Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2008 14:45 | Topi Lajunen | ||
| Käytetyn raiteen perusteella K tai I. | ||||
|
21.10.2008 22:05 | Topi Lajunen | ||
| Johnin tarinasta tulkitsisin, että tarkoittaa rannikkotykistöä, eli on kiinteästi rantakalliolla. | ||||
|
21.10.2008 18:20 | Topi Lajunen | ||
| Selvityksissähän aikoinaan tulevia junia kutsuttiin MP- ja PM-juniksi (nykyään sitten ehkä MI ja IM). Yhdellä tunnuksella pärjättäisiin muutoin, mutta Helsingissä ja Pasilassa se voisi aiheuttaa sekaannusta. Jos saisin päättää, niin juna vaihtaisi tunnusta lentoasemalla (käytännössä siis edellisen pysähdyksen jälkeen), ollen lännessä M ja idässä I. Määräpaikkatekstinä Helsingistä lähdettäessä "Lentoasema", ja tunnuksen vaihdon jälkeen "Helsinki". Toinen, mutta mielestäni huonompi vaihtoehto olisi tehdä seiskaratikat, eli sama tunnus säilyisi koko matkan: I "vastapäivään" ja M "myötäpäivään" koko lenkin. | ||||
|
20.10.2008 11:37 | Topi Lajunen | ||
| Allekirjoittaineen asuinaluetta taustalla. :) | ||||
|
18.10.2008 23:35 | Topi Lajunen | ||
| Todennäköisesti siis myöhässä kulkeva 109. | ||||
|
|
18.10.2008 22:51 | Topi Lajunen | ||
| Ilmeisesti joko kello väärässä ajassa, tai juna väärässä ajassa. | ||||
|
18.10.2008 15:22 | Topi Lajunen | ||
| Vain toista kuvaa koskevuus, tähän toki sallivuus, koska tähän kuuluvuus + legendaarisuus. | ||||
|
|
17.10.2008 23:09 | Topi Lajunen | ||
| Heh. Muiden toistokommenttien silmäänosumattomuus. | ||||
|
17.10.2008 01:35 | Topi Lajunen | ||
| Hienoa kuvasarjaa, kyllä. | ||||
|
17.10.2008 01:33 | Topi Lajunen | ||
| Eipä sitä opastimesta näe, usein vaihtotöissäkin ihan vihreitä päin mennään. Valonheittimen päälläolo taas viittaa junan suuntaan. | ||||
|
16.10.2008 23:06 | Topi Lajunen | ||
| On tutkittu, Sr2:ssa on ihan vakiona kyky mitatakin sitä. Hyötysuhdekin toki paranee, kun jarrutusenergia käytetään hyväksi. Ensisijaisesti energia menee veturin omaan käyttöön, ylimenevä osuus sitten ajolankaan takaisin. Sr1:hän itseasiassa kuluttaa virtaa sähköjarrutuksessa. | ||||
|
|
16.10.2008 22:04 | Topi Lajunen | ||
| Ei kuulu toimenkuvaan paloittelu, mutta kaluston hylkäysaikataulun (johon linkki Vaunut.org'issakin on vilahtanut) mukaan ensimmäisiä susia todellakin aletaan suunnitelman mukaan hylkäämään - oliko nyt vuonna 2014 tai 2015. EDIT: Linkkiä ko. linkin sisältävään havaintoon: https://vaunut.org/havainto.php/3707 (Käyttäjä muokannut 16.10.2008 22:08) | ||||
|
|
16.10.2008 20:55 | Topi Lajunen | ||
| Sr1:iähän aletaan paloittelemaan ensi vuosikymmenellä, mikä tarkoittaa sitä, että korvaavia vetureita pitäisi samoihin aikoihin tulla liikenteeseen. Ja eiköhän ne korvaavat vedä sen 200 ainakin. | ||||
|
|
15.10.2008 22:55 | Topi Lajunen | ||
| Anton, kannattaa selaimen tekstinhakutoiminnolla tarkastaa, onko läppä jo heitetty. Tulee muuten toistettua muiden hyviä läppiä-yys. | ||||
|
15.10.2008 22:54 | Topi Lajunen | ||
| nordlju, menee mulla melkeistä lisenssi uusiksi, koska noin menin istumapaikoista mölisemään... :) Tokihan siinä oli se sama komero kun on nykyäänkin. Tuo puhelinjuttu on mulle uutta. | ||||
|
15.10.2008 22:50 | Topi Lajunen | ||
| Keskustelun huvittavuus. | ||||
|
15.10.2008 22:47 | Topi Lajunen | ||
| Väittäisin, että tuossa on kuitenkin kyse rata- tai jousitusteknisistä syistä. | ||||
|
|
14.10.2008 17:32 | Topi Lajunen | ||
| Niin mä tuosta hahmottaisin ja muistelisin. Matkatavaraosasto tuo jokatapauksessa ei ole. | ||||
|
14.10.2008 16:47 | Topi Lajunen | ||
| Kokeillaas modernimmalla merkinnällä tuo pyörästöjärjestys: (1'D1')(1'D1'), menikö oikein? Jos nuo sisemmät juoksupyörät ovat kiinteästi rungossa, niin väärin meni ainakin. :) | ||||
|
|
14.10.2008 16:40 | Topi Lajunen | ||
| Mikäli oikein kuvaa hahmotan, siellä pilkistää pieni osasto, jossa on toisella sivulla penkkiryhmä ja toisella sivulla WC. Matkatavaraosasto oli ohjausvaunun toisessa päässä, umpinaisen oven takana. | ||||
|
13.10.2008 23:03 | Topi Lajunen | ||
| On. (Näppäimistöasettelusta päättelen, että q=a eikä y.) Brittiläistä tyyliä taitavat edustaa, ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Railway_semaphore_signal#Usage | ||||
|
13.10.2008 22:26 | Topi Lajunen | ||
| Näyttäisi hyppäävän, tyyppi ehkä noin ensimmäisen reboundin yläkuolokohdassa. | ||||
|
|
13.10.2008 20:28 | Topi Lajunen | ||
| Komea Garratti. | ||||
|
13.10.2008 20:26 | Topi Lajunen | ||
| Oisko höyrypannu, josta käyttövoimansa ottaa? | ||||
|
13.10.2008 02:04 | Topi Lajunen | ||
| Tyylikäs kulkuyhteys seinästä kattoon. Hyvää kuvasarjaa Niemis-Juhalta. Aikoinaan oli suunnitelmissa käydä tuttavaperheen luona Sambiassa, mutta homma sitten peruuntui. Yhtenä reittivaihtoehtona olisi ollut (ilmeisesti) tämä sama junayhteys Dar-es-Salaamista Lusakaan. | ||||
|
10.10.2008 16:28 | Topi Lajunen | ||
| Hyvä aika meni jo. VR:n nykyinen käytäntö asian suhteen selviää sivulta http://www.vr.fi/rekry/vrvastaa.html kohta 3: "Tällä hetkellä VR-konsernin yhtiöillä ei ole mahdollisuutta ottaa vastaan työelämään tutustujia johtuen muun muassa rautatieliikenteen työturvallisuusvaatimuksista." | ||||
|
09.10.2008 21:43 | Topi Lajunen | ||
| Eikös tuo ylempi ole ihan normaali portaaliasennus, lähemmälle raiteelle? On vain ilmeisesti pois käytöstä, kun on vinssattu ylös. | ||||
|
|
09.10.2008 21:16 | Topi Lajunen | ||
| Onpas jännästi asennettu suojastusopastin. | ||||
|
09.10.2008 15:49 | Topi Lajunen | ||
| Ellen ihan väärin tulkitse, niin pellolla olevat kepit mallaavat tulevan rautatiealueen rajaa? | ||||
|
08.10.2008 00:33 | Topi Lajunen | ||
| Alin valo on keltainen, ja ainakin paloasemaversiossa se vilkkuu hetken, muuttuu hetkeksi kiinteäksi ja sammuu kun punavalot alkavat vilkkumaan. Normaalitilassa tolppa on pimeä. | ||||
|
07.10.2008 21:41 | Topi Lajunen | ||
| Eihän musiikkikriitikonkaan tarvitse musiikkia osata tehdä. "Tee itse paremmin" ei ole validi argumentti mihinkään. | ||||
|
07.10.2008 00:21 | Topi Lajunen | ||
| Tuostahan tuo alkuysikin selvisi. Moottorillinen vehjes. Kiitoksia linkistä. | ||||
|
07.10.2008 00:16 | Topi Lajunen | ||
| Jäsentelisin mölinän seuraavasti "ca 16" = circa 16 = noin 16, "ö k lok" = o'clock, ylimääräinen välilyönti irrottaa lisämerkityksen, joka yhdistyy: "lok dr 16" = veturi Dr16, "is"-lopetukseen en keksi muuta merkitystä, kuin "on", joten koko mölinän merkitys olisi: "Noin kello 16, veturi Dr16 on." | ||||
|
|
07.10.2008 00:12 | Topi Lajunen | ||
| Analogikuvan timestamppi tosin on tyylikkään analoginen, sehän on valotettu filmille. Tässä kuvassa vastaava on tyylitön digitaalinen imitointiyritys. :) | ||||
|
07.10.2008 00:08 | Topi Lajunen | ||
| No, Suomessa, kuten kaksoispisteen käytöllä yritin ilmaista. Suomessa siis ratapihoillakin ajolangat ripustetaan ihan kääntöorsilla. | ||||
|
06.10.2008 23:44 | Topi Lajunen | ||
| Dm12:sta löytyy vastaava autoradio myös. | ||||
|
|
06.10.2008 23:41 | Topi Lajunen | ||
| Silti avaramman näköinen, kuin Suomessa olisi: täällä kun ei käytetä ripustamiseen "kannatinlankoja". | ||||
|
|
06.10.2008 23:38 | Topi Lajunen | ||
| Välikymppi taitaa olla Suomen maatunnus, mutta mistä tuo alkuysi tulee? EDIT: samalla selvitys tai linkki koko numerosarjan parsettamiseen olisi kiva ylläri :) (Käyttäjä muokannut 06.10.2008 23:40) | ||||
|
06.10.2008 22:02 | Topi Lajunen | ||
| Hehe :). Tokihan huollollisessa mielessä Sm4:kaan ei ole symmetrinen. Tuo huoltojuttu nyt on suhteellisen pienillä muutoksilla varmaankin korjattavissa. Enemmän näkisin, että hommaa on lipunmyyntimerkintöjen kanssa, mikäli meinaavat kehärataa Sm1/2:lla ajella. Sm4:n merkinnät hoitunevat softapäivityksellä. Disclaimer: arvailupohjalla olen liikkeellä, kuten normaalistikin. | ||||
|
|
06.10.2008 21:23 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä. Kyseessä saattaa jopa olla "miehittämätön matkustajajuna". | ||||
|
06.10.2008 21:13 | Topi Lajunen | ||
| Cargon kirjoittaminen gargoksi on varsin yleinen virhe, mutta jokseenkin käsittämätön tällä kertaa, oikean kirjoitusasunhan olisi voinut jopa luntata kuvasta. Itse kuvateksti saattaa olla tahallinen, siihen kun on näppärästi kerätty Vaunut.org'in yleisimpiä kirjoitusvirheilmiöitä (turha pilkku, pilkun jälkeinen välilyönnin puute, yhdyssanavirhe). Bonuksena sitten "gargo", sekä se, ettei kuvassa edes ole lukkia. :) | ||||
|
06.10.2008 21:08 | Topi Lajunen | ||
| Nyt kun päästiin lempiaiheeseeni (eli nus nus), en malta olla mainitsematta, että suomen desimaalierottimena kätetään pilkkua. :) | ||||
|
06.10.2008 21:03 | Topi Lajunen | ||
| Heh. Polamon sanailu on aina laadukasta, mutta kuvan otsikko kyllä ylsi Polamoasteikollakin (yksikkönä polametri) hyvin korkealle. :) | ||||
|
05.10.2008 22:28 | Topi Lajunen | ||
| Tapio, kyllä reikäkansioissa aikataulut on, toisinaan niitä vain sieltä irroitellaan, jotta saadaan kätevämmin näkyville. | ||||
|
05.10.2008 22:21 | Topi Lajunen | ||
| Siis kuvasta tulkiten n. 45 metriä. | ||||
|
05.10.2008 22:17 | Topi Lajunen | ||
| Kyllähän tuosta on 100/Metrossa ollut, ja niitä keskivertomatkustaja nimenomaan lukee työmatkallaan :) | ||||
|
|
05.10.2008 14:19 | Topi Lajunen | ||
| Muuten ihan hieno ja aurinkoinen kuva, mutta tuo timestamp tosiaan pilaa kuvan lähes täysin. | ||||
|
05.10.2008 03:36 | Topi Lajunen | ||
| Simo, asiallinen korjaus, Kauklahtea toki tarkoitin, mutta tilapäinen aivohärö muokkasi kirjoitusvaiheessa tekstiä :) | ||||
|
|
03.10.2008 21:54 | Topi Lajunen | ||
| Che, tai liikennepaikan osien nimiä, sellainenhan Kytömaa (Kyt) edelleenkin on. :) | ||||
|
|
03.10.2008 21:48 | Topi Lajunen | ||
| Tokihan sitä on tapahtunut, esimerkiksi juurikin kuvan maisemissa. Kytömaa ja Kerava asema ovat nykyään Keravan liikennepaikkaa. Samoin Mankki liittyi Kauniaisiin, jne. | ||||
|
|
03.10.2008 19:56 | Topi Lajunen | ||
| Kuvan löytymisen kannalta kannattaisi kuvatekstissä tai paikkatiedoissa mainita liikennepaikka (tai sen osa) jolla ollaan. Ei kukaan etsi "rautatiekuvia Tuusulasta" :) | ||||