880-94116 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.01.2008 14:48 Lari Nylund  
  Ensimmäiseen kommenttiin, että mitäs tuollaisella vaunulla - minä tyytyisin pelkkään rekkaan. Otto: Tällaisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/16044 otin kesällä 2005, kun pohjoisesta saapui etelään rekka perä edellä eli olisiko ollut tulossa Lahteen?
kuva 09.01.2008 13:09 Lari Nylund  
  Kiitokset Niilalle tästä kuvaparista sekä -teksteistä, jotka kertovat todella paljon asjallista informaatiota idästä. Kun vain hieman jaksaa panostaa taustatyöhön, niin tuloksena on vaunut.orgia parhaimmillaan.
kuva 07.01.2008 09:05 Lari Nylund  
  Missäs jpl:n deja-vu:n Rx on?
kuva 07.01.2008 09:02 Lari Nylund  
  Olisikohan Sm3 7x17 kääntynyt ympäri Tampereen kolmioraiteella saapuessaan S52:lla loppiaisena, kun tilasto näyttää tällaiselta http://sr1.fi/liikenne/juna.php?juna=52&pvm=2008-01-06 ? Tällaistahan on tehty esim. JKV-laitteen vikaantumisen vuoksi. Sikäli tässä tapauksessa JKV-vikainen yksikkö voitiin kuitenkin lähettää vielä käymään Seinäjoella toisena yksikkönä, jolloin pohjoispäässä ei tarvinnut laitteistoa ja aamulla Helsinkiin palattuaan yksikkö saadaan huoltoon. Veikkaisin, että tänään nähdään Keravan kolmioraiteella Pendolino kääntämässä itseään "oikeinpäin" ja iltapäivällä runko jälleen liikenteessä.
kuva 06.01.2008 21:33 Lari Nylund  
  Olisiko toimistossa kuitenkin nykyisin liikenteenohjaaja?
kuva 06.01.2008 21:31 Lari Nylund  
  KooPee: Ei nyt paljoa lisää, mutta yksi kuva ainakin https://vaunut.org/kuvasivu/15872 . Olet kyllä kommentoinutkin tuota kuvaa elokuussa 2005.
kuva 06.01.2008 21:26 Lari Nylund  
  Junakalustoyhtiö ei tule ajamaan yhtään lähijunavuoroa, vaan hankkii ainoastaan kaluston nimensä mukaisesti pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteeseen. http://www.junakalusto.fi/luelisaa.html . (Käyttäjä muokannut 06.01.2008 21:28)
kuva 03.01.2008 22:11 Lari Nylund  
  Oranssipuku viittaisi koe- tai koulutusajoon. Toivottavasti tunnelmaa ei pilaa, että hidastaminen saattoi johtua myös laituripolun sn80-nopeusrajoituksesta.
kuva 29.12.2007 18:31 Lari Nylund  
  Hakkari parikymmentä vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/42477 .
kuva 23.12.2007 11:06 Lari Nylund  
  Samanlainen muistikuva on itsellänikin Tve4:sista, kun pojankloppina pääsin Keravalta Porvooseen ja takaisin JK-junan mukana. Lähtö oli Keravalta kello 6 aikoihin. Tämä tapahtui joskus 1980-luvun loppupuolella. Muutama muu kokemus on rantaradalta Salosta Tottolan romuttamolle ja Turkuun. Melkoinen "kana" tuo keltuainen oli tosiaan jokaisen jatkoksen kohdalla, kun ensin kumarrettiin eteen ja sitten taakse. "Keinutuolisimulaattori" voisi olla eräs lempinimi tälle veturille. (Käyttäjä muokannut 23.12.2007 11:06)
kuva 23.12.2007 10:59 Lari Nylund  
  Sr2 3201 virallinen käyttöönotto oli vasta 13.5.1996, joten eipä ollut sähkövetureissa paljoa vaihtoehtoja. Muistaakseni 1.1.1995 alkoi sähköveturivetoinen liikenne Helsingistä Turkuun. Ensimmäinen Sr1-vetoinen juna oli (edelleen muistaakseni) pikajuna 123 Helsingistä kello 9:03.
kuva 16.12.2007 00:33 Lari Nylund  
  Pitäkää tunkkinne. (Käyttäjä muokannut 16.12.2007 00:38)
kuva 15.12.2007 15:47 Lari Nylund  
  Kirjoitetun tekstin pohjalta jokainen voi luoda omassa päässään mielikuvan siitä millainen kirjoittajan tunnemaailma on kirjoittaessa ollut. Ylimielisyys ei kuulu tapoihini, vaan tarkkailen asioita erilaisista näkökulmista ja maailman ympäri matkustaneen avaralla näkemyksellä. Tämänkin tietenkin joku ymmärtää reissaamisella leuhkimisella... Veikkaan, että kukaan ei oikeasti ole kovinkaan huolestunut tästä kuvasta, mutta kunhan nyt täytyy avautua paremman tekemisen puutteessa. Mitä Marko Nikula mainitsi ammattimaisesta kommentoinnistani, niin täällä olen kuitenkin se rautatieharrastaja omasta ammattitaustastani huolimatta. Toisaalta se velvoittaa miettimään kuitenkin kirjoittamisia tarkkaan, toisaalta olen kuitenkin vain yksi meistä. Mietinkin tässä, että mitä ajatte takaa kirjoituksillanne? Haluatteko, että poistan kuvan sivustolta? Peitänkö henkilön kasvot? Pyydänkö kaikkia minusta ilman lupaa otetut kuvat poistamaan sivustolta? Valokuvaaminen on elämän dokumentointia tuleville polville. Ymmärrän mikäli Teistä joku tuntee henkilön ja toimittaa minulle hänen mielipiteen kuvasta ja pyytää sen poistamista. Tätä kuitenkin vahvasti epäilen, mutta palataan sitten asiaan. Onhan se kuitenkin hienoa havaita jälleen kerran, että kuvaaminen aiheuttaa keskustelua.
kuva 14.12.2007 16:43 Lari Nylund  
  Voi tätä ainaista jeesustelua... Julkisella paikalla kuvaaminen on sallittua, joten en nyt viitsinyt mennä herättämään henkilöä unestaan. Tilannetajua täytyy kuitenkin olla ja miettiä tarkkaan millaisia kuvia julkaisee. Mielestäni tässä kuvassani ei täyty mitenkään kriteerit, että olisin vaarassa joutua syytetyksi mistäkään. Lopetetaan nyt tuollaiset lupien kyselemiset toisiltamme, koska niistä ei oikeasti 99,9% meistä kuitenkaan vastaa. Ollaan siis vastuullisia jo kuvatessa ja jätetään märehtiminen lehmälle, kiitos.
kuva 06.12.2007 11:21 Lari Nylund  
  Kimmo: https://vaunut.org/kuvasivu/5635 .
kuva 04.12.2007 04:02 Lari Nylund  
  No niin... Luetun ymmärtäminen ei taas ihan ollut parhaimmillaan. IC68 tuloraide olisi ollut tuo 10 (jossa oli IC55). IC68 saapui Helsinkiin 11 minuuttia myöhässä ratalaite- ja alennetun huippunopeuden vuoksi. Myös ratapihalla oli ahtautta, joten juna käytti raidetta 4. Raide 4 vapaana kello 15:48-16:12 välisenä aikana, joten todennäköisesti liikenteenohjaus pelasti neljän ruuhkan tällä siirrollaan. Melkoista palapeliä se onkin, kun joku suunnitelmassa ei osu kohdalleen - niin no, on se suunnittelukin perustilanteelle jo sitä.
kuva 04.12.2007 00:25 Lari Nylund  
  Poikkeustilanne. IC60 oli saapunut Helsinkiin teknisten ongelmien vuoksi vasta 00:15 eli 38 minuuttia myöhässä. Normaali tuloraide 8 oli näin vaihtunut raiteeksi 4, jota käytetään satunnaisesti kaukojunien tuloraiteena poikkeustilanteissa. Normaalisti kaukojunien käytössä ovat raiteet 6-13. Raiteita 12-13 käyttää jokunen turkulainen.
kuva 25.11.2007 18:35 Lari Nylund  
  Ennen kuvatekstin lukemista ensimmäinen ajatus oli, että Olavi on jälleen ottanut upean otoksen. Kaima se vain kehittyy tai sitten kamera on parantunut? Hieno.
kuva 24.11.2007 10:08 Lari Nylund  
  Jormakos se ajovaloja vilkutteli takaisin päin, kun Sm1 6001 teki sen ensin Psl-Hki välillä?
kuva 24.11.2007 10:05 Lari Nylund  
  Kuvassa myös "Helsingin pisin taksitolppa", joka alkaa Stockmannin luota ja jatkuu Senaatintorille. Tolppa on käytössä etenkin pikkujouluaikaan joka yö.
kuva 22.11.2007 13:28 Lari Nylund  
  NH: Eipä tuo kotimainen verrokki vieressä anna aihetta kuittailuun.
kuva 21.11.2007 20:25 Lari Nylund  
  Käpylän asukkaiden mielestä torven töräytykset ovat varmasti asjallisesti vähentyneet, vaikka se harrastajaa saattaakin harmittaa. Ymmärrän hyvin, että turhaa melusaastetta pyritään välttämään.
kuva 21.11.2007 20:21 Lari Nylund  
  Paikalla sn200, mutta kiire on kiire. Niin se oli Kerassakin aikanaan kaverilla, joka lähti ylittämään rataa varoituksestani huolimatta. Viimeiseksi sanoiksi jäi "haista *tu, mulla on kiire töihin". Pari sekuntia myöhemmin viereistä raidetta tuli Pendolino ja kiire päättyi.
kuva 19.11.2007 00:54 Lari Nylund  
  Jouni: Oikea havainto. Kuva oli luvallani lehdessä, mutta tosiaan kuvaajan nimi jätettiin mainitsematta. Jatkossakin olen luvannut kuviani heille käyttöön tarvittaessa.
kuva 18.11.2007 22:23 Lari Nylund  
  "Pahasta rysähdyksestä huolimatta vaunut kestivät, eikä kukaan loukkaantunut vakavasti. Ainoastaan kaksi naismatkustajaa jouduttiin viemään sairaalaan tarkkailtavaksi, mutta heidän tilansa ei ole vakava". (IL 25.5.1992)
kuva 18.11.2007 20:31 Lari Nylund  
  Tapahtuman uutisointi Iltalehdestä on myös ollut jo aiemmin täällä esillä https://vaunut.org/kuvasivu/22592 , https://vaunut.org/kuvasivu/22591 ja https://vaunut.org/kuvasivu/22590 .
kuva 17.11.2007 18:11 Lari Nylund  
  Onpa tullut sellainenkin tarina kuultua 90-luvulta, että naismatkustaja oli havainnut avoimen oven pikajunassa ja tullut sitä kauhistelemaan konduktöörille. "Voi kauhistus, tuolla on avoin ovi." Kollega oli hetken miettinyt, käynyt sulkemassa sen ja palannut takaisin toteamaan, että "ei sitten käynyt mielessä sulkea sitä?". Mitä noihin ohjetarroihin tulee, niin valitettavan usein niissä pitäisi olla vieressä myös henkilö lukemassa mitä niissä lukee. Ei ole kerta tai kaksi, kun on asiakas tullut kertomaan wc:n olleen pitkään varattuna. Ei ole ovi auennut, vaikka kuinka on sitä vetänyt. Sitten kun ehdottaa oven työntämistä, niin ollaan ihmeissään ettei sitä mainita ovessa. Niinpä niin... (Käyttäjä muokannut 17.11.2007 18:12)
kuva 17.11.2007 16:29 Lari Nylund  
  "Se" Sr1 3003 ja sen uran päättyminen https://vaunut.org/kuvasivu/21592 .
kuva 17.11.2007 16:27 Lari Nylund  
  Oven sulkeminen perässään on näin konduktöörin näkökulmasta erittäin ystävällistä, mikäli ovella ei ole muita käyttäjiä. Eräs syy junien myöhästymiseen on siinä, että esimerkiksi kahdeksan vaunuisesta junasta vain parin matkustajan poistuminen saattaa venyttää pysähdysajan pariin minuuttiin tilanteissa, joissa konduktööri on junan toisessa päässä ja joutuu lähtemään kävellen sulkemaan asiakkaan junan toisessa päässä auki jättämän oven. Olen laskenut, että yhden vaunun ovien sulkeminen vie n.15 sekuntia eli 8 vaunuisen junan pysähdysaika tulisi aina olla vähintään kaksi minuuttia, että kaikki ovet olisi mahdollista sulkea aikataulun mukaisen pysähdysajan puitteissa. Lisäksi, kun lasketaan muut mahdolliset pysähdysaikaan vaikuttavat asiat (matkatavaroiden hoito, vaikeasti liikkuvien avustaminen yms), niin ei tarvitse ihmetellä sinisten junien välillä myöhässä kulkemista - se on tehty mahdottomaksi.
kuva 17.11.2007 15:18 Lari Nylund  
  Kahva alkaa toimia vasta, kun juna on kokonaan pysähtynyt ja konduktööri vapauttanut ovilukituksen eli vihreä merkkivalo on syttynyt. Matkan aikana (ennen vihreän valon syttymistä) kahvan kääntäminen ei avaa ovea, vaan kahva kääntyy "velttona".
kuva 17.11.2007 15:14 Lari Nylund  
  Kyseessä on henkilöliikenteen "helminauhaa", joten hiivattiradat puuttuvat ideasta kyseisestä syystä. Varsin onnistunut idea mielestäni, vaikka Vantaankosken rata puuttuukin edelleen. Ehkä tuon onkin tarkoitus olla taiteellinen näkemys rataverkosta.
kuva 15.11.2007 22:39 Lari Nylund  
  Takana ledgendaarinen kuvauspaikka eli Anni Helena, joka oli harrastajaystävällisesti "ovet avoinna" 90-luvun vaihteessa. Useita kertoja tuli kiivettyä Määttäsen & co:n kanssa torniin useampi rappunen odottelemaan rantaradan pika- ja tavarajunia. Äänimaailma etualalle jääneen Kupittaan wanhan aseman maiseman kanssa on jäänyt hyvin mieleen ja tallentunut myös useammalle videolle. Voi pojat, se oli aikaa.
kuva 15.11.2007 17:02 Lari Nylund  
  Toinen auto lienee kuljettajien vaihtamista varten ja toinen vaununtarkastajan, joka asemalla tekee mm. jarrujen tarkastuksen kääntyville junille.
kuva 12.11.2007 22:00 Lari Nylund  
  Aiemmin (6/2005-5/2006) P273:n veturilla oli kiire junan toiseen päähän autonkuljetusvaunujen vaihtotyöhön. Todennäköisesti homma jatkuu edelleen samalla kaavalla.
kuva 12.11.2007 18:40 Lari Nylund  
  Petri laittoi nyt sellaista tietoa, josta minulla ei ollut hajuakaan ennen tämän lukemista. Kiitos siitä. (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 18:40)
kuva 12.11.2007 10:05 Lari Nylund  
  Aivan täyttä varmuutta kuvausajankohdasta ei Pertillä ollut, mutta vuosien 1961-1962 väliin se ajoittuu varmasti.
kuva 10.11.2007 16:27 Lari Nylund  
  Tapio: Tästä kuvasta Pertti "PK" Kulmala kertoi pidemmän tarinan ja henkilöt ovat tunnistettu. Koneapulainen, joka kuvassa ajaa junaa on valitettavasti poistunut keskuudestamme, mutta rautatieläisyys jatkuu hänen pojan työskennellessä edelleen Turussa veturinkuljettajana. Pukumies ohjaamossa on veturinkuljettaja, joka oli pukeutunut asjallisesti Hr11-työvuorolle. Kuljettaja asuu nykyään Turussa palvelutalossa ja oli erittäin otettu nähtyään kuvansa "PK":n toimitettua sen hänelle nähtäväksi. Kuljettaja on ollut eläkkeellä jo yli kolmekymmentä vuotta.
kuva 10.11.2007 10:43 Lari Nylund  
  Näin se vaunut.org toimii. Yksi kysyy, toiset kertovat. Kiitos linkeistä ja kuvista https://vaunut.org/kuvat?pvm=10.11.2007&kuvaaja=220 .
kuva 09.11.2007 15:28 Lari Nylund  
  Missään ei ole mainittu, että tämä olisi vain asiantuntijoiden sivusto. Täällä toiset tietävät vain toisia enemmän ja mielestäni on erittäin hyvä niin, koska näin voimme täydentää jokainen toistemme tietoja rautateistä sekä niihin liittyvistä asioista. Itse olen puuvaunujen kanssa aivan pihalla, koska enpä juuri niiden kanssa ole ollut tekemisissä. Kiitos Tepolle hyvästä puuvaunu-oppitunnista. Itseäni alkoi ihmetyttämään vaunujen numeroista käydyn keskustelun jälkeen, että onko ennen vuotta 1973 tosiaan ollut hetken aikaa mahdollista matkustaa junassa, jossa Hr13 (Dr13) 2343 on ollut veturina ja Ci 2343 vaununa?
kuva 09.11.2007 10:53 Lari Nylund  
  Kuvatekstiin liittyen ajattelin laittaa tähän kysymyksen toisestakin Riihimäen suunnalla liikkuneesta henkilöjunasta, josta keskustelimme työkaverin kanssa muutama päivä sitten. Kuka muistaisi jotain tietoja Riihimäki-Hyvinkään konepaja välillä liikkuneesta henkilöjunasta? Käsittääkseni se kulki Dm7 kalustolla ja myöhemmin Sm1/2-kalustolla? Tarinoita kaivataan ja miksei myös kuviakin. Melko erikoinen vuoro tuo on varmasti ollut...
kuva 07.11.2007 19:42 Lari Nylund  
  Mankki-Luoma väli on entistä merenpohjaa, jonka vuoksi siellä ei betonipölkyillä kauaa pärjäisi.
kuva 04.11.2007 10:52 Lari Nylund  
  Mahdollisesti on Lapissa olevien isompien tapahtumien aikaan ainakin liikenteessä.
kuva 04.11.2007 10:48 Lari Nylund  
  Dv12 2545 veti junan Turusta Turku-hallille ja työnsi junan raiteelle 100 (pesuhallin vierelle) paluumatkan alkajaisiksi, jossa Sr1 jälleen nosti virroitimen.
kuva 31.10.2007 22:32 Lari Nylund  
  Työnimen "Sm5" numeroinnista ei ole vielä käsittääkseni päätöstä, mutta tuohon suuntaan näytettäisiin olevan menossa... Aika näyttää...
kuva 31.10.2007 22:30 Lari Nylund  
  HannuK: Oikein n e ä t, että takimmaisella raiteella menee, mutta mutta... Lähimmällä raiteella olikin menossa kiskonvaihto, josta kuva kohteen etäisyyden ja kamerani (ei mtn objektiiviputkia) vuoksi ei onnistunut. Veturi siis veti kohti pohjoista. (Käyttäjä muokannut 31.10.2007 22:30)
kuva 31.10.2007 09:44 Lari Nylund  
  Mielikuvia syntyi vahvasti Frankfurtin asemalla kuvaillessa. 218-sarjan dieselistä palautui mieleen LiikenneToimintaKeskuksen PienoisRautatieKerhon (LiToKe PRK) toiminta Töölön kisahallissa 80-luvulla, jossa ajoilloissa 218-sarjalainen ajoi aikanaan useita junavuoroja. Tuosta 143-sarjalaisesta taas ensimmäinen mielikuva oli "Oh my God... Kenny!" ((oo)) .
kuva 31.10.2007 09:28 Lari Nylund  
  Ok, kiitos Kimmolle tiedosta. Onko kyseinen juna muuten paikallinen IC?
kuva 31.10.2007 09:27 Lari Nylund  
  Arvelisin, että kyseessä olisi rekkajunissa mukana matkustavien rekkakuskien vaunu. Tässä junassa ei muistaakseni ollut rekkavaunuja, joten olisiko ollut tällä kertaa kalustosiirtona mukana. Vaunu näytti tyhjältä ja sivuovikin oli matkan aikana auki. Noin tunnin myöhemmin tuli sitten vetureiden siirtoajo, jossa oli 7 tai 8 veturia. Valitettavasti istuin silloin kahvilassa ja kuva jäi ottamatta tilanteen yllätettyä kuvaajan.
kuva 31.10.2007 09:22 Lari Nylund  
  Lakko päättyi käsittääkseni perjantaina, mutta liikenteessä oli vielä häiriöitä. Palkankorotuksien läpi menemisestä en tiedä. Yleisesti ottaen kuulin vain kannustavia mielipiteitä lakkoilijoille. Palkka ja vastuu ei kohtaa toisiaan.
kuva 24.10.2007 20:31 Lari Nylund  
  Onkos Dv12 2727 sitten ollut Helsingissä? Mielestäni päivystäjän hommia täällä on tehnyt Dv12 2723, kuten kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/42416 näkyy.
kuva 24.10.2007 17:55 Lari Nylund  
  Toivottavasti VR 150v-juhlien yhteydessä juuri jotain tällaisia tuotteita palautetaan myyntiin. Tässä kyseisessä tapauksessa tosin vaaditaan reittimuutoksia tai Dm12-liikenteen palauttamista Pieksämäki-Savonlinna välille. No, aikaa sen toteuttamiselle olisi vielä tarpeeksi...
<<   >>