Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2010 08:53 | Lari Nylund | ||
| Eikös tämä ole Suomen ainoa (ei yksi Suomen ainoista) liukusivuovellinen EFiti. Tosin ainakin viime kesänä, kun ko. vaunussa työskentelin eivät sivuovet olleet käytössä teknisten ongelmien vuoksi. Pietu: EFiti ei tarvitse sähköveturia tai aggregaattivaunua eli toimii kuten muukin sininen kalusto. Tervetuloa mukaan ihan omallakin nimellä - taitaa Oulun pojasta olla kasvamassa mies pikkuhiljaa. | ||||
|
Kuvasarja: "Kaatopaikkatavaraa" |
12.09.2010 17:22 | Lari Nylund | ||
| Erinomaista, että kuvat löytyivät ennen hävitystä ja päätyvät vielä kaikkien nähtäville ennen oikeaan osoitteeseen toimittamista. Kiitos Jorma. | ||||
|
12.09.2010 16:46 | Lari Nylund | ||
| City Circle tuo voimakkaasti mieleen Helsingin pisara-suunnitelmat. Erittäin toimiva ratkaisu ja mainio yhteys esimerkiksi Circular Quay:lta lähteville lautoille. | ||||
|
12.09.2010 12:43 | Lari Nylund | ||
| Spåran käyttämä jännite on 600V. | ||||
|
11.09.2010 01:02 | Lari Nylund | ||
| Kuvan tunnisteisiin jos lisäisi sanat Tampere ja Näsinneula. | ||||
|
10.09.2010 11:11 | Lari Nylund | ||
| Tuo ruotsalaisten tyyli säilyttää yksi Rc4 1290 alkuperäisessä värissään osoittaa jälleen, että perinteiden kunnioittamisestakin voidaan pitää kiinni kaiken muun ympäristöhössötyksen maailmassa. | ||||
|
10.09.2010 09:23 | Lari Nylund | ||
| Olen mielelläni väärässä tuon kylkimerkinnän suhteen. Ehkä tuo mielikuva tuli juuri tuosta EFits-vaunusta. | ||||
|
09.09.2010 20:51 | Lari Nylund | ||
| OKR: Kiitos tuosta, löytyi sillekin asialle selitys. Olli: IC78 sn on 160. Aikataulun erilaisuus verrattuna muihin sn160 juniin liittynee siihen, että pikajuna 36 "Sibelius" saapuu Helsinkiin 21:48 ja sen jälkeen IC21-184 (Kytömaa-Helsinki) välillä 21:52 eli juna ei voi saapua Helsinkiin kuten muut. No, pelivara ei koskaan ole pahasta. | ||||
|
|
09.09.2010 10:51 | Lari Nylund | ||
| Viisinumeroiset numerot löytyvät vaunujen päädyistä ja mielestäni myös kylkimerkkinnöistä. | ||||
|
|
09.09.2010 10:13 | Lari Nylund | ||
| EVN-numeroiden lisäksi vaunut tunnetaan paremmin kavereiden kesken Edm 28522, 28525, 28526 ja 28527 tunnisteilla. Tuosta EVN-numerosta tulee kyllä vahvasti mieleen pankkitoiminnoissa tulemistaan tekevä IBAN-numero, jossa saattaa olla esimerkiksi 7 kappaletta nollia peräkkäin... Toivekappaleena "Onko järkee vai ei?". | ||||
|
|
09.09.2010 08:42 | Lari Nylund | ||
| EFits 24201 liikkuu junaparissa P273/266m, toisesta vaunusa EFits 24202 ei ole vielä havaintoa liikenteessä ja kolmas vaunu on tosiaan tuo numerointierikoisuus EFits 24301. | ||||
|
|
08.09.2010 21:14 | Lari Nylund | ||
| Kyllä Kouvola-Helsinki välillä Sr2-veturi keulalla johtuu ihan veturikierroista, eikä mahdollisesta myöhästymisestä. Vastaveturikiertona voidaan kertoa oma havainto siitä, että InterCity 71 vedetään Kouvolasta Kajaaniin Sr1-veturilla, joka sitten siirtyy ensin pikajunaan 703 Kajaanista Rovaniemelle ja siellä edelleen pikajunaan 274 Helsinkiin. | ||||
|
08.09.2010 21:09 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen yksityiskohta tuo määräasemakilpi: Kemi. | ||||
|
07.09.2010 22:27 | Lari Nylund | ||
| Vaikka olen pari vuotta Sibeliuksessa työskennellyt, niin tuosta tekniikasta en ole perillä. Sen tiedän kokemuksesta, että rajan tuolla puolella wc:n tyhjentymisten kanssa on välillä ongelmia ja rajan tällä puolella kaikki toimii normaalisti. Olen seuraavan kerran parin viikon kuluttua menossa rajan yli, jolloin täytyy tutustua paremmin tekniikkaan... | ||||
|
|
06.09.2010 10:19 | Lari Nylund | ||
| Rajan tuolla puolella Exy-vaunujen käymälöiden tyhjentyminen tai tyhjentymättömyys tarjotaan kotimaisellla ilmalla aggregaattivaunusta tietojeni mukaan. | ||||
|
06.09.2010 10:04 | Lari Nylund | ||
| Tuplaravintolavaunuissa tuplatilaukset ja tuplahinnat. Tuplaravintolavaunuissa tuplatilaukset ja tuplahinnat. | ||||
|
04.09.2010 23:40 | Lari Nylund | ||
| EFits-vaunu(t) ovat sen verran uusia, että niistä ei ole vielä kokemuksia kuin yhden pikaisen tutustumiskäynnin verran. Varustelu oli tekniikan osalta Fots-vaunujen kaltainen. Eiköhän tässä jossain vaiheessa nähdä kokonaan kaksikerroksinen yöjunakin ennen kuin eläkkeelle meikäläinenkin jää - 32 vuoden kuluttua... | ||||
|
|
04.09.2010 22:10 | Lari Nylund | ||
| EFits 24201 on entinen EFit 23555. EFits on huomattavasti parempi vaihtoehto mielestäni kuin Fots- tai Edfs-vaunu yöjunassa. Pyörä- ja matkatavaratilojen riittävyys on huomattavasti parempi EFits- kuin Edfs-vaunussa. Istumapaikkojen suhteen taas EFits tarjoaa paremman vaihtoehdon kuin Fots sekä pehmeämmät penkit kuin Edfs. Toki leikkitila Edfs-vaunussa voisi olla paikallaan pitkillä matkoilla. Se, että EFits- tai Fots-vaunu reissaa Edm-vaunujen kanssa johtuu mm. viihdejärjestelmien käyttömahdollisuuksista. Yöjunissahan radio raikaa edelleen Edm-vaunuissa ja keskusradiot löytyvät EFits- tai Fots-vaunuista. | ||||
|
03.09.2010 22:37 | Lari Nylund | ||
| Oho, jos ei veikkaa, ei voi voittaa... ;) | ||||
|
|
03.09.2010 21:49 | Lari Nylund | ||
| "Ehkä mennään Turkkuseen, kaadetaan viinaa kurkkuseen, on kaikki niinkuin ennenkin..." | ||||
|
31.08.2010 21:41 | Lari Nylund | ||
| Sm3 7x06. | ||||
|
|
31.08.2010 16:19 | Lari Nylund | ||
| Tällaisen kuvan ja tarinan myötä voi hyvällä omalla tunnolla jälleen toivottaa uuden jäsenen tervetulleeksi sivustolle. Kuvan, jolla "leikkiin" ryhdyit, on ehdottomasti vuoden kuva 2010 - tähän mennessä... | ||||
|
|
31.08.2010 09:26 | Lari Nylund | ||
| Ruotsissa näin juuri SJ:n mainoksia, jotka olivat toteutettu samalla tyylillä. Erinomainen idea, joka tosiaan luo pienoisrautatien tunnelman todellisuuteen. Kertoisitko Teijo, että mikä taika tässä on takana. | ||||
|
22.08.2010 21:43 | Lari Nylund | ||
| Kerta se on ensimmäinenkin. En ole ennen nähnyt. | ||||
|
19.08.2010 22:24 | Lari Nylund | ||
| Olikos edellisen kerran vastaava tapahtuma vuosi vai kaksi sitten? | ||||
|
19.08.2010 15:38 | Lari Nylund | ||
| 16.8. alkaen on tullut jälleen muutoksia runkokiertoihin ja runkoihin, joten se on palattava tarkkailuasemiin halutakseen tietää kokoonpanot. | ||||
|
18.08.2010 14:56 | Lari Nylund | ||
| Jos Pendolinon sn on 160 Tpe-Hki välillä, se on Riihimäen kohdalla 9 min perässä aikataulustaan. Kerava ohitetaan +6, Tikkurila +5, Pasila +4 ja Helsinki +1. Tämä on testattu normaaliliikenteessä useita kertoja ennen tuota sn200 ilman kallistusta muutosta kaikissa olosuhteissa, että melkein voisi piirtää sille oman grafiikkaviivan. Muutoksen jälkeen voidaan Tikkurilaan saapua 1-4 min etuajassa edelleen. | ||||
|
17.08.2010 20:04 | Lari Nylund | ||
| Ari: Kiitos käyttäjän päivityksestä, tuo uutinen oli mennyt ohi viime talven aikana. JR: Olihan se tuollakin välillä väliä - paikattu. | ||||
|
|
17.08.2010 19:17 | Lari Nylund | ||
| Muistanko oikein, että Toijalan S-mutkissa rajoitus on 160km/h kallistuksella ja 130km/h ilman..? | ||||
|
17.08.2010 08:52 | Lari Nylund | ||
| Idea on noussut esille silloin tällöin. Teknisesti sellainen olisi täysin mahdollista, mutta toistaiseksi näytöt ovat pysyneet pimeinä mm. henkilövahinkojen pelossa. Olisihan se varsin ikävää, jos ohjaamosta välitettäisiin K18-materiaalia matkustamoon. | ||||
|
15.08.2010 01:11 | Lari Nylund | ||
| Itse junailin ensimmäistä kertaa oikoradalla elokuussa 2006 17-vaunuisella Eil-koeajojunalla. Hyvin kulki ja sepelistä vain pöly nousi, kun pantiin menemään 160km/h. Ehkä siitäkin voisi jonkun kuvan lisätä joku päivä... | ||||
|
09.08.2010 22:19 | Lari Nylund | ||
| A60 eli näyttelyvaunu junan keskellä kyllä antaa selkeästi vahvistuksen siitä, että tämä on "Maiden Express". | ||||
|
06.08.2010 15:01 | Lari Nylund | ||
| Tampereella tämäkin osataan eli samalla raiteella voi olla useita junia, eikä asiasta aiheude ongelmaa. Normaalitilanteessa näytötkin ovat mallikkaasti oikein, joten jotain parannettavaa tässä tapauksessa jäi tulevaisuuteen silminnäkijälausuntojen mukaan. Tampereella on aina mukava käydä, kun siellä selkeästi pyritään tekemään parhaansa. | ||||
|
|
06.08.2010 08:16 | Lari Nylund | ||
| Ettei taas menisi Pendon piikkiin, niin myöhästymisen syy oli tekninen vika tavarajunan veturissa ja S90 jäi sen taakse "mottiin". | ||||
|
04.08.2010 14:26 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin, että juna ei lähde ennenkuin kuljettaja ja konduktööri ovat kyydissä. Jos kuljettajalla tulee yllättävä tarve käydä vaunun puolella tarkistamassa "pääsäiliön paine", niin kyllä se juna seisoo sen aikaa. Eipä kyllä tule tällaisen vuoksi myöhästymisiä mieleen kymmenen vuoden ajalta, mutta onhan se toki mahdollista... | ||||
|
04.08.2010 14:01 | Lari Nylund | ||
| Halvimmillaan lento Helsingistä Arlandaan voi olla edullisempi kuin junamatka Arlanda-Stockholm C. | ||||
|
04.08.2010 12:26 | Lari Nylund | ||
| Lisätietoja Svensk Tågkraft AB:n toiminnasta löytyy sivustolta http://www.tagkraft.com/. | ||||
|
03.08.2010 10:08 | Lari Nylund | ||
| Kuvabingon osuma: 250 metrin matkalla noin 1000 istumapaikkaa. Tällaisessa lähijunassa on jo näyttävyyttä. | ||||
|
27.07.2010 21:21 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen tieto, josta kiitos sen jakamiselle Petrille. | ||||
|
27.07.2010 17:53 | Lari Nylund | ||
| Vaihtuukos Riksgränsenissä rahdeissa kuljettaja vai meneekö ruotsalaisella/norjalaisella läpi? Henkilöjunissa ainakin tapahtui miehistön vaihto, kun tuolla kävin 2008. | ||||
|
27.07.2010 09:58 | Lari Nylund | ||
| Teppo on oikeassa eli MRY toimi "alkuperäisten" syysretkien virallisena järjestäjänä. Matkanjohtaja oli useasti (vai jopa aina?) Markku Nummelin, joka teki suuren työn noiden upeiden reissujen onnistumisen vuoksi. Sikäli SRHS saadaan linkitettyä asiaan, että Markku on nykyisin seuran hallituksen jäsen. | ||||
|
25.07.2010 03:48 | Lari Nylund | ||
| Sama kokoonpano tuli kuvattua Taipaleen kohdalla vuorokautta aiemmin. Missäs tämä kävi kääntymässä? | ||||
|
21.07.2010 10:54 | Lari Nylund | ||
| Tämä on kyllä ollut eräs parhaimmista rautatieliikenteen bongaamispaikoista harrastukseni aikana. Aivan kuin pienoisrautatietä olisi seurannut. Mukava nähdä, että pääsit käymään tuolla. | ||||
|
20.07.2010 05:59 | Lari Nylund | ||
| 90% matkustajista oli unten mailla 15 min lähdön jälkeen, kun juna oltiin päästy läpi. Tässä auttoi, että matkalippujen tarkistus suoritettiin jo ennen lähtöä kahdessa eri kohdassa junan sivuovilla. Baarivaunu, jossa ei ollut palvelua, toimi junan epävirallisena jatkopaikkana ja näin ollen matkustamossa sai nukkua rauhassa. | ||||
|
20.07.2010 05:56 | Lari Nylund | ||
| Monitorit on katossa, joten ei ole koloja katoissa. | ||||
|
17.07.2010 20:23 | Lari Nylund | ||
| Turvalaitevikaa oli tosiaan Törölä-Lappeenranta ja Imatra T-Rautjärvi välillä. Ilosaarirock-juna jäi aikataulustaan myöhään Parikkalaan mennessä 18 minuuttia, mutta niinpä vain käännettiin se voitoksi ja Joensuuhun juna saapui 25 minuuttia etuajassa! Tässä avusti InterCity 5 myöhästyminen samasta syystä ja muusta liikenteestä johtuen, eikä sitä tarvinnut päästää edelle Hammaslahdessa. Lasse tulikin bongattua junan ikkunasta. Eikös ollut ystävällistä, että hidastimme juuri kuvauskohdallasi ;) Myös Saaren liikennepaikalla havaittiin harrastaja kuvaamassa. | ||||
|
14.07.2010 08:49 | Lari Nylund | ||
| Ari P: Kommenttisi linjaliikenteen bussin pysähtymisestä tasoristeykselle tuli pakostikin mieleen viikonlopun aikana Suomen Turuus', kun istuin kahdesti linja-autossa tasoristeyspuomien laskeutuessa juuri bussin edessä. Turun satamaan menevät junat pysäyttivät perjantaina Kauppatorilta kello 19.02 lähteneen linjan 1 vuoron (IC2-141) ja sunnuntaina linjan 8 vuoron Ruissalosta keskustaan (P924). Tämän perusteella "suhteellisen harvinainen" muuttui enemmänkin joka päiväiseksi - pitää vain olla oikeassa kaupungissa. | ||||
|
14.07.2010 08:42 | Lari Nylund | ||
| Jimi: Kun kyselet toisilta, niin on hyvä laittaa joko yksityisviesti tai sitten kommentin eteen henkilön nimi. Tämä saattaa helpottaa viestisi havaittavuutta - etenkin jos edellisestä kommentista on yli 3,5 vuotta aikaa... | ||||
|
13.07.2010 06:47 | Lari Nylund | ||
| Junat vihertävät ja pysäkkikatokset punoittavat... minne tämä maailma on menossa? | ||||
|
12.07.2010 10:53 | Lari Nylund | ||
| Mukavaa vaihtelua knoppeihin, koska näitä muistomerkkejä ei paljoa ole kuvattu. Tietoa olisi, mutta annetaan mahdollisuuksia muillekin. | ||||
|
12.07.2010 10:31 | Lari Nylund | ||
| Ok, siinä tapauksessa Edm on tehnyt kaksi reissua. Ajankohta täsmäisi pikajunan 266 vaihtotyöhön. | ||||