Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	06.12. 01:48	Rasmus Viirre
		Joensuussa ovat/olivat Tve5 numero 609 ja 610. 609 löytynee edelleen pusikoiselta raiteelta veturitallien tyköä, mutta 610:stä ei ole tullut aikoihin havaintoja.
	04.12. 22:43	Rasmus Viirre
		Niin tiejä tuota, mutta voipi AR:n porukat olla täsmällisempiä yhtiön ulkonäön suhteen :) Keulilla oli veturi 2806.
	04.12. 21:34	Rasmus Viirre
		Kuvasta havaittavissa runsaasti herkullisia värejä. (Punaista, kerman valkoista, mustaa, postin keltaista, teräksen sinistä…)
	02.12. 18:08	Rasmus Viirre
		Heh, tuolla juuri Ossi. Muistaakseni lähellä tuota oli pätkä rataa myös pusikossa suuntaan etelä-pohjoinen, mutta sitä ei näy. Oli ”kovat paikat” kun ”taisteltiin” vyksiä vastaan mm. Turkkivaarasta ja Sutisenjärvestä. ;) Radan pätkästä parisen sataa metriä itään, Salmisentien risteykseen kaivettiin väliaikainen potero jossa sai sen yhden yön aikana kökkiä.
	02.12. 17:50	Rasmus Viirre
		Tosiaan, kertopuu- ja vanerituotteita valmistetaan Punkaharjulla, Metsän tehtaalla. Kertopuu kyllä luokitellaan yleisesti puutavaralajina sahatavaraksi. Valmistustapa ja ominaisuudet vain eroavat.
	01.12. 21:32	Rasmus Viirre
		Itse tuli löydettyä jonkusen kymmeniä metrejä vanhaa ja pusikkoista rataa Kuhmon Vuosangasta talvella 2023… Ja teltta tuli yhdeksi yöksi pystytettyä ihan kiskojen päälle. Ei niin mukava makuualusta :) Koordinaatit sain mapsista suurin piirtein talteen, mutta kuvaa en tainnut puhelimellakaan ottaa. Oli kylmä, pimeä ja tuetenkin kiirus.
	01.12. 12:27	Rasmus Viirre
		Onhan tuo. Tnk4 988 valmistettu 1.9.1982
	30.11. 21:40	Rasmus Viirre
		Minua viehättää kuvassa rata-alueen aita. Harvemmin niistä on kuvaajalle iloa, mutta tässä märkä aita antaa kuvan katsojalle tunnelmia olosuhteista, jotka vallitsivat kuvan oton hetkellä. Poissa tarkennusalueelta mutta kuitenkin läsnä ja lähellä.
	30.11. 16:38	Rasmus Viirre
		Dr19 2863 valmistui v. 2025. Näitä NOK-TPET vettejä on nyt muutamia mennyt marraskuun aikana. 23.11. oli VET 11340 Sr1 ja hinauksessa Dr19 2861+2862.
	30.11. 15:32	Rasmus Viirre
		Kyselin siis lähinnä, että onko nyt muutkin veturit kuin Sr3 202 ja 203.
	30.11. 13:34	Rasmus Viirre
		Onko Dr18:t siis nyt saaneet nimet/hahmot?
	29.11. 22:55	Rasmus Viirre
		Juuri tuo tapaus. Muistin, että juna oli matkalla Ykspihlajaan. Käyhän tuo sinänsä järkeen, että vältytään risteäviltä kulkuteiltä. Toisaalta jos tavara jäisi esim neloselle odottamaan hetkiseksi pikajunaa, pitenisi aikataulu vain muutamia minuutteja. Muutenkin juna kulkee reilusti etuajassa, niin ei tunnu oikein aina kannattaville nämä ”epäsuorat riskit”. Nythän sentään Kokkolan ainoa käytössä oleva laituripolku eteläpäässä on ääni- ja valovaroituslaitoksilla varustettu.
	29.11. 18:55	Rasmus Viirre
		Kuva kyltistäkin löytyy: https://vaunut.org/kuva/137537 Kyltti oli varmaankin säilynyt paikallaan lähinnä epäsäännöllisten tapausten takia, kuten ilmatorjuntajoukkojen kaluston purkamisen takia (PV:n joukot tulivat joskus junalla Kannukseen, ja täältä matka jatkui ampumaleirille Lohtajalle) On ollut myös sokerijuurikasjunien lastausta, sekä minkkirehun tekoon käytettyjen kalajunien purkua. Raiteita oli asemalla tosiaan viisi + talliraide.
	29.11. 17:32	Rasmus Viirre
		Pientä alueen muutosta havaittavissa.
	29.11. 16:18	Rasmus Viirre
		Kiitosta. Kerran 2815 syttyi tuleen, vuoden 2019 lokakuussa vetäessään tavarajunaa Haukiputaalla. Veturi palasi ajoon kuitenkin jo marras-joulukuun vaihteessa.
	28.11. 22:52	Rasmus Viirre
		Nooh.. siinä on raskaalla Uudenkaupungin happojunalla varaa valita mitä raidetta pitkin rymistellä läpi. Ja jos paikku hakee 12 puuvaunua terminaalilta ja myöhemmin toiset 12, on tilaa aimon verran kasata jopa yksi kokonainen rapu-runko! ;) ..Saman tekisi tietysti yhdelläkin sivuraiteella.. Orpon ratapiha?
	28.11. 21:04	Rasmus Viirre
		On se mahdollista, tai jopa todennäköistä. Minua kiinnostaisi 2812:n moottorin kohtalo. Purettiinko pienempiin osiin ja talteen hallissa vai asennettiinko kenties toiseen vielä ajossa olleessen veturiin. 2812:n moottori nimittäin pysyi ehjänä vaikka veturi vikaantuikin ennen hylkäystä.
	28.11. 16:54	Rasmus Viirre
		Joillakin asemilla voisi turvallisuuden kannalta kyseenalaistaa raiteiden 1-4 käytön. Esimerkiksi Kokkolassa jäi taannoin tavarajunan alle yöjunaa odottanut matkustaja. Yöjuna saapui Kokkolassa raiteelle 3. Henkilö oli kävelemässä ykköslaiturilla kohti laituripolkua (joka on nykyään suljettu). Pohjoisesta päin oli rullaamassa hiljaa tavarajuna asemalle raiteella yksi, ja matkustaja käveli juuri veturin eteen laituripolulla, huomaamatta takanaan tullutta junaa. Henkilöllä oli huppu päällä, eikä (ihme kyllä) huomannut takaa tulevia valokeilojakaan. Toki asmalla oli valot päällä, mikä hankaloittaa minkä tahansa ajoneuvon valokeilojen havaitsemista. Että miksei liikenteenhoito voinut pistää tavaraa kulkemaan kauempia raiteita pitkin, kun tiedossa on, että asemalle saapuu tuota pikaa myös matkustajajuna? Ei liene vaikea päätellä siitä myös, että asemalla on junaa odottavia ihmisiä.
	27.11. 18:16	Rasmus Viirre
		Vaikka onkin niin joka päiväistä kauraa kuvan junat, antaa tilanne ja kaluston määrä kuvaan hienon menon!
	27.11. 00:09	Rasmus Viirre
		2813 taisi luovuttaa moottorinsa 2811:lle, ja odottaa nyt pidemmän kaavan kautta, että 2811:n entinen moottori korjataan.
Kuvasarja: Dr16, ison ja vaikeen tarina	25.11. 22:56	Rasmus Viirre
		Kiitos Tuomas. Itsekään en omaa Iso Vaalee kirjaa, vaikka olen lukuisista eri ”second hand” kaupoista ja kirppiksiltä etsinyt jos olisi tuuri käynyt. Tietysti olisi ollut hyvä se lukea ennen kuin tällaisen sarjan tekee, mutta tietoa löytyy muualtakin. Joskus täytyy lainata kirjastosta, ellei joku nyt ole sitten valmis myymään täällä…
	25.11. 22:51	Rasmus Viirre
		Nyt on jo parempi. :)
	24.11. 21:26	Rasmus Viirre
		En nyt löydä kuvaa, mutta Sikanevan ylikulkusillalla Sievin ja Eskolan välillä on vähän samantapainen laatta, tosin samaa värkkiä kuin koko sillan kaide, ja paljon vähemmän tekstiä.
	24.11. 21:19	Rasmus Viirre
		Omien tietojeni mukaan viimeksi kesällä 2024, juuri tämä sama kone 2809 (mikä yhteensattuma!) Se saapui Kokkolaan harvinaista reittiä Pieksämäeltä Jyväskylän ja Haapamäen kautta 27.6.2024 ja jatkoi Kokkolasta matkaa Ouluun 6.7.2024.
	24.11. 15:15	Rasmus Viirre
		Kiitoksia. Sarjan liki kaikki kuvat tulevat olemaan arkistojen kätköistä, sillä näitä ei ole enää näkynyt melkein yhtään vuoden 2023 jälkeen.
	23.11. 22:41	Rasmus Viirre
		Fenniarailin ensimmäinen Sr3 nmr. 201 ei taida ehtiä seisoskelemaan paljoa, sillä sillä ajetaan Kotka Mussalon satamaan Kemijärven Patokankaalta sahatavaraa joka viikko. Ja silloin kun ei ole ollut matkalla ”päästä päähän” on sitä lainattu joissakin raakapuujunissa.
	23.11. 21:19	Rasmus Viirre
		Kovin on Teemu saanut ajella eestaas Kokkolan ja Haapajärven välimaastossa 7.-8.6. kun milloin Oksavalla, milloin Kälviällä ollut kameran kanssa. Hienoja kesäkuvia kuitenkin. Mukavaa katseltavaa tämä ja viisi edellistä kuvaa!
	23.11. 20:48	Rasmus Viirre
		Muutenkin kuva on laadullisesti hyvä. Ja mukava lisä tuo pellolla ruokaileva peura.
	23.11. 15:15	Rasmus Viirre
		Omanlaista kesätunnelmaa.. Hienoa!
	22.11. 00:24	Rasmus Viirre
		Muistan kun tästä erikoisuudesta sateli kuvia, mutta tämä otos jäi unholaan. Huikea!
	21.11. 18:39	Rasmus Viirre
		Saab 900 takaspoilerilla.. mmmm. Isällä oli samanlainen hänen ensimmäisinä työvuosina. Aa joo, hieno juna.
	20.11. 17:54	Rasmus Viirre
		Nummijoki se ei petä, kun kyseessä on kysymys koskien rautatiekaluston syvempiä juonia!
	20.11. 17:51	Rasmus Viirre
		”Kuvien ja havaintojen kommentoinnissa käyttäjiltä odotetaan ja edellytetään asiallista käyttäytymistä ja tietojen asiallista sisältöä palvelun käytössä. Käyttäjä sitoutuu siihen, ettei hän lähetä laittomia, uhkaavia, loukkaavia, ahdistelevia, moraalittomia, herjaavia, hyvän maun vastaisia, toisen yksityisyyttä loukkaavia, vihamielisiä tai rodullisesti, etnisesti tai muuten paheksuttavia kommentteja.” - Resiinan verkkopalvelujen käyttösäännöt Oletan, että sekä turhan tekevät ja taustattomat väitökset, kuten myös kiroilu ja eri ikäryhmiin kohdistuva halveksunta eivät kuulu koko sivustolle. Sen sijaan täällä tulisi olla kohtelias ja tukea empatiaa. Onhan kyseessä isohko porukka, kaikki saman ja suhteellisen pienen harrastuksen harjoittajia.
	19.11. 18:52	Rasmus Viirre
		Ehdottomasti, ja hyvä kuva. Myös 2657 on nyt purussa Pieksämäellä.
	19.11. 14:19	Rasmus Viirre
		Mites veturin takuuaika vaikuttaa tuohon? Näin maallikkona luulisi että valtion raskaimman junan vetäminen olisi luotettavampaa toimintaa kolmella veturilla kahden sijaan. Itsekin ymmärsin että etenkin radan ylämäissä (”The Great Härmänmäki”) kolme MöhköMarsun Alppiruusua ”söi liikaa sähköä” verkon kapasiteettiin nähden.
	18.11. 15:59	Rasmus Viirre
		Itsellä jäänyt vielä uusin Resiina-lehti kesken. (Paljon on luettavaa!) Hieno homma jos muutama säilyy. Liekö sitten teknisessä kunnossa tai esim. pyörien kuluvaroissa merkittäviä eroja, kun 2821 valittiin toisen valkovihreän koneen sijaan (2809, 2815 tai 2816). 2821:n ulkoasu on hyvin kulahtanut, mutta en muista kuulleeni siitä huonoa sitten vuoden 2020 keissien jälkeen: https://vaunut.org/kuva/139274, https://vaunut.org/kuva/140155, https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12538.0
	18.11. 13:58	Rasmus Viirre
		Tero, sähköveturi vetää/työntää. Huippunopeus 230 km/h. Edit: Ja Rainer vastasikin jo.. :) Pahoitteluni turhasta kommentista
	18.11. 13:29	Rasmus Viirre
		Aijai.. Hieno kuva 2818:n viimeisistä(?) ajoista.
	18.11. 13:23	Rasmus Viirre
		Hah! Se siitä vielä puuttuisi. Kuinkahan monta työelämässä olevaa ja kuustoistasen tekniikan osaavaa vielä löytyy AR:n ulkopuolelta? Muistanko/olinko ymmärtänyt väärin, että Oulun varikolla näiden isompiin huoltoihin oli pyydetty ajoittain jo eläköityneiltä konkareilta apua/neuvoa?
	18.11. 12:29	Rasmus Viirre
		Joten Arcticilla on aikeissa korjata 2811:n orkkis moottori pitkän kaavan kautta ja asentaa sitten 2813:seen? Toivotaan onnea! Kohta varmaan voisi saada ”poistoalennuksessa” kaikenlaisia Dr16:n osia Pieksämäeltä, kun Dr16 on poistunut VR:n aktiivikäytöstä?
	18.11. 11:45	Rasmus Viirre
		Radan mäkien määrällä ja jyrkkyydellä lienee eniten väliä, kun Ylivieskassa ovat vetäneet kautta aikojen tähän päivään asti yhdellä Dv12:lla 24 vaunuisia tyhjiä pankkovaunustoja. Ennen meni Oulaisiin (jos palattiin ilman täysiä vaunuja tietysti) ja nykyäänkin vielä menee mm. Pihtiputaalle.
	17.11. 16:40	Rasmus Viirre
		Kiitos herra Esa! Luontoäiti on se, joka päättää millaisissa olosuhteissa saa kamera kourassa vaeltaa. Toisinaan se juuri antaa harrastuksellemme sitä maustetta.
	16.11. 20:49	Rasmus Viirre
		Hiivitään jotta yksikään paikallisista ei hermostuisi.. ”Taas siinä menee joku kauhee hökötys! Noniin, missäs se mun lähijuna viipyy?”
	16.11. 15:07	Rasmus Viirre
		On on kaunis sauna(?) rakennus. Rannalta löytyy myös pylväät ja lyhdyt kun katsoo tarkkaan. Uutta ponttoonia vain laiturin alle, niin kyllä kelpaisi löylyä heittää, pulahtaa järvessä ja vielä päätteeksi kameralla räpsäistä heittolaukaus ratapenkasta!
	16.11. 12:54	Rasmus Viirre
		Kurkkasin exif-tietoihin ja niiden mukaan suljinaika olisi ollut peräti 1/400. Teemu tietää varmasti, mutta mainittakoon että tavarajunia voi kuvata hyvin vielä vaikka suljin nopeudella 1/125, jos zoomia ei ole paljoa, ja silti juna pysyy kuvassa ”paikallaan”. Täten on vähän enemmän varaa pelata ISOn kanssa. Joka tapauksessa tässäkin kuvassa on tunnelmaa!
	15.11. 20:09	Rasmus Viirre
		Nyt on Simejä näkynyt tässä junassa keulilla kolmen viikon ajan putkeen. 7.11. niitä oli peräti seitsemän kappaletta, ja graffiteista päätellen tästä löytyy kaksi samaa vaunua. 31.10. oli kolme kappaletta ja veturina Sr2 3212.
	14.11. 22:11	Rasmus Viirre
		On muuten kylmänä kone, aivan kuurasta kalpeana. Melkein tulee kylmä jo kuvaa katsoessa :)
	14.11. 22:07	Rasmus Viirre
		Silmääni osui tämän oma yksityiskohta ”VARO AURAVALOA”. Saa nähdä ottaako Teve osaa lumitöihin tänä talvena.
	14.11. 22:01	Rasmus Viirre
		Kiitos Juho!
	13.11. 13:06	Rasmus Viirre
		Mmm kyllä jos lähetetään partisaaneja tai lahjottuja ”turisteja” tekemään tihutöitä, voi maanpäältä otetuista kuvista olla pientä hyötyä vaikkapa varustautumisen kannalta. Toisaalta ihan julkisista karttapalveluista nähdään sähkölinjojen väylät. Selkokartassa näkyy jopa tämän aseman aitaus. Joka maaltahan löytyy myös omat ilmakuvat. Ukrainassa Venäjä sabotoi sähköasemia ja lämpövoimaloita lähinnä ilmateitse; drooneilla, raketeilla, ohjuksilla ja liitopommeilla. Ja tietoliikennettäkin voidaan häiritä etäältä, ettei tarvi mennä saksilla katkomaan lankoja. Sotilasjunien tuoreista havainnoista voi periaatteessa arvuutella kaluston vahvuuksia eri puolilta maatamme, mutta nämä arviot ovat tietysti hyvin karkeita ja epätarkkoja. Varsinkin kun internetistä löytyvät tiedot kaluston kokonaismääristä ovat usein alakanttiin todellisesta, tai vanhentuneita. Toki voi olla myös hyvä, jos naapurimme muistaa, että täältä löytyy nykyaikaista terästä reippaasti.
	12.11. 11:29	Rasmus Viirre
		Parempi jos sitä tilannetta ei tule. 2517 ja 2534 lie ainoat radio-ohjaus varusteettomat Deeverit yhä kiskojen päällä?

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset