2065-56212 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.07.2007 10:56 Lari Nylund  
  Suosittelen tutustumaan Onnettomuustutkintakeskuksen tekemään tutkintaraporttiin Jyväskylän onnettomuudesta http://www.onnettomuustutkinta.fi/2456.htm . Muutenkin tuolta sivustolta löytyy erittäin paljon hyödyllistä tietoa mm. rautatieläisille, jota kannattaa lukea. Parempi lukea ja ottaa opiksi kuin kokeilla itse. Onnettomuudet ovat aina useiden tekijöiden sattumien summa.
kuva 02.07.2007 10:50 Lari Nylund  
  Hyvä korjaus ilta, kiitos.
kuva 01.07.2007 12:22 Lari Nylund  
  Keskustelua Sm5-junista myös joukkoliikennefoorumilla http://jlf.fi/f19/1236-paakaupunkiseudun-uudet-lahijunat/ .
kuva 01.07.2007 12:22 Lari Nylund  
  Keskustelua Sm5-junista myös joukkoliikennefoorumilla http://jlf.fi/f19/1236-paakaupunkiseudun-uudet-lahijunat/ .
kuva 01.07.2007 12:22 Lari Nylund  
  Keskustelua Sm5-junista myös joukkoliikennefoorumilla http://jlf.fi/f19/1236-paakaupunkiseudun-uudet-lahijunat/ .
kuva 30.06.2007 16:19 Lari Nylund  
  Itse näkisin myös mielellään videoita kyseiseltä päivältä. Youtubesta löytyi jo yksi http://www.youtube.com/watch?v=1muQ-tIlsXs . Mielenkiintoinen tuo Pot:n avattava sivuikkuna, jonka kautta tuollekin videolle on otettu muutama otos.
kuva 30.06.2007 15:38 Lari Nylund  
  Jpl:n kommentti on hyvin osuva ja aiheellinen ottaa huomioon ennen arvostelua. Aikataulusuunnittelussa pyritään nykyään siihen, ettei yhtään linjakohtausta tapahtuisi yksiraiteisella rataosalla. Näin ollen myös muiden liikennöitsijöiden kannattaisi suunnittelussa ottaa huomioon kaikki valmiiksi piirretyt viivat, että vältytään ikäviltä "yllätyksiltä" tarvittaessa kulussa olevan junan liikkuessa juuri silloin kuin sen ei pitänyt olla kulussa. Ikävä tapaus tällä kertaa, että näin kävi. Sen enempiä ajatuksia en asiasta ajatellut kirjoittaa, koska en ole perillä tapauksen taustoista.
kuva 30.06.2007 15:30 Lari Nylund  
  Mahdollisesti myös Riihimäen kolmioraide tulevaisuudessa saattaa saada miehistönvaihtopaikan.
kuva 29.06.2007 23:51 Lari Nylund  
  Harvinaisempaa herkkua nähdä henkilöliikenteen vaihtotyötä alaratapihalla. Nyt reitti saattaa kuitenkin yleistyä Ilmalan ratapihan remontin vuoksi, kun jotkut IC²-rungot seisovat pesuhallin vieressä ja lähtevät raidetta 741 käyttäen Veturitien sivustaa hipoen kohti Helsinkiä. Muistelen joskus 1980-luvun lopulla olleeni kyydissä, kun Dr13-vetoista Turun junaa saatettiin Helsinkiin kyseistä reittiä. Sama kai se on, että mitä reittiä menee - päämäärä on kuitenkin sama.
kuva 29.06.2007 20:49 Lari Nylund  
  Kuvia vaunun ratapihalle siirtoa edeltäneestä tapahtumasta löytyy mm. tämän linkin takaa https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=&paikka=korttio&kuvaaja=454 .
kuva 29.06.2007 20:46 Lari Nylund  
  Pääradan suunnalta tulisi näin yllättäen mieleen jo mainittujen lisäksi mutkaisuutta havaittavissa olevan asemilla: Tapanila, Rekola, Järvenpää, Ryttylä, Turenki, Hämeenlinna, Toijala, Kannus, Ylitornio, Pello ja Kemijärvi.
kuva 29.06.2007 20:22 Lari Nylund  
  Otto päässyt bongaamaan sitten tuoreet itäläiset EP10:n ja Repinin-vaunut. Mitä kuvatekstiin tulee, niin vaunukalustohan venäläisissä junissa on seuraavanlainen: Repin -junan 1. luokan vaunussa on kahden hengen makuuhyttejä, 2. luokan vaunussa on istumapaikat kuuden hengen hyteissä. Tolstoi-junan 1. luokan vaunussa on kahden hengen makuuhyttejä (18 makuupaikkaa/vaunu), 2. luokan vaunussa on neljän hengen makuuhyttejä (36 makuupaikkaa/vaunu). Lisätietoja noista kahdesta Suomessa liikennöivästä kansainvälisestä junasta löytyy mm. osoitteella http://www.vr.fi/heo/ita/fjunat.htm .
kuva 28.06.2007 07:23 Lari Nylund  
  Sm1 6043 on saapumassa kuvassa ainakin suunnitelman mukaan Ilmalan ratapihalta ja lähdössä H-junaan 15:48.
kuva 27.06.2007 11:07 Lari Nylund  
  Sm5:ssä tuo KooPeen mainitsema kääntäminen tuleekin tapahtumaan lentokenttäradan ansiosta. Samalla alkanee myös muu Sm-kalusto kokemaan kääntöjä. Saa nähdä, että millaiseen sekamelskaan päädytään, kun lipunmyyntiosastot tulevat olemaan etupäässä junan takapäässä tms... Myös huollon kannalta olisi hyvä, että junat menisivät sinne aina samoin päin - käsittääkseni.
kuva 27.06.2007 11:01 Lari Nylund  
  EKE TDR liittyy junan kulunvalvontajärjestelmään (JKV).
kuva 27.06.2007 10:58 Lari Nylund  
  jtt: itse olen pidemmillä reissuilla pyrkinyt viemään kuljettajalle ravintolavaunusta kupin kahvia, mutta en sentään pönttöä. Hädän yllättäessä ei muuta kuin juna pysähdyksiin ja kuljettaja vaunuun (siis matkustajajunassa). Hätä ei lue lakia, mutta olisi mielenkiintoista tietää millä koodilla tuo merkittäisiin JuKussa.
kuva 26.06.2007 15:27 Lari Nylund  
  Leisti: Helsingin lähiliikenteessä pitäisi junan ensimmäisessä vaunussa olla koko kylki ovea ja perässä ei ollenkaan - ainakin jos uskomme vakituisia käyttäjiä. Se on aivan sama, vaikka junassa olisi 4 tai 20 sivuovea käytettävinä. Junat myöhästyvät siitä syystä, että vain Helsingin pään ovea käytetään. Toivottavasti Sm5 on tarpeeksi houkutteleva juna myös peräpään vaunujen osalta.
kuva 25.06.2007 11:12 Lari Nylund  
  Astinlauta tulee esille ainakin tässä sveitsiläisessä versiossa ennen oven aukeamista ja menee piiloon oven sulkeuduttua. Joillain väliasemilla oli laiturin reunalle lisätty metallinen lisärappunen helpottamaan poistumista junasta tai siihen nousemista, mikäli laituria ei oltu korotettu. Pääkaupunkiseudulla korkeat laiturit ovat käytössä kaikilla asemilla, johon Sm5 tulee todennäköisesti liikennöimään.
kuva 20.06.2007 00:54 Lari Nylund  
  "Virkaintoiseksi" ei kannata heti kuitenkaan alkaa nimittelemään vartijaa, joka vain tekee työtään. Tosiaan suosittelen aina käyttäytymään asiallisesti ja esittäytymään omalla nimellään, niin hommat lähtevät luistamaan heti alusta alkaen parempaan suuntaan. Toki käytöksen tulisi olla molemmin puolin asjallista, mutta kameroiden kanssa varikkoalueen läheisyydessä liikkuvilla voi olla erilaisia mieltymyksiä kuvata kalustoa. Ollaan siis kohteliaita puolin ja toisin. Jep, näillä mennään;)
kuva 19.06.2007 23:04 Lari Nylund  
  Suosittelen, että ystävällisyys rautatieläisten ja rautatieharrastajien välillä pidetään yllä. Mikäli kerrotte, että olette rautatieharrastajia ja kerrotte millä asioilla liikutte, niin asennoituminen varmasti muuttuu. Onhan se loppupeleissä niin rautatieläisten ja rautatieharrastajien etujen mukaista, että rautatieliikennettä vandalisoivat henkilöt ovat tarkkailussa. Jos repussa ei ole mitään ilkivaltaan liittyvää materiaalia, niin tuskin sen omistajalla on mitään tämän yhteisen hyvän vuoksi vaikka tarkastamista vastaan? Yhteistyötä, sitä minä toivon. Kuitenkin on myös pidettävä mielessä, että radalla kulkeminen on sakon uhalla kielletty - myös rautatieharrastajalta, eikä junaliikennettä saa häiritä.
kuva 17.06.2007 21:44 Lari Nylund  
  Toisen Cisalpino kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/32704 yhteydessä on mainittu, että liikenne Saksan puolelle on lopetettu. Aikanaan minäkin ehdin Milanosta Stuttgartiin tekemään matkan, mutta käsittääkseni kalustoteknisistä syistä johtuen Saksa ei halua kyseistä junatyyppiä tavata kiskoillaan.
kuva 17.06.2007 15:27 Lari Nylund  
  Dr13-vetureiden lisäksi tosiaan 2Dv12-nippu oli tuttu näky 1980-luvun lopulla rantaradalla, mutta kyllä tuo Dr13 oli se pääasjallinen asjallinen vetopeli.
kuva 17.06.2007 15:24 Lari Nylund  
  Kuvatulva matkalta oli tosiaan melkoinen. Olenkin ihmetellyt, että missä ovat kaikkien MRY:n syysretkien kuvatulvat. Markku Nummelinin loistavasti organisoimat matkat vuosien takaa ovat nimittäin sellaisia, joilta varmasti löytyisi kuvamateriaalia usean tuhannen kuvien verran. Tuo kaukainen pikkuserkku-Mao ei valitettavasti päässyt osallistumaan tällä kertaa matkalle.
kuva 17.06.2007 14:58 Lari Nylund  
  Valitettavasti tällä reissulla ohjausvaunut jäi kuvaamatta, mutta eiköhän niitäkin löydy täältä piakkoin.
kuva 17.06.2007 13:57 Lari Nylund  
  Marko Nikula: Nyt olet ymmärtänyt väärin jonkin asioista. Tuo kaksinvedon toteutumattomuus ei todellakaan liittynyt veturinkuljettajiin ja heidän ammattitaitoonsa, vaan aivan muihin tekijöihin. On sitten kyseessä kollega tai työkaveri, niin varmasti annan arvostukseni heidän tekemälleen työlle.
kuva 17.06.2007 00:15 Lari Nylund  
  Hyvin sovittiin kyytiin ja kaikki halukkaat mahtuivat istumaan. Lisärungosta käytiin neuvotteluja, mutta yhden yksikön katsottiin riittävän ja oikeassa olivat liikennesuunnittelun puolella.
kuva 12.06.2007 23:21 Lari Nylund  
  Meinasinkin seuraavaksi kysyä teknisistä ongelmista, mutta sellaiset ovat ilmestyneet vasta viimeisen seitsemän käyttämättömyyden vuoden aikana... Ihmeellinen tämä maailma, jos ihan kaikkea uskoisi mitä eteen tuodaan syötäväksi. Olen erittäin pettynyt joihinkin tahoihin tämän asian suhteen, mutta mitä sitä purnaamaan. Tyydyn vain linkittämään muutaman valokuvan tähän loppuun https://vaunut.org/kuvasivu/15873 , https://vaunut.org/kuvasivu/15874 . Se sitten puolestani siitä aiheesta. Matka oli kuitenkin hieno ja jäipä tavoiteltavaa tulevaisuuteen.
kuva 12.06.2007 21:55 Lari Nylund  
  Tämä tapahtuma sai aikaan mielenkiintoisen keskustelun Turun satamassa. Kysymys kuului, että milloin on viimeksi matkustajajuna ohittanut Turun aseman?
kuva 12.06.2007 21:53 Lari Nylund  
  Jaa Pauliko se istui kallion reunalla. Tuli bongattua sinut veturista.
kuva 11.06.2007 20:37 Lari Nylund  
  Voi hyvinkin olla muistokivi. No, kivi kuin kivi. Eräs rantaradan erikoisuuksista tämäkin, joka käytiin todistamassa.
kuva 11.06.2007 20:32 Lari Nylund  
  Todennäköisesti tämä on II-pään ohjaamo, mikäli tehonsäätörattiin ei ole tämän jälkeen koskettu. Tässä ratissa keskiö on pyöreä ja toisen ohjaamon kuvassa taas tasainen. Kotona löytyvä versio on pyöreä. Nuo rattien keskiöt olivatkin olleet melkoisia vieraskirjoja vuosien varrella. Tekstiä löytyi.. no.. laidasta laitaan.
kuva 11.06.2007 13:14 Lari Nylund  
  Kun Salossa tehtiin laitureiden muutostöitä joskus 1990-luvulla, niin raiteiden 1 ja 2 ollessa poissa käytöstä oli raiteiden 3 ja 4 välissä puinen välilaituri. Raiteen 4 numero lienee muisto tuolta ajalta... Rantaradan pieniä erikoisuuksia tämäkin.
kuva 11.06.2007 13:07 Lari Nylund  
  Tapio: Dr13 2344 elää edelleen https://vaunut.org/kuvasivu/37978 .
kuva 11.06.2007 02:33 Lari Nylund  
  Urheilupiireissä "kiitos kuuluu koko joukkueelle" on jo vähän kulunut lause, mutta toissa päiväinen ajo ei todellakaan olisi onnistunut ilman tärkeää rautateiden perinteitä vaalivaa rautatieharrastajaryhmää. Heidän tekemä panos on jotain aivan mieletöntä, jota arvostan todella paljon. Suuri kiitos siis ehdottomasti heille, kuten jo kuvatekstissäkin mainitsin "Tämän kuvan myötä haluan kiittää jokaista ajon toteuttamiseen vaikuttanutta henkilöä, suuri kiitos Teille kaikille." Toivottavasti tämä ajo herättäisi myös VR:llä tajuamaan tilanteen, että rautateiden positiivisen mielikuvan luomiseen tarvitaan myös otteita menneisyydestä. Ken tuntee menneisyytensä, pystyy toimimaan paremmin myös nykypäivänä ja tulevaisuudessa. Myös matkustajien osuus ajon toteutumisen suhteen oli huomattava. Ilman heidän halua, kiinnostusta ja maksettua matkalippua ei ajoa olisi järjestetty. Itse olin vain se "hullu", joka tällaisen matkan lähti järjestämään. Julkisuus matkan yhteydessä oli hyväksi ainoastaan sen vuoksi, että toivottavasti joku toinenkin henkilö tai yhteisö saa idean toteuttaa ajelun museokalustolla ja näin saataisiin lisätuloja kaluston kunnossapitoon. Hetkeäkään en ole katunut, vaikka järjestelyt veivät kyllä lukemattomia tunteja, sähköposteja, cappucino kupillisia... Se oli kaikki sen arvoista, eikä mitenkään edes verrattavissa siihen millaisen määrän hommia talkoissa on porukka viettänyt Haapamäellä pakkas- tai hellepäivinä. He ovat jaksaneet matkustaa sinne, että pääsisivät kunnostamaan kalustoa ajokuntoon juuri tällaisia tapahtumia varten. Suurin kiitos heille on nähdä, että heidän kätten jälki näkyy liikkuvan kiskoilla. Summa summarum - jokaisella meillä oli roolimme ja allekirjoittaneella ei ole kuin positiivisia muistoja ajelusta. Jälkipyykki toteutumattomista asioista ajon yhteydessä pestää sitten jossain muualla kuin täällä. Kiitos kaikille, jotka olivat mukana toteuttamassa ajelua.
kuva 11.06.2007 00:57 Lari Nylund  
  "Junilla on kiire, meillä ei..." Näin ihan oikein Jussi päättelit. Tehdään tilaa normaaliliikenteelle, eikä anneta meidän häiritä heitä - toisaalta aikataulussa on pelivaraa sen verran, ettei heidänkään anneta häiritä meitä, vaikka hieman myöhässä jotkut kulkivatkin. Eilinen oli nyt sitä lanseeraamaani rautatiedominoa parhaimmillaan ja hyvin tuntui palaset osuvan kohdalleen. Kävi kyllä tuuri.
kuva 10.06.2007 23:49 Lari Nylund  
  Etuajassa saapuminen Saloon johtui mm. Hajalan paluumatkan ohituksesta matkustajien jättämisen sijaan. Asemapäällikkö Korhonen jatkoi kyydissä koko päivän, kun kerran oli kyytiin päässyt. Aivan mahtava juttu, että asemapäälliköt innostuivat matkasta ja avasivat kotiensa ovet tutustumista varten. Hajalan asemalla vastassa ollut väkimäärä oli myös henkilökohtaisesti erittäin positiivinen yllätys.
kuva 04.06.2007 23:28 Lari Nylund  
  Näyttötaulu on temppuillut jo useamman päivän ja siitä on tehty vikailmoitus viimeksi tänään. Valitettavasti ei ole vielä saatu korjattua.
kuva 04.06.2007 23:05 Lari Nylund  
  Tänään vaunu näytti olevan Pasilan vanhan veturitallin kääntöpöydän sivuraiteella.
kuva 03.06.2007 16:16 Lari Nylund  
  Osallistujille on tänään lähetetty tiedote matkasta. Aikataululiitteen saa joko tänään tai viimeistään huomenna.
kuva 03.06.2007 15:09 Lari Nylund  
  Kuluneen viikon aikana Sibelius ohitti jälleen meikäläisen ja olin katsovinani, että 29901 ei olisi ollut enää keltaista ensimmäisen luokan raitaa. Näinkö oikein?
kuva 03.06.2007 13:09 Lari Nylund  
  Mukava olisi kuulla, että nousiko junaan tai poistuisko siitä joku?
kuva 03.06.2007 13:06 Lari Nylund  
  Valitettavasti Suomessa tuntuu olevan holhous huipussaan, mutta joskus tuntuu asiat menevän myös Yölinnun sanoitusta lainatakseni tyylillä "sitä saa, mitä tilaa". Pendolinon noin kolmeasataa asiakasta kohti on yksi muutaman hengen tupakointitila sentään säästetty. Tupakointi ilman ruoka- tai juomatuotteita tupakointitilassa kestää sen muutaman minuutin. Kun tuotteita on mukana, niin sinne jäädään maleksimaan ilman poistumisen tarvetta ja jono tupakalle haluvista kasvaa... Mikäli nämä tupakkakopissa janoon tai nälkään kuolemista pelkäävät henkilöt olisivat ottaneet huomioon seuraavat tulijat, ei tällaiseen järjestelyyn olisi tarvinnut ryhtyä. Nyt sitä sitten mennään lakipykälien mukaan, kun omaa maalais- tai kaupunkilaisjärkeä ei osattu käyttää. Puhdasta mutua, mutta tällaiselta se meno on näyttänyt.
kuva 03.06.2007 00:50 Lari Nylund  
  Samanlainen kysymys oli ensimmäisen katselukerran jälkeen mielessä, kun HT:lla. Olen myös sitä mieltä, että kyseessä on Lausteen liikennepaikkamerkki.
kuva 31.05.2007 19:25 Lari Nylund  
  Kerrotaan sen verran, että Dr16 2802 on ihan vain huollossa Hyvinkäällä eli lopettakaa nyt se murehtiminen romuttamisesta.
kuva 28.05.2007 23:40 Lari Nylund  
  KarriP: Jonkinlaisia suosituksia on ainakin annettu oman turvallisuuden vuoksi. Esimerkiksi lävistyksiä, korvakoruja yms. ei kannattaisi olla, koska niistä saa häiriköt varsin ikävää jälkeä aikaan tarttuessaan niihin. Samasta syystä myös hiukset ovat suositeltavaa olla lyhyet ja siistit, mutta ei pidempiä hiuksia talon toimesta ole pois leikattu.
kuva 28.05.2007 23:37 Lari Nylund  
  Karri: Vai sellaista. Rohkeasti vain ensi kerralla sanomaan morjens. Kannattaa kuitenkin mainita, että kuka on ja mitä kautta voisin yhdistää sinut tutuksi. Itse kyllä kysyn hyvin nopeasti, että mitäs kautta sitä pitäisi tuntea jos ei itse tule maininneeksi. On tässä vuosien varrella tullut sen verran tuttuja reissuilta, että tiukkaa tekee muistaa kaikkia. Töissä kuitenkin näkee satoja, jopa tuhansia ihmisiä päivittäin. Mukavia tuttuja löytyy ympäri Suomea ja se on hauskaa, kun sattuu sitten jossain taas kohdalle. Kyllä sitä aina hetki on aikaa vaihtaa kuulumisia.
kuva 28.05.2007 23:24 Lari Nylund  
  ÖBB:n kalustolla olen kerran matkustanut. Kyseessä oli yöjuna Wienistä Berliiniin ja vaununa silloin tuliterä vuosimallin 2000 lepovaunu. Kyllä kelpasi vaunussa nukkua ja Berliinissä oli aamulla virkeänä perillä. Tuolla reissulla tuli koettua enemmänkin yöjunamatkustamista keski-Euroopassa. Lomaa oli jäljellä viisi päivää, kun Helsingistä lensin Amsterdamiin. Sen jälkeen siirryn joka yö eteenpäin seuraavaan kaupunkiin. Reitti oli ma Amsterdam, ti Rooma, ke Wien, to Berliini ja pe Amsterdam, josta paluulento Suomeen. Majapaikkoina toimi lepo- tai makuuvaunut ja aamusuihkun pystyi ottamaan asemilla edulliseen hintaan. Varsin suositeltava tapa tutustua kaupunkeihin, joista pitämiinsä voi sitten myöhemmin palata ajan kanssa. Tästä syystä olin tänä keväänä, seitsemän vuotta myöhemmin, Roomassa neljä päivää.
kuva 28.05.2007 21:36 Lari Nylund  
  Viime viikkoina on ollut valitettavan usein Pendolinon "nenä lytyssä". Syinä on ollut mm. erilaisten nisäkkäiden taipumukset liikkua rata-alueilla.
kuva 28.05.2007 21:34 Lari Nylund  
  Oliko kyseessä ÖBB:n vai Tsekin kalustoa?
kuva 26.05.2007 22:54 Lari Nylund  
  Kyllä tästä voi pisteet antaa Ilkalle. Tyylekästä menoa kohti auringonlaskua...
kuva 26.05.2007 13:15 Lari Nylund  
  eliitti-karhu: Tuo oli liikenteenohjauksen antama arvio tilanteen vaikutuksesta muuhun liikenteeseen. Y8528 odotteli vastaan tullutta Y-junaa Inkoossa n.10min ja Siuntiossa odotti taas meitä IC2 Turkuun. Näin se dominopeli jälleen kerran meni. Helsingissä Y8528 oli ajallaan.
<<   >>