Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2010 11:12 | Lari Nylund | ||
| Ari tietenkin tarkoittaa IC47 olevan lauantaisin ainoa suora yhteys. IC49 kulkee Rovaniemelle su-pe. | ||||
|
13.12.2010 11:08 | Lari Nylund | ||
| Nimimerkille SKS kiitokset korjauksesta. Sain oman tiedon Pietarin kirjeenvaihtajalta, joka arveli yksikön olleen tuo DER-003. Itseasiassa näin lauantaina DER-003:n ja siinä luki päädyssä yksikön tunnus - tässä sitä ei näkynyt, tosin keulassa oli lunta melkoisesti... | ||||
|
07.12.2010 22:07 | Lari Nylund | ||
| Jos yhtään tuntee Sm3-kalustoa, niin ei tuosta moottorivaunusta aivan heti saa liitevaunua. Tunnusmerkkejä sivupeilin suojus, ohjaamon sivuovi päädyssä, ei virroitinta... | ||||
|
05.12.2010 11:54 | Lari Nylund | ||
| Onhan näissä pieniä eroavaisuuksia, joista kuvasta näkyy ainakin junassa oleva 1. luokka, päätykytkin ja tuulilasinpyyhkijän lepotilan puoli. | ||||
|
05.12.2010 11:50 | Lari Nylund | ||
| Sm3 7x01. | ||||
|
|
02.12.2010 17:37 | Lari Nylund | ||
| Sm5-projektin aikana käytiin pariinkin otteeseen testimatkoilla tällä Konstanz-Engen välillä Stadler Bussnang AG:n edustajien kanssa. | ||||
|
30.11.2010 23:55 | Lari Nylund | ||
| Ei tuo "ykkösen" parveke nyt kovin korkealla ole, kuten kuvasta http://vaunut.org/kuva/11801 voi todeta. | ||||
|
30.11.2010 23:38 | Lari Nylund | ||
| Jos oikein tarkkoja ollaan, niin lähijuna muuttuu taajamajunaksi Riksussa. | ||||
|
30.11.2010 23:34 | Lari Nylund | ||
| Toivotaan, toivotaan... | ||||
|
30.11.2010 22:35 | Lari Nylund | ||
| Selvä tapaus, Pasilan alapiha tämä on varmuudella. Kuvassa näkyy Porvoon-, Sipoon- ja Saimaankadun rakennuksia taustalla. Olisiko kuva otettu Pasilan asetinlaite I:n parvekkeelta? | ||||
|
|
30.11.2010 22:31 | Lari Nylund | ||
| Selvä tapaus, Pasilan alapiha tämä on varmuudella. Kuvassa näkyy oikealla Nordenskiöldinkadun silta ja oikealla on Karjalankadun sekä Viipurinkadun kulmassa sijaitseva vihreä kerrostalo. Olisiko kuva otettu Pasilan asetinlaite I:n parvekkeelta? | ||||
|
|
30.11.2010 22:16 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä olivat Sm6 7x51 ja Sm6 7x52, koska hallin lämmöstä nauttivat Sm6 7x53 ja Sm6 7x54. | ||||
|
29.11.2010 02:42 | Lari Nylund | ||
| Ahdasta saattaa olla jossain mielessä, kuten Edm-vaunuissakin saa melko usein kuulla. Tosiasia taitaa kuitenkin olla, että kyseessä on makuuvaunu ja se ahtaus ei ole siinä tärkeimmässä asiassa eli sängyssä. Tuollaiset 2m pituutta ja 90cm leveyttä on ainakin itselle se pääasia, johon kiinnittää eniten huomiota. Loput on extraa... | ||||
|
28.11.2010 10:08 | Lari Nylund | ||
| Sm4:ssä istuimen siirtäminen aivan etuasentoon ja selkänojan nostaminen pystyyn antoi ainakin allekirjoittaneelle tarpeeksi tilaa käydä kuittaamassa esim. "Hornet" eli johdonsuoja F18. Omakohtaista kokemusta ei ole siitä, että pitääkö Janin tarkoittamat "hälyt" saada päälle junan liikkuessa vai pysäytetäänkö juna ensin siihen napeille, jonka jälkeen on kyllä aikaa tehdä em. penkin siirtäminen. | ||||
|
28.11.2010 09:09 | Lari Nylund | ||
| Hieno idea, vaikka kynttilät olisivat olleet paremmat niin turvallisemman kautta taidettiin mennä täälläkin. | ||||
|
27.11.2010 20:24 | Lari Nylund | ||
| Dr16 2801 vuonna 1987 valonheittimet pystyssä http://vaunut.org/kuva/21838 ja vaakatasossa (1989) http://vaunut.org/kuva/15792. Dr16 2802 (1988) http://vaunut.org/kuva/21839. Dr16 2803 (1987) yhdellä valonheittimellä http://vaunut.org/kuva/10006 ja pystyversiona (1988) http://vaunut.org/kuva/21840. Dr16 2804 (1988) pystyversiona http://vaunut.org/kuva/21841. Valonheitinkeskusteluun varmasti parhaat valot Suomen rataverkolla tarjoaa tuliterän Sm6:n valonheitin, joka valaisee todella tehokkaasti - kiitos venäläisten vaatimusten. | ||||
|
27.11.2010 20:11 | Lari Nylund | ||
| Enpä ole ikinä kuullut tai nähnyt, että tämän tyyppistä junaa ajettaisiin seisaaltaan. | ||||
|
|
27.11.2010 20:10 | Lari Nylund | ||
| Istuimen takaa pystyy kävelemään helpommin oikealle reunalle, jossa ikkuna taisi olla merkitty jopa hätäpoistumisreitiksi. | ||||
|
26.11.2010 06:04 | Lari Nylund | ||
| Arin kysymykseen vastauksena, että ei ole. Kyseessä on optinen harha eli juna on laiturilla 2 raiteella 3 eli ovet ovat avoinna junan toiselta puolelta kuin kuvassa näkyy. | ||||
|
25.11.2010 21:43 | Lari Nylund | ||
| Viikko sitten kävin tuolla syömässä, mutta tämä sivu jäi katsomatta. Komea julkisivu. | ||||
|
23.11.2010 05:48 | Lari Nylund | ||
| Tällä hetkellä Sibeliuksen vakiokokoonpano eli veturi+Fey+Exy+Exy+Rky+Exy+Exy+Chfy, mutta laituri 1 raiteen 2 valmistuessa jälleen veturi+13-14 vaunua (muistaakseni) eli kaksinajossa oleva Allegro (Sm6). | ||||
|
|
22.11.2010 21:06 | Lari Nylund | ||
| Tähän mennessä olen havainnut vaunut Exy 29941 ja Exy 29942, jonka lisäksi Exy 29943 ja Exy 29944 ovat olleet jonkin aikaa poissa kokoonpanosta. Vaunut ovat mahdollisesti Hyvinkään konepajalla tai sitten vain poissa, kun niitä ei voida käyttää tällä hetkellä junassa Pietarin rajallisen laituripituuden vuoksi. | ||||
|
22.11.2010 21:04 | Lari Nylund | ||
| ...mutta alkuperäisessä maalauksessa luki http://vaunut.org/kuva/24443. | ||||
|
22.11.2010 19:11 | Lari Nylund | ||
| Laiturinäytöt ovat uudistumassa ja Helsingissäkin on jo ainakin raiteella 11 uusi näyttö. Toisin sanoen "informaatiojärjestelmäongelma" on todennäköisesti poistunut jo ennen virallisen liikenteen aloittamista. | ||||
|
22.11.2010 09:28 | Lari Nylund | ||
| Kuulutukset kansainvälisessä liikenteessä sisältävät erittäin paljon tärkeää informaatiota mm. matkan aikana tapahtuvasta viranomaistyöskentelystä, joka pidentää kuulutuksien kestoa huomattavasti. Kuulutuskielinä suomi, venäjä ja englanti hoitavat arviolta 99,5% asiakaskunnan ymmärtämistä kielistä. Kahden vuoden kuluessa ruotsia on tullut kuultua tai puhuttua näissä junissa alle kahden käden sormien laskettavissa olevan määrän verran ja näissäkin tapauksissa asiakkaat ovat aina puhuneet jotain kuulutuskielistäkin. Ei tästä kielisotaa saa syntymään - ainakaan jos sitä verrataan todelliseen tarpeeseen... | ||||
|
22.11.2010 09:21 | Lari Nylund | ||
| Kuulutuslaitteiden päivittäminen on melkoinen rumba, koska tiedot tosiaan päivitetään vaihtamalla muistikortti jokaiseen laitteeseen. Ilmalan ratapihalla käydään läpi suurin osa Rx-, Edfs-, EFit-, Eilf- ja Fots-vaunujen sekä Sm1-6-junayksiköiden kuulutuslaitteista. Maakunnassa seikkailevia yksittäisiä vaunuja ja Dm12-yksiköitä käydään päivittämässä siellä missä ne milloinkin sattuvat sitten seikkailemaan. Fey-vaunussa tämä toimenpide on tehty konduktöörien toimesta ennen Helsingistä lähtemistä. Useammän päivän ja henkilön projekti tuo päivittäminen on, jonka aikana junissa kuullaan tavallista enemmän johtavien konduktöörien tekemiä "huulikuulutuksia". Vanhaa kuulutusta on mahdollista käyttää perustietojen kuuluttamiseen vaihtamalla laitteeseen päivämäärää, mutta jatkoyhteystiedot tulee kuuluttaa itse tietojen vanhentumisen vuoksi. | ||||
|
21.11.2010 22:59 | Lari Nylund | ||
| Kaksi CC202-tyypin General Motorsin veturia näyttäisi kuvassa olevan. Raideleveys on tosiaan 1067mm. | ||||
|
|
21.11.2010 16:32 | Lari Nylund | ||
| Joskus olen kuullut sen tulevan kemiallisesta merkistä, mutta eiköhän tuo S ole jäänne alkuajoilta eli nimestä "Pendolino S220". | ||||
|
|
21.11.2010 16:30 | Lari Nylund | ||
| Olisiko tuo tapahtunut aikakaudella, jolloin käytössä oli C-kasetilta tulleet kuulutukset. Jos konduktööri oli erehdyksissään painanut useamman kerran esikuulutus-painiketta, niin kasetti oli siirtynyt väärään kohtaan ja näin Riihimäestä tuli Helsinki... | ||||
|
|
21.11.2010 14:13 | Lari Nylund | ||
| Tuo AE on huomattavasti parempi vaihtoehto kuin vaikka pelkkä A, joka sekoittuisi A-junaan. Pendolinon kanssa on välillä sekoiluja ollut esim. Pasilassa, Espoossa ja Kirkkonummella, kun peräkkäin saattoi kulkea S123 ja S-juna. | ||||
|
21.11.2010 14:09 | Lari Nylund | ||
| Laituri on junan lattian tasolla eli osuu erinomaisesti kohdalle. Venäjän puolella portaikko on peitetty, jonka lisäksi tästä peitelevystä tulee vielä liukumalla junan ja laiturin välille eräänlainen keltainen silta jota pitkin junasta pääsee helposti laiturille/junaan. | ||||
|
19.11.2010 16:35 | Lari Nylund | ||
| En nyt aivan ymmärtänyt Timon kommenttia, mutta täsmennetään kuvatekstiä. Kaikki istuimet Allegrossa toimivat kuten kuvatekstissä on kerrottu. Istuin siis liikkuu eteenpäin ja samalla selkänojan asento muuttuu. Varsin miellyttävästi tosiaan meni matka, vaikka matka-aika oli huomattavasti pidempi kuin aikataulun mukaisesti tulee olemaan. | ||||
|
19.11.2010 13:13 | Lari Nylund | ||
| Ensimmäiset testiajot matkustajien kanssa on tosiaan suoritettu keskiviikkona ja torstaina. Kuvien julkaisemisesta, josta Jorma tiedusteli, ei ole kerrottu mitään kieltoja/määräyksiä/ohjeita, joten sekin on mahdollista kunhan ehditään (kiirettä on pitänyt - kotona ke klo 22:30, töihin to 4:30, takaisin kotiin klo 13 ja uudelleen töihin klo 22 ja kotiin pe klo 9). Sisäkuvia löydätte jo myös VR:n sivuilta vaunukuvastosta mm. 1. luokka http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=MC1, 2. luokka (vaunut 2 ja 6) http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=MH2, Bistro Allegro http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=TPB, 2. luokka (vaunu 4) http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=TTPS2, 2. luokka (vaunu 5) http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=TTP2, vaunu 7 (2. luokka + leikkitila) http://www.vr.fi/fin/vaunukuvasto.php?asemanTunnus=MC2. Ensimmäisen matkustuskokemuksen (17.11. Helsinki-Pietari-Helsinki) perusteella junan kyyti on erittäin tasaista ja liikkeelle lähdetään hyvin huomaamattomasti sekä äänettömästi. Kuten kommenttiketjusta havaitaan juna oli liikkunut hieman myöhässä mikä on ymmärrettävää, kun kyseessä on ensimmäiset testimatkat "koeasiakkaiden" kanssa ja asioita vielä harjoitellaan. Myöhästymiset eivät kuitenkaan johtuneet itse junasta, vaan esimerkiksi Helsingin ratapihan tukkoisuudesta ja liikenteenohjausjärjestelmän häiriöstä. | ||||
|
18.11.2010 13:09 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän kyseessä ole ollut junayksikön koeajoihin valmisteleva toiminta, kun se ei ole vielä montaa päivää viettänyt Suomessa. | ||||
|
16.11.2010 21:29 | Lari Nylund | ||
| Melko usein on junamaatit olleet jumissa viime aikoina, mutta tässä ei ole Helsingin päärautatieaseman kaikki junamaatit. Kioskihallista löytyy useampia lisää, joiden lisäksi vielä laiturikatoksen altakin ainakin yksi. Valitettavan usein näitä muita ei huomata ja tähän kerääntyy jonoa. Ikävä tilanne kaiken kaikkiaan, joka toivottavasti saadaan kuntoon mahdollisimman pian. | ||||
|
16.11.2010 18:16 | Lari Nylund | ||
| Osa näistä vaunuista sai kyytiä sunnuntai-iltana noin kello 21:35 Tikkurilan ohi pysähtymättä todennäköisesti. Ihmettelin laiturinäytön "Varokaa ohikulkevaa junaa" tekstiä, jonka jälkeen sinisiä vaunuja vietiin niin että syksyn lehdet lentelivät vain perässä... | ||||
|
16.11.2010 00:25 | Lari Nylund | ||
| Melkoisella varmuudella Sm6 7x51, koska viime viikolla Sm6 7x52 oli Venäjällä ja samoin Sm6 7x53. Sm6 7x54 tämä ei ainakaan ole. | ||||
|
15.11.2010 23:07 | Lari Nylund | ||
| Todentotta Ari, enpä uskonut Helsingin pienoisrautatiepäivillä kun tätä 2TEP70-paria järjestelimme tämän toteutuvan näin pikaisesti. | ||||
|
15.11.2010 10:26 | Lari Nylund | ||
| Toivottavasti myös InterCity-junien kokoonpanot muuttuvat enemmän kohti kaksikerroksisuutta uusien matkustaja-, ohjaus- ja ravintolavaunujen myötä... Junapituuksien lyhentyminen ja samalla asiakaspaikkojen määrän kasvu olisivat tervetulleita uudistuksia. Kuvasta lähtee kommentit taas aivan oudoille raiteille, joten taidan laittaa tulevaisuuden junista oman keskustelun http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,2547.0.html. | ||||
|
14.11.2010 23:32 | Lari Nylund | ||
| Entinen konduktöörinosasto löytyy edelleen vaunun 2-päästä, mutta käymälää ei vaunun siinä päässä ole koskaan ollut. Tässä kuvan osoittamassa 1-päässä sijaitsevat Suomen käsittääkseni neljänneksi vanhin käytössä vakituisesti oleva käymälä (vasemmalla) ja pannuhuone. Havaitse kuvassa varsin asjallinen WC vapaa/varattu-kyltti oven yläpuolella, joka taitaa olla vuosimallia 1966. Kuvassa näkyy myös vasemmalla hattuhyllyllä opastelipun magneetti. Punalippua käytetään tarvittaessa Viipurissa, mikäli passien palauttaminen asiakkaille kestää yli aikataulun mukaisen lähtöajan Pietarin suuntaan mentäessä. | ||||
|
|
14.11.2010 23:27 | Lari Nylund | ||
| Aikalailla konduktööriosaston perusvarustelutaso tuossa Fey 29951:ssä on eli AAD10-kuulutuslaite ("sihteeri"), konduktöörimikro (ovi-, lämmitys-, valaistus-, infonäyttöjen toiminnanohjaus), EKE Trainnet (oviohjausten yms rekisteröintilaite - ei siis JKV). Lisäksi vaunussa on "extrana" passienlukulaitteistot, tulostimet matkustajalistoja varten, matkustajalistojen lähetysmahdollisuus sähköisessä muodossa rajaviranomaisille ja tietenkin ilmastoidut tilat konduktöörien (työvuoron pituus noin 16 tuntia) lisäksi rajaviranomaisille sekä rahanvaihtajille. Vaunusta löytyy tällä hetkellä käsittääkseni Suomen neljänneksi vanhin normaaliliikenteessä olevista käymälöistä (Rbkt 26903-vaunun henkilökunnan käymälä taitaa olla vanhin 2/1966). Vaunuhan on alunperin ollut EFit 23503 vuodelta 1966, jonka jälkeen siitä tehtiin Eifet 25304 Aggregaattivaunu ja myöhemmin Fey 29951. | ||||
|
14.11.2010 12:38 | Lari Nylund | ||
| Työntekijät hakivat paikkoja Allegroon ja työnantaja teki henkilövalinnat - näillä mennään. Asia on kuitenkin minun ja työnantajan välinen, joten sen tarkempaan julkiseen käsittelemiseen en lähde tässä vaiheessa. | ||||
|
14.11.2010 07:35 | Lari Nylund | ||
| Käytäntö muuttui parisen kuukautta sitten, kun aseman edustan laituri meni remonttiin. Tämä on tiettävästi jäämässä pysyväksi käytännöksi. | ||||
|
|
13.11.2010 19:36 | Lari Nylund | ||
| Markku: Myönnän olevani sitten vähemmän fiksu, kun en tajunnut sukunimestäsi sukujuuriasi. Naskalista tulee stadilaispojalle ensimmäisenä mieleen jäänaskali. Taustat ovat erilaisia ja niiden mukaan meistä jokainen katselee maailmaa - siitä se rikkaus harrastusporukoihin tuleekin, mutta se siitä... | ||||
|
|
13.11.2010 17:15 | Lari Nylund | ||
| Markku: Tässä tapauksessa kerroin omista näkemyksistä ja kokemuksistani maiden välisessä liikenteessä. Kyllähän Suomi ja Venäjä ovat tietyissä asioissa kuin yö ja päivä, mutta asiakaspalvelualalla loppupeleissä samaan lopputulokseen pyritään - vaikkakin erilaisilla tyyleillä. Ennakkoluulot ovat etenkin ensikertalaisilla huomattavia, jotka mielestäni 2010-luvulla kannattaisi vaihtaa terveelliseen uteliaisuuteen toisen maan kulttuuria kohtaan. Erinomaisia esimerkkejä olisivat vaikka mallit käytöstavoista, joissa venäläisillä on erittäin paljon peruskohteliaisuuksia, jotka suomalaisilta helposti jää toteutumatta. Otetaan nyt vaikka esimerkkinä ruokailu junan ravintolavaunussa, jolloin jokainen ohikulkeva junahenkilökunnan jäsen huomaa kohteliaasti ruokailevan kollegan toivottaen hänelle hyvää ruokahalua... Toinen voisi olla kätteleminen tavattaessa ja erottaessa, joka ei koskaan tapahdu yli kynnyksen, vaan aina venytetään vähintään jalka kynnyksen yli lattiaa koskemaan... Pieniä suuria tekoja, joita seuraamalla saa itselleen hyvän mielen - jos niin haluaa... Historia maidemme välillä on kirjoista luettua ja toki arvostan suuresti isänmaamme puolustajia maidemme välisissä taistuluissa. Itse en kuitenkaan ole tuolloin elänyt, enkä aio itselleni hankkia päänsärkyä asioista joita en ole itse kokenut. Parempi on pyrkiä toimimaan niin, että niiltä vältyttäisiin jatkoissa. | ||||
|
|
13.11.2010 16:01 | Lari Nylund | ||
| Jouni: Samaan aikaan eivät ole olleet omien havaintojeni mukaan ainakaan kahteen viimeiseen vuoteen, toki olen välissä ollut poissakin junasta. Markku: Kulttuurieroja toki maiden välillä on, mutta yleisimmät heijastukset tulevat ennakkoluuloista naapureita kohtaan... On ollut suuri rikkaus päästä parin vuoden ajan kokemaan työskentelemistä kansainvälisen liikenteen parissa. Harmi, että jäljellä ei toistaiseksi näyttäisi olevan enään kuin reissu tai korkeintaan pari... | ||||
|
|
13.11.2010 09:39 | Lari Nylund | ||
| Niila: Oletko joskus kuullut puhuttavan lepohuoneista ;) Kuvan RZD:n konduktööri kollegoineen on Sibelius-liikenteen alkamisesta alkaen yöpyneet "Vainikkalan datsalla". Markku: Pieniä yksityiskohtia Sibeliuksen kalustoon on tehty, jotka voisin esitellä joku päivä kuvasarjana. | ||||
|
13.11.2010 09:34 | Lari Nylund | ||
| Jimi: Tässä vastaus http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,2517.0.html. | ||||
|
|
12.11.2010 20:00 | Lari Nylund | ||
| Vuorovedolla 1. luokan vaunuina 29901 ja 29902 ovat Sibeliuksessa palvelleet asiakkaita. Yleensä vaunu on vaihtunut jonkun yli 6h kestävän huollon vuoksi, esim. pyörien sorvaus tms... | ||||
|
|
12.11.2010 00:49 | Lari Nylund | ||
| Suomalaisia nimi junia kulkee myös Helsingistä Kolariin ja Rovaniemelle - ainakin jos määräasemakilpiä uskomme, ja miksi emme uskoisi? | ||||
|
08.11.2010 09:41 | Lari Nylund | ||
| Exy 29941 ja Exy 29941 ovat vihertäneet lokakuusta 2010 alkaen, Exy 29943 ja 29944 puuttuvat kokoonpanosta tällä hetkellä. Exy 29945 ja 29946 ovat punaisina kokoonpanossa - toistaiseksi... Vihreissä vaunuissa ei ole Sibelius-tekstejä. | ||||