Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2012 19:39 | Lari Nylund | ||
| Taitaa olla Eifetin käyttö kovin vähäistä Vaasan sähköistämisen jälkeen. Onkos vaunuista havaintoja? Ainakin pakettikatkoyön junassa on yksi vakiona eli liikenteessä vähintään kerran kuukaudessa. | ||||
|
11.02.2012 20:01 | Lari Nylund | ||
| Tarkempi paikka vikaantumiselle oli kyllä Ii, joka sijaitsee Pohjois-Pohjanmaalla - ei Lapissa. ;) | ||||
|
10.02.2012 06:25 | Lari Nylund | ||
| Huomattavasti vähemmän kuin heitä, jotka haluavat saapua Helsinkiin noin kello 08:30 eikä noin kello 10:00, jolloin tuo Tikkurilan pysähdys olisi mahdollinen... Mikäli haluat ehtiä Helsinki-Vantaalta nouseviin aamulentoihin, niin junayhteys on pikajuna 266 jo alusta alkaen - ilman vaihtoja... | ||||
|
|
09.02.2012 20:32 | Lari Nylund | ||
| Aamuruuhkassa pääkaupunkiseudulle saapuminen, jossa matkustajalaskentojen mukaan junasta poistui vain muutamia matkustajia. Helsinki-Vantaalta lähtevät aamulennot mm. Keski-Euroopaan ovat jo menneet junan saapuessa, joten kentälle suuntaavia matkustajia ei ole. Tikkurilaan menijät voivat vaihtaa jo Tampereella nopeampaan yhteyteen tai matkustaa Riihimäen/Pasilan kautta. | ||||
|
|
09.02.2012 13:08 | Lari Nylund | ||
| Poikkeuksellista oli myös se, että pikajuna 274 pysähtyi Tikkurilassa matkustajien jättämistä varten. "Omalla viivallaan" kulkiessa tämä kaukojuna ohittaa Tikkurilan pysähtymättä. | ||||
|
02.02.2012 09:05 | Lari Nylund | ||
| Perinneasuna on erittäin asjallisesti nahkatakki - eikä muuten ole suoraan tehtaalta, vaan kirpputorilta. ;) | ||||
|
02.02.2012 09:01 | Lari Nylund | ||
| Baliisivika 4 aiheutti kaksi (2) kertaa junalle 10 minuutin haasteen. Helsinkiin saavuimme 4 minuuttia aikataulusta jäljessä eli 6 minuuttia kurottiin kiinni, kun pysähdyspaikkoina olivat Hämeenlinna ja Riihimäki. Mielenkiintoinen kokemus tuo Riihimäki-Helsinki nonstop. | ||||
|
02.02.2012 08:58 | Lari Nylund | ||
| Salainen agentti Sm1 6 007 päätyi tehtävään eilen illallla, koska illan viimeinen IC2-juna hyytyi rantaradalle. Tämä yksikkö oli palaamassa tyhjävaunujunana Kirkkonummelta Helsinkiin, mutta päätyikin Turkuun. | ||||
|
29.01.2012 22:50 | Lari Nylund | ||
| Vuosien 2005-2006 huomattavasti enemmän kuin ennen sitä tai sen jälkeen. Viimeksi joulun jälkeen maanantaina ja seuraavan kerran varmasti tuossa keväämmällä... | ||||
|
24.01.2012 17:35 | Lari Nylund | ||
| Sen siitä saa, kun aamulla aamiaisen sijaan aloittaa kommentoimisella... Dr13... Alsthom... Aaltopahvi... Myymäläauto...jne jne jne ja sitä rataa... ta ta tam ta ta tam.... :D | ||||
|
|
24.01.2012 05:29 | Lari Nylund | ||
| Vai päinvastoin? (Ahlstomin vetämässä pikajunassa Ahlströmin matkustajavaunu) | ||||
|
15.01.2012 19:07 | Lari Nylund | ||
| Jokerijuna on kulkenut yli 20 vuoden kuluessa pääasiallisesti Helsingin ja Turun välillä, mutta määränpäänä on ollut myös Pori ja Lahti. Kerran on matkustettu jopa Pendolinolla Ouluun ja yöjunalla takaisin. Yleisin matkoilla käytettävä kulkuneuvo on fanibussi, mutta onneksi tällainen fanijunaperinne on elänyt jo näinkin kauan. Erittäin positiivista palautetta tuntuu tulevan joukkueen kannattajien suunnalta - kenties muiden joukkueiden suunnasta jopa pieniä kateellisia kommenttejakin on kuultu... | ||||
|
15.01.2012 09:55 | Lari Nylund | ||
| Aivan oikein, joten lisätään listaan myös kuvatekstien lukeminen... ;) | ||||
|
15.01.2012 09:34 | Lari Nylund | ||
| Kauklahden paikkeilla istahdin hetkeksi hyvien ystävieni vierelle muistaakseni neljännessä vaunussa perästä lukien, joten Harrin veikkaus ei aivan osunut kohdalleen. Tuomolle tiedoksi, että junan numero oli 669. | ||||
|
|
15.01.2012 09:31 | Lari Nylund | ||
| Topi: Pienenä vinkkinä suosittelen ensin katsomaan kaikki edellisen käynnin jälkeen lisätyt kuvat ja kommentit, jonka jälkeen vasta aloittamaan kommentoinnin. Ei ole kovin epätavallista, että vastaus kysymyksiin löytyisi etsimällä. Niin myös tällä kertaa... http://vaunut.org/kuva/73549 | ||||
|
|
15.01.2012 09:26 | Lari Nylund | ||
| Niin siis mikä? Juna, veturin pää, laiturilla junaa oikeaan kohtaan pysähtymään ohjeistava konduktööri, joku muu mikä? ;) | ||||
|
15.01.2012 09:23 | Lari Nylund | ||
| Eilen oli junien runkokierroissa muutoksia edellispäivien poikkeustilanteista johtuen. InterCity 4-junassa poikkeuksellisesti Helsinkiin palannut "Sibelius" kävi pikaisesti kääntymässä Ilmalan ratapihalla ja palasi takaisin omaan vakiojunaansa (IC5/12). Poikkeustilanteissa näistä asioista päättää VR Operaatiokeskus. Yhteistyötä tehdään eri toimipisteiden kanssa, että saadaan paras ratkaisu aikaiseksi. Mikäli jotain ylimääräistä tapahtuu, niin ylimääräisiä päätöksiä joudutaan myös tekemään. Esimerkiksi junan vaihtotyöhön ja huoltotoimenpiteisiin on etsittävä henkilökunta (kuljettaja, vaihtotyönjohtaja eli Matkustajaliikenteessä konduktööri, vaununtarkastaja eli veturin ja rungon välin irroittava henkilö, siivoojat, VR:n aliurakoitsijoineen ja Avecran maahenkilökunta eli huoltotoimenpiteet wc-järjestelmien tyhjennykset/täytöt sekä uudet eväät on saatava ravintolavaunuun jne jne jne). Toisin sanoen melkoinen määrä tehtäviä suoritetaan, että kaikki palaset saadaan kohdalleen tuon parin tunnin aikana... Eipä taida kovin moni näitä asioita miettiä, kun näkee oman lähtevän junansa saapuvan lähtöasemalle noin vartti ennen lähtöä. Toisaalta - ei se ole tarkoituskaan, mutta joskus taustatiedoista olisi hyvä saada edes pienen pienen pintaraapaisu... | ||||
|
Kuvasarja: Mankki |
11.01.2012 21:35 | Lari Nylund | ||
| Erinomainen kuvasarja Mankista, joka todellakin on kulttimaineessa täällä. Kiitos. | ||||
|
08.01.2012 18:51 | Lari Nylund | ||
| Tuolloin laiturialue ei vielä ollut savutonta aluetta, joten saattaa ollakin. | ||||
|
08.01.2012 18:46 | Lari Nylund | ||
| Mainio kuvausidea Valtterilta! ;) | ||||
|
08.01.2012 18:45 | Lari Nylund | ||
| Huomenna, maanantaina, on sitten toistaiseksi viimeinen mahdollisuus tämän kokoonpanon ikuistamiseen. Tiistaina vuoro pitäisi liikennöidä Sibeliuksesta aiemmin tutulla kalustolla (+Edfs). | ||||
|
06.01.2012 07:35 | Lari Nylund | ||
| Juna- ja matkustajaturvallisuudesta vastaa junan johtava konduktööri. Apukonduktööri on myös konduktöörikoulutuksen saanut henkilö, joka kyseisessä junassa avustaa johtavaa konduktööriä asiakaspalvelutehtävissä (lipunmyynti, matkustajaturvallisuus, junaturvallisuuteen liittyvät havainnoinnit yms). Junassa johtavan konduktöörin apulaisena voi työskennellä myös rahastaja (muutamia lähiliikenteessä vielä töissä) tai junamyyjä, joilla ei ole junaturvallisuustehtävään vaadittavaa koulutusta. Pidemmissä kaukoliikenteen junissa johtavan konduktöörin lisäksi voi työskennellä jopa 1-7 apulaista. | ||||
|
04.01.2012 04:49 | Lari Nylund | ||
| Suurin syy taitaa olla, että VL82M- tai EP10-vetureita ei ole näkynyt pitkään aikaan rajaliikenteessä ja ne ovat niitä harvoja sähkövetureita joilla pystyisi liikennöimään (ottamaan tehoja ajolangan virrasta) rajan tälläkin puolen. Venäjän puolella junia vetävät todennäköisesti ЧС2T (ChS2T), ЧС6 (ChS6) ja ЧС200 (Chs200) sähköveturit, joilla pääsisi kyllä rullailemalla rajavyöhykkeellä sijaitsevalta erotusjaksolta Vainikkalan asemalle valuttelemalla alamäkeen. Takaisin rajan toiselle puolelle olisikin sitten aivan turha yrittää lähteä vetämään junia... Tämä kommentti perustuu täysin veikkauksiin ja aiempiin kokemuksiin, koska rajan tuolla puolen ei ole tullut käytyä sitten viime kevään. | ||||
|
28.12.2011 23:23 | Lari Nylund | ||
| Tuollahan sitä kyseinen päivä kului http://vaunut.org/kuva/57863. Mielenkiintoista oli seurata stunt-työskentelyä. | ||||
|
28.12.2011 23:08 | Lari Nylund | ||
| Näinhän se meni: "28.12. klo 8.53 Muutoksia Helsinki-Joensuu ke 28.12. - InterCity (IC 1) klo 7.12 Helsinki-Joensuu on peruttu Parikkalan ja Joensuun väliltä. Parikkalasta on junan saavuttua korvaava kuljetus Kiteen ja Kesälahden kautta Joensuuhun." Runko- ja veturikierrot ovat tällä hetkellä niin sekaisin ymmärrettävistä syistä, että "kyydissä pysyminen" on melkoisen haastavaa... |
||||
|
|
28.12.2011 22:58 | Lari Nylund | ||
| IC1 kääntyi vissiin Parikkalassa ympäri, joka selvittää asian. Sr2 3210 on siis kääntynyt Parikkalassa takaisin Helsinkiin ja parasta aikaa se on saapumassa Joensuuhun junassa IC11. | ||||
|
|
28.12.2011 22:20 | Lari Nylund | ||
| Samalla raiteella ovat Joensuussa, joten eiköhän ne sieltä nipussa palaa etelään. | ||||
|
28.12.2011 18:48 | Lari Nylund | ||
| Enpä usko oven jääneen auki, vaan ainoastaan päätyoven suojakumin ja sivuoven tiivisteen falskanneen tuollaisen määrän pientä puuterilunta tupaan... | ||||
|
28.12.2011 12:04 | Lari Nylund | ||
| Loppukevennys katsottavissa http://www.katsomo.fi/?progId=100359. | ||||
|
28.12.2011 12:04 | Lari Nylund | ||
| Vaihto-operaatio nähtävissä http://www.katsomo.fi/?progId=100359 yllättäen viimeisten parin minuutin aikana. | ||||
|
28.12.2011 10:40 | Lari Nylund | ||
| Matkustajat varmasti tulivat jo S42:lla. | ||||
|
28.12.2011 10:39 | Lari Nylund | ||
| Sama kuvio on toistumassa tänään. | ||||
|
26.12.2011 10:09 | Lari Nylund | ||
| Kiitos mainiosta linkistä Tapiolle. Oli tuota kuvaa tullut ennenkin ihasteltua... | ||||
|
|
25.12.2011 23:55 | Lari Nylund | ||
| Sattuipa somasti kuvabingossa tarjolle Tapaninpäivän kuva, jossa tunnelma lienee melkoisen samanlainen kuin tälläkin hetkellä - ainakin sääolosuhteiden puolesta. Muuten on pientä muutos tapahtunut. Mielenkiintoinen tuo Puistolan laituri, jossa ensimmäisenä pisti mietityttämään miten sinne ovat asiakkaat saapuneet? | ||||
|
25.12.2011 16:31 | Lari Nylund | ||
| Näistä siirtoajoistahan oli juttua jo reilu kolme vuotta sitten, kun virolaisten pyöräilijöiden junat pääsivät perille Kolariin ja paluu tehtiin kolmella veturilla http://vaunut.org/kuva/40810. | ||||
|
17.12.2011 07:11 | Lari Nylund | ||
| EFit+Eip kokoonpanolla junaan saadaan kaikki siinä tarvittavat palvelut, eikä junassa tarvitse vetää mukana "ylimääräistä" paikkakapasiteettia. EFitin avulla mukaan saadaan matkatavara- ja konduktööriosasto sekä 46 kappaletta "normaaleja" istumapaikkoja, jotka soveltuvat myös allergisille. Eip-vaunussa on lemmikkipaikat ja lisää "normaaleja" istumapaikkoja. | ||||
|
12.12.2011 23:20 | Lari Nylund | ||
| Oudolta tuntuisi, mikäli tuolle entiselle merenpohjan alueelle rakennettaisiin samanlainen betonipaalujen upottamo kuin Perniössä aikanaan... Tuolla alueella pärjää ainoastaan puupölkyillä ja sn120 meiningillä, näin kertoivat pikkulinnut aikoinaan. | ||||
|
11.12.2011 13:05 | Lari Nylund | ||
| Dr13 2343 on Haapamäen Museoveturiyhdistyksen omistuksessa ja kotitalli sijaitsee Haapamäellä. Dr13 2349 on VR:n omaisuutta ja sen kotitalli on Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. Molemmat Dr13-veturit ovat ajokunnossa ja niistä 2349 on tänä vuonna saanut junan kulunvalvontalaitteiston eli sillä voidaan liikennöidä koko rataverkolla. ;) | ||||
|
07.12.2011 08:52 | Lari Nylund | ||
| Teemu: Kiitos päivityksestä, löysin tuon linkin Topin linkin kautta. | ||||
|
06.12.2011 23:01 | Lari Nylund | ||
| Topi: Eiköhän tämä Pendolino-vuoro liikennöi jälleen ensi vuonnakin Oulu-päivänä, joten sinne sitten... | ||||
|
|
06.12.2011 23:00 | Lari Nylund | ||
| Topi: Otan mielelläni tämän tiedon vastaan. Toden totta http://www.finlex.fi/data/normit/25497-RAMO_17_Radan_merkit_2006-04.pdf kohta 17.3.2. Tänäänkin oppi (tai muisti) jotain... ;) | ||||
|
|
06.12.2011 22:19 | Lari Nylund | ||
| Knopitellaanko, että etsi kuvasta yksi virhe? | ||||
|
06.12.2011 20:42 | Lari Nylund | ||
| Eipä tämä "verisesti" loukannut varmasti ketään, mutta jälleen kerran havaitaan huumorin olevan haastavaa ja vielä haastavammaksi se muuttuu näppäimistön kautta välitettynä... | ||||
|
06.12.2011 20:17 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Ossille tarkasta havainnosta. Asiasta on tehty ilmoitus Tampereen liikenteenohjauskeskukselle toimenpiteitä varten. | ||||
|
|
06.12.2011 10:01 | Lari Nylund | ||
| Se, että lättähatut ylipäätään liikennöivät Porvooseen on erittäin pienen, mutta sitäkin aktiivisempien harrastajien ansiota. Hieman suhteellisuuden tajua kommentteihin, kun koko liikennöintiin on vaikeaa saada tarvittava määrä tekijöitä niin yksi "pirun lommo tuossa nokassa" on varmasti ihan ok..? | ||||
|
05.12.2011 11:11 | Lari Nylund | ||
| Jotain liian tuttua tuossa Dv12 2614:n numerossa oli, joten piti hieman avata arkistojen kansia... Tämän kuvanoton jälkeen ainakin seuraavana talvena 2614 on työskennellyt todistettavasti Turun ja Helsingin välillä http://vaunut.org/kuva/42343 ja se mistä numero oli niin tuttu... Pari kaksi vuotta myöhemmin konehuonetta tuuletettiin kaikki luukut auki http://vaunut.org/kuva/35605. | ||||
|
04.12.2011 13:35 | Lari Nylund | ||
| Kunnon talvi ja tuo koeveturi Sr13 on erittäin tyylekkään näköinen rahdin edessä. ;) | ||||
|
04.12.2011 12:45 | Lari Nylund | ||
| Kemi (myös Vienan Kemi, ven. Кемь, Kem) kaupunki Vienanmeren rannalla Vienan Karjalassa, Karjalan tasavallassa, Petroskoista Murmanskiin kulkevan rautatien varrella. Kemi toimii myös Kemin piirin hallintopaikkana. http://fi.wikipedia.org/wiki/Kemi_%28Viena%29 |
||||
|
Kuvasarja: Taivalkosken rata 50 vuotta |
04.12.2011 12:42 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Jonille tästä Taivalkosken radan tilanteen päivityksestä. Itsellä on vain yksi kokemus rataosalta, josta on muistona täällä Resiina-sivustolla valokuvakin http://vaunut.org/kuva/15806. | ||||
|
30.11.2011 20:14 | Lari Nylund | ||
| En ole käynyt oven takana kokeilemassa, mutta uskoisin päätyovien olevan lukittuina. | ||||
|
|
30.11.2011 18:54 | Lari Nylund | ||
| Tuukka: Mites Tolstoi, jossa ravintola sijaitsee keskellä junaa ja sekin suljetaan yöksi. Itseasiassa Helsingistä Moskovaan palatessa ravintola ei edes avaudu aamulla. | ||||