkuva ylittyminen lyhentää laakereiden elinikää. Esim järeällä kuormausnosturilla varustetun kymppipyöräauton etuakselipaino usein ylittyy tasakuormalla. | ||||
|
24.01.2020 21:33 | Matti Melamies | ||
| Tuo mahdollisen Martinkyläntien takana oleva puusto tuntuisi sopivan niin hyvin muistikuviini. Jos kuva on sieltä, niin se on otettu ennen Myllykivenkujan rakentamista. | ||||
|
Kuvasarja: Yhdistetyt kuljetukset saatava uudelleen käyttöön |
24.01.2020 21:29 | Matti Melamies | ||
| Yhdistelmiä ja etenkin perävaunuja kulkee myös laivakuljetuksina ja ne seisovat välillä myös kuorma päällä esim viikonlopun. Noissa Suomen rekkajunissa kulkenut kumipyöräkalusto oli ainakin osittain vanhemmasta päästä ja laakerit saattoivat olla uransa ehtoopuolella maanteillä ajettujen seitsemännumeroisten kilometrisuoritteiden jälkeen. Yksi laakerin vikaantumisen syistä on terävään kuoppaan maantienopeuksilla ajaminen ja sellaista ei tapahdu rautatievaunun kyydissä. | ||||
|
|
24.01.2020 21:13 | Matti Melamies | ||
| Martinlaakson voimalaitoksen käytöstä poistetut raiteet ja taustalla Martinkyläntie? | ||||
|
01.04.2019 23:06 | Matti Melamies | ||
| Jos hahmotan paikan oikein, niin on todettava puuston lisääntyneen selkeästi vuosikymmenten aikana. Valkoinen rakennus lienee jäljellä? | ||||
|
19.03.2019 22:45 | Matti Melamies | ||
| Pikkalan kaapelitehtaalla oli tällaisesta vaunusta löydetty kahleet käsirautoineen, joten kuljetettavaa on näissä vaunuissa ollut laidasta laitaan. | ||||