Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2006 14:26 | Lari Nylund | ||
| Hyvä, että tiedotus on toiminut ja porukka pääsi eteenpäin vaikkakin 10 minuuttia myöhässä. | ||||
|
08.01.2006 14:21 | Lari Nylund | ||
| Hyvä Janne, faktat kehiin. Toi oli mielenkiintoista kuulla. Porukka "ulos kaapeista"! | ||||
|
08.01.2006 13:47 | Lari Nylund | ||
| Riippuu täysin konduktööristä, yleensä jää. | ||||
|
08.01.2006 13:45 | Lari Nylund | ||
| Junan matkakuntoisuus piti tarkastaa myös hieman ylemmältä tasolta. Kaikki näytti olevan kunnossa ja matka alkoi. | ||||
|
|
08.01.2006 13:42 | Lari Nylund | ||
| Helsingissä on "varamiespalvelu" 04:30-24:00 välisenä aikana, joka lähtee tuuraamaan puuttuvaa (äkkillinen sairastuminen, liikennehäiriö tms.) konduktööriä. Heitä on 1-2. Varamiehinä toimii täyden koulutuksen (lähi- ja kaukoliikenne, kaikki junatyypit) saanut konduktööri. Mikäli tuollainen Empun mainitsema tilanne tulee, niin asia etenee seuraavaa reittiä: 1) kuljettaja ilmoittaa liikenteenohjaukseen asiasta, 2) liikenteenohjaus soittaa asemavalvomoon (jonne kaikki konduktöörit Helsingin alueella ilmoittautuvat työvuoron alussa), 3) asemavalvomo tarkastaa kenen junassa pitäisi olla ja yrittää tavoittaa hänet, 4) jos ei saa kiinni niin varamies lähtee hoitamaan reissua, ellei ole muissa tehtävissä. Koska esim. ruuhka-aikana A-junia menee 10 minuutin välein, niin nopeasti liikenteenohjaus tekee päätöksen junavuoron peruuttamisesta. Varahenkilön saanti junalle kestää nopeimmillaankin 4-10 minuuttia ensimmäisestä tiedosta konduktöörin puuttumisesta. Lisäksi jos ainoa varahenkilö käytetään tällaiseen junaan ja samantien tulisikin tarve kaukojunaan, eikä varahenkilöä ole, niin kaukojuna seisoisi laiturissa. Varavuoro kestää 8 tuntia ja kokoajan täytyy olla valmiudessa lähtemään ihan minne vaan. Yleensä vuorot menevät kollegoiden kanssa puhuessa ja vaikka kahvia keittäessä toisille, mutta kokoajan odotellaan puhelimen hälytysääntä - tai sitten sitä, ettei se soisi. | ||||
|
|
08.01.2006 13:29 | Lari Nylund | ||
| Uskoisin, että on loppupeleissä VR:n etu, että meitä firman väkeäkin on täällä oikomassa ja kommentoimassa juttuja. Niin monta kertaa mielipiteitä ollaan saatu muutettua, kun ollaan asjallisesti kerrottu näkökulma meidän työskentelevien silmin - mutta samaan hengenvetoon on todettava, että on myös tullut uusia ideoita toisinpäin. | ||||
|
|
08.01.2006 13:23 | Lari Nylund | ||
| Tapio: Tuo tuntuu olevan vähän sellainen itsetunnon asia, että "mitäs jos ne muut töissä näkee minun käyvän siellä... nehän luulee, että mä pidän työstäni ja olen siitä vapaa-aikanakin kiinnostunut..." Kuulostaa lapselliselta, mutta toisaalta, sellaista se välillä on töissä. Viimeisin tällainen tapaus oli, kun kuuntelin erään VR:läisen (aikuisen ihmisen) selittävän puhelimessa "kyllä se sinäkin jaksat olla kiinnostunut rautateistä, kun vapaa-aikanasi jaksat kommentoida siellä vaunut.orgissa". Kyseinen herra taisi vaan itse jäädä samalla kiinni vierailevansa myös täällä. Mistäs hän muuten asiasta tietäisi? Eiköhän tässä maassa saa jokainen tehdä just mitä haluaa. Mulla on ainakin itsetunto kohdallaan, enkä välitä moisista kommenteista. Mitä sitten, jos nautin työstäni ja jaksan olla siitä kiinnostunut vapaa-aikanakin - tää on mun elämä. | ||||
|
08.01.2006 13:07 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Sinulla tuntuu olevan paljon asioita kysyttävänä. Helpointahan se on odottaa toisilta vastauksia, mutta asiat jäävät paremmin mieleen jos niiden eteen on nähnyt hieman vaivaa. Suosittelisin sinullekin tutustumista tällaisissa kysymyksissä VR:n aikatauluun, joka löytyy www.vr.fi osoitteesta. Samalla näet kaikki liikennepaikat, matka-ajat jne. Niin me kaikki muutkin olemme aikanaan asiat oppineet ja hyvin ovat päässä pysyneet - ainakin vielä. Tällainen pieni ystävällinen vinkki;) | ||||
|
|
08.01.2006 13:03 | Lari Nylund | ||
| Jos kyseessä on matkustajajuna, niin tilanteen pitäisi olla mahdoton. Lähtövalmiusilmoituksen kuljettajalle nimittäin antaa konduktööri. Muutamia tapauksia on, joissa esimerkiksi mutkassa olevalla liikennepaikalla (Kera, Tolsa) konduktööri on antanut valmis lähtöön-opasteen kuljettajalle laiturilta kädellä näyttämällä ja juuri ennen kyytiin nousemista kuljettaja onkin laittanut ovet kiinni ja lähtenyt. Seuraavalla asemalla on sitten kuljettaja ihmetellyt, että miksei valmis lähtöön-opastetta tule. Eikun takaisin edelliselle asemalle. Tilanne on erittäin harvinainen. Kahdesti olen kuullut tapahtuneen 20 vuoden aikana. | ||||
|
|
08.01.2006 12:57 | Lari Nylund | ||
| Monet on siis kommentoineet minulle suoraan, mutta eivät tänne. | ||||
|
|
08.01.2006 12:56 | Lari Nylund | ||
| Tero: VR:n väkeä, jotka vaunut.orgissa vierailee, on satoja. Monet ovat kommentoineet kuvia ja juttuja, mutta syystä tai toisesta eivät ole kirjoittaneet - vielä. Eikun rohkeasti kirjautumaan (hox! ei maksa mitään). Kommentteja meistä "uskaltaa" kirjoitella noin kymmenkunta. Kommentoimasta löytyy ainakin aikataulusuunnittelija, veturinkuljettajia, konduktöörejä ja liikenteenohjaaja. Henkilöt saavat itse antaa tarkemmat tiedot, jos haluavat. Kysymykset tulevat vastatuiksi hyvinkin nopeasti tämän kommenttilistankin kautta. Lisäksi, asiantuntijoita on tässä porukassa työnantajasta huolimatta. Tätä voisi pitää eräänlaisena rautateiden "luonto-iltana". | ||||
|
08.01.2006 01:52 | Lari Nylund | ||
| Mitenköhän olisi, jos Suomessa ja Ruotsissa olisi sama raideleveys, saataisiko ruotsalainen veturi Ruisrock-junaan ensi kesäksi? http://www.jarnvag.net/bild/lokguide/161_106-0_Notviken2005stor.jpg | ||||
|
08.01.2006 01:49 | Lari Nylund | ||
| Päivitetäänpä ainakin oma pääni. Tukholman Årsta bro on korvattu uudella viime kesänä http://www.jarnvag.net/bild/nyaarstabrontag.jpg | ||||
|
08.01.2006 01:43 | Lari Nylund | ||
| Kuvista https://vaunut.org/kuvasivu.php/19256 https://vaunut.org/kuvasivu.php/11484 https://vaunut.org/kuvasivu.php/7315 lisäselvyyttä asiaan. Etenkin viimeisin antaa varmasti selvyyttä asiaan. | ||||
|
|
08.01.2006 01:32 | Lari Nylund | ||
| Pidemmät junat tekivät siis pienen mutkan tunnelin päällä. Tällainen mutka on edelleen jäljellä esimerkiksi Pieksämäellä. Vaikeuttaa todella paljon junahenkilökunnan työskentelyä lähtövalmiutta tarkastaessa, kun et n e ä kaikkia savolaisukkoja, jotka ovat kipuamassa kyytiin. | ||||
|
|
08.01.2006 01:29 | Lari Nylund | ||
| Raiteella 2 oli ennen vaihde tuossa alikulkutunnelin paikkeilla. Tästä syystä raide 2 oli eteläpäässä laituria ja raide 3 pohjoispäässä. Näin muistelisin. | ||||
|
08.01.2006 01:26 | Lari Nylund | ||
| Tänä vuonna on siis Oulun radan 120-vuotisjuhlat. | ||||
|
08.01.2006 01:25 | Lari Nylund | ||
| Lisätietoja Rc4-veturityypistä ruotsiksi http://www.jarnvag.net/lokguide/Rc4.asp . | ||||
|
08.01.2006 01:24 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo dieselveturi ole tyyppiä T44. Lisätietoja på svenska http://www.jarnvag.net/lokguide/T44.asp | ||||
|
|
08.01.2006 01:16 | Lari Nylund | ||
| Tuo karttalinkki on muuten todella hyvä. Pystyy katsomaan tarkkoja katuosoitteita muualtakin Euroopasta. Kannattaa testata. Helpottaa varmasti myös kuvausmatkojen suunnittelussa. | ||||
|
|
08.01.2006 01:07 | Lari Nylund | ||
| Tämä Värtan on nimenomaan Tukholman pään junalauttasataman vieressä eli tänne päätyvät esim. Turusta lähtevät vaunut. Löysin http://www.stockholmtown.com/templates/Kartena___9855__FI.aspx linkiksi. Sieltä pystyy tarkistamaan esimerkiksi tuon Tegelvikshamniin menevät radan linjan. Se kääntyy "pääradalta" pois hieman ennen Årstan upean sillan ylitystä http://www.tellerup.se/jarnvag/bild/108813.jpg . | ||||
|
|
08.01.2006 00:50 | Lari Nylund | ||
| Kyllä sinne rata tulee tunnelissa ja onpa siellä nähty jopa höyryveturivetoinen tilausjuna tällä vuosikymmenellä. Valitettavasti kuvaa sieltä ei tunnu vielä löytyvän, joten eikun seuraavalla reissulla ottamaan jos Viking Linen kyydissä menee. Itse olen ollut tuolla Värtänilla tutumpi näky viime vuosina. | ||||
|
08.01.2006 00:46 | Lari Nylund | ||
| Laivalta kävellessä (vaihtoehtoisesti kontatessa) on tällä kävelytiellä kyltti "suolaton hiekoituskokeilu". Sellaisessa kunnossa tie aina onkin. Vähän väliä saa kopistella kengänpohjat puhtaiksi, kun lumi tarttuu niihin. | ||||
|
08.01.2006 00:23 | Lari Nylund | ||
| Saattaahan tuo olla siellä vielä tänä päivänäkin, siis suorittaja Hyrynsalmella, jos ei ole muistettu kutsua pois. Tähän on meinaan tarina legendaariselta Töölön tavaramakasiinilta, jossa moni rautatieläinen on aloittanut uransa. Tarina menee näin. Oli ollut paha lumipyry, joka vielä näinä päivinäkin saattaa vaikeuttaa junaliikennettä Helsingin ratapihalla. Muutamia miehiä oli hälytetty "lumimies" hommiin vaihteita putsaamaan. Pojathan menivät ja putsailivat vaihteita. Hommat jatkui siellä, eikä kukaan muistanut pyytää poikia takaisin. Joskus juhannuksen tienoilla oli sitten tullut puheeksi, että missähän nämä pari sankaria ovat kun ei näy. Pojat olivat jatkaneet komennustaan vaihdekopilla lumimiehinä, kun ei oltu takaisinkaan pyydelty... | ||||
|
08.01.2006 00:18 | Lari Nylund | ||
| Pari minuuttia edellisen kommentin jälkeen saatiin sitten "uutiskuva" tilanteesta eiliseltä http://paltsu.1g.fi/kuvat/06012006/DSC_4636n.jpg | ||||
|
08.01.2006 00:16 | Lari Nylund | ||
| Mikäs se tuon ratapihalla seisovan sähköistetyn EFit:in littera taas olikaan? Tuollakin saataisiin yksi ongelma poistettua, kun Kokkolassa on muutaman kerran jäänyt siellä seisova kalusto ilman virtalähdettä veturikierron vuoksi. Eikun rungosta virroitin ylös. | ||||
|
|
08.01.2006 00:13 | Lari Nylund | ||
| Olin viimeksi 15.12. m/s Silja Symphonylla tuolla. Noin kello 16 aikoihin tuli joku Rc ratapihalle kanssa dieselveturin vierelle seisomaan, mutta jäivät niin kauas ettei kuvaaminen onnistunut. | ||||
|
|
08.01.2006 00:10 | Lari Nylund | ||
| Pännäisten lumitilanne oli uudenvuoden yönä parantunut, mutta viime yönä se oli sulamaan päin. Kuljettajan kanssa siellä lähtöaikaa odotellessa juteltiin ja laiturin reuna jäätyi jalkojen alla luistinradaksi hetkessä. | ||||
|
|
08.01.2006 00:06 | Lari Nylund | ||
| Liisa: Tervetuloa takaisin;) Tämäpä iloinen yllätys. Mitä tuohon viimeiseen kommenttiin tulee, niin mä olen vahvasti eri mieltä. Mitäs siitä tulisi, jos kaikki olisi samasta muotista? Kyllä sitä kannattaa antaa mennä vaan täysillä, omana itsenä. Jos muut ottavat sitten silmätikuksi, niin se olkoon heidän ongelma. Itse kun on ollut aikanaan harrastuksen vuoksi koulukiusattu ja nykyään työpaikalla kuulee kanssa välillä kaikenlaista, niin so what? Itseluottamusta. Toisia ei pidä lähteä arvostelemaan, mutta virheistä täytyy avoimesti pystyä puhumaan. Jos joku ei sitä kestä, niin kummassa on vika? | ||||
|
07.01.2006 21:51 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti Sr2 on kuitenkin saapunut Ouluun IC49 ja vaihtanut siitä tähän P973. Niin ainakin välillä on kierto mennyt. | ||||
|
|
07.01.2006 21:50 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän runko ollut molemmissa junissa sama EFit+Eit+CEmt(it). Runko palasi perjantaina ja sunnuntaina takaisin etelään, luulisin. Ravintolapalveluja ei ollut. | ||||
|
07.01.2006 21:47 | Lari Nylund | ||
| No, keltaisen poistaminen yläpäästä ei koskaan ole pahitteeksi;) | ||||
|
07.01.2006 21:46 | Lari Nylund | ||
| Eil 25007 taitaa liikkua etelässä, kun taas Ei 27007 (entinen CEhit 26007) oli muistaakseni viimeksi junassa P51. Sitten onhan meillä Ed 28007. | ||||
|
|
07.01.2006 21:32 | Lari Nylund | ||
| Ei nyt ihan, vaunun elämä jatkuu vuodesta 2004 alaen litteralla Eipt ja numerolla 27373. | ||||
|
07.01.2006 16:14 | Lari Nylund | ||
| Yöjunissa päivävaunut menevät aina yhtenä pötkönä päästä päähän. Tuo numeroiden väliin jäävä luku johtuu ravintolavaunun sijoituksesta niiden välissä. | ||||
|
07.01.2006 15:24 | Lari Nylund | ||
| Tomi: Ainahan on ollut kapinahenkeä, eikä siinä mitään. Tuo sopimus on täysin ehdotus, joka on kaikkien itse harkittavissa. Henkilökohtaisesti toivoisin vaan arvoisan vaunut.org-väen olevan yhteistyökykyistä, koska kuten Ville kirjoittaa, kuvan julkistaminen sisätiloista täällä tuskin ainakaan parantaisi yhteistyötä. Sivustoa tarkkaillaan yllättävänkin paljon myös pääkonttorin suunnalla (terveisiä vaan: rohkeasti kommentteja sieltäkin), joten tietynlaiset jutut kannattaa pitää mielessä. Ulkokuvissa minäkään en näe ongelmia jo pelkästää lainsäädännön vuoksi, mutta pieniä ylilyöntejä asian suhteen meinasi alkuviikosta olla. Onneksi asia tuntuu nyt olevan täysin hallinnassa ja yhteispeli toimii. Tosiaan pienen bonuksen yritän hoitaa pohjoisen porukoille tällä kertaa. Katsotaan, jos sitä etelämpänäkin onnistutaan tulevaisuudessa. Kaikki riippuu meistä. | ||||
|
07.01.2006 15:14 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo haju ole koksilämmityksestä peräisin. Tuoksu jää leijailemaan Helsingin asemallekin pitkäksi aikaan, jos jossain vaunussa koksilämmitys on päällä jo siinä vaiheessa. Se on tietojeni mukaan kielletty, mutta silloin tällöin sitä tapahtuu kuitenkin. | ||||
|
|
07.01.2006 15:08 | Lari Nylund | ||
| InterCity- ja Pendolinossa numerointi alkaa Helsingin päästä lukien vaunusta 1. Pikajunissa taas numerosta 2, koska 1.lk on poistettu ja numero jäi samalla pois. Taajamajunissa vaunujen numerot on yleensä 7-10, koska näillä numeroilla vaunut siirretään pikajunissa niiden "vaihtoasemalle". Yöpikajunissa päivävaunujen numerointi on mitä sattuu (esim. P61: 32 ja 34, P259: 38 ja 40, P67: 82 ja 84.) | ||||
|
07.01.2006 15:02 | Lari Nylund | ||
| Mukava kuulla, että tekstit olisivat rullanneet. Kyllä sitä on henkilökunnan puolelta toivottukin ja asiasta on varmasti tehty kymmenittäin vikailmoituksia. Tuo nopeus- ja kellotiedon puuttuminen johtuu täysin siitä, että ne pitää ohjelmoida erikseen sinne. Jos asiasta ystävällisesti tiedustelee konduktööriltä, niin asia saattaa korjaantuakin. Välillä sitä jää huomioimatta, että mitä tauluissa lukee. Lipunmyyntiopasteet ovat käsittääkseni vakiomallia pohjoispäässä ja niinpä ei lipunmyyntiä-opasteet ovat aina päällä. Kaukoliikenteessä eli Riihimäen pohjois- ja itäpuolella tarkistetaan kaikkien matkustajien matkaliput koko junassa. Kyseessä on siis pieni epäkohta, mutta tuskin se paljoa vaikuttaa matkaan loppupeleissä. | ||||
|
|
07.01.2006 14:55 | Lari Nylund | ||
| Laura: Ilman muuta, eikun hakemaan vaan. Olen itse työskennellyt Helsingin kaikkien naiskuljettajien kanssa ja he ovat alallaan ammattilaisia. Myös Joensuun naiskuljettajat ovat tulleet tutuiksi (myös täällä), mutta heidän kanssa en ole työskennellyt - vielä. Terveiset vaan heille kaikille. Mukavia työkavereita kaikin puolin. | ||||
|
07.01.2006 14:50 | Lari Nylund | ||
| Emppu: Sopii miettiä jälleen, että kuinka moni helsinkiläisistä on syntyperäisiä ja kuinka monta muualta tulleita? ...mutta mitä olisi suomalainen parisuhde ilman samanlaisia tuulipukuja? Siinähän vähän niinkuin pelataan samassa joukkueessa. | ||||
|
07.01.2006 14:47 | Lari Nylund | ||
| Mistä ihmeen kaamoksesta ne aina höpisee? | ||||
|
07.01.2006 06:21 | Lari Nylund | ||
| Arto: Annetaan Miikkalle aikaa oppia. Kuitenkin uusi kaveri joukossa. Kyllä se siitä, pikkuhiljaa... | ||||
|
07.01.2006 06:17 | Lari Nylund | ||
| Itse kävin Helsingissä Eläintarhan ala-asteella 1. luokan. Koulu on kanssa mitä parhain harrastajan alulle. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8362 puun takana oleva punainen tiili rakennus oikealla. Kyllä siellä nykyäänkin viihtyisi, koska vieressä on kauneudenhoidon oppilaitos opiskelijoineen;) | ||||
|
06.01.2006 17:44 | Lari Nylund | ||
| Meteoriiteistä pohjoisilla leveysasteilla viime aikoina on puhuttu. | ||||
|
06.01.2006 17:02 | Lari Nylund | ||
| Ok, tämä selvensi huomattavasti. Joka päivä sitä oppii jotain. Tattis vaan vinkistä. | ||||
|
06.01.2006 16:40 | Lari Nylund | ||
| Kaima on vielä kasvuiässä, joten se voi ihan hyvin olla 2;) | ||||
|
06.01.2006 16:39 | Lari Nylund | ||
| Löytyy tuollaisia myös Suomesta. | ||||
|
|
06.01.2006 16:38 | Lari Nylund | ||
| Ilari: ok, mutta pidetään herrasmiessopimuksesta kiinni. Kuvia ja kommentteja esiin vasta vaunun julkistamisen jälkeen. Yritän hommata Ouluun pienen bonuksen harrastajille ensi viikon aikana ja uskoisin sen onnistuvan, mikäli kaikki sitoutuvat tähän "sopimukseen". | ||||
|
|
06.01.2006 16:14 | Lari Nylund | ||
| Olisiko 1) lumikinos, x) lumenpoistossa käytetty kone tai 2) olet vain venynyt noin 5 metriseksi? | ||||
|
|
06.01.2006 16:11 | Lari Nylund | ||
| Täh? Nyt en tajua mitään? Voisitko hieman selventää Valtteri, kiitos. | ||||
