Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2005 02:36 | Lari Nylund | ||
| Lempaalassa arvelisin oleva, koska tuon kysymyksesi perassa niin lukee... | ||||
|
29.03.2005 13:33 | Lari Nylund | ||
| Tuo linkki kannattaa ehdottomasti avata. Aivan mieleton kommenttiralli menossa. | ||||
|
29.03.2005 13:27 | Lari Nylund | ||
| Sr2:sia nakyy ainakin paa- ja rantaradalla seka rataosilla Tampereelta Pieksamaelle ja Raumalle. Eikos savonradalla sn ole 120-140km/h:ssa eli susien vauhti ja tehot riittavat sinne? Miten mahtaa olla kyseisen alueen veturinkuljettajien tyyppikoulutusten kanssa? Voi olla, ettei heilla ei viela ole Sr2:n "ajokorttia" ja sehan olisi helppo selitys kysymykseen miksei naita ole siella - viela, mutta tuo on vain veikkaus. Hinauksessa ollessaan ne ovat tulleet esim. Taivalkoskelta. Ma herasin viime vuonna matkalla Kajaanista Ouluun Kontiomaella ja vieressa oli Sr2. Hetken mietin, etta missa sita oikein ollaan, kunnes sain silmat kunnolla auki ja huomasin virroittajan olevan alhaalla. | ||||
|
29.03.2005 09:42 | Lari Nylund | ||
| Eikohan tata tyonneta jollain Tka:lla tms. pitkin poikin ratapihoja. | ||||
|
29.03.2005 03:55 | Lari Nylund | ||
| Nuolen ollessa kuvan kohdalla nakyy junan numerona IC57, joka on historiaa pohjanmaan radalta... IC75 sopii paremmin Mikkeliin. | ||||
|
29.03.2005 03:48 | Lari Nylund | ||
| Jos nyt ihan oikein naen, niin junassa ei ole matkatavaraosastollista konduktoorivaunua (Efit). Asemapalveluiden lopettaminen nakyy nyt siis myos junissa. No, vahemman suljettavia ovia konduktooreille ja asemilla seisonta-ajat pienenee. Toivottavasti kesaksi Efit palaa junaan, koska Turun satamasta voi hyvinkin tulla yli 50 pyoraa kyytiin. Oma ennatys on 56. | ||||
|
29.03.2005 03:44 | Lari Nylund | ||
| Olikos kakkonen koeajolla vai kaupallisessa liikenteessa? Vanhaa kaveria on aina mukava nahda tauon jalkeen... | ||||
|
28.03.2005 05:36 | Lari Nylund | ||
| Koivun asemalla pidetty kahvila taisi olla se syy, jonka vuoksi "lapinpolttajilla" oli marat tulitikut taskussaan talla kohtaan. Tallaista tarinaa mina olen kuullut. | ||||
|
28.03.2005 05:30 | Lari Nylund | ||
| Valtteri (kai nuorin vaunut.org'ilainen) jatkaa nayttojen antamista, etta harrastuksella tulevaisuudessa varma jatkaja. | ||||
|
27.03.2005 12:18 | Lari Nylund | ||
| Pari vinkkia matkailijoille IC2- ja Pendolino-kalustossa: mikali radio ei syysta tai toisesta kuulu kuulokkeilla, ota yhteys konduktooriin. Mikali janottaa tai haluat pienta purtavaa, eika MiniBistroa nay - kysy konduktoorilta missa pain karry menee. Myyntia voidaan tehda myos mm. noutopisteella, IC2:ssa vaunussa 2 (Edfs). Yksi ongelma noissa radioissa on RDS:n kanssa eli ne hakevat kanavan parhaimman taajuuden. Riihimaki-Hameenlinna valilla Radio Suomen taajudelta tulee seka Lahden etta Etela-Suomen tai Hameen lahetysta vaihtuvalla menestyksella, milla nyt sattuu olemaan parhain kuuluvuus. Viime aikoina radiot ovat toimineet hyvin. | ||||
|
26.03.2005 15:20 | Lari Nylund | ||
| Kuvanottopaivana Sydneyssa oli +20 eli kylla tuota lampotilaeroa saadaan, kun lisataan kilometreja paikkakuntien valille. | ||||
|
26.03.2005 15:16 | Lari Nylund | ||
| Valtterissa on oikeaa asennetta. Tulee oma nuoruus mieleen, kun 18 vuotta sitten katseli samalla asemalla mm. Dr13- ja 2Dv12-vetoisia Turun junia yms... Nykyaan tuolta alkaa tyot. Eikun Valtterille paljon intoa harrastuksen parissa. Kuva on muuten otettu mun syntymapaivana, jolloin mittariin tuli 27. | ||||
|
24.03.2005 03:57 | Lari Nylund | ||
| Tilanne Tampereella kello 22 on tallainen: R1: S58 Helsinkiin R2: P61 Kemijarvelle R3: P834 Turkuun R4: IC2-99 Jyvaskylaan R5: IC2 Helsinkiin ja H Poriin. Eipa ole hirveasti laituriraiteita vapaana, joten pakko turvautua tallaiseen ratkaisuun. |
||||
|
21.03.2005 14:09 | Lari Nylund | ||
| Mielipide reissun paalta... Kusetusta koko kuvasarja, heh. Jormalla ne ei ideat lopu. | ||||
|
11.03.2005 20:17 | Lari Nylund | ||
| Tapahtuma sattui IC71:n saaton lähtiessä eli noin kello 7. Juna lähti Helsingistä kello 9.05. Kellon aika 15 todistaa sen, että olen kuvassa. Paparazzi iski. Juttelen raivauspäällikön kanssa veturin sivustalla. Olisi pitänyt suojata selusta;) | ||||
|
|
10.03.2005 21:45 | Lari Nylund | ||
| Havaintoja palstalla oli muuten tällainen tieto: "27.01.05 IC71 lähti Helsingistä 101 min myöhässä (kello 09:05) Ilmalassa tapahtuneen vaihtotyövaurion vuoksi." |
||||
|
|
10.03.2005 21:43 | Lari Nylund | ||
| Juna oli IC71. | ||||
|
|
10.03.2005 21:41 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti saisin potkut jos kertoisin syyn, mutta sanotaan vaihtotyövaurio. Se luki jossain paikallisessa lehdessä, niin sen kertomisesta minua tuskin syytetään. 3003 se oli, koska itse kävelin paikan ohi kun kone oli juuri saatu takaisin kiskoille. Itseasiassa, mihin aikaan tää kuva on otettu? Tuossa veturin kylkinumeron oikealla puolella oleva henkilö taidan olla minä... Hmm... | ||||
|
10.03.2005 21:35 | Lari Nylund | ||
| Seitsemän? | ||||
|
|
10.03.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli Sr1 3003. | ||||
|
08.03.2005 16:18 | Lari Nylund | ||
| N-veturi oli "käytössä" Kaukas Oy:llä Lappenrannan Lauritsalassa erittäin huonoin kokemuksin. Eipä paljoa liikenteessä ollut... Mulla on kuva tästä tallissa Lappeenrannassa, mutta onko joku joskus nähyt sen töissä? | ||||
|
24.02.2005 05:31 | Lari Nylund | ||
| Olavi ja kaikki muut. Olisi ennen kuvanottoa kovin ystävällistä nostaa käsi merkiksi kuljettajalle, että "terve" täällä ollaan... Tuolla ratapenkoilla kun on valitettavasti myös toisenlaisia junan odottajia... | ||||
|
22.02.2005 20:25 | Lari Nylund | ||
| Mitä tästä jää käteen, neiti oli heikoin lenkki - hyvästi. Valitettavaa, että hän jäi junasta, mutta aikataulut ovat tehty asiakkaille tiedoksi milloin pitää olla asemalla. Noista Kauniaisten laiturinäytöistä sen verran, että ne ovat pimeinä kaapelivian vuoksi toistaiseksi. |
||||
|
|
21.02.2005 16:48 | Lari Nylund | ||
| ...ja herrasmiehenä Niklas varmasti jäi pitämään naiselle seuraa? | ||||
|
|
21.02.2005 16:47 | Lari Nylund | ||
| Kommentti: kello näyttäisi olevan 13.49.55 eli juna on lähtenyt selkeästi oman lähtöajan mukaisesti, tyttö on myöhässä. Valitettavasti junaliikenne pyritään hoitamaan aikataulujen mukaisesti, eikä viime hetken juoksijoiden, vaikka toki tilanteen sen salliessa heidät pyritään ottamaan kyytiin. Syntyperäisenä stadilaisena olen saanut opin jo Kätilöopistolla: ÄLÄ IKINÄ JUOKSE ratikan, metron, lähijunan ja naisten perässä - aina tulee uusi, jos edellinen jättää. Sopii myös kysyä, juoksiko tyttö ylikäytävän yli, jossa hälytyskellot soivat? | ||||
|
20.02.2005 22:24 | Lari Nylund | ||
| Mitä tuo mies tekee tuolla vaihdelyhdyssä, minä vaan kysyn? | ||||
|
15.02.2005 19:14 | Lari Nylund | ||
| Ei, kyllä tää on Tonin puuhia... | ||||
|
14.02.2005 23:50 | Lari Nylund | ||
| Dr16 2806 sijoitusvarikko oli 1.2.2005 Oulu. Sijoituspaikkana saattaa olla Ylivieska, mutta Oulun kone tämä ainakin vielä on. | ||||
|
14.02.2005 21:52 | Lari Nylund | ||
| Umpimähkää heitto - Ekenäs. | ||||
|
14.02.2005 15:58 | Lari Nylund | ||
| Tarkennukseksi: pillit alkavat soida vasta junan lähdettyä liikkeelle. | ||||
|
|
14.02.2005 15:57 | Lari Nylund | ||
| Yöjunissa on tällainenkin ongelma: Makuuvaunun sivuovet lukitaan kolmioavainlukoilla kaikkien matkustajien ollessa kyydissä rauhallisuuden maksimoimiseksi. Lukot avataan kun seuraavalla asemalla on vaunusta poistuvia matkustajia. Esimerkiksi Tampereella kello 4 aikoihin seisovan P60:n makuuvaunujen kaikkia sivuovia on ainakin jonkun kyytiin nousevista asiakkaista yritettävä avata ennenkuin viimein pääsee päivävaunun ovesta sisälle. Tällöinhän kaikissa makuuvaunuissa pillit soi, vaikka ovet ovat kiinni ja lukossa ellei junahenkilökunta käy avaamassa kolmiolukitusta, avaa ja sulje ovea uudelleen ja laita ovea taas kolmioavaimella lukkoon. Huom! Kolmioavainlukituksen saa poistettua makuuvaunun sisältä käsin esimerkiksi hätätilanteessa, koska lukossa on oma vipu avaamiselle eli jo kyydissä olevia asiakkaita ei lukita vaunuun. | ||||
|
13.02.2005 10:57 | Lari Nylund | ||
| En ollut, vaan istuin Helsingin rautatieasemalla ns. varamiehenä odottamassa jos jossain olisi ollut tarvetta konduktöörille. IC173:ssa on porilainen johtava konduktööri ja helsinkiläinen Hki-Tpe välillä apulaisena. | ||||
|
|
13.02.2005 10:52 | Lari Nylund | ||
| Kuva vaikuttaa hyvin paljon Ilmalan huoltotunnelista raiteen 743 viereen nousevalta rampilta. Ehkäpä molemmissa kohteissa on ollut sama arkkitehti B.E. Toni? | ||||
|
12.02.2005 17:25 | Lari Nylund | ||
| Tänään kuultu huhu raitiovaununkuljettajalta, joka oli kuullut Koskelan hallimieheltä, että Variotrameja seisoo kolmisenkymmentä Koskelassa käyttökiellossa. Ongelmia on siis muuallakin kuin viime päivinä julkisuudessa viihtyneessä Pendolinossa. | ||||
|
|
12.02.2005 17:22 | Lari Nylund | ||
| Jos on mahdollista vaihtaa täysin ehjä veturi junan eteen, niin lienee parempi tehdä se vaikka juna jäisikin hieman myöhään. Tästä tapauksesta kirjoitin havaintoja-sivullekin ja eikös se kuvakin tänne saatu. Tiedoitus toimii;) | ||||
|
12.02.2005 17:20 | Lari Nylund | ||
| Taisi olla juuri tämä vaunu, josta oli jonkinlainen lehtijuttu uusimmassa VR Nyt-lehdessä, joka on VR:n henkilöstölehti. Lehti ilmestyi kuluneella viikolla. | ||||
|
10.02.2005 20:12 | Lari Nylund | ||
| Onko kyseessä todellakin pariveto vai hinaus? Dr13:sta piti molemmissa veturissa olla miehistö parivedoissa. | ||||
|
10.02.2005 20:09 | Lari Nylund | ||
| CEhit on keskellä junaa todennäköisesti siitä syystä, että kaksi ensimmäistä vaunua on, kuten KooPee totesikin, vaihtovaunuja. Silloin tällöin (n. kerran vkossa) maakunnassa pyörivien taajamajunien (ex. henkilöjuna) vaunusto vaihdetaan ja vaunut viedään normaalien junien mukana. Tosin poikkeuksena on mm. Hangon radan taajamajunien vaihtovaunut, jotka viedään omana junana tiistaisin Ilmalasta Karjaalle ja paluupostina tuodaan Hangon radalla viikon pyörineet vaunut. Tämä kokoonpano, yleensä Sr1+Ein+EFit, lähtee Ilmalasta noin kello 8:30 ja palaa siinä puolen päivän aikaan Ilmalaan. Eikun bongailemaan rantaradalle. | ||||
|
09.02.2005 15:45 | Lari Nylund | ||
| Jos tämä on sinun viimeinen kuva, niin kovin on arvilindmäinen lopetus... ja hän poistuu kohti kirkasta valoa. | ||||
|
03.02.2005 10:45 | Lari Nylund | ||
| Olen nähnyt eräänlaisen suunnitelman, jossa Kajaanista säilytetään yöjunayhteys Helsinkiin Oulun kautta. Kajaanista siis Ouluun, jossa vaihdetaan "ICN"-junaan (työnimi: InterCityNight) eli kaksikerrosmakuuvaunujunaan. Tämä on siis ainoastaan suunnitelma ei varma tieto. | ||||
|
03.02.2005 07:23 | Lari Nylund | ||
| Erittäin onnistunut otos. | ||||
|
02.02.2005 15:47 | Lari Nylund | ||
| Tässä on lainaus www.vr.fi sivuilta: "Kisajunalla Salpausselän Kisoihin. Salpausselän Kisat järjestetään 4-6.3.2005 jo 80. kerran. Kisapaikkana on Lahden urheilukeskus. VR:n kisajunat liikennöivät Helsingistä Salpausselälle 5-6.3.2005. Erikoisetuna kisajunissa saa yhtä maksavaa aikuista kohden matkustaa mukana yksi lapsi (6-16 -vuotias) maksutta ilman lippua ja paikanvarausta. Jos lapselle halutaan istumapaikka, niin täytyy maksaa juniorilipun hinta. Kisajunat liikennöivät Helsingistä Salpausselälle suoraan kisakeskukseen ja pysähtymisasemia ovat Pasila, Tikkurila, Kerava, Järvenpää, Hyvinkää ja Riihimäki. Kisajunat lähtevät Salpausselältä Helsinkiin samasta paikasta, mihin saapuivat. Kisajuna lähtee 5.3.2005 Helsingistä klo 8.52 ja tuloaika Salpausselälle on klo 10.53. Paluujuna Salpausselältä lähtee klo 20.03 ja Helsinkiin tuloaika on klo 22.04. 6.3.2005 kisajuna lähtee Helsingistä klo 9.52 ja Salpausselälle tuloaika on klo 11.53. Paluumatkalle kisajuna lähtee Salpausselältä klo 16.30 ja tuloaika Helsinkiin on klo 18.28." |
||||
|
31.01.2005 19:57 | Lari Nylund | ||
| Onhan sitä välillä ihmetelty kun ohjaamosta astuu laiturille mies (tai nykyään jopa nainen), jonka selässä lukee "veturi" tms... Iso on ego;) | ||||
|
|
31.01.2005 19:53 | Lari Nylund | ||
| 9.1.-4.6.2005 aikataulu näyttää tältä InterCity42 Vaasa-Helsinki: Vs 05:30 - Tk 05:52 - Sk 06:20/06:38 - Pko 07:16 - Tpe 07:59/08:07 - Tl 08:28 - Hl 08:50 - Ri 09:07/09:09 - Tkl 09:39 - Psl 09:49 - Hki 09:56. | ||||
|
29.01.2005 12:31 | Lari Nylund | ||
| Tuo "uusin" Sr1 3003 kärsi torstaina 27.1. vaihtotyövauriosta Ilmalan ratapihalla. Veturi ja yksi vaunu putosi kiskoilta eteläpään vaihteella tehdessään lähtöä IC71:ssä saattoliikkeenä kohti Helsinin asemaa. | ||||
|
28.01.2005 20:23 | Lari Nylund | ||
| ...ei ainakaan salaattia. | ||||
|
28.01.2005 20:22 | Lari Nylund | ||
| "Rivitalossa 71/82" on kolme kaksikerrosvaunua ainoastaan sunnuntaina, jolloin vaunu 6 lisätään junaan. | ||||
|
28.01.2005 20:17 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti kuva tapauksesta epäonnistui, joten tämän aamuinen kiskoliikenteen uusin tulokas jäi ikuistamatta. | ||||
|
|
28.01.2005 20:16 | Lari Nylund | ||
| Itse katselin aamulla ko. bobcat-kuljettajan ajoa Oulunkylässä junaa odottaessani ja totesin "kimiräikkösen" ehtineen Lontoon yöelämästä jo Helsingin Oulunkylään... Toivottavasti enään ei tapahdu yhtään tuollaista. | ||||
|
|
28.01.2005 20:01 | Lari Nylund | ||
| Lisäkysymys: mitä oli kuljettajan eväsleipien välissä? | ||||
|
28.01.2005 19:59 | Lari Nylund | ||
| Onneksi ei "vihollinen hyökännyt selustasta"... | ||||