Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05. 15:45 | Rasmus Viirre | ||
| Tulevan historian kannalta oikein hyvä kuva. Liekö yhtään Tau-vaunuja käytössä enään? Ei ole kummemmin näkynyt. Näiden 10:n lisäksi pitäisi 15 kpl löytyä jostain päin rataverkkoa, ellei olla romutettu tai muutettu. | ||||
|
07.05. 19:27 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Pasi! Hieman haastavaa on näin yön pimeimpään aikaan kun vielä ei ole yhtä kirkasta kuin kesä-heinäkuussa. Junat pyyhältävät ohitse pysähtymättä, eikä pitkää valotusta voi täten ottaa, ellei sitten halua valoviivakuvia. | ||||
|
07.05. 16:33 | Rasmus Viirre | ||
| Niin siis Oulussa on kuusi käytöstä poistettua Dr16:ta; 2818+2809+2815+2817+2816+2806 (palanut) sekä vielä kaksi Kolarin liikenteen varakonetta 2819+2821. Jospa AR pitää näistä enemmän huolta kuin entinen omistaja. Paloherkän tavaran poisto konetilasta, tiivisteiden uusintaa ja kuluvia osia jemmaan sen mitä saa ostaa. Kokemusta ja tietoutta taitaa löytyä henkilökunnalta reippaasti kyseisestä sarjasta. | ||||
|
|
06.05. 23:55 | Rasmus Viirre | ||
| Ja 2813 puolestaan matkaa tänä yönä Oulusta Kokkolaan. | ||||
|
05.05. 20:48 | Rasmus Viirre | ||
| Kaunis kesäkuva jäänyt huomiotta. Alkavan yön hämy, peltolaikun reunalla vanha varasto ja metsän varjosta valuva juna luovat mystistä tunnelmaa. | ||||
|
05.05. 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Onhan se rynnäkköpanssarivaunukin panssari, vaikka keveämmin panssaroitu vrt. päätaistelupanssariin. CV90:n taistelupaino on ~27 t. Siitä ottaa mm. ammustelineet/lippaat tyhjiksi niin kevenee vielä vähän. Baltiasta Virolla ja Liettualla löytyy ainakin näitä Suomelle tuttuja pelejä reipas määrä. Näitä sekä 6x6:sia, joiden päälle asennettu konetykillinen torni, löytyi muutamia harjoituksesta. | ||||
|
05.05. 01:55 | Rasmus Viirre | ||
| Tosiaan.. Astetta suurempaa lovipyörää kuulosti olevan. Kuulohavainnot siitä tuli ennen veturin tekniikan ja moottorin pauhua. Ylväs kuva! | ||||
|
04.05. 12:21 | Rasmus Viirre | ||
| Ai että! Mahtava kokoonpano junalla! | ||||
|
04.05. 12:13 | Rasmus Viirre | ||
| Itse sotilasjunakuvien julkaisua tänne en kritisoi muuten, kuin että mielestäni on hyvä jos valokuvia ei julkaista heti samana päivänä kun kuva on myös otettu. Herra Esa, jatka näitä kevennyksiä. :) |
||||
|
|
03.05. 22:05 | Rasmus Viirre | ||
| Jos tälle virkamiehelle ei ole väliä, miksi sotilasjunien aikataulut pidetään salassa? | ||||
|
03.05. 18:27 | Rasmus Viirre | ||
| Mukava syyskuva junasta ja luonnosta sattumana, vaikka nyt ollaankin matkalla kesää kohti. | ||||
|
03.05. 18:23 | Rasmus Viirre | ||
| Tosiaan luulot ja vaikutelmat ainakin olivat että 2813 sai 2811:n syksyllä hajonneen moottorin, ja tuo juuri oli syy veturin käyttöönoton viivästymiseen kevään loppu puolelle. Mahtavaa, että nyt ovat ennättäneet saamaan työstettyä veturin koeajovaiheeseen, ja heti saadaan kuvaa! | ||||
|
|
03.05. 00:22 | Rasmus Viirre | ||
| Tyly en halua olla arvon kanssa harrastajille, mutta mainittakoon. Aiheista, kuten suurten sotilaskuljetusten liikehdinnästä, voi aina keskustella yksityisviestein. Vaikka ajankohta onkin pääteltävissä harjoitusta koskevan julkisen informoinnin ansiosta, ja kaluston olemassa olo on kaikkien tiedossa, ei ole paljoa pyydetty. | ||||
|
30.04. 10:49 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvää vappua! | ||||
|
28.04. 23:52 | Rasmus Viirre | ||
| Jaa-a. Muistaakseni Sr3:lla on ajettu last mile -toiminnolla Ylivieska-Iisalmi rata läpi joku vuosi ennen kuin radan sähköistys aloitettiin. En tiedä tankkauksista tuolla matkalla. Pitkällä sotilaskuljetuksella kuorma on tietysti aivan eri luokkaa kuin kahden vaunun koerungolla. Mittaus- ja koevaunulla päästiin 55 kilometriä Sr3-parilla ja keskinopeus 25 km/t, sanoo joku wikipediassa. Paljonko nämä 360 kW:n dieselmoottorit kuluttavat? Hitaaaaasti saisi kuormassa oleva sotilaskuljetus madella reippaan 40 km matkalla. | ||||
|
28.04. 23:13 | Rasmus Viirre | ||
| Taitaa 2640 ja/tai 2731 päästä pitkästä aikaa hommiin? Huomen aamulla Suorsan TYO 73530 Oulusta Muhokseen: https://juliadata.fi/timetables?s=73530&d=29.4.2026 | ||||
|
27.04. 15:41 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä olisi uskonut törmääväni täällä kuvaan Joutsasta. | ||||
|
27.04. 15:35 | Rasmus Viirre | ||
| Vanha mutta herkku satunnaiskuva! | ||||
|
27.04. 10:09 | Rasmus Viirre | ||
| Siis kumpi oli hajonnut ja kumpi veti kumpaa? :J | ||||
|
26.04. 17:01 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä Oulaisissakaan pidetä veturia kiinni rungossa lastauksen aikana, vaikka Dr18 yöpyy yön yli terminaalilla samalla lastausraiteella ennen seuraavan päivän matkaa Oulaisista Äänekoskelle. Keskiviikkoiltaisin nähnyt pariin otteeseen yöjunan 266 kyydistä. | ||||
|
26.04. 16:56 | Rasmus Viirre | ||
| Tunnelmaa | ||||
|
24.04. 19:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kohtsillee arvokkaita kuvia taas Jimiltä, kiitos näistä! Jännä seurata missä päin mitkäkin veturit pyörivät, vaikken sillä tiedolla juuri mitään enää teekään kun Iisalmen rata sähköistyi. 2748 nyt yllätti kun aika vasta Rovaniemellä oli. | ||||
|
23.04. 21:49 | Rasmus Viirre | ||
| Isokoskelo: Silmällä pidettävä Dv12 25-sarja: Silmällä pidettävä ZIL-131: Vaarantunut - Erittäin uhanalainen |
||||
|
22.04. 22:33 | Rasmus Viirre | ||
| Itseäni ilahduttaa nähdä, kuinka tässäkin kaksi kilpailevaa tavaraliikenteen operaattoria pystyy sulassa sovussa pitämään huolen maamme metsäteollisuuden kuljetuksista, niin raaka-aineista kuin valmiista tuotteistakin. | ||||
|
22.04. 19:59 | Rasmus Viirre | ||
| Nyt olisi tarjolla taas ”harvinaista herkkua” Lappiin. T 55185 Oulu tavarasta Patokankaalle kuljettaa Occ-avo- ja Hbins-pressuvaunuja. Harmi vaan aikataulu on Kemistä eteenpäin yöaikaan. https://juliadata.fi/live/train?n=55185 | ||||
|
20.04. 19:47 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä on saatu yhdistettyä saman värinen maisema ja taivas junan kanssa samaan kuvaan! Hienoa! | ||||
|
18.04. 22:55 | Rasmus Viirre | ||
| Joukahainen* :) | ||||
|
17.04. 22:58 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa paikka ja kuva! Timo: Se vaan on metsänomistajan oma valinta, mitä metsälle tehdään (paitsi lakikohteet), mutta jos on sertifioitu metsä, tulee säästöpuita jättää, ja näistä useimmiten osa on metsän kelopuut. Sitten tehdään teko- ja maapökkelöitä lisää. |
||||
|
17.04. 12:44 | Rasmus Viirre | ||
| Jostain joltain joskus olin saanut ymmärryksen että 2501 olisi ”varattu” Hyvinkäälle sitten joskus, kun veturin eläkepäivät kolkuttavat ovea? Oliko tuo sitten mikään virallinen ennakkosopimus vai ei.. | ||||
|
|
16.04. 18:34 | Rasmus Viirre | ||
| 2658 oli kenties ikonisin Deeveri. Sen erotti kaukaa pelkästä vilahduksestakin, ja ilahdutti aina, kun tuli vastaan reissulla kuin reissulla. | ||||
|
16.04. 18:27 | Rasmus Viirre | ||
| Se on kumma juttu miten näistäkin eniten linssin eteen päätyivät ne vähemmän kiinnostavat yksilöt kuten 2635, 2637, 2657, 2539 ja 2566. Huono juttu valokuvauksen ja bongarin kannalta, muttei näköjään paljoa väliä ollut, sillä kaikki joutuvat lähes samoihin aikoihin hylkyyn. Kiinnostavat kerman valkoiset sekä joka päiväiset valkovihreät 26:set ja teipatut 25:set. | ||||
|
16.04. 17:52 | Rasmus Viirre | ||
| Ainoat VR:n omistuksessa olevat radio-ohjaamattomat dieselveturit, jotka yhä kiskojen päällä? | ||||
|
15.04. 20:33 | Rasmus Viirre | ||
| Kivat kömyn ”poikaset” kuvassa, ja alakulmasta valokuvaus tekee hyvää vaihtelua! Ylväs ilme sopii aurinkoiseen keliin. Kemissä olisi ollut yhä Dv12 2737 ”vapaana”. Liekö sillä sitten seuraavaksi matka Ouluun takaisin. | ||||
|
13.04. 21:46 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitosta | ||||
|
13.04. 21:45 | Rasmus Viirre | ||
| Ei ole 2606:sta tullut toviin havaintoja? | ||||
|
12.04. 19:31 | Rasmus Viirre | ||
| Mites mahdolliset routarajoitukset? Vai ovatko Joonaksen havainnot ympäri vuotiset? | ||||
|
11.04. 18:18 | Rasmus Viirre | ||
| Oulun kulmilla vähän kuullut, että uusiksi vetureiksi ovat mukaviksi osoittautuneet ja tehopommeja myös, mutta catit ovat varsin usein kaivanneet kädenjälkeä varikoilla.. | ||||
|
10.04. 17:21 | Rasmus Viirre | ||
| Mikäs logiikka siinä on, tai yhteys, onko läpikulkua merkittävästi vai ei? VR on vähentänyt Dv12 veturien siirtoja omin voimin runsaasti viimeisten n. viiden vuoden sisään, mutta Rolloon ajetaan usein Deeverit veturisiirtoina Kemistä. Toki minulla ei ole mitään tätä vastaan, mukava nähdä Deeverit vielä hommissa. Luulisi vain pitkien välien olevan kannattavampia vähäpäästöisellä uutukaisella. Joskus Dr19 on myös käytetty Rovaniemen puujunassa. Onko sitten sähkövetureista voinut olla pulaa? | ||||
|
08.04. 17:05 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Anders. Kieltämättä oli sattumaa, että huomasin aikataulun. Asiaa helpotti, että vuosien aikana on oppinut tietämään mihin aikaan vuorokautta suunnilleen Kannuksessa kulkee T-junia. Varsinkin nykyään kun liikennettä on enemmän yöaikaan, ja päivisin lähinnä klo 10-12 ja 19-21. 17XXX numeroiset veturisiirrot ja 7XXX sarjaiset tavarajunat vielä yleisestä poikkeavaan aikaan kiinnittävät heti huomion. Sitten ottamaan selvää milloin on mahdollinen paluumatka. Sitä saikin hetken ihmetellä. :) | ||||
|
|
06.04. 17:24 | Rasmus Viirre | ||
| Todennäköistä | ||||
|
06.04. 16:49 | Rasmus Viirre | ||
| Jo vain! | ||||
|
06.04. 16:48 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoista. Toimitaan hyvin suomalaiseen tapaan: ”kyllä mä pärjään” :) | ||||
|
|
06.04. 14:35 | Rasmus Viirre | ||
| Paikkaa Dr14:lle? Tampereelta olisi kätevä siirtää aina junan mukana. | ||||
|
06.04. 00:47 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä kyseinen tasoristeys, nimeltään Kauppaoppilaitos, tuli iselle tutuksi armeijasta. Sen yli marssittiin valatilaisuuteen pesäpallokentälle heinäkuussa 2023. :) | ||||
|
04.04. 22:39 | Rasmus Viirre | ||
| Oulusta 3034 jatkoi sitten toisen konttijunan (T 53068) keulilla Kotka Mussaloon 3.-4.4. | ||||
|
04.04. 21:55 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset | ||||
|
03.04. 13:07 | Rasmus Viirre | ||
| Aika riisuttuja ovat. VR:n ilmoituksessa koskien kaluston huutokauppoja löytyy Pdf-tiedostosta veturien arvioituja painoja yksilökohtaisesti sen mukaan, miten komponentteja on poistettu. https://vrgroup.studio.crasman.cloud/file/dl/a/fAnWkg/fER3agENKeiKK7UDxjUtAw/Teknisettiedot-Veturit.pdf Dv12 2604: 24 000 kg Dv12 2613: 46 000 kg Dv12 2659: 61 500 kg Dv12 2704: 24 000 kg Dv12 2602:n tiedot puuttuivat. Miksihän AR tekisi monen veturin kaupat jos niistä ei saisi vielä vetureita aikaan? Tiedä vaikka tekevät myös huudotonta kauppaa veturien osista. |
||||
|
03.04. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut kuullutkaan tuollaisesta. Kotisivuillaan ei mainita suomalaisesta kalustosta oikein mitään. Jaa-a. VR huutokauppasi Taimn ja Taims -sekä Hkba -ja Lgjn-vaunuja alkukesällä 2025 ja myös AR oli ilmoittanut jatkavansa kalustohankintojaan. | ||||
|
|
02.04. 20:42 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas, nythän AR alkoi hamstrata vaunuja arsenaaliin. | ||||
|
02.04. 15:37 | Rasmus Viirre | ||
| Tulee semmoinen vähän mieleen, että jos fleetcaren porukoita onkin käsketty seuraamaan enemmän veturien matkamittareita, kuin kuntoa, kun palauttavat seisonnassa olleita koneita ajoon samalla, kun kaikilla varusteilla olevia (viherrettyjä 26-sarjalaisia, oranssit työvalot, ro) heitetään reippaasti menemään. Mielenkiintoista olisi tietää paljonko oli 2607:n mittariin kertynyt sitten viime saneerauksen jälkeen, kun veturin katsottiinkin olevan vielä kelpo työkalu. Toki hylkäyksiin vaikuttaa myös jos veturi on hajonnut tositoimissa, tai pyöristä loppuu kulumisen/sorvauksen varat. | ||||
|
01.04. 17:54 | Rasmus Viirre | ||
| Siellä olisi ainekset hurjaan seikkailuun vaikkapa Joensuu-Kontiomäki -radan läpi Tve5:lla ja parakkivaunu perässä.. ;) | ||||