Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2014 10:57 | Topi Lajunen | ||
| Kaikilla on nykyään tabletit. | ||||
|
12.08.2014 20:23 | Topi Lajunen | ||
| Opastimista: taitavat olla paikallisia "yhdistelmäopastimia", sillä varressa on pääopastimen tunnusraidoitus, ja juurella nököttää esiopastimen tunnuslevy. Opasteet taisivat mennä opastintyypistä riippumatta kutakuinkin näin (opasteen nimi kuten se olisi Suomessa): - kiinteä punainen: seis - kiinteä keltainen: odota seis - kiinteä vihreä: aja tai odota aja - vilkkuva keltainen (yhdessä jonkin muun opasteen kanssa) TAI kiinteät vihreä ja keltainen (kuten meillä): aja 35 - vilkkuva vihreä: odota aja 35 Sama opastin voi näyttää sekä "pääopasteen" että "esiopasteen", eli kuten meillä yhdistelmäopastin. Kuvan opastimet vaikuttaisivat tosiaan olevan sellaisia. |
||||
|
12.08.2014 19:53 | Topi Lajunen | ||
| Keravalla taitaa olla kunnossapidon kalustoa kaarihallissa myös. | ||||
|
|
12.08.2014 19:51 | Topi Lajunen | ||
| Olisin ehkä veikannut, että Slovenia. Vähän samantyylistä maisemaa ja opastimia oli sielläkin. | ||||
|
12.08.2014 19:50 | Topi Lajunen | ||
| Kaikki junat on ihan yhtä hienoja. :) | ||||
|
|
12.08.2014 16:01 | Topi Lajunen | ||
| Pasilasta löytyy kaarihalli, on osittain kaupallisessa käytössä kunnossapitokalustolle. | ||||
|
12.08.2014 12:58 | Topi Lajunen | ||
| Tänks, Ari-Pekka. Jotenkin sopivan symbolinen sommitelmakin. "Häipymässä maailmankartalta." :) | ||||
|
12.08.2014 12:08 | Topi Lajunen | ||
| Miten se Jouni voi johtaa, kun se pelaa ihan eri lajia? :) | ||||
|
|
12.08.2014 00:05 | Topi Lajunen | ||
| Ja "värien" mukaan kuljetaan Helsingin ja Ilmalan ratapihan välillä edelleen. Mutta vaihtotyösäännöksin. Saatoista puhutaan edelleen. | ||||
|
|
11.08.2014 22:24 | Topi Lajunen | ||
| Liekö koskaan ollut virallista kielenkäyttöä. Puhekielessä toki edelleen, eli ei ole kadonnut minnekään. | ||||
|
|
11.08.2014 15:09 | Topi Lajunen | ||
| Vaikka joku saattaakin pitää tätä pilkunviilauksena, niin sanon silti: peräyttämisellä on tietty liikenneturvallisuustekninen merkitys rautateillä, eikä tässä ole kyse siitä. Tässä työnnetään vaunuja vaihtotyönä. | ||||
|
11.08.2014 09:34 | Topi Lajunen | ||
| Jukka, porukka alkaa ehkä vihdoin viimein kyllästyä jauhamaan huomioteippauksista. :) | ||||
|
10.08.2014 18:14 | Topi Lajunen | ||
| Mikäs siinä M100:ssa nyt vonkuikaan... :P | ||||
|
|
10.08.2014 15:07 | Topi Lajunen | ||
| Ei mulla mikään purista. Tykkään vain hauskoista keskusteluista. :) | ||||
|
|
10.08.2014 14:16 | Topi Lajunen | ||
| Tai Tallink Superstarin suurista kylkiluukuista... http://jlf.fi/f29/7042-viking-grace/index3.html#post142227 | ||||
|
|
10.08.2014 14:11 | Topi Lajunen | ||
| Tuleekohan tästä yhtä hauska keskustelu kuin Sr1:n keulaluukuista oli... :) | ||||
|
10.08.2014 09:51 | Topi Lajunen | ||
| Dr16:sta en tosiaan tiedä mitään, joten en pysty sanomaan, miksi havainnoijat eivät ole kuulleet vonkunaa kuin toisesta päästä. Ehkä toisessa päässä on enemmän muuta ääntä, ja vonkuna peittyy alle, en tiedä. Sen kuitenkin tiedän, että Sm4-junayksikössä, jossa on siis myös taajuusmuuttajaohjatut oikosulkuajomoottorit, vastaava vonkuna kuuluu alhaalta (jossa on ajomoottorit), ei ylhäältä katolta (jossa on taajuusmuuttajat). Lisäksi eräs metroentusiastikko, joka on nykyään metronkuljettaja _ja_ edelleen metroentusiastikko, kertoi minulle M100:n osalta, mistä se vonkuna tulee. Ajomoottoreista. Toistan siis vielä: Dr16:sta en tiedä mitään. Mutta en myöskään pidä todennäköisenä, että yllämainittuun kalustoon nähden vastaavalla tekniikalla varustettu ja hyvin pitkälti samalla tavalla vonkuva veturi vonkuisi jostain täysin eri paikasta. |
||||
|
10.08.2014 01:20 | Topi Lajunen | ||
| Subaru SVX. | ||||
|
|
09.08.2014 23:07 | Topi Lajunen | ||
| Sen sijaan toinen italialainen toimisto, Bertone, joka muotoili muun muassa läjän Volvoja (262C, 780, uuh!), on konkurssissa. Höh. EDIT: Ehdin väittää, että meikäläisen toistaiseksi viimeisin auto oli Bertonen muotoilema, mutta se olikin kolmannen italialaisen lafkan, Italdesign Giugiaron tekele. |
||||
|
09.08.2014 21:53 | Topi Lajunen | ||
| On ilo huomata, että lopetusuhan aiheuttaman liikehdinnän vuoksi tuon junavuoron Haukivuoren nousumäärät nousivat äärentönkertaisesti! Ei ole mennyt hypetys hukkaan. :) | ||||
|
09.08.2014 21:29 | Topi Lajunen | ||
| Harlin taisi omistaa osan kiinteistöstä, mutta ei itse huvipuistosta. | ||||
|
|
09.08.2014 20:48 | Topi Lajunen | ||
| Sama muotoilufirma, jossa on varmasti useampikin taiteilija palkkalistoilla. | ||||
|
|
09.08.2014 20:39 | Topi Lajunen | ||
| Tuskin olet ainoa, mutta tuskin myöskään olette enemmistö. Itse pidän Sr2:n ajattomasta ulkonäöstä - se näyttää edelleen varsin modernilta, vaikka design on lähes 25 vuotta vanha! Lisäksi positiivista mielikuvaa ei ainakaan haittaa se, että vekotin on teknisestikin varsin onnistunut. En sanoisi Sr1:täkään rumaksi, se on positiivisella tavalla, kuten sanoit, työkalumainen. Se on sen hyvä ja huono puoli. Mun mittarilla ei voita ajattoman kaunista Pininfarinan luomusta. |
||||
|
09.08.2014 19:45 | Topi Lajunen | ||
| Mites Kausala ja Koria, siirtyivätkö yhtään? Uusikylä ainakin siirtyi, mutta sitä ei voine laskea, koska siirto alkoi kauan aikaa sitten, eikä siirron aikana pysähdytty. :) | ||||
|
|
09.08.2014 18:49 | Topi Lajunen | ||
| M100-metrojunan ujellus kuuluu ajomoottoreista, toki taajuusmuuttajien vuoksi. Vähän siis epäilen, että se ääni Dr16-veturissakin tulee ajomoottoreista. | ||||
|
|
09.08.2014 14:34 | Topi Lajunen | ||
| Isovaalee-sivustolla saattoi olla materiaalia paljonkin, mutta ilmeisesti sivusto on poistunut netistä. Onko esim. PPP:llä tietoa materiaalin nykyisestä sijainnista? | ||||
|
|
09.08.2014 08:51 | Topi Lajunen | ||
| Ellen väärin muista, niin tässä vaiheessa kun tämän "laitteen" nimi oli Viimeinen vuoro, huvipuisto oli vielä nimeltään Fanfaari. | ||||
|
08.08.2014 19:43 | Topi Lajunen | ||
| Luonnollisesti ilmastointi oli sammutettuna. Ei täällä Helsingissä aivan kädettömiä olla, vaikka ei joka päivä kivikkoja raivatakaan. | ||||
|
08.08.2014 18:24 | Topi Lajunen | ||
| Mutta ei ole enää. Lisäksi haku Koivulan liikennepaikalla antoi äsken toisenkin kuvan, jossa ilmeisesti oli myös väärät tunnisteet. | ||||
|
|
08.08.2014 18:06 | Topi Lajunen | ||
| MikkoM, kyllä minä olen ollut Dv12:n ohjaamossa helteellä ovet ja ikkunat auki, ja rattikin on pyörinyt. | ||||
|
|
08.08.2014 18:01 | Topi Lajunen | ||
| Koivulan liilennepaikka lienee jossain aivan muualla. Liikennepaikka on Kerava ja tarvittaessa paikan tarkennus sopii kuvatekstiin. | ||||
|
|
08.08.2014 15:24 | Topi Lajunen | ||
| Esivoitelupumppu kyllä, mikäli ääni on sellainen supsuttava. | ||||
|
08.08.2014 15:23 | Topi Lajunen | ||
| Käsittääkseni: https://www.youtube.com/user/sightvs | ||||
|
08.08.2014 12:37 | Topi Lajunen | ||
| Ei voi jousitus paljoa myötää sivulle, ja radankin on hyvä olla täysin vaaterissa. :) | ||||
|
|
08.08.2014 11:41 | Topi Lajunen | ||
| Syyhän kerrotaan kuvatekstissä: sähkönosturit https://vaunut.org/kuva/94989 käyttivät samaa lankaa. | ||||
|
|
08.08.2014 08:37 | Topi Lajunen | ||
| Viimeksi taisi olla viime viikolla, kun tuollaisen starttaamisen kuulin, ja vanhanaikaisesti vinkaisi. Valitettavasti en muista veturin numeroa, mutta taisi olla 26-sarjaa. | ||||
|
07.08.2014 15:33 | Topi Lajunen | ||
| Modernit vaahtosammuttimet eivät ole enää sellaisia kevytvaahtosammuttimia, joista tulee sellaista "kylpyvaahtoa". Nykyään ovat kalvovaahtosammuttimia, joiden neste muodostaa saippuamaisen kalvon palavan aineen päälle, estäen hapen pääsyn aineeseen. Lisäksi kalvovaahdossa on kaikki ne hyvät ominaisuudet, jotka on vedessäkin. | ||||
|
07.08.2014 15:25 | Topi Lajunen | ||
| Sähköllä toimii. | ||||
|
|
05.08.2014 12:40 | Topi Lajunen | ||
| Ja kyllä, sivustahuutelu on myös osa v.org-perinnettä. PPP:lle kuitenkin tiedoksi, että oma Suomi24-kommenttini liittyi viesteihin, jotka ylläpito sittemmin poisti. | ||||
|
|
05.08.2014 02:16 | Topi Lajunen | ||
| Eihän laskeuduta keskustelutekniikassa Suomi24:n tasolle, eihän? Mitään tarvettahan luukun availuun ei matkustajalla ole, paitsi juurikin hätätilanteessa. Luukun suunnittelu saattaakin perustuu juuri sille, ettei sitä auota jatkuvasti. Olen tässä erittäin tärkeässä ja tunteita herättävässä aiheessa Tuukan kannalla: luukun materiaalivalinta ei aiheuta ongelmia, etenkään jos kukaan ei mene innostuksissaan luukkuja tarpeettomasti availemaan ja vääntelemään. |
||||
|
|
05.08.2014 00:30 | Topi Lajunen | ||
| Oletko itse kokeillut luukun taipuisuutta, vai mistä tiedät? | ||||
|
05.08.2014 00:17 | Topi Lajunen | ||
| ...paitsi että taitaa mennäkin siten, että Otsoa ei lasketa vaunuksi, jolloin säännön tuo kohta ei koske sitä. :) | ||||
|
05.08.2014 00:16 | Topi Lajunen | ||
| Apukompressorin ainoa tehtävä on pumpata akkuvirralla paineilmaa pääsäiliöpiirin siihen osaan, jolla nostetaan virroitin ja suljetaan pääkatkaisija. Ohjaamon kuivuuden kanssa apukompuralla ei ole mitään tekemistä. | ||||
|
|
05.08.2014 00:02 | Topi Lajunen | ||
| Säännön mukaan kylläkin kaikki vaunut on liitettävä jarrujohtoon kiinni (riippumatta onko niissä toimivaa itsetoimijarrua). Tällä perusteella tämä on ehkä kulkenut vaihtotyönä? | ||||
|
04.08.2014 00:29 | Topi Lajunen | ||
| Käytiinkö tällä retkellä tosiaan Suolahdessa? Tämä kalustohan viettää luppoaikansa Jyväskylässä. | ||||
|
02.08.2014 23:08 | Topi Lajunen | ||
| Oikea vastaus löytyy P. Utriaisen kommentista. | ||||
|
02.08.2014 00:00 | Topi Lajunen | ||
| Niin, parempi oppia nopeassa tahdissa useita eri asioita kuin että ei opi mitään... Nuo Masalan raideosuudet näyttäisivät olevan tuollaista - paremman sanan puutteessa - "neutraalia" aluetta. Ikäänkuin vaihdealue ilman vaihteita, opastimien selkäpuolten välissä. Tuollaista raideosuutta ei voi esimerkiksi käyttää kulkutien kohderaiteena (käsittääkseni?). Raiteistokaaviot eivät tunne noille minkäänlaista numeroa, mutta Jimin ja Teemun tekstien perusteella niillä jonkinlainen turvalaitetekninen numero on. |
||||
|
01.08.2014 22:43 | Topi Lajunen | ||
| Onkohan tuolla suunnalla kenelläkään vielä tyyppikoulutusta Edoon? | ||||
|
|
01.08.2014 11:24 | Topi Lajunen | ||
| Samoin näyttäisi olevan ajantasaisessakin raiteistokaaviossa. Aina oppii uutta: olen ollut siinä kuvitelmassa, että kaikkien raiteiden numero on kolminumeroinen, poikkeuksetta. :) | ||||
|
01.08.2014 00:10 | Topi Lajunen | ||
| Kas. Olen ymmärtänyt, että ne olisivat tähänkin asti olleet klotoideja? Millaisia ne sitten ovat olleet, jos eivät ole? | ||||
|
|
31.07.2014 23:50 | Topi Lajunen | ||
| Saman kaaren matkalla lisäksi ulompaa kiskoa nostetaan "s"-muotoisesti kaarteen kallistuksen määrittelemään korotukseen. Siirtymäkaaren ulomman kiskon matemaattinen kuvaus ei täten ole aivan simppeli. :) | ||||