Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.07.2008 06:22 | Topi Lajunen | ||
| Riittänee, että on yhdessä, mutta tällöin tämän vaunun pitäisi olla aina ensimmäisenä. | ||||
|
17.07.2008 15:49 | Topi Lajunen | ||
| Ei, kyllä se on tuon Sm2:n virroitin. (ts. aika kulunut läppä) | ||||
|
17.07.2008 00:20 | Topi Lajunen | ||
| Kuvassa esillä sähköenergiaa, pytyissä kemiallista energiaa sekä kontrastina etualalla henkistä luonnonenergiaa. | ||||
|
|
15.07.2008 23:24 | Topi Lajunen | ||
| Olliin juu. | ||||
|
15.07.2008 21:35 | Topi Lajunen | ||
| Englanninkielisestä Wikipediasta on aika hyvin noita löytynyt: http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Japanese_rolling_stock | ||||
|
15.07.2008 21:28 | Topi Lajunen | ||
| Paikaksi rohkenisin väittää Korso-Savio-väliä, hiukkasen Savion eteläpuolelta. | ||||
|
15.07.2008 21:20 | Topi Lajunen | ||
| jpl, kun on tässä uutta tietoa menestyksekkäästi puristettu kupoliin, niin pakko korjata, että tämän ollessa Sm2, vikataulu löytyy eteisen laitekaapista. Lampun merkitys toki on sama. | ||||
|
15.07.2008 20:19 | Topi Lajunen | ||
| Vaikuttaisi vähän, että on ollut, muttei ole enää. | ||||
|
15.07.2008 06:55 | Topi Lajunen | ||
| Kuvassa vielä vanha simu, nykyään laitteisto uusittu. | ||||
|
14.07.2008 20:50 | Topi Lajunen | ||
| Liikennöitsijä lie päättänyt, että on hyvää palvelua kertoa asioista kahdella kielellä, paikoitellen jopa neljällä. | ||||
|
14.07.2008 20:45 | Topi Lajunen | ||
| Tuossa käväisee Sörkän päivystäjä kääntymässä, kun ajaa kiinni satamaan vietävään roikkaan. Luultavasti katossa on siis dieselkömyä. | ||||
|
14.07.2008 20:42 | Topi Lajunen | ||
| Che ymmärtänee kuitenkin pysyä pois rautatiealueelta, eihän tämä sivusto laittomuuksiin halua yllyttää? ;) | ||||
|
14.07.2008 20:40 | Topi Lajunen | ||
| Sitä luokkaa. Arvio oli varovainen, sillä tuskin tiheys säilyy aivan loppupäiviin saakka. | ||||
|
|
14.07.2008 19:37 | Topi Lajunen | ||
| Veikkaan, että kuvaaja ei huomannut tekstin vaihtelevan kahden kielen välillä. | ||||
|
14.07.2008 19:36 | Topi Lajunen | ||
| Sen olen tiennyt, etteivät rautatieharrastajat juuri luonnonsuojelusta piittaa (kömyihannointi, yms.), mutta että myrkkyjä maastoon, jotta ei tulisi närettä linssin eteen? | ||||
|
14.07.2008 15:27 | Topi Lajunen | ||
| Jos kuulutus on todellakin kuulunut noin, niin melko jännää syy-/seuraussuhdelogiikkaa. :) | ||||
|
|
14.07.2008 15:21 | Topi Lajunen | ||
| Riippuu tietenkin, mitä "viimeisillä kerroilla" tarkoitetaan, mutta kyllähän tuosta tasoristeyksen yli mennään vielä satoja kertoja. | ||||
|
14.07.2008 15:16 | Topi Lajunen | ||
| Kuulunee sahaaminen kuitenkin Tiehallinnon piiriin... | ||||
|
11.07.2008 23:12 | Topi Lajunen | ||
| Lielahti-Parkano avattiin liikenteelle 1971 (on kartassa), sekä Olli-Sköldvik vuonna 1972 (ei kartassa). Tästä saadaan jo melko tiukka haarukka. Lähteenä Miikka Granlundin mainio "rataverkon kehitys": http://86.50.34.31/?sivu=2&s=3 (Käyttäjä muokannut 11.07.2008 23:14) | ||||
|
|
11.07.2008 23:09 | Topi Lajunen | ||
| Martinlaakson rata otettiin ilmeisesti käyttöön vuonna 1975, ja sitä ei tässä kartassa vielä näy. | ||||
|
10.07.2008 00:19 | Topi Lajunen | ||
| Juu, lähes aina tuossa joku puomin takana on odottanut, kun oon paikalle sattunut. Tarkennusta menin kysymään, vaikka ilmiselvästi Joni tarkoittaa rautatieliikenteen vilkkautta, sillä Helsingin satamaratojen varsilta löytyy hyvinkin vilkkaita radan kanssa risteäviä teitä. | ||||
|
|
09.07.2008 22:46 | Topi Lajunen | ||
| Joni, tarkoitatko vilkasliikenteisyydellä rautatieliikenteen vilkkautta, vai risteävän tien vilkkautta? | ||||
|
09.07.2008 01:27 | Topi Lajunen | ||
| Mikäli ymmärrän oikein, mitä yrität kertoa, niin ei tuossa ole "riittävästi" zoomia siihen, mitä ehkä haet. | ||||
|
09.07.2008 00:31 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä näin on. Lisäksi taaemmassa veturissa ei ole kulkumahdollisuutta ohjaamoiden välillä sisäkautta, maadoittamatta veturia (joka tässä mallissa siis onnistuu... miten?). Keulaveturissa taas läpikulun voi suorittaa fiiliksen mukaan kumpaa puolta haluaa. Juttu on lähtemäisillään käsistä ihan just. | ||||
|
09.07.2008 00:26 | Topi Lajunen | ||
| Teknisesti ottaen voisi, sääntöjen mukaan ei, sillä lipun funktio on juurikin kieltää liikuttelu jä lähentely. | ||||
|
09.07.2008 00:20 | Topi Lajunen | ||
| Kerropa sitten, näyttikö edelleen samalta. | ||||
|
09.07.2008 00:11 | Topi Lajunen | ||
| Millä jarrulla? | ||||
|
09.07.2008 00:08 | Topi Lajunen | ||
| Kymppi jää entiselle päättärilleen, ja ysin päättäriksi tulee se kolmio hieman pohjoisempana, joten nykytilanteen mukaan paremminkin voisi sanoa, että kympin raiteita ei rantaan rakenneta, ainakaan vielä. Ehkä sitten, jos nyt "vapautuvalle" alueelle riittävästi asiakaspohjaa nousee. | ||||
|
|
09.07.2008 00:04 | Topi Lajunen | ||
| Edellisen kommentin ensimmäisen lauseen kohdalla ajattelin eliitti-karhun tarkoittavan Längmanin paikan riskialttiutta. Tosin sitä se tuskin on, sen verran usein Längman on viimeaikoinan seikkaillut luvatta rautatiealueilla, että luulisi valppauden olevan kunnossa ;) | ||||
|
08.07.2008 02:00 | Topi Lajunen | ||
| Ehkä kuvasta ei löydy käyttäjien mielestä mitään kommentoitavaa? | ||||
|
08.07.2008 01:59 | Topi Lajunen | ||
| Tässä tosin ei taida olla vaunuja lainkaan, kulkusuuntakin on poispäin kuvaajasta. Vetureiden järjestys selittynee sillä, että junan viimeisenä ei saa olla jarrutonta vaunua (vastaavaa). Perän Sr2 on siis tavallaan "caboose"! | ||||
|
08.07.2008 01:41 | Topi Lajunen | ||
| Imumuuntajan tehtävänä siis on muodostaa paluuvirralle vähävastuksisin reitti, jotta virta palaisi paluuvirtajohtimia pitkin syöttöasemalle, eikä harhautuisi maastoon tai muuhun ei-toivottuun paikkaan. | ||||
|
|
08.07.2008 01:26 | Topi Lajunen | ||
| Etummainen Sr1 näyttää olevan sitä mallia, jossa on pyöreitä ikkunoita enämpi ;) | ||||
|
08.07.2008 01:24 | Topi Lajunen | ||
| Jos varmaa tietoa ei rikkoutumisesta ole, niin kyseessä voi olla ihan kalustosiirtokin. | ||||
|
07.07.2008 00:24 | Topi Lajunen | ||
| Hieman saattaa "ahistaa" :) | ||||
|
05.07.2008 12:33 | Topi Lajunen | ||
| Varmaankin ainakin kyydissä ollut, ettei tarvinnut Suomivaunusibeliuksen konnarin jäädä Pietariin. Eri asia sitten, oliko vain matkustajana. | ||||
|
05.07.2008 04:35 | Topi Lajunen | ||
| Ja oikeasti harvinaisella puolella. | ||||
|
05.07.2008 04:30 | Topi Lajunen | ||
| Ja seuraavaksi sanotaan näin, että saa kuvata, kunhan lakipykäliä noudattaa. | ||||
|
05.07.2008 04:28 | Topi Lajunen | ||
| Reisien takapinnan kiinnitteisyys kernipenkin pintaan. | ||||
|
05.07.2008 04:22 | Topi Lajunen | ||
| Oi juma. Kovin on virtuaalireaalinen kuva, mutta silti aito. | ||||
|
05.07.2008 04:20 | Topi Lajunen | ||
| Kömyttää vähemmän. | ||||
|
03.07.2008 23:35 | Topi Lajunen | ||
| Dakkus, ei ole kuvassa sama runko, vaan vanha sininen Sibbe. ;) | ||||
|
03.07.2008 01:13 | Topi Lajunen | ||
| Itse en koskaan nähnyt matkatavaraosastossa matkustajia, saati mitään tavaraakaan. Siksi varsin ympäripyöreää vastausta aiemmin laitoin. | ||||
|
03.07.2008 01:11 | Topi Lajunen | ||
| Menisi silti pimeäksi. | ||||
|
03.07.2008 01:10 | Topi Lajunen | ||
| Lommo näyttäisi olevan. | ||||
|
|
02.07.2008 17:12 | Topi Lajunen | ||
| Ei. EDIT: Tarkemmin ajatellen, kaipa sekin oli mahdollista. (Käyttäjä muokannut 02.07.2008 17:13) | ||||
|
|
02.07.2008 17:03 | Topi Lajunen | ||
| Penkeillä pystyi istumaan, matkatavarat olivat lattialla. | ||||
|
|
02.07.2008 17:02 | Topi Lajunen | ||
| Havainnoissa pohdiskelin, että tuosta ei saa pääsäiliöjohtoa läpi, tosin en todellista syytä Hkba:n sopimattomuutta tiedä. Muitakin veikkailuja löytyy havainnoista. | ||||
|
|
02.07.2008 15:32 | Topi Lajunen | ||
| Oon, joskus kakarana. Siksi muistikuvat on heikot. | ||||
|
|
02.07.2008 14:52 | Topi Lajunen | ||
| Hämärän muistikuvan perusteella se oli vain kolkko huone, jonka seinällä oli läppäpenkkejä. Seinällä saattoi olla muutakin, mutta kun en muista. | ||||
|
02.07.2008 14:41 | Topi Lajunen | ||
| Testaus: č. Joo ei toimi. :) (Käyttäjä muokannut 02.07.2008 14:41) | ||||