Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04. 22:39 | Rasmus Viirre | ||
| Oulusta 3034 jatkoi sitten toisen konttijunan (T 53068) keulilla Kotka Mussaloon 3.-4.4. | ||||
|
04.04. 21:55 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset | ||||
|
03.04. 13:07 | Rasmus Viirre | ||
| Aika riisuttuja ovat. VR:n ilmoituksessa koskien kaluston huutokauppoja löytyy Pdf-tiedostosta veturien arvioituja painoja yksilökohtaisesti sen mukaan, miten komponentteja on poistettu. https://vrgroup.studio.crasman.cloud/file/dl/a/fAnWkg/fER3agENKeiKK7UDxjUtAw/Teknisettiedot-Veturit.pdf Dv12 2604: 24 000 kg Dv12 2613: 46 000 kg Dv12 2659: 61 500 kg Dv12 2704: 24 000 kg Dv12 2602:n tiedot puuttuivat. Miksihän AR tekisi monen veturin kaupat jos niistä ei saisi vielä vetureita aikaan? Tiedä vaikka tekevät myös huudotonta kauppaa veturien osista. |
||||
|
03.04. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut kuullutkaan tuollaisesta. Kotisivuillaan ei mainita suomalaisesta kalustosta oikein mitään. Jaa-a. VR huutokauppasi Taimn ja Taims -sekä Hkba -ja Lgjn-vaunuja alkukesällä 2025 ja myös AR oli ilmoittanut jatkavansa kalustohankintojaan. | ||||
|
|
02.04. 20:42 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas, nythän AR alkoi hamstrata vaunuja arsenaaliin. | ||||
|
02.04. 15:37 | Rasmus Viirre | ||
| Tulee semmoinen vähän mieleen, että jos fleetcaren porukoita onkin käsketty seuraamaan enemmän veturien matkamittareita, kuin kuntoa, kun palauttavat seisonnassa olleita koneita ajoon samalla, kun kaikilla varusteilla olevia (viherrettyjä 26-sarjalaisia, oranssit työvalot, ro) heitetään reippaasti menemään. Mielenkiintoista olisi tietää paljonko oli 2607:n mittariin kertynyt sitten viime saneerauksen jälkeen, kun veturin katsottiinkin olevan vielä kelpo työkalu. Toki hylkäyksiin vaikuttaa myös jos veturi on hajonnut tositoimissa, tai pyöristä loppuu kulumisen/sorvauksen varat. | ||||
|
01.04. 17:54 | Rasmus Viirre | ||
| Siellä olisi ainekset hurjaan seikkailuun vaikkapa Joensuu-Kontiomäki -radan läpi Tve5:lla ja parakkivaunu perässä.. ;) | ||||
|
31.03. 15:01 | Rasmus Viirre | ||
| Taitaa Metsä Wood hyödyntää myös Kotkan ja Haminan satamaa, mutta osa vanerista viedään Länsi-Suomen satamiin. | ||||
|
31.03. 14:43 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut kiinnittänyt tarpeeksi huomiota ja hoksannut, että näitä suht hyvässä maalissa olleita sinisia Voppeja on vielä Suomessa. Nyt on selvästi laitettu siniset perätysten letkassa. Hieno! | ||||
|
29.03. 20:49 | Rasmus Viirre | ||
| Menisi ainakin Dv12:n 1200t junanpaino rikki, noin 1390 tonnia jos joka vaunu olisi tasan 58 tonnin kuormassa. Ja tuo raja koskee loivamäkisiä ratoja. Jyrkän nousun radoilla raja on tietysti vielä pienempi. Puutavaran, ja täten pankkovaunujen painot vaihtelevat myös runsaasti, riippuen onko vaunu lastattu täyteen tukki- vai kuitupuuta, sekä kuinka tuoretta se on (rungon kosteus). | ||||
|
29.03. 16:24 | Rasmus Viirre | ||
| No on siinäkin suoraa. Tällaisista paikoista näkee mielellään kuvia! | ||||
|
27.03. 22:43 | Rasmus Viirre | ||
| Työkone näyttäisi olevan Tte, sähköradan huoltoyksikkö. Nämä on sentään sijoiteltu jokseenkin tasaisesti joka puolelle rataverkkoa, vaikka muutama sarjan yksilö on poistettu riveistä. Numeroa en tiedä, mutta vaihtoehdot ovat 23, 24, 25, 27, tai 29. | ||||
|
27.03. 21:39 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Kevin! | ||||
|
27.03. 21:29 | Rasmus Viirre | ||
| No nyt on ollut sitä mielenkiintoista! Nämä vaunut olivat ennen käytössä Kemin (Sodankylän) kuparijunassa T 5000/5900/5192, mutta ne korvattiin muutama vuosi sitten Sgmmns-w vaunuilla, joihin oli rakennettu uudet VR:n omat siirtokontit. Mieteinkin mitä Taimenille tehtiin, vai menivätkö purkuun ja uusiokäyttöön konepajalle. Yksi löytyy vielä myös Kokkolan ratapihalta, seisoi varikon takaraiteella, kunnes vaunuvarikko lakkautettiin, kyseiset raiteet purettiin, ja rikkinäinen(?) vaunu siirrettiin ratapihalle. | ||||
|
26.03. 15:44 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Rainer! | ||||
|
26.03. 15:42 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvaa ladatessa mietein, että oliko Eil vai Eilf. Molempia kun näissä aina käytetään, ja toisesta kuvasta näin vain numeron, mutten litteraa. Unohtui sitten tarkistaa jälkikäteen, kumpi on kyseessä. | ||||
|
25.03. 19:17 | Rasmus Viirre | ||
| Isoäiti hyppäsi monet kerrat lättähatun kyytiin Kälviältä. | ||||
|
23.03. 13:57 | Rasmus Viirre | ||
| Saatiinhan sitä vielä täksi kevääksi loimukuvaa, on hieno! Revontulet olivat aika voimakkaat, kun näkyivät eilen Oulun keskustassakin. Jimi: Ja kuutamo sekä ”aikavalotus” :) |
||||
|
23.03. 13:53 | Rasmus Viirre | ||
| Joka tapauksessa taidettiin mennä kumpaankin suuntaan molemmat päämoottorit päällä? Hienoja kuvia Iisalmelta! | ||||
|
21.03. 19:58 | Rasmus Viirre | ||
| Täysin samaa mieltä, jos sitä ei jo ennestään minusta huomannut. Veturi 2818 olikin suosikkini useista syistä. Viime syksy oli kova paikka Valakkofanille, eikä enää mene kauaa (suhteutettuna veturien käyttöikään), kun sama toistuu Dv12:n kohdalla. | ||||
|
21.03. 19:39 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Anja. | ||||
|
20.03. 20:38 | Rasmus Viirre | ||
| Onko tämä yleinenkin toimenpide, että Dr21 palaa jo valmiiksi olemassa olevan junan mukana Ruokosuolle? | ||||
|
20.03. 13:01 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno yksilö. Tuntomerkkinä on säleikköjen voimakkaasti rapistuneet pinnat. | ||||
|
19.03. 17:02 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä tuli havaittua joskus olisiko ollut 2020 syksynä oman lavettinsa päällä Oulu Nokelassa. | ||||
|
19.03. 00:06 | Rasmus Viirre | ||
| Äänimaailma oli alkuillallakin asianmukainen Rollossa, kun yöjunaa 266 kasailivat. Radio-ohjauksella pitkä torven töräytys kajahtaa asemalla, ja 2737 puskee koko junan rungon kiinni autovaunuihin. Sitten jyskytetään taas eteenpäin, ja irti. Kuluu hetki tai kaksi, kunnes mgo:n katkuisen ilman selkeydyttyä tuplasudet Sr1 3039+3026 ulisevat 70-luvun tyylillä junan keulille! | ||||
|
16.03. 20:51 | Rasmus Viirre | ||
| Se on myös matkustajan kannalta huomattavasti parempi. Etenkin sellaisen, joka opiskelee Rovaniemellä, ja käy sitten kotosalla vapailla.. ;) Tai toisin päin. Samaa mieltä kuitenkin, että yksikerroksiset ovat kivemman näköisiä. | ||||
|
15.03. 18:59 | Rasmus Viirre | ||
| Sattumana tuli suorastaan rauhoittava kuva tunnelmaltaan. Sakea lumisade peittää kaiken alleen lyhyen päivän hämärtyessä (tai vaaletessa) ja avaralla ratapihalla töllöttää vain yksi tavaravaunu. | ||||
|
15.03. 11:29 | Rasmus Viirre | ||
| Mikäli tarkoitit teipittömiä kerman värisiä, niin 2655 ja 2658. | ||||
|
14.03. 20:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kymmenen vuotta siinä meni, mutta nyt on 80 veturin erä koossa.. Suorastaan hullulle nuo lisäveturit kuulostaa tässä vaiheessa, aikaakin menee toiset 10 vuotta..? Ei kait 177:lle Sr3:lle ole tarvetta ellei uusi kansainvälinen liikenne ala ennennäkemättömässä mitassa. Ja idän liikenteen paluuta saadaan odottaa.. Huikea hetki Suomen rautateiden historiassa kuitenkin, yhden tarinan pää, uuden alku. Kiitos Jukka! | ||||
|
14.03. 14:05 | Rasmus Viirre | ||
| Jälleen sain laajentaa omaa vokabulääriäni. | ||||
|
13.03. 17:00 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut tietoinen Tve5:n lempinimestä. Tampere Viinikassa #606 oli miltei koko uransa. | ||||
|
13.03. 16:53 | Rasmus Viirre | ||
| Hienosti kohoaa maisemat taustalla! Nyt alkaa olla kuusimetsä jo noussut eteen. | ||||
|
13.03. 00:00 | Rasmus Viirre | ||
| Dr15 tulikin mainittua Dr16-kuvasarjani johdannossa: https://vaunut.org/sarja/6408 Super Hurun koeajot olivat Wärtsilän mielessä, kun jostain piti moottori keksiä Proto-Vaaleisiin #2803 ja #2804. Suomessa oli tuolloinkin varsin vähän kokemusta veturin kaliiperin polttomoottoreista. Moottorit olivat joko traktorien taikka laivojen kokoa. Dr16:n mitat ja speksit tulivat esteenä vastaan ja hätipäissään kehitettiin uusi V8 kahdelle protolle. Pielstick sitten voitti mm. isomman tehonsa ansiosta. | ||||
|
12.03. 17:00 | Rasmus Viirre | ||
| No huhhuh! Jos tuo pitää paikkansa, kuvan kukkien alkuperä on ”vanhempi” kuin jopa kyseisen junan veturi, tai rataosan sähköistys! Mahtaako enää keväällä 2026 löytyä paikalta mukuloita ja niistä uutta nousevaa vartta..? Luonnostaan ruskolilja ilmeisesti kasvaa rinteillä, vuoristoniityillä ja paikoilla joihin aurinko paistaa paljon. | ||||
|
11.03. 17:39 | Rasmus Viirre | ||
| Ei minun korvaan kovin suppealle kuulosta, jos arviolta seitsemän kuitenkin löytyi yhteensä varikolta.. :) Kokkolasta et löydä enää kahtakaan, ja yhden vain joskus, kun haetaan tai tuodaan Ykspihlajan vaunuja. Mielenkiintoiset havainnot, etenkin 2567 ja 2653. | ||||
|
11.03. 16:08 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitosta vastauksesta Riku! | ||||
|
|
10.03. 19:29 | Rasmus Viirre | ||
| Vai että on 3059:ssä mennyt Ome-vaunujakin. Montakohan vaunua saattoi olla parhaillaan mukana? Vietiinkö niissä romumetallia? Tai kenties koksia masuuniin? | ||||
|
10.03. 18:48 | Rasmus Viirre | ||
| Ohoh, 513 ex Turun, ex Kokkolan ja nyt ex Oulun varikon Teve. Suuri harmi tuo 2739:n poistuminen. Useita hyviä muistoja kyseisestä veturista. | ||||
|
Kuvasarja: T4075:sta jahtaamassa |
08.03. 17:04 | Rasmus Viirre | ||
| Vielä taitaa olla molemmat tässä hienossa sarjassa esiintyneet veturit ajossa. Olisipa tällaisia junan kokoonpanoja vielä nykyäänkin.. (vaunusto) | ||||
|
07.03. 21:28 | Rasmus Viirre | ||
| Sojefa ei ole koskaan näkynyt menevän Ykspihlajaan, mutta Hangonsaareen tosiaan menee. Zans vaunut ovat myös hieman erikoinen tapaus. Niitä on nähty täälläkin, mutta menevät Talvivaaraan eivätkä Ruokosuolle. | ||||
|
07.03. 19:08 | Rasmus Viirre | ||
| Totta, Asmo. Samaan olen itsekin kiinnittänyt huomiota. Nuilla ei taida olla muita eroja kuin Zans-v:n lämpöeristys ja ulkonäön minimaaliset erot? Maksimi kuorma on 2,5 tonnia pienempi ja vaunun taara 2,6 tonnia painavampi. Tämä on silkkaa spekulaatiota, mutta voisiko Sggrrs-kaksoivaunuilla olla tekemistä Zans-v:n kenties syrjäytyksellä? Sggrrs -vaunuja on suunnilleen vuodesta 2023 lähtien näkynyt pari kappaletta säiliömoduuleilla lastattuna. | ||||
|
|
07.03. 18:59 | Rasmus Viirre | ||
| Zan-v säiliövaunuja, lastissa lähinnä fosforihappoa. Tad, Tabd ja Tadds -irtotavaravaunut, joissa viedään kaiketi kipsiä ja kalkkia. | ||||
|
|
07.03. 16:20 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva on hieno, mutta mainittakoon, ettei Zans-v -vaunuja ole olemassa kuin kuutisen kappaletta. Ruokosuon junissa nekin ovat olleet käytössä, mutta valtaosa junan pöntöistä taisi olla serkus mallia Zan-v. | ||||
|
05.03. 21:04 | Rasmus Viirre | ||
| Jokin tässä kyllä säväytti. | ||||
|
05.03. 11:01 | Rasmus Viirre | ||
| Aluksi hieman hämmentävä kuva. | ||||
|
04.03. 21:21 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos, Jyrki. | ||||
|
04.03. 21:20 | Rasmus Viirre | ||
| Karin pettämätön tarkennus.. Mahtavan terävä lumipöllykuva! | ||||
|
04.03. 21:16 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitosta kehusta ja tiedosta Jani! Porin seutu on ollut suhteellisen tuntematonta itselleni. Ajattelin, että olisivat tulleet lastissa Tampereelta, kun Sr1 3055 siirtyi seisontaraiteelle vaihdekujalta juuri kun saavuin paikalle. Saattoivat ollakin tyhjiä vaunuja. | ||||
|
|
04.03. 17:13 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Kimmo. Tässä juna on tyhjä, matkalla Tampereelta Kemiin. Kemistä jatkuu vaunujen valkovihreiden konttien matka maanteitse Sodankylään. Sodankylän Kevitsan kaivoksen kuparia. Osa tavarasta lähtee jo Kemin Ajoksen satamalta laivoilla maailmalle, osa kuorma-autoilla Oulun Vihreäsaareen. Loput kuljetetaan junalla (T 5900 ja T 5192) Tampereelle ja sieltä eteenpäin eri yhteydellä Harjavaltaan. | ||||
|
|
04.03. 16:55 | Rasmus Viirre | ||
| 2001-2010 olivat myönnetysti heikointa aikaa bmw:lle, lähinnä sähkö- ja anturivikojen takia. Tässäkin tosin tietyt mallit olivat kestävämpiä kuin toiset, ja määräaikaiset huollot kun tekee, ei ongelmat ole sen yleisempiä kuin missään muunkaan merkkisessä. Oman auton seuraaja, E65 oli mallina susi. Samaa olen kuullut 2000-luvun alun ensimmäisistä maastureista. E60 mallin vitoset ja E90 kolmoset ovat lujia ainakin bensakoneilla. Kotoani löytyy kokemusta 335i:stä ympärivuotisena käyttöautona. Samoin 2010 vm. 520D. Harmittaa kun puhutaan, ettei bmw kestä, tai liikenteen pahimmat törttöilijät ovat bmw-kuskeja. Henkilöiden omat kokemukset tietysti muovaavat nämä ajatukset, ja sitten levitetäänkin vitsiä internetissä, jolloin merkki joutuu parrasvaloihin. Itse sanoisin, että kovin kiire liikenteestä löytyy pakettiautoilta, etenkin erilaisten firmojen omistamilta. Audit, mersut ja volvot ovat siinä samalla pallilla bmw:n kanssa tilastoissani. (Jutun voi siirtää keskustelujen puolelle, mikäli ylläpito haluaa. Alkuperäinen ajatukseni ei ollut nostaa pitkää puhetta, mutta vorgista löytyy automiehiä! ^^ ) |
||||
|
|
04.03. 16:53 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos vielä, John ja Toni! | ||||