Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2006 23:36 | Lari Nylund | ||
| nynny: Meni vähän ohi? Syntymäpäivät vai 10 vuotta VR:llä töissä "taiteilijajuhla"? | ||||
|
|
28.05.2006 12:37 | Lari Nylund | ||
| Itse sain parasta palvelua Espanjan reissun aikana nimenomaan Renfen henkilökunnalta. Muuten espanjalainen asiakaspalvelu tuntuikin sitten olevan lapsenkengissä. Kuvaaminen ainakin Málagan seudulla ei aiheuttanut mitään ongelmia, päinvastoin esimerkiksi Fuengirolan tunnelissa sijaitsevalla asemalla seisyttä paikallisjunaa kuvatessani kuljettaja keskeytti lehden lukemisen ohjaamossa ja laittoi sammuksissa olleet ajovalot päälle minut havaittuaan, että saadaan kuvaan valoakin. Pieniä, mutta ystävällisiä juttuja. | ||||
|
28.05.2006 12:27 | Lari Nylund | ||
| Sotilaskuljetusjunan kaluston palautus matkustajakäyttöön. | ||||
|
27.05.2006 23:32 | Lari Nylund | ||
| Melko usein routavaurion ollessa pahimmillaan S46 ja S59 kohtasivat Vihannissa. | ||||
|
17.05.2006 20:35 | Lari Nylund | ||
| Ennen muuttoani etelään kuulin, että Oulun konduktöörit saavat uuden rataosan työmaaksi eli Ylivieska-Iisalmi. Koulutus lienee liittynyt tähän. | ||||
|
17.05.2006 11:38 | Lari Nylund | ||
| Kokemuksesta voin kertoa, että se on ihan sama miten vaunun sivuovissa on merkitty oven olevan poissa käytöstä - suomalainen löytää juuri sen oven ja yrittää sisään. Seuraavaksi sitten haukutaan konduktööri, kun "ovet eivät aukea". Parhain palaute itselleni asiasta on tullut, kun lastenvaunun (ELht) ovessa oli kaksipuoleisella piktogrammilla, kolmella suljettu-tekstillä (kaksi ulos, yksi sisälle) ja kahdella kaksipuoleisella ei käytössä-tarralla merkitty ovi. "On se kumma, ettei nämä Teidän ovet ikinä aukea..." Nii-in... sepä se... | ||||
|
13.05.2006 17:13 | Lari Nylund | ||
| Cx-vaunuista löytyy tästä päädystä 4 autoradiota ja antennit liittyvät todennäköisimmin niihin. Radiot ovat olleet pitkään poissa käytöstä, koska radio-ohjelmat lähetetään keskitetysti konduktööriosastosta (esim. Rx- tai Edfs-vaunusta). Lähetyksissä on vain paljon ongelmia, mikäli junassa on esimerkiksi sininen ravintolavaunu. Tällaisissa tapauksissa radionkuuntelumahdollisuuden tarjoaminen 1.luokan asiakkaille on vaatinut radiolähetysten lähettämisen kahdesta eri paikasta - Cx ja Edfs:stä. | ||||
|
12.05.2006 11:25 | Lari Nylund | ||
| Miten ois Misi? | ||||
|
08.05.2006 11:45 | Lari Nylund | ||
| Antti: Haluaisin olla erimieltä nimestä. Ainakin jos uskomme kansalaisen karttapaikka - ja miksi emme uskoisi? http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2567378&y=7213725&scale=40000&text=Vihriäsaaren%20portti&lang=FI | ||||
|
08.05.2006 11:41 | Lari Nylund | ||
| Puhutin vaihtotyöporukan jäseniä Vihriäsaaren portilla. He kertoivat, että tänne ajetaan noin kerran viikossa. Viime kesäistä lättähattureissua lukuunottamatta en ole aiemmin tuolla junaa nähnyt ja melko viime tippaan sen näkeminen menikin. Olin ajamassa muuttoautoani kohti Iitä, kun näin päivystäjän lähtevän kohti pohjoista. Se onnistui sittenkin. | ||||
|
08.05.2006 10:30 | Lari Nylund | ||
| Kun kerran tämä oli jo kuvattu, niin ajattelin ottaa mukaan hieman toimintaa. Päivystäjä Oulu 1 saatiin ikuistettua tässä tasoristeyksessä vihdoin tänä aamuna https://vaunut.org/kuvasivu/24853 . | ||||
|
05.05.2006 21:32 | Lari Nylund | ||
| Anssi: Pidetään kuitenkin mielessä, että tämän sivuston pääkäyttäjä on Janne Määttä. Mikäli sinä et tahdo itseäsi kutsuttavan lempinimillä, niin älä sinäkään nimittele toisia. | ||||
|
05.05.2006 21:29 | Lari Nylund | ||
| Maston juurella on tosiaan Juhanin linkittämä Huopalahden asemarakennus ja rungon alla on Hämeenlinnanväylä (Vt3). http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2550389&y=6678498&scale=16000&text=S144&lang=FI | ||||
|
|
05.05.2006 21:23 | Lari Nylund | ||
| Tauno: Etusivulla on valikko muokkaa tietojasi, josta löytyy kohta Anasuodin. Tällä pystyy poistamaan näkyvistä Anssi Mannisen kirjoittamat kommentit, jotka aikanaan aiheuttivat kovasti erimielisyyksiä. Itse olen ajat sitten ottanut Anssin kommentit takaisin näkyviin ja hän on selkeästi viisastunut kommenteissaan. Varmasti meiltä kaikilta tulee välillä hieman outoja kommentteja, mutta sehän on toisaalta kommentoinnin ideakin joka tuo lisäväriä sivustolle. Suosittelen kuitenkin jokaista miettimään, että onko kommentti tarpeellinen ja asjallinen ennenkuin valitsee "lähetä". Itseäni ainakin kaikenlaiset "hii ja haa... niinhän se on..." itsestään selvyydet korpeavat kuin kumpulan uimalan epäsiisti wc. Kaikesta huolimatta - yritetään ajatella, myös omaa nenänpäätä pidemmälle. | ||||
|
05.05.2006 12:03 | Lari Nylund | ||
| Ajattelinkin Pendolino 59:n kyydissä, että mahdoitko jo lähteä pois asemalta, kun tämä tuli lähtömutkassa vastaan. | ||||
|
05.05.2006 12:01 | Lari Nylund | ||
| Luotan jäsen J:n kielitaitoon, mutta EVR viittaa Viron rautateihin. Ei erääseen pohjanmaan lakeuksilla vaikuttaneeseen ryhmittymään. | ||||
|
|
05.05.2006 11:57 | Lari Nylund | ||
| Toki täältä löytyi jo kuva edellä mainituista opastimistakin https://vaunut.org/kuvasivu/18957 , sekä mainio vastakuva tälle kuvalle. Samalla taitaa paljastua, että mistä tämä kuva on otettu. | ||||
|
|
05.05.2006 11:53 | Lari Nylund | ||
| Aamuruuhkan aikaan tämä Hämeenlinnan väylän ylittävä silta on mitä parhainta mainosta junaliikenteelle, kun autoilijat saavat ruuhkassa ihailla heidän yli kiitävää lähi- tai kaukojunaa. Kuvassa ei aivan näy Helsingin liikennepaikan tulo-opastimet, joista keskusteltiin aikanaan täälläkin. | ||||
|
04.05.2006 23:08 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti yhdessäkään kuvassa, jotka reissussa otin, ei näy päätykytkintä ilman suojaa. Täytynee kurkata ensi kerralla, kun menen kesällä taas tuonne. | ||||
|
04.05.2006 22:47 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Saatat hyvinkin olla oikeassa, että kyseisessä InterCityssä ei olisi ollut Cx-vaunua. Viime syksynä muistini mukaan muutaman kerran Cx jouduttiin korvaamaan vaunupulan vuoksi jollain toisella vaunulla tai sitten sitä ei ollut ollenkaan. Normaali InterCityn kokoonpanossa Cx on kuitenkin aina. Helsingin päässä Cx-vaunu on aina lähimpänä asemaa oleva ensimmäinen matkustajakäytössä oleva vaunu. | ||||
|
04.05.2006 16:58 | Lari Nylund | ||
| Sinisillä Ein-, Eip- ja EFit-vaunuilla todennäköisesti. Sm-kalustoa käytetään vain etelässä. | ||||
|
04.05.2006 16:49 | Lari Nylund | ||
| Erikoispikajuna "Lapponia" muuttui InterCityksi 15.8.1994. | ||||
|
04.05.2006 15:26 | Lari Nylund | ||
| Kuva on julkaistu myös Resiina-lehden tasoristeys-palstalla. Kuvaa oli kuulemma pyöritelty muutamia kertoja ympäri kun ei tiedetty, että kumpi on taivasta ja kumpi vettä. | ||||
|
04.05.2006 11:53 | Lari Nylund | ||
| Suosittelen kaikille alasta kiinnostuneille sivustoa http://www.onnettomuustutkinta.fi/ , josta pystyy lukemaan tutkintaselostukset tapahtuneista onnettomuuksista. Sieltä löytyy myös kuvamateriaalia. Itsellä on osa painettuna versioina. Niistä löytyy ensiarvoisen tärkeää tietoa mm. toimimiseen onnettomuustilanteissa. Ammattitaidon kannalta erittäin tärkeää on pystyä toimimaan oikein, mikäli jotain tapahtuu. Tärkeintä on tietenkin toimia niin, ettei mitään tapahtuisi ja varautuminen pahimpaan yleensä auttaa siinä. | ||||
|
|
04.05.2006 10:39 | Lari Nylund | ||
| Minun SRS:n ajelu vaihtui Jokelan matkaksi. SRS:n sivustolta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/historia/ajelut/ajelut.htm löytyy seuran historiassa järjestetyistä retkistä kaikista tietoa. "Linjalla 15 oli 21.4.1996 Karia-vaunut 14+505 vm. 1959+1958. Moottorivaunun peräpään kytkin oli SRS:n tilauksesta kunnostettu perävaunun vetoon. Reitti: KH-VA-ST-BRH-HT-LII-KT-PMK-KT-LII-RT-YT-HIE-YT-RUN-TH-RUN-SLS-RUN-TH-BRH-ST-VA-KH. Linja-autoyhdysliikenne tehtiin Suomen Turistiauto Oy:n museobussilla nro 300 Büssing TU5 / Emmelmann vm. 1960 reitillä KH-PMK-RT-HIE-TH-SLS. Auto oli yhtä aikaa ajossa, joten matkustajat pystyivät vaihtamaan yhteisillä vaihtopysäkeillä kulkuneuvoa halujensa mukaan. Perävaunu oli matkassamme jo kolmatta kertaa." |
||||
|
|
03.05.2006 16:23 | Lari Nylund | ||
| Ikäkeskustelu alkoi jälleen. Itse heräsin ko. aamuna Helsingin Katajanokalla ja katsoin silmiä hieroen sumun määrää. Löysin kuitenkin television ja avasin teksti-tv:n. Muutamaa minuuttia myöhemmin olinkin jo matkalla kohti Jokelaa... Kuvien julkaisulla haluan näyttää, että kuinka voi tapahtua jos tarkkaavaisuus herpaantuu. Menneet ovat menneitä ja tapahtuneita ei saa tapahtumattomiksi salailemalla. Junien kulunvalvonta (JKV) turvaa matkaamme nykyään, mutta tarkkaavaisena täytyy olla aina liikenteessä. | ||||
|
03.05.2006 12:23 | Lari Nylund | ||
| Ajatus tässä menee sekaisin, kun kirjoittelet taas aivan turhasta. Uskoisin kaikkien muiden jo ymmärtäneen, että mitä asiassa tarkoitettiin. Tuo Lentävän Kalakukon mukaan ottaminen oli muuten taas esimerkki. Tämä ei enää liity alkuperäiseen mitenkään, joten minä vaikenen - tee sinäkin se. | ||||
|
|
03.05.2006 12:11 | Lari Nylund | ||
| Vastaus: "Esimerkiksi" on sana, jota voi käyttää asian yhteydessä kun haluaa antaa yhden vaihtoehdon. Melko harvinaistahan sellainen on, että asiakas olisi menossa paikkaan, jossa ei pysähdytä. Joskus on kuitenkin sellaistakin sattunut - olihan Lentävässä Kalakukossakin Hiirolaan menijöitä... Ydinasia on se, että jos huomaatte jonkin virheen, niin siitä kannattaa ilmoittaa taholle, josta tieto menee eteenpäin. Loppu. | ||||
|
|
03.05.2006 11:41 | Lari Nylund | ||
| Mikko: Se, mitä reittiä tieto menee eteenpäin, on ihan sama. Pääasia on, että tietoa menee ja mahdollisimman pikaisesti. Mikäli havaitsen itse jonkun virheen tai saan kuulla sellaisesta, niin vien sanaa eteenpäin - ihan oman työni helpottamisen nimissä. Mielummin välitän tietoa eteenpäin jo tässä vaiheessa kuin tavattuani asiakkaan junassa esimerkiksi matkalla Urjalaan, jossa juna ei oikeasti pysähdy. Oikea palauteosoite on www.vr.fi ja siellä palaute www-sivuista. | ||||
|
|
03.05.2006 11:03 | Lari Nylund | ||
| HT: mm. rataosa Kouvolasta Kuopioon on mulle varsin tuntematon, joten en häpeile yhtään myöntää jos eteen tulee jotain uutta. Mitä sitä esittämään jotain kaikkitietävää, kun tietää aukkoja olevan. Vaunut.org on kuitenkin mainio lisäys matkalla kohti "täydellistä" rautatietietämystä;) Eikös sitä jo koulussa sanottu, että ei saa viitata https://vaunut.org/kuvasivu/22901 , jos ei tiedä? | ||||
|
03.05.2006 10:49 | Lari Nylund | ||
| Neänkö oikein, että päiväkodin pihalla olisi höyryveturin halkopiippu? | ||||
|
|
02.05.2006 17:52 | Lari Nylund | ||
| Jälleen sellainen liikennepaikka, josta ei olisi ollut mitään havaintoa ilman vaunut.org:in mainiota liikennepaikkahakua (linkki etusivulla). Vuolinko (lyhenne: Vlk), sijaitsee kilometrillä 298+300, rataosalla Kouvola-Pieksämäki. Suosittelen kirjoittamaan tuntemattomien liikennepaikkojen (lue: käytöstä poistetut yms) yhteyteen myös kuvatekstiin rataosan, jos ei vain rasita liikaa. Kiitos Timolle mukavan keväisestä kuvasta. Tämänkin avulla oppi taas jotain uutta. | ||||
|
01.05.2006 23:00 | Lari Nylund | ||
| Turun erikoispikajunassa oli pieniä erikoisuuksia muutenkin, mm. kiinteät loppuopastimet tuossa Cht 2382:ssa, ravintolana oli Rtx, konduktöörinosasto Eift-vaunussa eli ei todellakaan mukavat oltavat istua ahtaassa tilassa puupenkillä. Yleensä konduktöörit viettivätkin tauot matkustamon puolella asemien väleillä. Turun EP:ssä erikoispikajunan paikkamaksuun kuului alussa iltapäivälehdet ja kahvit ravintolavaunussa. Myöhemmin lehdet kuului vain 1.luokan asiakkaille. Tuosta Eit-vaunujen määrästä taisi kyllä pian vaihtua Eit-vaunuja Eip- ja Ein-vaunuiksi, joissa tosin oli erikoisempi sisätilojen väritys. | ||||
|
01.05.2006 22:39 | Lari Nylund | ||
| Eikös jossain Eit:issä ollut jäljellä tuollaiset lukuvalot, tosin eivät toiminnassa, vielä 90-luvun alkupuolellakin. Sellainen mielikuva on jäänyt joltain monista Turun ja Helsingin välillä silloin tekemiltäni matkoilta... "Oi niitä aikoja", kun Dr13:ssa lisättiin tehoja, kiskon jatkokset antoivat tahtia ja juna kulki... | ||||
|
|
01.05.2006 22:30 | Lari Nylund | ||
| Lisätään listaan vähemmän tunnettu Polaria, sitten tietenkin mainitsemisen arvoinen on Imatra Express. Turku-Helsinki-Turku välillä liikkui myös ennen Pendolinoja erikoispikajunapari 122/131. Turusta lähdettiin 06:30 aikoihin ja Helsingistä muutama minuutti kello 16 jälkeen. Kalusto Turun EP:ssä oli perinteisesti Dr13+Cht 2382+Eit+Rkt+Eit+Eift+Eit. | ||||
|
01.05.2006 22:21 | Lari Nylund | ||
| Googletus "Suomen pisin ratasilta" antoi mainioita linkityksiä: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/sillat.htm ja http://www.oiko.phnet.fi/Luhdanjoki_pilarit/Luhdanjoki_pilarit.html . Suosittelen katsomaan molemmat tämän kuvan yhteydessä ja tieto lisääntyy. | ||||
|
01.05.2006 21:02 | Lari Nylund | ||
| Mikko: Olin katselemassa kuvia ja kommentteja, joita oli sillä hetkellä 99991. Niinpä tämä kuva tuli mieleeni ja lisäsin tuon 100000 kommentin sivustolle, kun näin kello 16:29 kommentteja olevan 99999. Tuossa on siis järjestyksessä 100000 lisätty kommentti, mutta kommenttihaun mukaan niitä on noin 750 vähemmän. Tämä tarkoittanee, että vuosien varrella sen verran juttuja on poistettu sivustoilta erinäisistä syistä? Mitä lottovoittoihin tulee, niin kyllä mä tuossa yksi lauantai-ilta juuri mietin paluumatkan tekemistä Seinäjoelta Ouluun jollain muulla kuin junalla lottovoiton jälkeen - voitto se neljä oikeinkin on. Vapaata töistä ei tarvinnut ottaa - olen jo viettämässä säästövapaita ja lomaa. VR:llä työt jatkuvat 1.6. Helsingissä. | ||||
|
|
30.04.2006 16:30 | Lari Nylund | ||
| Tässä on vallan mainio kuva 100000 vaunut.orgin kommenttiin. Sivusto menee eteenpäin kuin juna. | ||||
|
30.04.2006 16:07 | Lari Nylund | ||
| "Vahinkoja sattuu", sanoi isäkin aikanaan ja täällä mä kirjoittelen kommentteja. 100000 kommentti on muuten hyvin lähellä. | ||||
|
30.04.2006 16:05 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin, että kyseessä on tässä ja EFit 23664 kuvissa kuitenkin pikajuna 73. | ||||
|
|
30.04.2006 15:49 | Lari Nylund | ||
| Tarrat kertovat mm. lipuntarkastuskäytännöstä junissa. Tuo englanninkielinen sateeseen jättäminenkin on korjattu tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/2046 ottamisen jälkeen. Tarkastusmaksu on tällä hetkellä 66 euroa + lipun hinta. Liputon matkustaja voidaan tosiaan poistaa junasta, mutta tilanteissa on otettava huomioon lainsäädäntö (ettei tapahdu esim. heitteille jättöä). | ||||
|
|
30.04.2006 15:14 | Lari Nylund | ||
| En ala täällä paljastamaan keinoja, joita junahenkilökunta käyttää juuri kyytiin nousseen henkilön tunnistamiseen. Niitä on kuitenkin useita. Kaikenlaista on nähty ja koettu minunkin uran aikana. Yllättävän hyviä unenlahjoja tosiaan tuntuu joillain olevan, kun jopa alle minuutti lähdön jälkeen ollaan jo täydellisessä unessa. Seuraavaksi sitä ihmetelläänkin, että kuinka nopeasti sitä saattaa olla myös ihan pihalla - kirjaimellisesti. Maksakaa matkanne ja esittäkää matkaliput sekä alennustodistukset pyytämättä, niin "junassa on hauska matkustaa". | ||||
|
30.04.2006 15:08 | Lari Nylund | ||
| Arto: Liikennepaikoilla, joilla järjestetään kohtauksia useita päivittäin, kannattaa asentaa sn80-vaihteet liikenteen nopeuttamisen vuoksi. Junalla ei ole kiire punaiselle opastimelle, vaan vastaantulevan junan "alta pois". Kun kaikki taivaan kappaleet sattuvat kohdalleen ja junat ovat aikataulussa, pystytään kohtaus järjestämään jopa ilman pysähtymistä liikennepaikalla. Välittömästi, kun kohtaava juna sivuraiteella pääsee kohdattava jatkamaan matkaansa ja näin taas lähtöpään vaihde pystytään nopeammin kääntämään kohtaavalle junalle valmiiksi matkan jatkamista varten. | ||||
|
|
30.04.2006 14:04 | Lari Nylund | ||
| Tarkastajilla on varmasti paras kokemus pummimatkustajista. Kaikenlaista selitystä, satua jne saa kuunnella päivittäin. Tosiasia on, että vastuu on myös matkustajalla. Ennenkuin tarkastajat aloittavat työnsä junassa, on heillä velvollisuus ottaa johtavaan konduktööriin yhteys ja tiedustella mahdollisista poikkeustilanteista junassa sekä ottaa selville, että liput ovat todella jo tarkastettu. Teemme heidän kanssa yhteistyötä, eikä kukaan varmasti halua rehellisille asiakkaille ongelmia. Valitettavasti huiputtajiakin (lue: pummeja) liikkuu julkisilla kulkuneuvoilla. Selitykset Visa Electroneista, unohtuneista opiskelijakorteista ja kadonneista lipuista ovat niin joka päivisiä työssämme sekä vessassa piiloilu, ettei niitä yksinkertaisesti kannata edes yrittää. Rehellinen asiakas pitää matkaan liittyvät liput, alennustodistukset ja maksuvälineet mukanaan sekä tarkastaa niiden olevan mukana ennen reissua. Mikäli asiat eivät ole kunnossa, hän on yhteydessä junahenkilökuntaan ennen junan lähtöä - ei vasta tarkastajien saavuttua paikalle. | ||||
|
30.04.2006 11:15 | Lari Nylund | ||
| Kyseinen vaunu, josta kollega pääsi eläkkeelle oli Fot 23902. Vaunu oli mukana Jokelan junaonnettomuudessa, mutta jatkaa edelleen kulkuaan. | ||||
|
|
30.04.2006 11:13 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Mikäli konduktööri ei huomaa sinua lipuntarkastuksen yhteydessä, niin on parempi pyytää hänet takaisin. Mikäli seuraavana tuleekin tarkastaja, niin kädessäsi on sakkolappu. Asiakkaalla on vastuu esittää matkalippu konduktöörille ensimmäisen lipuntarkastuksen yhteydessä. Valitettavasti niitä pummilla yrittäjiä on liiankin kanssa, joten jos matkansa on maksanut, niin "hereillä pysyminen" konduktöörin saapumiseen asti kannattaa. | ||||
|
30.04.2006 11:07 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisimmin raidetta 31 tai 32 löytyy vielä pätkä Laukkasaarenkadulta, Katajanokalla. | ||||
|
29.04.2006 21:45 | Lari Nylund | ||
| Itse näin Emman Helsingin rautatieasemalla kello 15:20 raiteella 9. | ||||
|
|
29.04.2006 19:48 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän se ollut raiteentarkastustehtävissä. | ||||
|
27.04.2006 21:05 | Lari Nylund | ||
| Mun moka, KOEMV 9991 tietenkin. | ||||
|
|
27.04.2006 20:06 | Lari Nylund | ||
| Tuukka: Kun katsot tarkkaan 1-pään telin yläpuolelle, niin näet siinä merkinnän KOEV 9991. | ||||