Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2017 12:21 | Pasi Seljas | ||
| Hyvinkin muistan Tampereen liikennepoliisit valkoisine hanskoineen ja pamppuineen. Nykyään ne huitovat pimeydessä mustin hanskoin, tosin saattaa olla He-Manmiekka kädessä. Tampereellahan oli melko korkeat korokkeet rautakaiteineen. | ||||
|
22.12.2016 12:10 | Pasi Seljas | ||
| Käsin värjätty? Tikkarin väri näyttää oudolta. | ||||
|
29.11.2016 11:52 | Pasi Seljas | ||
| Hieno verrokkikuva. Näkyvyys parani kun puut katosivat. Samoin katosivat miljoonat. Kuorikeosalle istutetaan varmaan jotain tilalle. | ||||
|
28.11.2016 12:02 | Pasi Seljas | ||
| Kesäkuumalla turvevaunuja ajettaessa joutui myös palokunta vierailemaan ahkerasti ratapihalla. Turve kun syttyi herkästi Vempun sutiessa vaunuletkaa työntäessään. | ||||
|
08.11.2016 11:50 | Pasi Seljas | ||
| Suo oy, myöhemmin Vapo. Veturi muistuttaa hiukan Move 1:tä, mutta tarkemmin katsottuna mikään osa ei ole aivan samanlainen. "Jäähdyttimen" kulmarautakehys ehkä lähinnä saman näköinen. Suo oy:lle meni myös Move 1:siä. | ||||
|
03.11.2016 11:55 | Pasi Seljas | ||
| Hieno kuva. En muista koskaan nähneeni kiitojunan vaunuissa mainoksia. "Lahtelaista", jo historiaa sekin. | ||||
|
06.06.2016 12:17 | Pasi Seljas | ||
| Trukki oli aika kuorma-automainen vielä tuolloin. Transmecin jälkeen historia jatkui Sisu terminal systemsinä, sen jälkeen tuli Kalmar Industries ja sitten Cargotec. Cargotecin aikana Kalmar kutistui pelkäksi brändiksi yhdessä Hiabin ja McGregorin kanssa. |
||||
|
02.05.2016 12:02 | Pasi Seljas | ||
| PMK:n talo Erkkilänkadun ja Peltokadun (kuvassa vasemmalla ylhäällä oleva punatiilirakennus)kulmassa valmistui 1938. Outoa ettei siinä ole mitään PMK logoa katolla, johtuisiko sotahommista. Muistaakseni Osmonmäen päällä olevista puutaloista viimeinen paloi 70-80 luvun vaihteen paikkeilla. Olisiko tuo vaalea? Peltokadun varressa makasiinin savupiipun kohdalla olevan talon tilalle tulleen 8-kerroksisen elementtitalon katto paloi 1986 kesällä kattotöiden yhteydessä. Tuolloin kävi ilmi, että palolaitoksella ei ollut noin korkealle yltävää kalustoa. Tästä käytiin kiivasta keskustelua pitkään. |
||||
|
20.04.2016 12:13 | Pasi Seljas | ||
| Sarjaan lintu ja juna. Töyhtöhyyppä. | ||||
|
18.04.2016 11:47 | Pasi Seljas | ||
| Tuli myös tuolla poikettua -13. Kannattaa käydä, jos tekniikka kiinnostaa. Pukkinosturin perusrakenne ei ole tästä paljoakaan muuttunut. |
||||
|
06.04.2016 12:16 | Pasi Seljas | ||
| Kaksirivinen pallomainen rullalaakeriko? Kierretangot näyttävät hienokierretangoilta. Ehkä siksi erikoisempia. | ||||
|
23.03.2016 12:51 | Pasi Seljas | ||
| Onko rautateillä tonnille eri tunnus kuin muilla? Minun alallani se on ollut t jo vuosikymmenet. | ||||
|
08.03.2016 12:20 | Pasi Seljas | ||
| Bedford S. | ||||
|
08.01.2016 12:08 | Pasi Seljas | ||
| Mikähän tuo sävy on, näyttää saulin kuvissa paljon tummemmalta? | ||||
|
31.12.2015 11:56 | Pasi Seljas | ||
| Voi hitsi, tuolle retkelle olisi tehnyt mieli, mutta aikatauluun ei saatu sopimaan. | ||||
|
02.11.2015 12:39 | Pasi Seljas | ||
| Jospa näissäkin oli samanlaiset kelaimet, kuin suomalaisissa rollikoissa. Nehän kiskaisivat virroittimet nopeasti alas etteivät langat vahingoitu. Virroittimien tyvessä olevat jouset pitivät huolen ylhäällä pysymisestä. | ||||
|
22.06.2015 07:48 | Pasi Seljas | ||
| "Rajajuki" heh. | ||||
|
05.06.2015 11:49 | Pasi Seljas | ||
| Ylintä kerrosta on myös jatkettu Rautatienkatu 14:ssa, kuvassa oikealla. | ||||
|
|
04.06.2015 12:50 | Pasi Seljas | ||
| Hieno kuva vanhalta Tammelan sillalta. Jostain syystä olen aina kuvitellut sen olleen puurakenteinen, mutta kiveähän se näyttää olevan. Komea 1907 avattu Hospitz Emmaus sillan päässä. Vilskettä oli näillä nurkilla 30-luvulla, tunneli valmistui -34, uusi asema -35, ja uusi Emmaus -37. Vanha silta tietysti purettiin. | ||||
|
03.06.2015 07:19 | Pasi Seljas | ||
| Mihinkähän halot menivät? Kenties kirkon tilojen lämmitykseen. Talouskauppakin on saattanut tilata halkonsa tätä kautta. Yksityisille kai sentään tuotiin hevosella. Tällä raiteella on täytynyt olla melko jatkuvaa toimintaa, ei sitä luulisi kovin kevein perustein tehdyn. Samalla on nuoriso saanut oman "Särkänniemen" huvittelulaitteen. | ||||
|
|
02.06.2015 12:29 | Pasi Seljas | ||
| Luulin tietäneeni jo jotakin Hauhosta, mutta tuo on kyllä yllätys. Laituri sijaitsee nykyäänkin suunnilleen tuossa paikassa. Tuo on kai puutavaran kuormausta varten tehty raide. | ||||
|
28.05.2015 12:40 | Pasi Seljas | ||
| Parisenkymmentä vuotta myöhemmin taisi terrorismin pelko olla jo suurempi, kun itse olin tasoristeystä vartioimassa. Ensin meni helikopteri radan yllä lentäen, sen jälkeen pelkkä veturi ja viimeisenä VIP-juna. Muistaakseni Brezhnev oli kylässä. |
||||
|
25.05.2015 12:23 | Pasi Seljas | ||
| Komea on kuva. | ||||
|
10.04.2015 12:13 | Pasi Seljas | ||
| Hieno kuva. Tuosta minulla ei ollutkaan tietoa näihin asti. | ||||
|
07.04.2015 20:16 | Pasi Seljas | ||
| Etten sitten muistanut tuota eläintarha/teurastamoa, vaikka siellä kerkisin käydäkin varmaan toistakymmentä kertaa. Tosin se näyttää tästä kulmasta oudolta. | ||||
|
|
07.04.2015 13:38 | Pasi Seljas | ||
| Onpa mahtava kuva. Jotain on sentään säästynyt noiltakin ajoilta. mm. lankarullakioski aseman edustalla. Mitähän teollisuuslaitoksia mahtaa olla tuolla nykyisen Tampere-talon kohdalla? | ||||
|
20.03.2015 14:27 | Pasi Seljas | ||
| Johdinautoja tehtiin ainakin numeron 9 kohdalla C-hallissa, luultavasti myös B-hallissa 7:n kohdalla. Myöhemmin samassa paikassa tehtiin ainakin ratikoita ja lättähattuja. 21:ssä tehtiin 80luvulla metsäkoneita. Sen edessä olevaa aukiota sanottiin punaiseksi toriksi, kun siellä oli aina paljon punaisia metsäkoneita. Nykyisin säilyneet rakennukset ovat 6 konttorirakennus (Valkoinen talo), 7-12 kantatehdas ja 18 vanha hissitehdas (vielä vanhempi Lentovarikko) jonka toiminnot Otis osti -84. Olisipa mukava nähdä verrokkikuva nykytilanteeseen. Kuukkelikartta ei oikein kerro samaa tarinaa. |
||||
|
|
20.03.2015 14:04 | Pasi Seljas | ||
| Johdinautot tehtiin lähes kokonaan Härmälässä. Alustoihin ostettiin vain runkopalkit muualta. Ensimmäisiin tosin nekin tehtiin itse, kunnes huomattiin, että ne on sittenkin mukavampi ostaa valmiina. Alustoihin tuli toki muitakin komponentteja ulkoa. Myöhemmin linja-autoja koottiin muiden alustoille. | ||||
|
|
20.03.2015 12:46 | Pasi Seljas | ||
| Ratikkatuotanto oli myös käynnissä näihin aikoihin. | ||||
|
11.03.2015 12:34 | Pasi Seljas | ||
| Ai tuosta se "pakaasi" sana sitten tulee Suomen kieleen. | ||||
|
11.03.2015 12:31 | Pasi Seljas | ||
| Taidat olla oikeassa, katsoin vähän huolimattomasti. | ||||
|
|
10.03.2015 13:02 | Pasi Seljas | ||
| Joo, ja Bedford S. Voisiko kolmas kuorma-auto edessä olla Fargo. Lisäksi Renu Goelette, Ford Taunus, Commer, Renu 4 CV, Chrysler New Yorker ja DKW. Onhan siellä noita muitakin. Hieno ajankuva. | ||||
|
09.03.2015 12:58 | Pasi Seljas | ||
| Kaduista voi olla joku jäljellä, mutta toisella nimellä, koska vain Lempääläntie (Maantie), Messukyläntie ja Kangasalantie esiintyvät nykyisin. Nekin näyttäisivät olevan hiukan eri paikoissa. Äkkiseltään näyttäisi, että näyttely olisi kokonaisuudessaan Pahalammen pohjoispuolella, koska lampea ei näy. Rakennuskanta näillä nurkilla on kai lähes kokonaisuudessaan rakennettu aikaisintaan 30-luvulla. Reitti "Tampereelta " olisi voinut tulla Tammelan puistokadulta, millä nimellä se sitten tunnettiinkaan. Kangasalantie on ehkä kulkenut Iidesjärven pohjoisrantaa ja Messukyläntie taas etelärantaa. Lokomo sijoittuu mielestäni kartan ulkopuolelle. Eiköhän joku tiedä tarkemmin. |
||||
|
23.02.2015 12:22 | Pasi Seljas | ||
| Hatunnosto herroille (liekö rouviakin mukana). Kävin tuota kesällä katsomassa, silloin vielä kosolti tekemistä. | ||||
|
20.02.2015 12:46 | Pasi Seljas | ||
| Tampereellahan ovat läpikulkuväylät olleet pääsääntöisesti teitä, joissa yleensä jokin paikannimi. Niinpä tässäkin Kalevantie. Poikkeuksiakin tietty on. Kadut ovat yleensä lyhyempiä paikallisväyliä. Kuvat ovat kyllä tosi mahtavia. | ||||
|
06.02.2015 12:09 | Pasi Seljas | ||
| Kiitos kiitoksista. Nyt se on enää muisto, kun lapsenlapset päästettiin tekemään pahojaan. Osallistuin hiukan itsekin kyllä. Se on kuulkaa julmaa, kun veturi otetaan vaan käteen ja haukataan kuin keksiä. | ||||
|
05.02.2015 12:27 | Pasi Seljas | ||
| Finnsteven ja Stevecon konttilukit enimmäkseen toimettomina. Tämä lienee kuitenkin Suomen vilkkain konttisatama. | ||||
|
13.01.2015 12:01 | Pasi Seljas | ||
| Kiitos selvityksestä. On siinä ollut firmamullistus poikineen.Nämähän taisivat olla jonkun verran leveämpiä kuin normipendot? Tehtiinkö tämä suunnittelutyö Suomessa? | ||||
|
|
13.01.2015 09:28 | Pasi Seljas | ||
| Mitkä olivat seuraavien verstaiden roolit Pendojen tekemisessä Fiat Ferroviaria, Alsthom, Transtech? oliko mukana vielä muitakin isompia toimijoita? Komponenttitoimittajia varmaan on ollut pilvin pimein. Sen tiedän, että juuri Transtechiksi muuttuva Valmet kiskokalusto teki jotakin suunnitteluhommaa. | ||||
|
29.12.2014 12:47 | Pasi Seljas | ||
| Hauska veturi. Halkojakin on että piisaa. | ||||
|
|
17.12.2014 08:09 | Pasi Seljas | ||
| Tuomas: Tuon syöminen on pääosin ulkoistettu lapsenlapsille. He sen tuhoavat säälimättömällä tavalla. Tosin yrityksiä tarvitaan pari kappaletta neljältä pojanvekaralta, kun taikinaa on kuitenkin mennyt joku 4-5kg, niin tulee massu täyteen ennenkuin tavara loppuu. Aikaa on mennyt varmaan noin 100 h. Ei sitä kyllä ole laskettu, on tehty silloin kun on oltu sillä päällä. Kalenterista on mennyt 1,5kk. Kiitos kehuista. |
||||
|
17.11.2014 16:42 | Pasi Seljas | ||
| Tähän väliin onkin hyvä todeta, että Postimuseo siirrettiin palan matkaa vaunun perässä Tampereelle. Avajaiset olivat 2014. Vielä tuosta vaunusta, olivatkon tuon sarjan vaunut aikoinaan keltaisia? | ||||
|
11.11.2014 12:00 | Pasi Seljas | ||
| Ja kaivuri Lokomon Teräsmies? | ||||
|
19.08.2014 08:11 | Pasi Seljas | ||
| Samat on muistikuvat minullakin. | ||||
|
|
18.08.2014 13:23 | Pasi Seljas | ||
| Oliko Tepo aikoinaan jossakin suhteessa VR:ään? Muistelen vaan että Tepon autoja näkyi tuolla alueella noihin aikoihin. | ||||
|
19.05.2014 08:22 | Pasi Seljas | ||
| Melko vähän on tunnisteita, mutta kuvauspaikaksi veikkaisin Sääksjärven rantaa, jonka pohjoispää on niukasti Tampereen puolella. | ||||
|
15.05.2014 12:52 | Pasi Seljas | ||
| Britanniassa meni yksi nurin. Aika kookas tuokin. http://www.dailymail.co.uk/news/article-2620867/Were-going-need-bigger-crane-Giant-vehicle-topples-Scottish-harbour.html |
||||
|
14.02.2014 07:46 | Pasi Seljas | ||
| Tämä laite taitaa painaa jo melkoisesti, onko tämä ihmisvoimin nostettavissa kiskoilta? | ||||
|
06.02.2014 13:00 | Pasi Seljas | ||
| Oikealle tulevassa kuvasta puuttuvassa rakennuksessa ei enää taida olla Posti/Itellan toimintoja. Kaikki lienee siirretty Multisillan tienoille ja vanhaan Volvon toimitilaan Lakalaivaan. Kertokoon joku tarkemmin tietävä lisää. Tuleva rakennushan oli Tampereen pääposti, jossa oli lajittelu ja kaikki keskuspostin toiminnot. Postikonttoreita oli tietysti tuolloin vielä kymmenittäin Tampereellakin. Edellinen pääposti oli Hämeenkadun ja Pellavatehtaankadun kulmassa. Valiolla taisi olla tuossa juustotehdas jos muistan oikein. Sekin taisi siirtyä samaan suuntaan kuin Posti, mutta jäi kyydistä jo Lakalaivassa. | ||||
|
31.12.2013 08:27 | Pasi Seljas | ||
| Taitaa kuitenkin olla 18-25t Valmet. Päätellen mm. pyörän kiinnityksestä/koosta. Alemmissa tonniluokissa ei kait ollut myöskään korotettua ohjaamoa. 1980-luvun alkupuolella syntynyt. | ||||
|
31.12.2013 08:09 | Pasi Seljas | ||
| Vaikken paljon veturitekniikasta tiedäkään, niin silti ihmettelen keskiakselin vetopyörän vastapainon sijoitusta. | ||||